Ниссан тиида запотевают окна
это всё верно, только в моем случае была как раз пробка, а с друго стороны с кондишеном был дубарь. вот и проблема всплыла описанная выше, так-то вопросов нет.
я чуть-чуть позанудствую и опишу все наблюдаемые варианты запотевания.
в каких случаях происходит запотевание стекла, оно же выпадение конденсата? Можно выделить три случая:
1. увеличение влажности воздуха.
2. охлаждение воздуха так, что относительная влажность падает ниже 100%
3. резкое уменьшение давления газа, приводящее к падению температуры, далее см п.2
Первые два варианта являются причинами запотевания стекол. Третий вариант используется в компрессоре и его следствием является охлаждение подаваемого воздуха с выпадением конденсата на испарителе. Собственно это и есть осушение воздуха кондиционером.
Когда работает первый вариант? Когда мы включили рециркуляцию воздуха и дыханием увеличиваем влажность. Особенно если дышат четверо. Особенно если они приняли ( Кстати почему алкоголь так влияет - непонятно, по идее он должен связывать воду, а не выводить ее). Включение кондея помогает нескоро, так как осушение воздуха конфликтует с уменьшением температуры, которая увеличивает конденсацию.
Второй вариант работает, когда мы в машине с нормальной температурой поставили обдув на стекло (лобовое или боковое) холодным воздухом из кондея. При этом режим притока неважен, важно только, что холодный воздух имеет температуру меньшую, чем в салоне, а влажность такая, что точка росы находится между температурой салона и температурой холодного воздуха.
Как бороться с запотеваниями в салоне? Способ небыстрый - включить кондей, чтобы он осушил воздух. Способ быстрый, но аццкий - включить печку, это приведет к увеличению температуры и испарению влаги. Правда дальнейшее охлаждение опять приведет к конденсированию влаги из воздуха, так что этот способ временный. Еще один способ - открыть окна, это приводит к установлению в салоне уличного климата, в котором, если там не проливной дождь, влажность меньше 100%. Для нашей средней полосы работает
Главная Тех.библиотека Почему потеют стекла в автомобиле Nissan и Infiniti
Запчасти Ниссан Инфинити
Почему потеют стекла в автомобиле Nissan и Infiniti
Проблема запотевания стекол в салоне автомобиля становится актуальной с приходом сезона дождей.
Опуская все долгие слова рекомендуем проверить ваш автомобиль по следующим пунктам:
- Забитый салонный фильтр ( Решение: замена )
- Выключить режим рециркуляции воздуха в салоне автомобиля, если он включен ( Решение: отключить режим )
- Утечка антифриза. Необходимо проверить под капотом целостность шлангов охлаждения и соединений. Так же осмотреть салон автомобиля на следы разводов от антифриза. ( Решение: замена шлангов, хомутов или радиатора охлаждения, радиатора печки. )
Это основные максимально возможные причины запотевания стекол в салоне автомобилей марок Nissan, Infiniti и не только.
имеешь ввиду кондишн внутри салона. да. когда на полную мощь включаю вроде разносит. но все равно напрягает
аааа спасибо. точно . вспомнила мне говорили что воздух должен идти из вне. да с ней все впорядке. вы правы. у меня воздух внутри салона вентилирует. я помешана на мысли что выхлопные газы поступают ко мне когда на московских дорогах. а за городом забываю ее передвигать в другое положение. спасибо. голова у меня дырявая ))) водит люблю. а вникать иногда во все это для меня сложно
у меня воздух внутри салона вентилирует. я помешана на мысли что выхлопные газы поступают ко мне когда на московских дорогах
1. Там есть фильтр для поступающего воздуха, специально для этого ставится
2. Так, как у Вас - не лучше точно, т.к. Вы дышите одним и тем-же воздухом, который крутится по кругу: затхлость и т.д.
3. А по улице без машины в Москве Вы в противогазе ходите?
Я так вообще на принудительном заборе постоянно езжу. Только около отпетых вонючек типа "Камаз", стоящих строго справа или справа-спереди, да в Лефортовских тоннелях включаю рециркуляцию.
Чтобы стекла не потели - пить меньше надо.) ( на себе проверял.)) )
У меня почему-то фильтр пыль особо не задерживает.. У всех так? Ну по полной пылищи я не ездил,
но под ветровым стеклом быстро образуется слой пыли. Хотя езжу восновном в центре.
В предыдущей машине вообще фильтра небыло, так там листья размельченные ( и не очень) просасывало в салон.))
------
(info) Вчера прочитал в инструкции, что кондей нужно хотябы раз в месяц включать,
чтобы там что-то смазалось. ( Это так. к слову о климате в салоне)
-------
Да. от выхлопных газов сложно уйти автомобилисту.
А фильтр реально филтрует СО? Мне кажется - единственное спасение (ненадолго)- рециркуляция.
Когда наконец будут делать реальные электромобили по доступной цене?
Хочется уже ударить килоампером (кА) по бездорожью.
ТО kompas
А вы случаем окна при движение не открываете? У меня тоже пыль в салоне есть, но она мелкая как пудра. Особенно ее заметно в бардачке, так как там у меня включен обдув бордочка на постоянку.
Жбахаю 3, 11 и тем-ру на 17 (18, 19, 21), вентилятор на полную - всё равно потеют.
p.s. A/C не работает.
Фильтр все равно бы неплохо глянуть, бывает осенью забивается в хлам.
Возможно, что в салоне много влаги(мокрый ковролин) - сушить.
Еще вариант, барахлит привод заслонки рециркуляции и она не полностью открывается.
печка-то должна работать. Утром машину стартуешь, регулятор ноги-стекло, пока прогреется, ты дойдешь, садишься, включаешь на стекло, греешь
Помню как то ехал 1 января в 11 утра из Дубны. На праздник было пару глотков символических конечно. Но именно пару глотков. Печка отказала 29 декабря, есессно купить новую или поменять было нереально. В машине холодрыга, все запотевает и покрывается льдом. На трассе останавливаюсь на светофоре, начинаю судорожно соскребать лед с бокового водительского стекла. И тут вижу добрые и ОЧЕНЬ заинтересованные глаза инспектора из машины ДПС стоящей слева :) Никогда штирлиц не был так близко к провалу !
PS. Все обошлось, Поржали с инспектором, с НГ друг друга поздравили и я потихоньку дальше поехал.
Есть еще вариант открыть все окна. Как-то машина стояла недели 2 под ледяными дождями, а потом надо было "ну прям срочно" ехать, особенно очищать было некогда. Лобовое кое-как отчистил, остальные пришлось открывать )
Пооффтоплю. Мы как-то разговаривали про скорости современных машин Ф1, и тут как раз появилась статья со сравнением. Если коротко - ничего лучше атмо-V10 за последние годы не придумали. А в том году они еще и на псевдослике ездили, с канавками.
Ну даже если чисто по мощности сравнить. Например, V10 от БНВ выдавал 900+ кобыл, и мог это делать всегда, только нажми педаль. Современный гибрид от мерседеса способен примерно на 850 лс, и только когда заряжены батареи. И кстати говоря, пик хитрожопой аэродинамики, когда разве что пилоту на шлем открылки не прикручивали, пришелся на середину жизненного цикла V8. Они же получили полноценный слик. И все равно не смогли объехать V10.
А как же турбомонстры середины 80х? Количество лошадей за тыщу переваливало, когда не надо было экономить топливо.
Кстати, как тебе идея с 2017 года увидеть ЭТО:
У турбачей 80х была серьезная проблема - адовый турболаг. Ну и по аэродинамике они тоже лихо сливали. Больше скажу, Williams FW24 отобрала рекорд в Монце как раз у Williams FW10, с турбо-Хондой. Так что получается примерно так - машины турбоэры быстрее всех, кроме машин 2004 года.
Так мы же про моторы? Williams FW24 (или FW26?) была быстрее Williams FW10 за счёт аэродинамики. И турболаг к тому времени уже почти забороли, это ж не Renault RS01.
Аэродинамика у FW26 (да, годы попутал) была ниочинь, кстати. Именно поэтому с лучшим мотором они слили чемпионат. Как и в прошлые годы, приезжая на второе место.
Ну хорошо, V10 - самый лучший, я согласен. Но ограничения тоже необходимы, что бы не было такого как с группой Б. С соревновательной точки зрения не важно сколько именно мощности или прижимной силы, важно что все в одинаковых условиях.
А с одинаковыми условиями стало еще хуже. Новые силовые установки очень дорогие. Регламент жестко ограничивает креатив инженеров. Построить быструю машину за недорого, используя только лишь инженерный талант, сейчас невозможно. Именно в этом сейчас основная суть претензий к Ф1. Ну и еще вагон и маленькая тележка дополнительных проблем, например, тот факт, что силовая установка не только дорогая, но и сложная, и возвращение Хонды получилось просто феерически провальным, несмотря на партнерство с топ-командой, любые другие автопроизводители (Тойота и БМВ, например) десять раз подумают, прежде чем участвовать.
если кондиционер не работает (нет совсем) на пол сантиметра приоткрыть окна
я включаю кондер и авто. температура как обычно. этого достаточно. даже при нуле включается периодически.
Тоже приоткрываю, но далеко не всегда помогает. И кондей тоже не всегда. К тому же кондей при большом минусе лучше не включать. Поэтому антизапотевателем брызгаю дополнительно, но всё равно на светофорах частенько приходится протирать (
У меня с лобовым проблемы бывают только холодним зимним утром (когда -35), а в остальное время проблема только с боковыми. Т.е. ветровое более-менее чистое, а вот боковые затягивает.
все что дальше - лично мои наблюдения с 4х разных машин.
для себя с 2007 года практики сделал след выводы: почему потеет? когда внутри машины воздух горячий и влажный, а стекло холодное, то влага на нем конденсируется (как после душа на зеркале). почему потеет без кондея? да потому, что кондей сушит воздух и конденсироваться тупо нечему.
есть нюанс, на текущей тачке у меня включение режима "авто" (тут кнопка 5), кроме кондея включает циркуляцию воздуха внутри салона, а лампочка кнопки (тут кнопка 4) не загорается. а когда мы дышим без кондея внутри салона без забора воздуха с наружи (тут кнопка 3), то хотим мы этого или нет, но влажность воздуха будет повышаться, как и его температура. а в этот момент на улице прохладно и лобовуха охлаждается от воздуха снаружи. следовательно потеем.
я вырубаю кондей, переключаю на забор воздуха снаружи (тут кнопка 3), и пофиг какой обдув. к сожалению, когда есть хотя бы 1 пассажир это уже не всегда спасает. а когда 2 и более, либо встали надолго в пробке, то тоже.
я так понимаю, что открытие "форточки" помогает именно потому, что в нее быстрее засасывает выдыхаемый воздух и он не успевает долететь до лобовухи и сконденсироваться. к сожалению зимой и/или в дождь не всегда приятно ездить с приоткрытым окном, но если другие варианты не помогают, то деваться некуда. бывало кондей ломался, приходилось и так ездить.
Я нашел единственный 100% рабочий способ, чтобы не потели боковые (с лобовым проблем нет), это приоткрывать окно буквально на 2мм, другие варианты извращение и надо постоянно менять режим, то больше то меньше (климата нет), с приоткрытым окном температуру почти какую угодно ставить (понятное дело чтобы теплый воздух был) + скорость чуть больше минимума и в итоге и в машине нормально и не потеет ничего.
Читайте также: