Тойота калдина замена генератора
- Диагностика состояния ходовой части;
- Проверка основных узлов подвески;
- Проверка уровней жидкостей и наличия утечек;
- Проверка навесных ремней;
- Оценка состояния осветительных приборов.
Без звёздочек. Бесплатно - даже если Вы не останетесь на ремонт.
Бесплатная диагностика ходовой
С 1 декабря по 31 января 2022 г. - проверка ходовой части - бесплатно без звёздочек и дополнительных условий.
ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ СО СКИДКОЙ 50%
С 1 декабря по 31 января 2022 г. - диагностика двигателя - бесплатно.
БЕСПЛАТНАЯ ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ LYNX AUTO
С 1 декабря по 31 января 2022 г. - при покупке у нас комплекта свечей зажигания брендов Denso, NGK или LYNX Auto услуга по их замене предоставляется бесплатно.
БЕСПЛАТНАЯ ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРОВ
С 1 декабря по 31 января 2022 г. - при покупке у нас комплекта амортизаторов брендов KYB, LynxAuto или Monroe услуга по их замене предоставляется бесплатно.
БЕСПЛАТНАЯ ЗАМЕНА ЛЮБЫХ ТЕХ.ЖИДКОСТЕЙ
С 1 декабря по 31 января 2022 г. - при покупке у нас любых технических жидкостей брендов Bardahl или NGN услуга по их замене предоставляется бесплатно.
БЕСПЛАТНАЯ ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК, ДИСКОВ
С 1 декабря по 31 января 2022 г. - при покупке у нас тормозных колодок и/или дисков LynxAuto, Nisshinbo, Textar, Brembo или TRW - замена бесплатно.
Замена генератора Тойота Калдина
Москва
Замена генератора - теперь ещё дешевле! Наши цены на ремонт Toyota Caldina ниже дилерских!
Мы проводим сервис ремонт и обслуживание с нашими запчастями или Вы можете приехать со своими.
Как правило, автомобили Toyota оснащены генераторами марки Nippon DENSO. Основные выводы на штекерных колодках данных генераторов обозначены латинскими буквами на специальной бирке, закрепленной на корпусе.
Для подключения генератора следует совместить соответствующие буквенным обозначениям выводы генератора и контакты разъема. Разные модели автомобилей Toyota могут иметь разные по форме разъемы (круглые, овальные), а также отличаться количеством и цветом проводов. Тем не менее суть всех разъемов сводится к наличию трех главных контактов S, L и IG, которые и нужно совместить. Важно подобрать генератор, подходящий для имеющейся у автомобиля формы разъема, или же менять разъем перед подключением нового генератора.
Выявление нужных контактов при отсутствии маркировки на разъеме
При подключении к линии S лампочка индикатора загорится даже при выключенном зажигании.
При подключении к линии L, кроме индикатора контроллера загорится и лампочка зарядки аккумулятора на приборной панели, при условии, что зажигание включено.
При подключении контакта контроллера к линии IG индикатор прибора будет гореть при включенном зажигании и гаснуть при его выключении.
При проверке работы генератора категорически не допускается отсоединение аккумуляторной батареи, это может привести к поломке регулятора напряжения.
Всем привет. Здох генератор, можно ли подобрать от другой марки и приколхозить, а то цены на новый у нас нереальные.Модель двигана 3F-SE.
если новое дорого, всегда можно перебиться контрактом или с разборки. зачем колхозить?! Благо гены не часто летят и ходят по 20 лет. Можно обратиться к нашим продавцам. по покупке у нас в разделе куплю.
видел на одном аппарате от ВАЗа стоял генератор.. только зачем? контракт стоит столько же сколько новый на ВАЗ. А в чем именно поломка генератора? может просто щетки - тогда ремонт обойдется всего в 100-200 рублей (без стоимости работы)
_________________
Toyota Vista SV32
Toyota FunCargo
универсальный ваз-газ,толко знание электрики,и умение болгарки(и срок работы гены от 5 месяцев и 3-х лет край)обратно пиленый не возьмут
_________________
Ardeo PRO version
От нашепрома не в коем случае не надо ставить.
Еще я как то лазил смотрел по сайтам,на Cefiro стоят генераторы на 110А(но как там конструктивно не смотрел)
естественно, никакого руского ставить не буду.
_________________
Ardeo PRO version
Думаю можно установить реле регулятор с вывод М в генератор вместо реле с тремя выводами. Либо не подключать М вообще, ничего плохого произойти не должно.
Я об этом думал, но не так все просто, в генераторе по ссылке регулятор напряжения идет вместе с диодным мостом. Т.е. они существенно отличаются конструктивно и поменять шоколадку просто не получится. После долгих поисков и прочтения разных статей ( https://www.drive2.ru/l/6727138/ ) решил поднять напряжение установкой шоколадки Transpo in445. Однако, скажу я вам, результатам остался очень не довольный напряжение стало "прыгать" от 11-15В, что не есть хорошо. Поиски продолжелись все генераторы 120-130А которые я нахадил, имели овальную фишку на три контакта и сильно отличались конструктивно. В итоге наткнулся на генератор 120А с квадратной фишкой с номером 27060-28160, их ставили на IPSUM АСМ21-26 с двигателями 2AZFE и NOAH,VOXY AZR60-65 с двигателями 1AZFSE. Прошу обратит внимание что такие генераторы ставились только на такие модели и стакими двигателями, во всех остальных случаях фишка овальная и сушественные оличия конструктивно. Генератор 27060-28160 конструктивно очень похож на штатный FE-FSE генератор, только раза в полтора больше, еще отличия в семиручейковом шкиве имеющим муфту. Вобщем вчера окончательно умер мой генератор с шоколадкой Transpo in445, напряжение стало постепено падать 13В дале 12,5В, 11,5В и т.д. Поскольку других вариантов больше не было, после работы, поехал купил контрактный генератор 27060-28160, обошелся в 4500 руб., что в три раза дороже штатного. В гараж уже заехал на 8В, даже уже отказывался работать щиток приборов и горела лампа АБС. Прокапался с 6 вечера до двух ночи. Большие отличие в креплениях которые пришлось существенно дорабатывать подручными средствами. Еще коротковат родной ремень, из -за чего его нужно одевать на полностью открученый генератор и не достает провод от аккумулятора - пришлось открутить кожух косы проводов. Еще одна проблема с большим шкивом, он уперается в короб компа, из за чего его пришлось с двинуть в плотную к расширительному бочку. Вобщем теперь стоит гена на 120А, родной на 80А, что очень даже существенно. Поскольку был сильно пасажен аккумулятор, делать какие либо выводы пока рано, поюзаю несколько дней отпишусь.
На 3S пологаю обгонка не особо нужна, ремешок не длинный, шкивов мало. Другой вопрос как поставить обычный шкив. Первая проблема это открутить обгонку, если нет спец ключа, это достаточно проблематично. А второе, простой шкив очень вряд ли сядет на вал. Посадочные места разные, скорее всего придётся что то точить, либо новый шкив без обгонки с нужным числом ручьев, либо втулки, шайбы. И затяжка должна быть приличной, чтобы шкив не открутился и не буксовал на валу, шпонки там нет.
Ага хороший аргумент. Думаю найти ключ при желании можно ну или попробывать на шиномонтажке пневмоинструментом открутить. Думаю что посадочные места одинаковые и разницы ставить муфту или обычный шкив нет, вряд ли на один и тот же генератор ставили разные якоря ( есть такие же генераторы без обгонных муфт, мне просто такой достался). Вот бы как узнать подоедет ли родной шкив (fe-fse) по внкрениму диаметру на установленный генератор?
Снял с машины и разобрал генератор Toyota Denso 27060-16460.
Про износ подшипников ничего писать не буду.Немного другая тема.Менять не сложно.
Передний подшипник 90099-10192
Внешний диаметр 52.Внутренний диаметр 17.Ширина 16
17/52/16
Задний подшипник 90099-10140
Внешний диаметр 35.Внутренний диаметр 15.Ширина 13
15/35/13
А вот токосъемники решил заменить из-за сильного износа крайнего.
Поводом послужил второй завалявшийся Генератор Toyota Denso 27060-74830 от автомобиля Caldina.Внешне они похожие.А отличие только в креплении к кронштейну двигателя.На нашем две петли для длинной шпильки с верху а на калдиновском одна большая.Вобщем крышки разные и само крепление.
Снять с машины и разобрать генератор не сложно.Трудность может возникнуть при откручивании гайки со шкива.Этот момент решил следующим способом.
Один ключ на 22,как на фото.Второй накидной на 10.Чтоб более менее был крепкий.Или хорошая головка на 10 с воротком.
Гайку немного погрел бытовой газовой горелкой.Попробовал такой способ на одном генераторе при откручивании гайки шкива.И так же успешно открутил гайку и на втором.Без ударов молотком и каких то дополнительных трудностей.Единственное,пришлось накинуть на ключ на 10,простите за лексику,трубку как усилитель и удлинитель.Откручивал руками.
После разбора обоих генераторов,выяснил что у них якоря абсолютно идентичны,как внешне,так и по сопротивлению обмотки.На Caldina-вском якоре износа не было вообще.На него и установил два подшипника.Собрал все в свой родной корпус генератора от spacio,обратно с заменой щеточного узла и установил на машину.
Все работает нормально напряжение выдает 0т 13.6 до 14.4 стабильно,как с нагрузкой так и без неё.
Сопротивление как в мануале,в холодном состоянии 2.7-3.1 Ом.
Родной якорь решил отревизировать.
Заказал токосъемник,кольцо контактное генератора Cargo 135173.на exist.
Пока заказ выполнялся стал подготавливать якорь для замены токосъёмников.
Острое шило,перочинный ножик,да пара вечеров перед сном.
На фото видно разогнутый аккуратно контактный провод (обведен красным). Пайки там нет.Просто качественно обжаты контакты с обоих сторон.
Очищается не спешно,то ли клей это,то ли какой компаунд.Но очищается.
На этом фото виден сильный износ крайнего токосъёмника.
Теперь съемником,когда все очищено и контакты проводов свободны,спрессовываем токосъёмную часть с вала якоря.Кто то её просто надрезает по оси вала и без съёмника снимает.
Снятый токосъёмник.
Подчищаем по необходимости места,там где нужно и начинаем установку самого токосъёмника.
Начинал потихоньку через деревяшку нанизывать на вал,легкими ударами не тяжелого молотка.Смотрел чтоб не было перекосов по оси.Затем,когда токосъемник немного зашел на вал,уже осаживал ударами легкого молотка по тяжелому молотку.Без фанатизма до упора.
После укладывал провода токосъёмника в канал якоря и обжимал с контактами обмотки.И следом пропаивал обычным паяльником (олово,канифоль).
Собственно и весь процесс замены.
Чем и как заливать для изоляции и герметизации после установки и пайки,вариантов полно и совсем не сложно.Главное дать высохнуть материалу.
Естественно после сборки, проверяется прозвонкой на предмет короткого замыкания или обрыва.Так же на положенное сопротивление,которое должно быть в пределах допустимого в холодном состоянии 2.7-3.1 Ом.
Извиняюсь если что,за обилие фото.Это для наглядности процесса и уверенности в правильном направлении при починке .Мало ли кому пригодится.
Вдохновила на ремонт статья на drive2.
Ремонт генератора Denso с двигателя Toyota 1uz-fe vvt-i.
Да на руку сыграло ещё то, что в связи с неудачей,останусь на родном изношенном старом якоре если не разберу калдиновский генератор или по причине не совместимых якорей,что не стало препятствием.Тогда бы понес родной генератор в сервис для платной замены.
Ну а раз поставил якорь от машины Caldina и все подошло как нужно,то с родным решил покумекать сам.
Снять генератор очень легко, просто и быстро. В этом видео я вам покажу как это сделать.
Комментарии к теме Замена щеток генератора Toyota Caldina
добрый день.у меня ваз 2131 стал как то давать просадку на акб,при повороте ключа ключа на пуск слышно стрекотание.по утечке 0,05.при прикуривании запускается,был у авто электрика,он грешил на минус двигателя.перенёс провод с низу двигателя на верх,но нечего не поменялось.по весне покупал новый акб, ездил и радовался до сентября,начало при запуске с напрягом заводится,а утром не завелась,застреко тала.а с заряженым завелась.какие причины,что смотреть.спасибо
как плохо оттормаживалась,так и будет,проблема не устранена. думай,что втягивает поршень обратно.?
если на машине вдавливать, надо наверное сбрасывать давление тормозухи? Или что там.
Отличное видео, и девушка замечательная, а те неадекваты что пишут ерунду всякую, просто тролли.
Читайте также: