Как снять задний барабан на ниссан атлас

Обновлено: 21.04.2025

Ступица и заднего, и переднего колеса является незаменимой частью автомобиля; с одной стороны она имеет специальное отверстие, предназначенное для посадки на вал, а с другой – посадочное место для колес. Как же она ломается, и чем это чревато? Давайте разберемся!

Как ломается ступица заднего колеса?

Ступица – деталь, в функции которой входит передача крутящего момента от оси коленчатого вала к колесу. Кроме того, на нее крепятся еще и тормозные диски. Также немаловажную функцию играет подшипник ступицы, так как именно на нем и вращается колесо. Ступица и подшипник являются важнейшими узлами всей ходовой части автомобиля, они обеспечивают безопасное передвижение.

Также понять, что подшипник пришел в негодность, можно по шуму подвески. Так, если при повороте налево шум усиливается, значит, необходима замена либо же восстановление ступицы левого колеса. Аналогичная ситуация с правым колесом. Но более точную диагностику можно сделать только лишь на СТО, естественно, если вы не являетесь в этом деле профессионалом.

Что приготовить для демонтажа?

Если вы уверены, что деталь необходимо снять, тогда запаситесь следующим инструментом:

набор торцевых ключей, и желательно, чтобы он был дополнен длинной трубой;
пассажи, они необходимы для того, чтобы снять стопорные кольца;
накидной ключ, с его помощью откручиваются направляющие штифты тормозного барабана;
деревянный брусок, чтобы смягчить удар;
молоток;
монтировка и зубило.

Как снять ступицу заднего колеса – работаем самостоятельно

В принципе, нет ничего сложного в том, как снять ступицу заднего колеса, главное, помнить, что подшипники достаточно хрупкие, поэтому стоит регулировать свою силу, дабы не повредить их. Замена ступицы происходит следующим образом. Сначала необходимо поднять автомобиль на опоры и отсоединить декоративный колпак. Следом откручиваются гайки, посредством которых крепятся колеса. Теперь со ступицы необходимо снять тормозные барабаны, конечно же, если они есть.

Если модель автомобиля с задними дисковыми тормозами, тогда необходимо снять суппорт тормоза и тормозные диски.

Теперь следует открутить болты, с помощью которых ступица крепится к кронштейну. Доступ к ним можно получить только через специальное отверстие в самой ступице. Для этого необходимо повернуть фланец и совместить отверстие с каждым из болтов. Эти гайки затягивают обычно с большим моментом, так что в мерах безопасности необходимо зафиксировать машину и включить передачу со стояночным тормозом, под колеса же не помешает установить противооткатные упоры.

Вот теперь смело откручиваются крепежные болты суппорта, крепежные болты поворотного кулака и направляющих тормозных колодок. Далее необходимо снять ступицу, достав ее через механизм тормозов. Если система антиблокировки тормозов не установлена, тогда ступицы задних колес снимаются с подшипника, предназначенного для его замены. Но для этого необходим специальный инструмент, и если такового в наличии нет, нужно обратиться на СТО, где и произведут замену данной детали.

Проверку состояния колодок и барабанов тормозных механизмов задних колес автомобиля Ниссан Альмера проводим при каждом техническом обслуживании, замену - в случае предельно допустимого износа их накладок или барабана тормозного механизма заднего колеса. Колодки необходимо заменить также и при замасливании накладок, наличии на них глубоких борозд и сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок.

Осмотр лучше проводить на смотровой канаве или эстакаде.

Степень износа колодок тормозного механизма заднего колеса оцениваем по состоянию его передней колодки, которая изнашивается быстрее задней. Для этого в щите тормозного механизма выполнено смотровое окно (отверстие), закрытое резиновой заглушкой.

2283-4-26-04 (Копировать)

2283-4-26-05 (Копировать)

2283-4-26-06 (Копировать)

Если толщина колодки (накладка вместе с основанием) менее 5,0 мм, колодки обоих тормозных механизмов необходимо заменить.

Работу по замене колодок проводим на ровной площадке, смотровой канаве или эстакаде.

Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять комплектом — все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Замену колодок показываем на левом заднем колесе. Перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного троса до упора — автомобиль должен быть расторможен.

Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления.

Чтобы снять барабан, колодки нужно свести.

2283-14-03-01 (Копировать)

Для этого шлицевой отверткой через резьбовое отверстие в тормозном барабане вращаем храповую гайку механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном, уменьшая тем самым длину распорной планки.

2283-14-03-02 (Копировать)

Храповую гайку на левом и на правом колесах вращаем за зубцы сверху вниз.

2283-14-03-03 (Копировать)

2283-14-03-04 (Копировать)

2283-14-03-05 (Копировать)

2283-14-03-06 (Копировать)

Внимание! Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра.

При большом пробеге автомобиля штангенциркулем измеряем внутренний диаметр барабана.

2283-4-26-07 (Копировать)

Маркировка на внутренней стороне барабана тормозного механизма. Внутренний диаметр барабана не должен быть больше 229,5 мм.

При износе рабочей поверхности до максимально допустимого диаметра, а также при наличии глубоких борозд заменяем тормозной барабан.

Снимокььь

Тормозной механизм заднего колеса автомобиля Ниссан Альмера со снятым барабаном: 1 — чашка пружины; 2 — опорная стойка; 3 — прижимная пружина колодки; 4 — передняя колодка; 5 — распорная планка с регулятором зазоров; 6 — колесный цилиндр; 7 — задняя тормозная колодка с рычагом привода стояночного тормоза; 8 — тормозной щит; 9 — трос стояночного тормоза; 10 — нижняя стяжная пружина; 11 — датчик ABS

2283-14-03-07 (Копировать)

Придерживая опорную стойку передней колодки, пассатижами поворачиваем чашку пружины стойки до совмещения паза в чашке с хвостовиком стойки.

2283-14-03-08 (Копировать)

2283-14-03-09 (Копировать)

2283-14-03-10 (Копировать)

2283-14-03-11 (Копировать)

2283-14-03-12 (Копировать)

Аккуратно, чтобы не повредить пыльники тормозного цилиндра, отводим подсборку задних колодок от тормозного щита.

2283-14-03-13 (Копировать)

Снимаем переднюю и заднюю колодки в сборе с распорной планкой.

DSC_4747 (Копировать)

2283-14-03-14 (Копировать)

2283-14-03-15 (Копировать)

Снимок1111

Элементы тормозного механизма автомобиля Ниссан Альмера: 1 — чашка пружины; 2 — прижимная пружина колодки; 3 — опорная стойка; 4 — передняя колодка; 5 — верхняя стяжная пружина; 6 — колесный цилиндр; 7 — распорная планка; 8 — пружина регулятора; 9 — задняя колодка с рычагом привода стояночного тормоза; 10 — нижняя стяжная пружина.

Проверяем техническое состояние деталей и очищаем их.

Механизм автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном состоит из составной распорной планки колодок, рычага регулятора и его пружины. Он начинает работать при увеличении зазора между колодками и тормозным барабаном.

Снимок55588888

Элементы механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном: 1 — пружина резьбового наконечника; 2 — резьбовой наконечник распорной планки; 3 — пружинный рычаг регулятора; 4 — распорная планка; 5 — пластинчатая пружина; 6 — храповая гайка.

При нажатии педали тормоза под действием поршней колесного цилиндра колодки начинают расходиться и прижиматься к барабану, при этом выступ рычага регулятора перемещается по впадине между зубьями храповой гайки. При определенном износе колодок и нажатии педали тормоза рычагу регулятора хватает хода, чтобы повернуть храповую гайку на один зуб, тем самым увеличивая длину распорной планки и одновременно уменьшая зазор между колодками и барабаном. Так постепенное удлинение распорной планки автоматически поддерживает зазор между тормозным барабаном и колодками.

Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповой гайки и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки.

Устанавливаем механизм автоматической регулировки зазора в исходное состояние, руками ввернув наконечник распорной планки в отверстие планки (резьба на наконечнике распорной планки и храповой гайке — левая).

Устанавливаем новые колодки тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности.

Перед установкой барабана тормозного механизма очищаем его рабочую поверхность металлической щеткой от грязи и продуктов износа колодок. Аналогично заменяем колодки тормозного механизма правого колеса (резьба на наконечнике распорной планки и храповой гайке — правая).

Чтобы отрегулировать положение тормозных колодок, нажимаем педаль тормоза несколько раз. Удерживаем ее в нажатом положении и затем многократно поднимаем и опускаем стояночный тормоз (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал). При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах.

При необходимости регулируем стояночный тормоз.

Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода системы и при необходимости доводим его до нормы.

После установки тормозного барабана гайку подшипника ступицы затягиваем предписанным моментом 175 Н∙м.

Желательно устанавливать новую самоконтрящуюся гайку, но если ее нет, то можно использовать старую гайку.

2283-14-03-16 (Копировать)

Раздвигаем губки тисков на 10–15 мм, кладем на них ступичную гайку под углом так, чтобы она одновременно упиралась и гранью, и основанием, и осторожно наносим удары по выступающему пояску молотком, сминая поясок в трех местах.

собственно нужен хелп по снятию барабанов.
барабан отстегнул от ступицы двумя болтами, а далше не отпускают колодки,
в мануале написано: через спец. отверстие с помощью отвертки отожмите рычаг.
засовывал, жал. ничего типа рычага не найдено.
про секторную гайку, которую надо крутить вниз, тоже читал и пробовал, если это именно то ,что я делал. ( фото)
сфоткал внутренность спец. отверстия:

крутил вниз , зубцы очень маленькие, отвертка еле цеплялась и скрутил ее совсем чуть чуть. после этого барабан вообще не провернуть, вылечилось подъмом ручника и его обратным спуском. вверх это крутиться не хочет, либо у меня не получается. никакого рычага я не увидел.
вот что я крутил:

Все плохо. барабан еще на ступице, а так хочется снять.

второе колесо , при опущенном ручнике, еле крутится.

Кто в теме , подскажите чего делать.
заранее благодарен всем откликнувшимся

имхо, крутить надо в другую сторону резьба-то там скорее всего правая, соотв, чтобы вилку подать к центру, гайку надо крутить "вверх", ну и пролить предварительно чем-то (ВД40 например)

верх не очень получалось крутить, зуцы очень маленькие, отвертка соскальзывает. но раз вниз распирает, то, возможно ,верх сжимает, но не получилось.

в чём вопрос? я не понял чтобы дать колодкам немного свободы и попробовать снять барабан надо уменьшить длину распорной планки, тогда стягивающее усилие пружин(ы) может быть колодки чуть сведёт. Для этого надо гайку навернуть глубже на шток распорной планки. Для этого её надо вращать по часовой стрелке, если резьба правая (т.е. "вверх"). Для этого надо исхитриться, м.б. заточить отвёртку и бить молоточком, м.б. ещё как-то.

Ты забываешь, что это не жЫгули :о) там есть планка, которая при каждом затягивании рычага поднимается/опускается и при достаточном износе поворачивает это колёсико, соотв. немного разводит колодки. Получается хроповик. Т.е. если эту планку не отогнуть, то она не даст закрутить колёсико.
Планка эта снаружи, т.е через это отверстие её не видно. Я смотрел в книжку и тыкал наощупь разными отвёртками в итоге как-то получилось

Тормозные колодки заменять только парами одновременно на обоих колесах колодками указанной марки.

Для снятия (рис. 7-14 и 7-15) поднять заднюю часто автомобиля, установить на подставки и снять задние колеса. Снять тормозной барабан, как указано ниже. Щипцами снять стопорные шайбы с направляющими пружинами.

Рис. 7-14. Детали барабанного тормозного механизма заднего колеса:

2 — колесный цилиндр;

3 — пробка смотрового отверстия;

4 — тормозная колодка;

5 — стяжная пружина;

6 — разжимная планка;

7 — планка механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном;

8 — направляющая пружина;

9 — стопорная шайба;

10 — опорный палец.

Рис. 7-15. Барабанный тормозной механизм заднего колеса:

1 — колесный цилиндр;

2 — прижимная тормозная колодка;

3 — отжимная тормозная колодка;

4 — стяжная пружина;

5 — пружина механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном;

6 — разжимная планка;

7 — трос привода стояночного тормоза.

Руками снять тормозные колодки из нижней опоры. Снять нижнюю стяжную пружину. Отсоединить трос привода стояночного тормоза от рычага.

С помощью щипцов отсоединить натяжную пружину от планки механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном и стяжную пружину. Вынуть колодки из барабана. Зажать в тиски разжимную планку в сборе с тормозными колодками и отсоединить нажимную пружину.

Снятие и установка тормозных барабанов

Тормозные барабаны заменять только парами. Поднять заднюю часть автомобиля, установить на подставки и снять задние колеса. Отверткой, продетой через отверстие для болта крепления колеса, отжать вверх планку механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном. Снять колпак ступицы. Снять шплинт и зубчатый стопор гайки ступицы. Отвернуть гайку ступицы и снять шайбу. Вынуть внутреннее кольцо подшипника ступицы. Снять тормозной барабан. Установка тормозного барабана ведется в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

Снятие и установка колесных цилиндров

Поднять заднюю часть автомобиля, установить на подставки и снять колеса. Снять тормозной барабан, как указано выше. Снять тормозные колодки, как указано выше. Отсоединить тормозной шланг и заглушить его отверстие. Отвернуть болты крепления колесного цилиндра и снять цилиндр. Очистить детали и проверить их состояние. Заменить поврежденные или изношенные детали.

Установить колесный цилиндр на место. Завернуть и затянуть болты крепления цилиндра. Присоединить тормозной шланг. Установить тормозные колодки и барабан.

Читайте также: