Как снять лобовую крышку на ниссан х трейл
Тема про Ремонт, Капиталку, Контракт ДВС QR20. С-24. ⇐ Serena. Бензиновый двигатель
наверное кому нить сгодится эта инфа..
на вопросы, на которые знаю ответ, отвечу..
для устранения повышенного расхода топлива (14-16л/100км), масла (литр/1500км), антифриза (литр/2000 км)
было принято решение произвести частичный ремонт двигла..
сделано мероприятие за вечер пятницы и последующие выходные..
использовался ЕСМ NISSAN X-TRAIL T30
вобчем для ребилда понадобилось:
ну и естественно
фильтр топливный 16400-2Y505 782,51..
фильтр масляный AY100-NS004 346,46..
фильтр 16546-3J400 552,72..
термостат 21200-6N210 441,53..
термостат 21230-6N20A 447,98..
свеча B2401-95F0A..
ну а коли QR20 должна стать беспробежной лялей
с количеством коней, указанных в птс, то
колодки тормозные передние TEXTAR 2342001 1902,46..
жидкость тормозная TEXTAR 9850200229L 515,02 за 2 литра
также куплен рассухариватель за 499 руб для 16клапанных вазодвиглов..
оправка для колпачков за 56 руб, которая не подошла..
укатившийся куда-то о-ринг для форсунки 80 руб..
полотно вафельное (на ветошь) 10 метров 200 руб..
пиво, сигареты, еда - несчитово..
Если по какой-то причине (не открывается дверь снаружи или изнутри, посторонние шумы, желание заменить или улучшить аудиосистему и т.п.) понадобилось снять обшивку двери Nissan X-Trail, то вам это вполне по силам. Для работы понадобится самый минимум инструментов:
Необходимые инструменты для работы
- Крестовая отвертка;
- Пластиковая фомка;
- Канцелярский нож;
- Герметик (может не пригодиться);
- Ключ-трещотка с набором сменных головок.
Если у вас нет специального инструмента из пластика, чтобы поддевать панели без боязни их поцарапать, то можно обойтись обычной плоской отверткой среднего размера.
Снимаем обшивку боковой двери на X-Trail T30 (1-ое поколение)
Снимаем обшивку боковой двери на X-Trail T31 (2-ое поколение)
Работа с Nissan X-Trail T31 не имеет кардинальных отличий и потребует того же набора инструментов. Начинать необходимо с ручки открывания двери. Под ней располагается пластиковая заглушка, закрывающая доступ к болту. После его откручивания вам понадобится снять хромированную накладку на двери. Для этого аккуратно поддеваете ее отверткой и отсоединяете от защелок. Под ней расположены еще два болта.
Следующим шагом станет отсоединение панели управления стеклами и регулировки зеркал. Она также с легкостью отщелкивается при помощи отвертки. После того, как вы ее вытащите, нужно будет отсоединить все провода.
Теперь можно снимать саму панель. Поддеваете ее в верхней части, посередине и, не прилагая большой силы, тянете на себя, Она крепится на пластиковых защелках, которые довольно легко повредить. Последним шагом в демонтаже станет отсоединение тросов, которые проложены к ручке открывания и питание светильника в нижней части двери.
Снимаем обшивку боковой двери на X-Trail T32 (3-е поколение)
Машины третьего поколения не имеют кардинальных отличий в креплении обшивки, и поэтому вам понадобится все тот же набор инструментов.
- Потом отсоединяем пластиковую ручку. Делать это нужно снизу-вверх, начиная от узкой части, где она крепится к пластине обшивки. Под ней располагается металлическая пластина, которая крепится на три болта и три самореза. После чего снимаете вторую часть пластиковой ручки.
- Теперь отсоединяете панель управления стеклоподъемниками. Начинаете с более толстой стороны, потому что тонкая заходит под основание пластины двери. Под ней находится еще один болт, который надо будет открутить.
- Можно снимать пластиковую панель, для этого немного оттяните материал в верхней части, где находится ручка открывания двери, пока не услышите звук отсоединения от фиксаторов. Потом ту же процедуру повторяете по всему периметру двери. Когда обшивка будет отсоединена от всех защелок, просто потяните ее вверх и вытащите из пазов.
содержаниеРассчитайте среднерыночную стоимость ремонта
Снимаем обшивку задней двери
Некоторое неудобство приносит то, что дверь открывается наверх, а в остальном все довольно просто.
- В торцевой части двери находятся две заглушки, которые необходимо вытащить, поддев плоской отверткой. Там же располагается ручка двери — поддеваем и убираем.
- Потом снимаете пластиковую заглушку (посередине). После чего удаляете плафон подсветки: вам нужно загнать плоскую часть отвертки с боковой части и немного надавить, направляя усилия от себя и вверх, пока он не выйдет из паза.
- Теперь самая сложная часть: обшивка держится на 12-и фиксаторах плюс два крепления в верхней части. Вам необходимо потянуть ее на себя, но не слишком сильно. Делать это лучше максимально плавно, так снижается вероятность что-то сломать. Если снимать резко или неравномерно, то в процессе может сломаться 1-2 ножки фиксаторов, хотя ничего смертельного в этом нет — обшивка прекрасно держится на оставшихся. Если же вам не повезет и сломается больше, чем пара креплений, то их всегда можно приобрести в практически любом автомагазине.
Заключение
Ничего сложного в процессе снятия обшивки вас не ждет, и если работать осторожно, то даже без опыта весь процесс разборки одной двери займет всего 10-15 минут. Поэтому при необходимости проведения несложного ремонта или устранения источника шума, который находится во внутренней части двери, не нужно тратить деньги и время, обращаясь в автосервис. Минимальный набор инструментов, который есть у каждого автолюбителя, чуть-чуть опыта и щепотка уверенности в своих силах смогут сильно облегчить вам жизнь.
Запотевают окна во влажную погоду или появился неприятный запах в салоне? Пришла пора поменять салонный фильтр.
Схема блока предохранителей (расположение предохранителей), расположение и назначение предохранителей и реле Nissan X-Trail (T32) (2014, 2015, 2016, 2017, 2018).
Проверка и замена предохранителей
Предохранители и плавкие вставки защищают электрическую систему вашего автомобиля от короткого замыкания или перегрузки. Если электрические детали в вашем автомобиле не работают, возможно, система была перегружена, что привело к перегоранию предохранителя. Перед заменой или ремонтом любых электрических деталей проверьте соответствующие предохранители.
- Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении OFF или LOCK и все переключатели находятся в положении OFF.
- Откройте крышку блока предохранителей.
- Найдите на схеме предохранителей номер предохранителя, который хотите проверить. На схеме показано, где разместить предохранитель на панели. Зажмите предохранитель перпендикулярно съемником и вытащите его.
- Чтобы проверить предохранитель, посмотрите на серебристую полосу внутри предохранителя. Если ремешок сломан или расплавился, замените предохранитель на новый.
- Если также сработает новый предохранитель, обратитесь к дилеру Nissan или в ремонтную мастерскую по вашему выбору для проверки и ремонта электрической системы.
Уведомление
- Никогда не используйте предохранители с большей или меньшей силой тока, чем указано. Это может повредить электрическую систему или вызвать пожар.
- Никогда не заменяйте сломанный предохранитель чем-либо, кроме нового предохранителя (например, проволокой, фольгой и т. Д.). Всегда используйте исправный предохранитель одного цвета.
Блок предохранителей на приборной панели
Левый руль
Предохранители расположены на приборной панели со стороны водителя. Снимите крышку блока предохранителей.
Правый руль
Панель предохранителей находится за перчаточным ящиком.
- Откройте перчаточный ящик и разблокируйте демпфер (1).
- Удерживайте крышку перчаточного ящика так, чтобы расстояние между верхним концом крышки и приборной панелью составляло около 5 см (2 дюйма), а затем снимите петли (2), расположенные на нижней стороне крышки.
- Разблокируйте левый и правый стопоры (3) и снимите крышку перчаточного ящика.
| № | А | Цепь защищена |
|---|---|---|
| 1 | 15 | Лампа поворота, аварийная лампа (блок управления кузовным оборудованием (BCM)) |
| 2 | 5 | Блок управления 4WD |
| 3 | 20 | Центральный замок (блок управления кузовным оборудованием (BCM)) |
| 4 | 15 | Задний дворник (Блок управления кузовным оборудованием (BCM)) |
| 5 | 20 | Центральный замок (блок управления кузовным оборудованием (BCM)) |
| 6 | 10 | Блок управления 4WD, разъем канала передачи данных, блок управления электрическим стояночным тормозом |
| 7 | 10 | Модуль управления кузовным оборудованием (BCM) |
| 8 | 5 | Выключатель блокировки сцепления |
| 9 | 5 | Антенный усилитель NATS |
| 10 | 10 | Выключатель стоп-сигнала, блок управления кузовным оборудованием (BCM) |
| 11 | 20 | Аудиосистема |
| 12 | 10 | Сабвуфер (дополнительный разъем  |
| 13 | 10 | Комбинированный измеритель |
| 14 | 5 | Блок управления кузовным оборудованием (BCM), переключатель отмены датчика, блок управления сиреной |
| 15 | 20 | Аудиосистема, Блок управления Navi, Блок управления монитором кругового обзора |
| 16 | 20 | Аудиосистема, Блок управления Navi, Блок управления монитором кругового обзора |
| 17 | 15 | Двигатель вентилятора, усилитель кондиционера, силовой транзистор (автоматический кондиционер) |
| 18 | 10 | Запасной |
| 19 | 20 | Зажигалка |
| 20 | 10 | Усилитель кондиционера, автоматический усилитель кондиционера, переключатель положения педали тормоза, управление кондиционером, переключатель дистанционного управления зеркалом заднего вида, выключатель стоп-сигнала (R9M) |
| 21 год | 10 | Привод и блок управления ABS |
| 22 | 10 | Зеркало двери (со стороны водителя), Зеркало двери (со стороны пассажира) |
| 23 | 15 | Конденсатор (обогреватель заднего стекла) |
| 24 | 15 | Конденсатор (обогреватель заднего стекла) |
| 25 | 20 | Реле освещения салона (блок управления кузовным оборудованием (BCM)), дополнительный разъем 8 |
| 26 | 5 | Аудиосистема, Блок управления Navi, Регулировка угла наклона фар |
| 27 | 15 | Вентилятор, кондиционер, реле байпаса перезапуска двигателя |
| 28 | 15 | Выключатель переднего левого сиденья с подогревом, Выключатель переднего правого сиденья с подогревом |
| 29 | 10 | Преобразователь постоянного тока в постоянный (реле зажигания — предохранители №: 54, 55, 56, 57) |
| 30 | 10 | Блок управления сонаром, Датчик угла поворота, Выключатель стоп-сигнала, Блок управления 4WD, Блок управления EPS, Разъем канала передачи данных, Аудиосистема, Блок управления Navi, Блок управления монитором кругового обзора, Модуль управления электрическим стояночным тормозом, Модуль управления шасси, Автоматическая анти- Ослепительное внутреннее зеркало, дополнительный разъем (8), комбинированный переключатель (спиральный кабель), реле подогревателя топлива, датчик расстояния, блок передней камеры, реле PTC-1, реле PTC-2, реле PTC-3, реле зажигания (с остановкой / запуском Система) |
| 31 год | 5 | Комбинированный измеритель, диод 1 (с системой остановки / запуска) |
| 32 | 10 | Блок датчика диагностики подушки безопасности |
| 33 | 15 | Комбинированный переключатель, блок управления насосом |
| Реле | ||
| R1 | Зажигание | |
| R2 | Воздуходувка | |
| R3 | Обогрев заднего стекла | |
| R4 | Аксессуар | |
Дополнительная панель предохранителей (с системой остановки / запуска)
| № | А | Цепь защищена |
|---|---|---|
| 54 | 10 | Датчик угла поворота рулевого колеса |
| 55 | 10 | Диод 2 |
| 56 | 10 | Блок управления монитором кругового обзора, датчик расстояния, блок фронтальной камеры, аудиосистема |
| 57 | 10 | Модуль управления двигателем, Модуль управления коробкой передач, Переключатель диапазонов трансмиссии, IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения питания, машинное отделение), переключатель нейтрального положения, первичный датчик скорости, вторичный датчик скорости, датчик входной скорости, переключатель диапазона коробки передач, переключатель фонаря заднего хода |
| 58 | — | Не используется |
| 59 | 10 | Кондиционер |
| 60 | 10 | Привод и блок управления ABS |
| 61 | — | Не используется |
| 62 | — | Не используется |
| 63 | 20 | Аудиосистема, Блок управления Navi, Блок управления монитором кругового обзора |
| 64 | — | Не используется |
| Реле | ||
| R1 | Аксессуар | |
| R2 | Зажигание | |
Ж / Б №2
| № | А | Цепь защищена |
|---|---|---|
| 74 | 10 | Реле электрического масляного насоса |
| 75 | 10 | Модуль управления коробкой передач |
| 76 | — | Не используется |
Предохранители в моторном отсеке
Снимите крышку блока предохранителей / плавкой вставки, используя подходящий инструмент и нажав на язычок.
Чтобы снять воздуховод и резонатор:
- Снимите зажимы с помощью подходящего инструмента.
- Ослабьте болт подходящим инструментом.
- Потяните воздуховод и резонатор вверх, а затем вбок, если необходимо.
Чтобы установить воздуховод и резонатор, выполните процедуру в обратном порядке.
Посмотрев журналы про разборку салона на DRIVE приступил и сам дербанить салон. Ничего сложного. Главное — последовательность. Последовательность разбора пластика багажника следующая:
— вытаскиваем фальшпол и содержимое ниже
— выкручиваем крепеж петель, фиксатора полки
— снимаем нижнюю накладку проёма багажника и накладку пола у спинки заднего дивана, накладки порогов,
накладки болтов крепежа спинок, накладки крепежа ремней безопасности (сверху)
— откручиваем крепеж спинок и убираем спинки
— откручиваем верхнее крепление ремней
— снимаем уплотнитель в проёмах задних дверей (со стороны спинки дивана); так удобно подцепить пластик боковин
— снимаем пластик боковин начиная со стороны спинки дивана и далее сдираем с крепежа до проёма багажника (в правой сильно не дёргайте — она с розеткой 12В)
Теперь все проблемные места багажного пространства на виду.
Про арки всё понятно — могут локально прогнить ( у моего левая прогнила). А вот по нише запаски сюрприз. Выметая пыль обнаружил трещины металла (ржавчины нет). Сварщик предположил — от чрезмерных усилий при пользовании прицепным. Он всё заварил. Я по готовности всё обработал и собрал салон.
Небольшой отчёт с фото прилагаю. Думаю, всё понятно по предложенной последовательности. Всем МИР ;)
Кроссоверы и внедорожники компании Nissan в России любят. Больше – Qashqai и Patrol, но и среднеразмерный Nissan X-Trail в кузове T30, который выпускался с 2001 года, тоже пользуется вполне заслуженной популярностью. И даже сегодня эта тяга народа к автомобилю вполне оправдана: хорошая линейка моторов, в меру консервативная, но надежная трансмиссия и предельно функциональный нестареющий дизайн… Для эстетов есть немного ярких деталей – например, приборная панель по центру и дуги-фары на крыше. Интересное авто? Конечно! Но как у него с надежностью? А вот это мы скоро узнаем. И по старой доброй традиции начнём с кузова, салона, ходовой части и электрики.
История техники
К огда в начале двухтысячных годов поднялся кроссоверный бум, в Nissan не сильно ломали голову над тем, как построить требуемый покупателями автомобиль. На легковое шасси водрузили кузов, который мог считаться кузовом внедорожника, оснастили простеньким полным приводом и выдали довольно большую линейку моторов. Результат получился вполне удовлетворительным.
На фото: Nissan X-Trail '2004–07
В России позиции Nissan вполне сильны, да и харизматичных автомобилей у него хватает. В общем, X-Trail продавался хорошо, несмотря на то, что локализации вплоть до выпуска второго поколения не было никакой.
Да и сейчас подержанные X-Trail легко находят новых владельцев. А что вместе с X-Trail находят его новые владельцы?
Кузов
Слабых мест более чем достаточно, и коррозия находит, где зацепиться. Оцинковки тут нет, и если процесс начался, то будет развиваться неумолимо и достаточно быстро. В первую очередь обратите внимание на чисто внешние проявления. Места стандартные: капот, рамка лобового стекла, передняя панель. Особенно часто повреждения заметны на задних арках, в задней части порога и внизу дверей.
Не расслабляйтесь, даже если там коррозии нет, или она поверхностная. Загляните под водительский коврик. Тут почти наверняка влажно, а внутренний продольный усилитель пола уже подгнивает по местам крепления. А если машина старая, и хозяин не особенно следил за её состоянием, усилитель, скорее всего, полностью корродировал. В худшем варианте возможны дыры вдоль лонжеронов пола. Сами они довольно прочные, но точки сварки вдоль несущей детали почти всегда являются очагом коррозии.
Также в зоне риска находятся задние кромки передних арок, где в местах пескоструя со временем образуются лишние отверстия.
На фото: Nissan X-Trail (T30) '2004–07
Еще одно место, скрытое и требующее внимания — это задние чашки кузова. Да, они в салоне, но корродируют удивительно быстро, поэтому при покупке машины обязательно снимите обшивку багажника. Следы коррозии на швах – дело привычное, и если пролить жидким антикором и расчистить шов снаружи, то аукнется нескоро. Но часто шов уже выгнил, а в стакане есть дыры. Лечится это только серьезной переваркой кузова.
Часто коррозия в задней части порога, передней части задней арки и внутри арки образует единую зону, которая угрожает целостности кузова и лечится только серьезными восстановительными работами с использованием запчастей с доноров.
Задняя дверь в целом держится неплохо. Очаги коррозии на днище бывают, но они поверхностные и особой опасности не представляют.
Передний подрамник иногда разваливается слишком рано. Его кусок просто прогнивает и отваливается в зоне крепления задних сайлентблоков переднего рычага. Этот дефект можно устранить или заменой подрамника, или вваркой ремонтной вставки. Разумеется, с последующим антикором внутренних полостей элемента. Если рычаг пока держится хорошо, то все равно рекомендуется обработать подрамник. Пусть даже стоит он недорого, но отломившийся рычаг может привести к серьезному ДТП.
Еще одно место, где коррозия может понаделать немало бед, кроется с изнанки заправочной горловины. А в запущенных случаях дыры и ржу можно увидеть прямо внутри лючка.
В колесной арке собирают грязь и корродируют топливные трубки.
На фото: Nissan X-Trail (T30) '2004–07
Коррозия элементов подвески и выхлопа тоже может стать проблемой, но не слишком серьёзной. Просто нужно быть готовым к тому, что после 10 лет эксплуатации выхлоп потребует замены, а подвеска – применения болгарки при любых работах.
Хватает и мелких проблем кузовных элементов. Фары затираются, в лобовое стекло слишком часто прилетают камни, мутнеют отражатели галогенной и газоразрядной оптики, после полутора сотен тысяч плохо работают ограничители дверей… Часто газовые упоры двери багажника находятся в предсмертном состоянии, но стоят они недорого. Все это чинится, а ограничители подходят с Lifan… Гораздо неприятнее то, что часто зимой отказывают замки дверей, которые подмерзают изнутри из-за смазки. При этом они не только не реагируют на брелок, но и не проворачиваются ключом. Не поможет и размораживатель замков: тут дело не в личинке, а в самом механизме. Поможет разве что заблаговременная переборка на жидкой силиконовой смазке.
Замок багажника просто ломается. Он не замерзает, отказ может произойти и летом: тут очень ненадёжная конструкция, склонная к подклиниванию.
На фото: Nissan X-Trail (T30) '2001–04
При малейших признаках подклинивания стоит перебрать и смазать трапецию дворников. Если этого не сделать, она может рассыпаться, отломив шарниры, да и мотор перегорит.
Салон
Салон у машины достаточно простой и вполне качественный. Правда, шумоизоляции тут традиционно не хватает.
На фото: торпедо Nissan X-Trail (T30) '2000–2003
Проблемы салона обычно мелкие. Например, сильно загрязняющиеся вставки-сеточки приборной панели, которые лучше снимать раз в пару лет и мыть дома: химчистка их так не отмоет.
Скрип сидений – тоже возрастное: каркас проседает и трется о пенопропилен спинки.
Понемногу сдаются клипсы крепления панелей. Их покупайте сразу комплектом: лет за пять понемногу израсходуете. Так же, как и крепления задней полки, если часто пользуетесь багажником.
На фото: Торпедо Nissan X-Trail '2003–07
На фото: Интерьер Nissan X-Trail '2003–07
Особых проблем с климатической системой не ждите. Шумность – не баг, это фича, в остальном все должно работать. Обычно даже компрессор кондиционера и его муфта вполне живые.
Если вентилятор при включении зажигания сразу ревет во всю мощь, то сгорел транзистор в блоке управления, который стоит за педалью газа. Транзистор подойдет IRFP064N или совместимый, а может быть, просто умер резистор в самой печке. В этом случае вентилятор не включается сразу с зажиганием, но если включается, то всегда на полные обороты.
На фото: Интерьер Nissan X-Trail '2004–07
Радиатор кондиционера слабоват, и если не ставить сеточку в бампер, то долго не проживет.
Приводные ремни дополнительных агрегатов достаточно уязвимы, поэтому если система кондиционирования недозаправлена, и ремни буксуют, то и умирают они очень быстро.
В остальном – похвальная японская надежность и императорское качество, основанные на простоте и минимальной достаточности конструкции.
Электрика
По мелочи, конечно, ломаться может многое: кнопки, замки, со временем – вентиляторы… Но очевидных слабых мест нет. Даже генераторы обычно еще оригинальные.
В холодных регионах изредка подводит проводка. Но если у вас там -30, а вы ездите на машине, то простите…
На фото: Nissan X-Trail '2004–07
Алгоритм простой, поэтому приведём его полностью.
Машину с полностью прогретым ДВС и заряженным исправным аккумулятором нужно заглушить и выключить все мощные потребители.
- Вынуть ключ зажигания из замка на 10 секунд или более.
- Вставить ключ и повернуть в положение ON
- Подождать три секунды.
- В течение пяти секунд пять раз до упора нажать и отпустить педаль газа.
- Подождать семь секунд.
- Выжать педаль акселератора, подождать, пока не заморгает лампа "Check Engine". Нажимать до тех пор, пока лампочка не перестанет моргать и не загорится непрерывно.
- В течение трёх секунд с момента начала непрерывного свечения лампы "Check Engine" запустить мотор обычным образом.
- Холостые обороты будут подстраиваться автоматически. В течение десяти секунд нельзя включать или выключать потребители и нажимать педали. Когда обороты стабилизируются, можно ехать.
Тормоза, подвеска и рулевое управление
Из некритичных недостатков можно отметить подверженность износу скоб и пальцев суппортов. Если замена пальцев и смазка уже не спасает, а новые колодки почти сразу скрипят, и их перекашивает, то придется менять скобу или суппорт целиком. И не забывайте менять вовремя защитные пластины дисков: без них ускоряются износ и коррозия суппортов, повреждаются пыльники цилиндров. Впрочем, после 10-15 лет тормозная система, скорее всего, потребует при очередной замене дисков, которые больше 60-70 тысяч обычно не выхаживают, еще и полной переборки суппортов с заменой поршней: они тут стальные и по краю корродируют всегда.
На фото: Nissan X-Trail '2001–04
Опоры стоек амортизаторов после 100-150 тысяч пробега обычно требуют замены, и если игнорировать стуки, то повредите кузов: чашки тут довольно нежные, особенно задние. Сами амортизаторы тоже менять не забывайте, их ресурс примерно тот же, что у опор.
На фото: Nissan X-Trail '2001–04
Пружины подвески склонны к обламыванию, особенно задние, но проседают они медленно. При покупке стоит проверить, целы ли они.
Рулевое управление
Тут стоит обычный ГУР, надёжный и простой. Но рейки Nissan плохо переносят морозы и ошибки водителя, поэтому не крутите руль на месте, особенно на холодную, не упирайте колеса в бордюры и регулярно меняйте масло (хотя бы раз в три-четыре года) — тогда рейка не подведет. Ремонтируется она хорошо, и даже подтягивается без снятия с машины, но тут важно не переусердствовать. А на легкие стуки лучше не обращать внимания: если наконечники и тяги целы, это не страшно и со временем не прогрессирует.
На фото: Nissan X-Trail '2001–04
На этом пока закончим. А в следующей части расскажем о моторах и трансмиссии X-Trail, что, пожалуй, гораздо интереснее ржавчины на арках и стуков рулевой рейки.
Читайте также: