Как снять коленвал мазда
Необходимость замены сальника коленвала или снятия масленного насоса, требует сначала снять шестерню коленвала!
avto.pro/ - Запчасти без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее .
Шестерню коленвала вот таки нашел просто шайбу не сделала два таких про пильщиков с этой стороны и с этой стороны .
Так нужно снять ремень сейчас я сниму ремень скажу как все произошло. А друзья чтобы снять ремни сначала нужно .
Так и снова всем привет короче в этом видео хочу вам показать один из примеров как можно снять нижнюю шестеренок .
Как Снять Шестерню Коленвала? Шестерня коленвала, при замене ГРМ? Снять шестеренку с коленчатого вала для .
Всем привет! В этом видео я покажу вам один из способов как снять прикипевшую шестерню грм на автомобилях ваз 2109 .
как снять шестерню коленвала на приоре. - снятие шестерни коленвала приоры. - не снимается шестерня коленвала .
Так см эти сейчас пока что вот снялся остался там шишки получается все там внизу шкив остался до снять надо будет .
Сегодня покажу как быстро и без проблем снять шестерню ГРМ с коленвала на Приоре,2112. Мы уже очень давно .
Если канал приносит Вам реальную пользу, тогда поддержите проект!Сумма не имеет значения! КАРТА СБЕРБАНКА 2202 .
Всем привет сегодня я меняю сальники распредвала и коленвала после мойки двигателя пару раз заехал на яму по .
Для К П .Теория откручивания болта приводным ремнём. Все мои видео выходят без редактирования, мат иногда .
avto.pro/ - Запчасти без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее .
. круглым потому что этим ленту толстоват на и не пошло забил трехгранный вороток и вот пошла подвижка шестерня.
Всем привет , на нашем канале вы можете решить свою проблему с ремонтом той или иной модели ВАЗ самостоятельно .
avto.pro/ - Запчасти без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее .
Для того чтобы не ломать со шпульки чтобы ее снять надо снять ремень игре и потом не трогая вот это вот звезду. Нижней .
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Коды неисправностей
Толковый словарь
Европейская премьера Mazda СХ-7 состоялась на Парижском международном автосалоне в 2006 году. Мастерски соединив яркую индивидуальность спортивных автомобилей с практичностью внедорожников, инженеры Mazda создали автомобиль, который обладает привлекательной внешностью, незаурядной динамикой и высоким уровнем комфорта. Это образец чисто спортивного подхода к созданию автомобиля категории SUV.
Неординарный дизайн кузова, превосходный интерьер и захватывающие дух динамические характеристики делают этот кроссовер автомобилем, который бросает вызов сложившимся стереотипам. Модель построена на модернизированной полноприводной платформе Mazda 6.
Большой, низко расположенный воздухозаборник помогает охладить мощный DISI-двигатель (Direct Injection Spark Ignition). Решетка радиатора плавно переходит в капот, что сохраняет непрерывность линий. Формой передних крыльев автомобиль немного напоминает RX-8. Сочетание заваленного назад лобового стекла и сужающихся сзади боковых окон придает автомобилю более энергичный внешний вид.
В отделке салона проектировщики сосредоточились на спортивности и качестве отдельных деталей. Рулевое колесо и рукоятка рычага переключения передач обтянуты кожей и имеют специально разработанную форму, благодаря которой они идеально подходят для обхвата рукой. Мягкие матовые обивочные материалы тщательно подобраны по цвету. Приборная панель в целом соответствует духу последних моделей - приборы расположены в глубоких колодцах, а для вентиляции используются круглые демпферы. Но есть и новшества: сама панель как будто разделена на два уровня, на одном - приборная доска, на втором узкий дисплей бортового компьютера.
Рано или поздно наступает такой момент, когда владельцу автомобиля приходится ремонтировать своего четырехколесного друга. Чтобы не пачкать руки, как вариант, можно отогнать машину на станцию технического обслуживания. Но можно ее отремонтировать самостоятельно.
Итак, допустим, необходимо разобраться, как снять шкив коленчатого вала. Это не простая задача, особенно когда это происходит в первый раз. Давайте разберемся, как открутить шкив коленвала, и при этом не разлюбить свой автомобиль?
Почему могут возникнуть трудности?
Снятие шкива – это само по себе затруднение даже для специалиста, что уже говорить о новичке. Трудность может возникнуть при снятии болта или гайки, соединяющего шкив и коленвал. Дело в том, что направление резьбы при его откручивании совпадает с направление работы крутящегося момента во время работы двигателя. Таким образом, в момент работы двигателя болт постоянно затягивается, что в результате при демонтаже болта представляется серьезной проблемой. Трудность также может возникнуть при отсутствии нужного инструмента.
Откручиваем гайку шкива
Гайка, которая удерживает шкив на конце коленвала, говорит о том, что имеем работу с мотором классической версии, а именно машиной типа ВАЗ. Итак, перед стартом работы необходимо приготовить нужный инструмент, а именно торцевой или накидной ключ на “36” или на “38”, также необходимо приготовить отрезок трубы примерно 30 см (позже узнаете зачем). Работу лучше выполнять над смотровой ямой. Если же нет такой возможности, то лучше использовать домкрат и обязательно пенек (лучше перестраховаться).
Рычаг коробки передач устанавливаем в положение четвертой передачи и включаем режим стояночного тормоза (ручник). Пробуем открутить гайку, используя ключ с длинным рычагом, находясь под автомобилем. Если попытка провалилась, нужно использовать другой вариант.
Рычаг коробки передач устанавливаем в нейтральное положение, снимаем насвечники. Ключ устанавливаем так, что бы он уперся (в том случае, когда длины ключа не достаточно, применяется труба) в пол или в задний лонжерон по направлению движения коленвала. Когда требования выполнены, необходимо поворотом ключа зажигания подавать кратковременные импульсы. Иногда гайка сидит так плотно, что с первого раза не получается ее сорвать. В основном она отпускается с третьей или четвертой попытки. После того, как гайка сорвана, ее можно скрутить ключом.
Как открутить болт?
- Как правило, шкив крепится к коленвалу болтом только на переднеприводных автомобилях.
Кстати, не на всех автомобилях коленчатый вал движется по направлению стрелки часов. В некоторых моделях Хонда он имеет обратное направлении, а это значит, что болт нужно откручивать вправо.
В общей массе случаев болт поддается сразу, но если он еще на месте, то можно использовать рычаг немного длиннее, тогда точно получится.
Народные хитрости
Рассмотрим несколько народных автомобильных хитростей, которые помогли не одному водителю.
- Каждое резьбовое соединение, кстати, не только по части автомобиля, можно раскрутить, предварительно смазав его специальным маслом, к примеру: ВД, подсолнечное масло, уксус тормозная жидкость.
- В редких случаях помогают легкие постукивания по граням болта и гайки молотком или ключом.
- Снятие болта или гайки – это еще не значит снятие шкива. Как открутить шкив коленвала без специального ключа? Шкив очень прочно сидит на валу, его можно снять при помощи монтировки или отвертки, аккуратно поддеть его в нескольких местах.
Показано, как просто можно открутить гайку со шкива коленвала и заменить сальник на
Toyota Town Ace Noah 3S-FE / Crankshaft Pulley Removal
Димарик Пн, 27 фев 2012, 18:48
Всем привет! Подтекает масло из под шкива коленчатого вала, скорей всего его гонит из сальника. Хочу поменять сальник. Как правильно открутить болт крепления шкива коленчатого вала, в какую сторону откручивать ?
Сергей Серогеевич Ср, 29 фев 2012, 22:03
Димарик Чт, 01 мар 2012, 17:12
Ремонтировать свои машины стараюсь сам. В замене этого сальника страшного ни чего нет. Хотелось уточнить у знаюших людей, потому что в книге о направлении откручивания этого болта не написано. Обычно эти болты крепления шкива коленвала затянуты с приличным усилием.
Сергей Серогеевич Чт, 01 мар 2012, 21:31
Ну раз: " В замене этого сальника страшного ни чего нет", скажи хоть марку мотора. Хотя. раз он не откручивается, я думаю это тот самый болт, в котором много страшного. На станции не узнавал сколько такой ремонт стоит?
Димарик Пт, 02 мар 2012, 06:01
MAZDA 6 2007г.в. LF (2,0 Л) . Болт я вобще ещё не откручивал, сальник только заказал. Про цену ремонта не узнавал, потому что ремонтировать буду сам. Как сделаю постараюсь выложить фото.
iJey Пт, 02 мар 2012, 06:21
Димарик писал(а): MAZDA 6 2007г.в. LF (2,0 Л) . Болт я вобще ещё не откручивал, сальник только заказал. Про цену ремонта не узнавал, потому что ремонтировать буду сам. Как сделаю постараюсь выложить фото.
Шкиф без фиксатора, его надо обязательно или фиксировать вторыми руками и спец ключем или же разбирать подвеску и вкручивать в районе задней стенки блока фиксирующий болт, болт на 10 который на самом шкиве это направляющий, ни в коем случае с ним не откручивать )))) . + чтобы поменять сальник снять шкив как я помню недостаточно, надо всю стенку снимать.
Сергей Серогеевич Пт, 02 мар 2012, 06:51
Димарик Пт, 02 мар 2012, 16:23
Спасибо. iJey. При ремонте учту твои советы, с этим всё понятно. Меня интересует одно, когда я застопорю шкив или коленвал , в какую сторону откручивать болт по часовой или против часовой .
iJey Пт, 02 мар 2012, 16:42
Димарик писал(а): Спасибо. iJey. При ремонте учту твои советы, с этим всё понятно. Меня интересует одно, когда я застопорю шкив или коленвал , в какую сторону откручивать болт по часовой или против часовой .
если память не изменяет на себя мы его крутили (в сторону бампера переднего) причем одевали на ключ приличной длинны трубу, когда мотор раскидывали в гараже.
Димарик Пт, 02 мар 2012, 17:34
Всё понятно, я тоже также думал пробывать откручивать. Просто люди которые на сервисе у официалов работают в г.Сургуте говорят откручивай как обычный болт против часовой . Вот и возникли у меня сомнения. Просто стараюсь перед ремонтом какого либо двигателя или коробки собрать побольше информации. Очень помогает в работе. Спасибо!
iJey Пт, 02 мар 2012, 18:51
Димарик писал(а): Всё понятно, я тоже также думал пробывать откручивать. Просто люди которые на сервисе у официалов работают в г.Сургуте говорят откручивай как обычный болт против часовой . Вот и возникли у меня сомнения. Просто стараюсь перед ремонтом какого либо двигателя или коробки собрать побольше информации. Очень помогает в работе. Спасибо!
я тоже точно не помню, надо инструкцию глянуть. (помойму в сервисе правы, помойму мы его закручивали к бамперу, так как я в этот момент стоял в яме и держал специальным фиксатором шкив )))
Димарик Пт, 02 мар 2012, 20:16
Этой информацией я уже владею,но всёравно благадарю. Ничего разберёмся. Просто не хочеться ломать инструмент и срывать грани болтов или ещё что то. При ремонте OPEL Zafira протягивал головку блока цилиндров и один из болтов обломил, шпилька осталась в блоке. Вот таких вещей не хочется, но всёровно выкрутили. При ремонте всякое случается. Стараюсь лишний раз консультироваться у знающих людей.
Сергей Серогеевич Сб, 03 мар 2012, 08:57
Попытаюсь на пальцах объяснить: Этот болт с нормальной резьбой, только затягтвается очень сильно, т.к держит шкив и шестерню ГРМ одновременно, которые в свою очередь насажены на коленвал без шлицов и без шпонки. Т.е. если откручивать шкив как обычно (головку с воротком на болт, и срываем стартером) здесь это не прокатит, т.к. тут же ослабнет шестерня ГРМ соотв. загнет клапана. Поэтому перед разбокой необходимо весь механизм ГРМ зафиксировать, ну и не в коем случае не проворачивать коленвал в процессе работы. При сборке обычно используют новый болт, допускается старый с применением фиксатора резьбы, однако и с новым болтом при затажке 10 кг.м. (как по мануалу) быто загибание клапанов, причем на другой день после ремонта при заводке на морозе. В общем главное помнить: шестерня ГРМ на коленвалу не на шлицах и не на шпонке а держится только за счет силы трения!
З.Ы. я при таком объеме работы, заодно бы кольца новые подбросил, и на состояние цепи посмотрел.
Димарик Сб, 03 мар 2012, 15:38
Димарик Пн, 09 апр 2012, 17:02
Всем привет,решил выложить немного фотографий о проделанной работе по замене переднего сальника коленчатого вала.
Перед тем как начать ремонт, я решил помыть двигатель, особенно снизу т.к. от прежнего хозяина машина досталась без нижней защиты двигателя, и там был сплошной кусок грязи.
Чтобы открутить болт крепления шкива коленчатого вала нужно выставить поршень первого цилиндра в положение В.М.Т.
Зафиксировать распредвалы, а коленчатый вал застопорить фиксирующим спецболтом который вкручивается заместо заглушки в заднюю стенку блока цилиндров, но чтобы добраться до этой заглушки и вкрутить спецболт, нужно снять правый передний привод, который мешает доступу к заглушке.
Все работы проводились без смотровой ямы.
1.Отсоединил провод минусовой клеммы АКБ
2.Открутил гайку ступицы правого колеса
9.Снял шаровую верхнего рычага.(фото потерялось)
10.Снял поворотный кулак полностью для удобства.
11.Поддомкратил машину повыше, подложил под неё бруски для безопасности, залез под неё чтоб выбить приводной вал.
12.Тремя ударами приличного по весу молотка выбил вал и увидел вот такое.
Снимаем ремень навесного. Натяжной ролик(я снял для удобства)
14. Отсоединяем свечные колпаки и остальные провода, выкручиваем свечи и снимаем клапанную крышку.
17.Фиксируем распредвалы металлической пластиной (самопал) Их нужно выставить в определенном положении, чтоб пластина входила вровень с головкой блока цилиндров.
18.Проверив еще раз всё мною выставленное и зафиксированное, выкручиваем маленький болт на шкиве.
19.Фиксируем шкив коленчатого вала самопальной приспособой и откручиваем болт крепления шкива коленчатого вала.Двигатель я чуть поддомкратил снизу чтоб не пружинил.
20.Болт открутился очень легко, без всякого напряга
21.Резьба болта была вся в масле. Снимаем шкив, сверху на нём лежит тонкая металлическая шайба.(на фото её незаметно)
Сергей Серогеевич Вт, 10 апр 2012, 14:47
Димарик Вт, 10 апр 2012, 17:42
Использовал болт который на фото выше.Этот болт был для фиксации коленвала на Audi, его перетачивал местный токарь по этим размерам. Нижний болт для фиксации коленвала на Mazda(оригинал) его я не использовал.
Сергей Серогеевич Вт, 10 апр 2012, 19:11
Димарик Ср, 11 апр 2012, 15:47
Да я в курсе , просто оригинального спец болта при ремонте не было. Как только всё собрал потом мне его принисли. На фото я его выложил для сравниния или кому размеры пригодятся.
Snupyy Чт, 12 апр 2012, 22:54
в этом деле обязательно намертво затянуть обратно шкив. потому как он без шпоночный. если не дотяните, то пойдете за новым мотором =)
Читайте также: