Замена монитора субару трибека
Все материалы добавляются пользователями. При копировании необходимо указывать ссылку на источник.
Автор: Валерий Моторин Раздел: SUBARU
Subaru Tribeca был официально представлен в 2005 году. В его основу легла увеличенная платформа Legacy/Outback. Сборка модели осуществлялась в США.
Дорестайлинговые версии обозначались B9 Tribeca. После обновления в 2008 году индекс В9 из названия убрали. Вместе с тем кроссовер лишился и смелого дизайна, став более консервативным. Интерьер, напоминающий кабину космического корабля, остался прежним.
Помимо 5-местных конфигураций предлагались и 7-местные. На третьем ряду, конечно же, комфортно только детям. В обновленной версии был переработан второй ряд сидений для более легкого доступа на галерку.
Двигатели
Версия В9 Tribeca комплектовалась исключительно 3-литровым 6-цилиндровым бензиновым оппозитником EZ30, развивающим 245 л.с. После рестайлинга его заменили 3,6-литровым оппозитником EZ36 отдачей 258 л.с.
Недуг проявляется после 100-200 тыс. км. Отсрочить беду можно тщательным контролем над уровнем охлаждающей жидкости, состоянием радиатора и его регулярной очисткой.
После 200-300 тыс. км встречаются эпизоды с преждевременным износом поршневых колец или, даже, проворачивание вкладышей. В таком случае стоимость ремонта доходит до 100-150 тыс. рублей.
Двигатели имеют привод ГРМ цепного типа. Цепь достаточно выносливая – способна пройти более 250-300 тыс. км. Немного раньше сдается натяжитель цепи – к 200 000 км.
После 200 000 км порой возникают провалы в тяге. Виновник – регулятор давления топлива, который размещен в топливном насосе. Его стоимость – 4 000 рублей. Насос в сборе доступен за 32 000 рублей.
В это же время могут появиться пропуски зажигания. Для устранения недуга необходимо пропаять дорожки в ЭБУ. Электрик выполнит работу за 7-12 тыс. рублей.
Спустя 200 000 км придет в негодность и катализатор. Его придется вырезать, а взамен необходимо установить пламягаситель и перепрошить ЭБУ двигателя. Стоимость процедуры – 7-10 тыс. рублей.
Коробка передач
Двигатели Subaru Tribeca сочетались с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач Jatco 5EAT. Жидкость коробки нередко перегревается, что серьезно сказывается на здоровье автомата. Стоит отметить, что дополнительный радиатор установлен только на Европейских версиях.
К ремонту АКПП следует готовиться после 150-200 тыс. км. Замены потребуют соленоиды или гидроблок в сборе, стоимость которого – от 70 000 рублей. Другой менее распространенный недуг – разрушение хвостовика. Для восстановления коробки понадобится более 40 000 рублей.
Полный привод
После 100-150 тыс. км могут появиться вибрации из-за износа крестовин карданного вала. Стоимость нового кардана в сборе – более 60 000 рублей. Но возможен более дешевый ремонт – замена крестовин стоимостью 2 000 рублей. Примерно, столько же попросят и за работу.
Ходовая
Субару Трибека – отзывчивый и приятный в управлении автомобиль. Отчасти, в этом заслуга низко расположенного центра масс – плюсы использования оппозитного двигателя. Независимая подвеска позволяет цепко держаться за асфальт.
Передние ступичные подшипники служат более 100-150 тыс. км, задние - более 150-200 тыс. км. Меняются подшипники в сборе со ступицей. Стоимость оригинального узла – около 10 000 рублей, аналога – от 5 000 рублей.
Верхний сальник рулевой рейки порой начинает течь после 100 000 км. Стоимость ремкомплекат – около 600 рублей.
Другие проблемы и неисправности
Кузов к коррозии не склонен. Однако, небольшие вспучивания краски у старых Трибек можно обнаружить на крыше - возле лобового стекла, на нижней кромке двери багажника и в районе колесных арок. Иногда с переднего бампера - в местах сколов - слезает краска.
После 100-150 тыс. км встречаются проблемы с центральным монитором. Появляется рябь, изображение дергается или пропадает. Новый монитор очень дорог – от 50 000 рублей. Толковый электрик отремонтирует устройство за 5-15 тыс. рублей (в зависимости от сложности ремонта).
Спустя 150-200 тыс. км начинает тускнеть или мерцать подсветка круглых регуляторов климат-контроля. Необходимо пропаять контакты микросхемы под верхней крышкой магнитолы. Стоимость работы – около 3 000 рублей.
Пробой прокладки ГБЦ в последующем приводит к неравномерному распределению потоков: со стороны водителя дует теплый воздух, а со стороны пассажира – холодный. Останки забивают небольшие проходы радиатора отопителя. Радиатор придется заменить – около 2 000 рублей.
Заключение
За Subaru Tribeca сегодня просят немного. Но найти живой В9 – большая проблема. Присматривая японский кроссовер, не забудьте оставить про запас около 100 000 рублей. Так, на всякий случай.
' width='8' height='8' /> Подключение Штатного Монитора (японец), Подключение штатного экрана от японца в японуа но без него с завода
goji
Подскажите кто может.
Как подключить сие чудо (Экран с тачскрином от японца с навигацией) (имется видео вход желтый тюльпан)
в машину в которой его не было с завода.
Проблемма в том что нет ни одного провода который мог бы подойти к этому телевизору.
Нет ни одного провода с похожим разъемом и на имеющимся бортовом компьютере.
Может кто знает.
Shustrikvr4
Subaru Outback 3.0R L.L.Bean (JP)
McIntosh PF-40621. iPod Clarion EA1251E. Мирком 500. STi Genome. Brembo Black+Gооdridge
goji
legacy741
Подскажите кто может.
Как подключить сие чудо (Экран с тачскрином от японца с навигацией) (имется видео вход желтый тюльпан)
в машину в которой его не было с завода.
Проблемма в том что нет ни одного провода который мог бы подойти к этому телевизору.
Нет ни одного провода с похожим разъемом и на имеющимся бортовом компьютере.
Может кто знает.
найди схемы. гдето видел или на этом форуме или на ДРОМЕ. там по схемам можно разобраться. вот фото проводов
goji
найди схемы. гдето видел или на этом форуме или на ДРОМЕ. там по схемам можно разобраться. вот фото проводов
да гдебы мне еще такую косу проводов найти.
Тут перерыл весь форум пока не нашел.
Всем кто откликнулся БОЛЬШОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО.
попробую еще обратиться к человеку который перепрошивкой на русский занимается вроде как онсебе ставил как раз
в машину в которой его не было.
330
cherub
+1
залезть в japancats и порыться, наверняка этот жгут там есть и имеет отдельный номер запчасти.
(для упрощения выспросить у народа номер кузова в котором экран с завода стоял)
Subaru Outback 3.0R 2004 (JDM)
McIntosh PF-4062i + DMC-9088
Panasonic Strada CN-HD9000 (снял нафик :-) )
blitz
+1
залезть в japancats и порыться, наверняка этот жгут там есть и имеет отдельный номер запчасти.
(для упрощения выспросить у народа номер кузова в котором экран с завода стоял)
могу так дать bp5-012164
goji
А не подскажешь еще?
У тебя с завода экран, а магнитолла какая?
Случаем не Макинтош?
А то малоли там клемы разные между маком и обычными,
просто на сколько я понялд этот жгут проводов еще и на магнитоллу идет.
blitz
да мак, с монитора на мак идет шлейф, помойму если у тебя нет нави то он не нужен, подводи питание и шину к монитору, возможно еще и скорость нужна.
goji
да мак, с монитора на мак идет шлейф, помойму если у тебя нет нави то он не нужен, подводи питание и шину к монитору, возможно еще и скорость нужна.
Да у меня нави нет
только моник штатный
клема я так понял та которая свободная под рулем
вопрос в том как ее подключать к монику
она что должна просто дотянуться до моника и в него прямо и встать или надо искать разъем и наращивать провода ,
тогда вопрос есть ли схема у кого нить.
Питание я так понимаю мона просто взять от куда нить
лишбы оно включалось вместе с зажиганием.
goji
да мак, с монитора на мак идет шлейф, помойму если у тебя нет нави то он не нужен, подводи питание и шину к монитору, возможно еще и скорость нужна.
а скорость от куда брать .
blitz
с приборки или если есть разъем для нави, который болтаеться в бардачке то можно с него
330
аллекс
сначало к электронщикам надо, отбошляеш,
затем местную навигашку купить надо, тож башляеш,
затем блочек адаптер тачскрина и навигашки, тож башляеш,
затем заливка карты, башляеш,
завязка со штатной головой, опять башляеш,
геморой!
есть решение проще, дешевле!
blitz
goji
Вообщем порывшись в каталогах
не нашел этого провода отдельно.
только вот что
1.jpg ( 35,51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 955
semenov
тоже пытаюсь установить монитор в машину, где его изначально не было и нет нужных фишек.
судя по схеме, это не очень сложно.
примерно раскидал схему подключения на дроме.
остались непонятки с подключением входов PTT и CAR SPEED.
semenov
Итак, не знаю как у Топик Стартера, но у меня все получилось.
semenov
Теперь расскажу подробнее об электрическом подключении.
Я использовал следующие файлы:
Subaru Legacy 2003 manual - отсюда нужны файлы leg4_wir_2.pdf, leg4_wir_3.pdf
Схема монитора Subaru-Kenwood
От монитора выходит две основных фишки - одна управляющая, вторая для связи с Кенвудом (передача звука, приглушение и т.п.).
Т.к. Кенвуд было решено демонтировать, вторую фишку я не подключал вообще, но там ничего сложного - 9 проводов нужно прокинуть до Кенвуда один-в-один.
Провода от первой фишки (по мануалу Subaru она называется i90, по схеме монитора JB03) я подключил следующим образом:
i90.1 (JB03.16) (коричневый) - PTT - .
i90.2 (JB03.14) - NC
i90.3 (JB03.12) (черно-белый) - ILLUMI (PWM) - i103.1 (черно-белый)
i90.4 (JB03.10) (коричнево-желтый) - REVERSE - к лампе заднего хода (+12В)
i90.5 (JB03.8) (зелено-желтый) - IGN - i59.8 (оранжево-зеленый)
i90.6 (JB03.6) (розовый) - CAN-H - i103.2 (розовый)
i90.7 (JB03.4) (желто-красный) - ACC - i59.9 (желто-красный)
i90.8 (JB03.2) (сине-красный) - BATT - i59.10 (сине-красный)
i90.9 (JB03.15) (черно-синий) - GND
i90.10 (JB03.13) - NC
i90.11 (JB03.11) (фиолетовый) - ILLUMI (SMALL) - i103.3 (фиолетовый)
i90.12 (JB03.9) (зелено-черный) - CAR SPEED - .
i90.13 (JB03.7) (серый) - PARKING - GND - i59.6 (черно-желтый)
i90.14 (JB03.5) (фиолетовый) - CAN-L - i103.4 (фиолетовый)
i90.15 (JB03.3) (черно-желтый) - GND - i59.6 (черно-желтый)
i90.16 (JB03.1) (черно-желтый) - GND - i59.6 (черно-желтый)
Подключаемся к четырём выводам из фишки трип-компьютера:
i59.6 - i90.13, i90.15, i90.16 (земля)
i59.8 - i90.5 (зажигание)
i59.9 - i90.7 (положение ключа ACC)
i59.10 - i90.8 (постоянные +12В)
и к четырем выводам из болтающейся рядом неиспользуемой фишки i103:
i103.1 - i90.3 (подсветка +)
i103.2 - i90.6 (CAN-H)
i103.3 - i90.11 (подсветка -)
i103.4 - i90.14 (CAN-L)
Собственно это и всё. Что такое PTT и CAR SPEED я ниасилил и оставил их неподключённым. Сигнал CAR SPEED еще можно проследить по схеме Субару (он выходит из блока управления ABS/VDC и идет много куда, в том числе в модуль управления люком (. ), но искать его физически и подключать было лень), а вот PTT в мануале от Субару нет вообще. Зачем они нужны и на что влияют - не знаю.
1. Монитор работает - читает и показывает с компа всю инфу (пробег, температура, одометры).
2. Мирком 500 подключен шлейфом Мирком-Кенвуд. Переключение на Мирком кнопкой NAVI на мониторе. Тачскрин работает, Навител грузится и работает нормально, GPRS-модем тоже работает. Единственное, пока не подключил от него звук.
3. Камеру заднего хода и видеовход камеры обгона пока не подключил, но думаю проблем с этим не будет.
Проблема с подсветкой:
1. Подсветка монитора работает, яркость подсветки регулируется вместе со всем остальным.
2. Монитор автоматически снижает яркость при включении фар. Яркость также можно переключать длительным нажатием на самую левую кнопку.
3. При всём при этом не работает приглушение яркости мониторов климата и одометра (который под спидометром) при включении фар. Как оно должно работать в оригинале, я так и не понял. Стандартный трип-компьютер управляет этой яркостью своей специальной кнопкой BRIGHT, закорачивая на ноль (через транзистор) вход i84.30 центрального блока управления (Body Integrated Unit). С установленной Страдой этим занимается отдельная механическая кнопка (см. четвертое фото). А вот родная навигашка почему-то гасить яркость климата не хочет, хотя, по идее, могла бы об этом просить комп через шину CAN. Видимо, придется кустарить самому.
Аудиосистема HI-End и навигация для Subaru Impresa STI
Предлагаем замену штатной магнитолы на мультимедийный центр Carmani CA400-СA450. Вкладыш перетянутый в кожу позволяет установить дисплей заподлицо на место штатного Subaru без доработок торпедо и пластиковых переходных рамок.
Аппарат имеет моторизированный стационарный сенсорный дисплей. При условии установки камеры заднего вида автоматический вывод изображения с камеры на дисплей при включении задней передачи.
Аудиосистема автомобиля полностью переработана. Полная шумоизоляция кузова автомобиля уменьшает паразитные вибрации пластиковых панелей отделки салона и внешние шумы. Звук класса Hi-End на базе двухполосных систем DLS Ultimate и Reference класса, усилители DLS. Линейные дистрибьютеры Monster Cable. Фронтальный твитер выполнен с перетяжкой передней стойки авто в кожу с поворотом на слушателя для улучшения штатной звуковой сцены. Оригинальный корпусной сабвуфер DLS – идеальное решение для небольшого багажника.
Мультимедиа оборудование для Subaru
| Оборудование | Стоимость |
|---|---|
| Мультимедийный центр с навигацией + ТВ антенна | Стоимость может меняться от модели автомобиля. |
Навигационная система для Subaru Tribeca
Опционально предлагаем установку навигационной системы Garmin – с лицензионными картами России и Европы.
Потолочный монитор Soundstream, Alpine, либо дисплеи, встроенные в подголовники позволят просматривать фильмы пассажирам с выводом звука либо на акустику автомобиля, либо на беспроводные наушники Alpine.
Предоставляем услугу разблокировки штатного информационного дисплея для показа информации во время движения автомобиля. Стоимость работ 6000 руб.
Читайте также: