Как снять ввб на хонда цивик гибрид
Мой инстаграм: vadym.sculptor
Инстаграмм канала: auto.sculptor
Пригон автомобилей, АвтоТУР(возьмём с собой в поездку за авто):
+38063-213-75-25 (доступен viber).
Ремонт и обслуживание высоковольтных батарей гибридных автомобилей: auto-future.land/
+38096-115-01-01.
Комментарии • 40
По поводу фразы: "Нормальный человек гибрида не купит". Надо бы этому клиенту задать вопрос: "А купмт ли нормальный человек электромобиль?". Если нет, то значит в его понимании "нормальный" означает боящийся всего нового и по причине этого страха поддерживающий своим кошельком добытчиков нефти и разрушителей экологии. То есть нашего дома, где будут жить наши дети, внуки и правнуки!
@V S Да, скорее всего так
Возможно, его напугали на других СТО, где не было специалистов разбирающихся в гибридах. Как говорится: "жути нагнали". Что у человека и самооценка опустилась. А ведь на момент покупки, он же решился на гибрида, т.е. то, как рассуждает человек сейчас, это результат того, что кто-то уже его пытался переубедить. 🤔
Доброго здоровья. 👋
Так просто.) Полезное видео! 💪😎
очень полезное видео ,большое спасибо
А где продолжение по причине поломки и стоимости ремонта?
@Auto Sculptor принял
_Продолжение в следующем видеоролике. Но там нет информации о стоимости. Причина поломки в большинстве случаев потеря ёмкости в высоковольтной батарее. Решается этот вопрос либо частичной, либо полной заменой элементов (иногда помогает прокачка старых элементов). Что касательно стоимости данных работ, то всю полную информацию можно получить по номеру телефона: +38096-115-01-01, либо на сайте:_ auto-future.land
_Ещё на этом сайте есть интересны и полезные статьи о гибридной технике, и т.п._
Здравствуйте, спасибо за видео. У меня такая же машина 2011 года, сегодня загорелся IMA, просто в шоке 😭. Только выставила на продажу и тут такая "свинья ". Как быть? Временно прокачать? За ранее благодарю за ответ. Кстати, я с Алматы, РК.
@Auto Sculptor спасибо 🙏😃
_По поводу "прокачать", и т.п., то без диагностики сложно что-то сказать. Для начала найдите какого-либо специалиста по месту, кто сможет сделать компьютерную диагностику. Чтобы понимать, в чём именно проблема. А дальше, если дело в батарее, то варианты решения данной проблемы в предыдущем комментарии. Для более детальной консультации, Вы можете звонить по номеру телефона: +38096-115-01-01 или пишите на Вайбер. С ув._
Пробег 160500 км, дата замены 10.07.2019
О том, что ВВБ требует ремонта или замены было выяснено еще на стадии покупки авто. Во-первых при диагностике приборки лампа IMA не загоралась, т.е. два варианта либо выпаян светодиод, либо заклеен скотчем. Во-вторых автостоп срабатывал, но с включенным климатом его хватало всего на пару минут, что говорило о малой емкости ВВБ. Уже дома выяснилось, что у батареи большой саморазряд и малая остаточная емкость. Подключил ноут и HDS показал всего 7% остаточной емкости батареи и разброс по напряжениям на бамбуках.
Стоило машине постоять больше суток без движения и заводилась она уже со стартера.
После снятия и разборки приборки, как и ожидалось обнаружил черный скотч, которым был заклеен индикатор IMA. Причем приборку пришлось снимать и ставить целых 3 раза). Первый раз приподнял пинцетом на приборке пластик на который нанесены значки (IMA, шкала заряда и разряда ВВБ и другие) и отлепил с него кусочек черной изоленты, наклеенный с обратной стороны. Собрал все, включаю — не горит IMA. Расстроился, думаю наверное выпаян светодиод из приборки. Разбираю второй раз и о чудо там еще кусок изоленты и на приборку наклеен под шкалой, который я не заметил в 1 раз. Собираю опять не горит. Слов нет одни нецензурные остались. Разбираю приборку в 3 раз, оказалось можно шкалу частями снять не снимая стрелку. Снял левую часть пластика и в тунеле в котором стоит светодиод обнаружил еще запиханную туда, как в гильзу патрона пыж, 3 часть изоленты. Занавес.
После сборки и установки приборки на место загорелся IMA.
Опишу как вела себя батарея до переборки. Утром после завода авто шкала ВВБ падала до 1-2 кубиков, после чего так же быстро заряжалась до полной. Во время езды постоянно происходил процесс разряда до полной и зарядки. IMA загоралась почти сразу после начала движения. HDS показывал ошибку старения батареи.
После общения на форуме (civic-clab) списался с человеком из Екатеринбурга, который не первый год занимается продажей бамбуков. Договорились и вот ТК "Деловые линии" буквально за 6 дней доставляют мне посылку с 11 бамбуками от инсайта 12 года.
Посылку получил вечером после работы, но ждать выходных не было сил и я решил заняться заменой прямо в тот же день. Снятие ВВБ ничего сложного не представляет. Снял спинку, выключатель под спинкой на блоке в OFF, снимаем кожух, отключаем клеммы и ВВБ готово к замене.
Судя по всему до меня никто не лазил сюда, все болты не имеют следов вскрытия, болты которыми крепилась спинка вообще еле открутил. Они кстати сквозняком выходят через метал наружу и выступающая часть достаточно сильно заржавела. Да и сама батарея выглядит не тронутой.
Далее вытаскиваем старые элементы, осторожно не повредив 3 термодатчика. Я для себя фоткал укладку каждого слоя, чтобы не запутаться при сборке.
Сборку выполнил в обратном порядке. На все ушло порядка 2.5 часов.
После сборки машина завелась с ВВБ, это с учетом почти недельной доставки. На момент получения посылки все бамбуки показывали одинаковое напряжение в 15.5 вольт.
Разница до замены и после существенная.
IMA не загоралась пока ни разу. Разрядить батарею ниже 4 делений не удается. Расход стал меньше, но я бы не сказал, что прямо существенно. Ассистент активно помогает при разгоне.
Более детально работу ВВБ и всей машины в целом опишу в следующем рассказе о поездке в Крым.
Наши услуги
- Диагностика и ремонт ВВБ (Высоковольтных батарей),
с заменой элементов (при необходимости) - Продажа ВВБ в сборе с отправкой в любые регионы России? в том числе в "Trade in" (Обменяем Вашу неисправную батарею на исправную и сбалансированную ВВБ с гарантией до 2-х лет
- Продажа элементов высоковольтных батарей Honda ВВБ (Он же "Бамбук" или "Спайка"), отправка влюбые города России и СНГ
- Оценка состояния ВВБ при покупке гибридного автомобиля Honda
- Диагностика всех систем всех автомобилей Honda и Acura
с 1996 года по настоящее время - Обновление программного обеспечения (прошивки)
до последней версии - Устранение эффекта "овальных колес" на Honda Insight (калибровка вариатора)
- Восстановление индикации IMA (после недобросовестных продавцов)
- Мелкосрочный ремонт
- Пункт замены масла MolyGreen
О гибридах Honda
Гибридные автомобили Honda используют систему IMA (IntegratedMotorAssist), что переводиться как интегрированный моторный помощник.
Идея IMA заключается в использовании энергии, которая в обычных автомобилях тратится попусту. Например, при торможении кинетическая энергия либо превращается в тепло (из-за этого нагреваются тормозные механизмы), либо гасится сопротивлением двигателя при торможении мотором. Система IMA позволяет сохранить эту энергию в заряд батареи. Это достигается за счет того, что при торможении начинает функционировать электромотор, который в этом случае выполняет роль электрогенератора, превращая кинетическую энергию в заряд для аккумуляторов.
Когда водитель снова захочет ускорить свой Honda Hybrid, тогда батареи отдадут запас энергии, электромотор будет работать в своем привычном режиме. Кстати, расположен электрический двигатель между ДВС и коробкой передач, на месте маховика.
С 1999 года по 2012 Honda использовали Никель-Металлогидридные батареи, которые нуждаются в периодическом обслуживании, т.к. при неправильной эксплуатации теряют свои свойства.
На это влияет:
— Длительный простой автомобиля
— Слишком низкие или слишком высокие температуры эксплуатации
— Резкие перепады температур
— Эксплуатация в режиме коротких поездок, когда батарея постоянно находиться в разряженном состоянии (не успевает заряжаться)
— Слабый малый (подкапотный) аккумулятор
Just.Hybr > Верните силу вашему автомобилю!
Сервис по ремонту ВВБ гибридных автомобилей в Москве и МО
В среднем ремонт занимает около 5 дней. Варьируется в зависимости от сложности.
Опыт мастера более 5 лет
Гарантия на работу от 1 года
Just.Hybr > запись закреплена
Winter is coming
Поступило несколько вопросов от подписчиков, поэтому сегодня рассказываем об особенностях содержания гибридов в сезон холодов.
1. Обязательно ли держать автомобиль в гараже?
Показать полностью…
Нет!
Переживать за гибридный автомобиль, даже если на улице минусовая температура,, не стоит. Главное – не оставлять машину на ночь с полуразряженной 12-вольтовой (вспомогательной) батареей, иначе она промерзает и со временем емкость может снизится. Также перед началом холодного сезона стоит провести диагностику высоковольтной батареи, которую тоже желательно держать при морозах в заряженном состоянии (70% — минимум).
Если вы НЕ используете автомобиль в зимнее время и планируете переставить его в теплый гараж, в обязательном порядке заводите и гоняйте его хотя бы один раз в две недели. Если оставляете его на улице, то пару раз в неделю. Гибриды НЕ любят и НЕ терпят простоев.
Проигнорировав этот факт, вы рискуете весной уже вовсе не завести машину и в ноль посадить ВВБ.
2. Можно ли ездить зимой, используя только электродвигатели?
Нельзя!
Для гибридов нормально, когда вы едете на невысокой скорости только на электродвигателях, а ДВС служит для зарядки батареи. А вот вообще ездить только на электродвигателях невозможно даже летом: мотор-генератор питается от ВВБ, ДВС работает, чтобы ее зарядить, и когда скорость автомобиля выше 30 км/ч. Если ездить без бензина (при неработающем ДВС), высоковольтная батарея разрядится до критичного состояния. При полной разрядке завести гибрид становится невозможным.
3. На что обратить внимание при подготовке гибридного автомобиля к зиме?
Перед зимой рекомендуется выполнить следующие проверки гибридной части:
Состояние ВВБ
Электронасосы
Компрессор кондиционера
Циркулярный насос
Радиатор охлаждения
Антифриз
Just.Hybr > запись закреплена
Доделали Цивик, владелец доволен
Полностью заменили ВВБ
Во сколько обойдется такой ремонт?
50 000 р — блок ВВБ
20 000 р — работа
Гарантия — 12 месяцев
Just.Hybr > запись закреплена
Еще один Honda Civic в нашей мастерской
Всего !два! живых бамбука из всей батареи, меняем полностью на новую.
Чтобы не доводить свою ВВБ до такого состояния, регулярно делайте диагностику ее работы, хотя бы компьютерную
Легче заменить пару-тройку вышедших из строя бамбуков, которые могут убить все живые элементы, чем менять весь блок целиком.
Напоминаем Вам, что у нас можно сделать как базовую, так и полную диагностику, стабилизировать батарею или провести замену элементов
Just.Hybr > запись закреплена
Дебют новинки ожидается в ноябре. Благодаря усиленному генератору на 48 В, сочетающемуся со второй батареей, в машине повысится эффективность системы восстановления тормозной энергии, которая при накапливании будет использоваться для придания мощности привода.
Показать полностью…
Стартер дополнится электроприводом, призванным помогать двигателю выдавать оптимальную производительность. Система оснащена функцией перегруза, когда при ускорении мощность мотора увеличивается. Стартер-генератор обеспечивает бесперебойность работы автоматических остановки и запуска, снижающей вибрацию и повышающую плавность между режимами переключения агрегата. Теперь появится возможность полностью отключать двигатель при движении накатом.
Данная технология будет применяться на агрегатах Touring и 520d Sedan при заднем или переднем приводах.
Ждем красавиц для теста
Just.Hybr > запись закреплена
Выпускайте зверя
С уверенностью заявляем, что ремонт и обслуживание этого автомобиля — самый интересный, трудный и информативный кейс.
Согласно форумам, в России всего 10 активных владельцев этого гибрида. Это ничтожно малая цифра.
Показать полностью…
BMW "славится" своей спецификой, по этим автомобилям довольно мало качественно информации. По конкретно нашей модели — Activehybrid 7 — ее практически не существует.
Этот ремонт был достаточно долгим и кропотливым. Мы столкнулись с заказом запчастей из далеких регионов (впрочем, для гибридов в 2019 году это частая ситуация), общением со специалистами из Литвы, штудированием форумов на иностранных языках, поиском официальных мануалов, общением с узкими специалистами, к примеру, консультантами по программированию "мозга" авто.
Безусловно, это был очень увлекательный опыт! Теперь этот автомобиль изучен нами "от а до я"
Just.Hybr > запись закреплена
Just.Hybr > запись закреплена
Обзор на Toyota IQ
Расход этого Ниссана неприятно удивляет. iQ весит чуть больше тонны, моторчик маленький, но по городу этот карапуз тратит порядка 9-11 литров в зависимости от агрессивности водителя и плотности пробок. На трассе показатель падает до 7-8 литров, но до показателей, например, Приуса (6-7 л) ему очень и очень далеко.
Управляемость. Тонкой доводкой шасси этого хэтчбэка вряд ли занимались, его ходовые качества обусловлены в большей степени размерами и массой. Упругая подвеска, расставленные по углам колеса на низкопрофильной резине, достаточно информативный руль, бодрый моторчик. Машина любопытно поворачивает, даже под тягой ввинчиваясь внутрь виража. А еще у iQ очень маленький радиус разворота, который можно сделать просто мизерным, задействовав ручник. Система стабилизации это позволяет, хоть и не отключается полностью. И это правильно. При переставке занос развивается очень резко и требует молниеносной коррекции.
Honda Civic Hybrid представляет собой уникальный автомобиль для того времени. Его особенность заключается в оснащении транспортного средства сразу двумя типами силовых установок. Имеется бензиновый двигатель и электрическая трансмиссия. Машина впервые была представлена в Японии в 2021 г. Выпуск последней модели произошел в 2015 г. Одним из первых масштабных рынков стал именно в США, где подобная машина была первой в своем роде. Транспортное средство было признано самым экологичным, так как обладало частично нулевыми выбросами.
Машина была представлена в гибридной комплектации только в седане. За весь отведенный срок выпуска было представлено 3 поколения. Окончание выпуска первого пришлось на 2005 г., второго на 2011 г. Автомобиль получил множество наград в виду своих многочисленных преимуществ. К ним относится бесподобный дизайн, высокая энергоэффективность, долговечность электрической трансмиссии. Электрическая силовая установка способна работать в двух режимах: генератор для заряда АКБ и тяговый мотор для движения в городе. Из двигателей внутреннего сгорания использовались два варианта: 1.3 и 1.5 л. Оба были бензиновые до 100 л.с.
Штатная батарея
На Honda Civic Hybrid аккумулятор должен быть мощный тяговый, но при этом его параметры не сильно отличаются от тех источников, которые устанавливались на прошлые модели автомобилей. Но для езды на электричестве используется отдельная батарея с выходным напряжением 144В и емкостью 4,5Ач. Основная АКБ Хонда Цивик Гибрид обладает следующими общими признаками:
- Обратная полярность. Это объясняется способом расположения проводки. Минусовой вывод находится слева, если смотреть на источник питания спереди со стороны наклейки.
- Тип корпуса азиатский. Его признаками является выводы, которые выступают над поверхностью крышки. Данная конструкция характерна только для азиатских аккумуляторов на Цивик Гибрид. Плюс ко всему на корпусе нет технологических выступов, за которые обычно крепятся европейские батареи. Их фиксация производится рамкой сверху.
- Клеммы стандартные конусовидные. Предусмотрены под обжимной хомут с винтовым креплением.
- Габариты. Что касается размеров, то батарея для этого автомобиля примерно должна быть в длину не более 238 мм, в ширину 129 мм и высоту не более 227 мм. Данные параметры характерны только для азиатских источников питания.
- Емкость. Решая купить аккумулятор Honda Civic Hybrid, необходимо обращать внимание на емкость. Для этого автомобиля она не превышает 55 Ач. То связано с размерами и техническими характеристиками мотора.
- Пусковой ток при холодном старте должен быть не менее 420 А. Допускается установка АКБ с 550 А. Как правило, выбор зависит от того, где эксплуатируется автомобиль. В более холодном климате лучше установить батарею с наибольшим пусковым током, потому что для запуска остывшего мотора с густым маслом потребуется намного больше электрической энергии.
Важно. Производитель предусмотрел возможность установки батареи, у которой размеры отличаются от штатной до 5 мм по каждой из сторон. Также можно устанавливать АКБ в европейском типе корпуса. Пространство позволяет применить более высокую батарею, та как сверху имеется достаточно свободного места.
Недорогая альтернатива штатной батареи
На вашем авто сел основной источник питания, тогда мы предлагаем купить аккумулятор Honda Civic недорого как бюджетный вариант. У нас отведена целая категория для таких моделей. Это качественнее изделия, которые служат не менее 4 лет. В таблице представлены лучшие из имеющихся в продаже.
Сегодня наш Гибрид-сервис посетил Антон из Екатеринбурга, на такой вот грязненькой Хонде-Цивик-гибрид 2008 года.
Причина обращения: износился задний сальник коленвала. Требуется замена. Масло из ДВС просто вытекает через него (1 литр на 100 км). Кажется, что это простая механическая процедура, и никакого простора для творчества тут нет – обыкновенная рутина…
Перед началом работ, как и положено, проводим обычную процедуру: диагностику сканером всех систем автомобиля. Зачем?- спросите вы… Ответ дадите сами, дочитав статью до конца.
Диагностика дает неожиданные результаты: гибридная система автомобиля НЕИСПРАВНА!
Задаем вопрос владельцу по поводу этой ошибки. Ответ немного шокирует: "купил два года назад из Америки. Ошибка горела сразу. Так и езжу два года. Сейчас масла стала кушать больше, чем бензина, вот и приехал на замену сальника…".
Представляете, человек два года ездит на гибриде, даже не пользуясь гибридной системой?!
Начинаем работы.
Осматриваем ДВС и коробку снизу. Сразу видны следы работ с ДВС: снималась лобовина ДВС (посажена на два разноцветных герметика), не хватает одного болта крепления коробки.
Хозяин утверждает, что в России в ДВС "никто не лазил". Продолжаем работы.
По ошибке видно, что проблема с мотор-генератором.
Снимаем коробку и видим, что на защитном кожухе обмотки мотор-генератора есть механические следы от попытки его фиксации (видимо, чтобы отвернуть шкив коленвала).
Снимаем этот защитный кожух (на фото лежит внизу) и добираемся до обмотки.
Не нужно быть особо наблюдательным, чтобы увидеть причину неисправности гибридной системы: одна из обмоток мотор-генератора порвана!
Посмотрите на обмотку, расположенную на 5 часов на фото. Чисто механическое повреждение. Т.е. механики, стопорившие каким-то механическим устройством коленвал, порвали при этом обмотку! На других обмотках также видны повреждения, но не такие критические.
На работу американцев не похоже. Те всё делают по мануалу и спецприспособления у них все есть…
К обрыву довольно удобно подобраться. Поэтому принято решение устранить обрыв без замены обмотки. Что и делаем.
Так же меняем и сальник коленвала, который из резинового стал деревянным – т.е. мотор перегревали! Вот и причина по которой "косорукие" мастера лазили в ДВС.
Кроме этого обнаруживаем криво установленную пластиковую заглушку в торце головки блока ДВС. Из-под нее так же хлещет масло ручьем. Снимаем ее и устанавливаем, как и положено, на герметик. Так как следов ранее наложенного герметика нет, приходим к выводу, что при предыдущем ремонте ее установили "на сухую", т.е. без герметика.
Очень не хочется верить, что так работают на американских сервисах.
Ставим коробку на место. Заводим…
Никаких неисправностей на автомобиле больше нет, все работает в штатном режиме!
Вот так заурядная штатная операция по замене сальника может превратиться в незаурядный ремонт!
Удачи на дорогах!
Читайте также: