Как снять фару на ниссан теана j32
вот еще почитай:
Регулировка света для япономарок
Общеизвестно, что фары на праворульных автомобилях устроены таким образом, что часть светового пучка направлена влево и вверх. Устранить эту проблему простой регулировкой фар невозможно, а без этого невозможно и пройти инструментальный контроль. Кроме того, езда с таким светом фар сама по себе небезопасна, поскольку фары при такой регулировке ослепляют встречных водителей.
Если на вашем автомобиле установлены "хрустальные" фары, то их проще всего заменить на аналогичные европейские фары. На сегодняшний день известен только один способ успешной переделки таких фар. Вот как описывает это sopka в конференции "Японские автомобили":
"Можно переделать запросто на освещение обочины и прохождение ТО. Дело в том, что в таких фарах форму распределения светового пучка задает специальная маска. Ее несложно изготовить самостоятельно из аллюминиевого листа наподобие той, что стоит в фаре. Самое сложное - добраться до этой маски. Для этого нужно фару разогреть в духовке до того, чтобы герметик стал очень податливым. Затем очень аккуратно отделить пластик от стекла. При настройке светового пучка полезно пользоваться блоком питания на 6-8 вольт: распределение пучка видно, и пальцы не обжигает. Напомню форму пучка: горизонтальная граница слева и 15 градусов вверх - справа. Я проделал все сам и третий год без проблем прохожу официально ТО. Только не советую кричать о самостоятельном изменении конструкции всем подряд - это запрещено правилами. Хотя, можно все сделать так что и эксперт не подкопается. И светить будет не хуже заводской фары."
Если же на Вашем автомобиле стоят обычные, не "хрустальные" фары, то решить проблему светового пучка гораздо проще. Сделать это можно тремя основными способами.
Первый способ, как и в случае с "хрустальными" фарами, состоит в приобретении и установке фар европейского образца. Этот способ не всегда возможен, предельно прост и достаточно дорог, поэтому описывать его мы не будем.
Два других способа не имеют простого и понятного всем объяснения, но позволяют добиться положительных результатов, что неоднократно проверено на практике.
Первый из них состоит в том, чтобы заклеить непрозрачной пленкой определенную часть стекол фар, закрыв тем самым, ту часть светового пучка, которая светит влево и вверх. На фотографиях показано, как это сделано на автомобиле Тойота-РАВ4.
Однако этот способ, мягко говоря, не улучшает внешнего вида автомобиля, не говоря уже о том, что эти куски пленки могут отвалиться или быть оторваны пионерами.
Поэтому наиболее практичным является способ, при котором изменение светового пучка достигается за счет поворота лампочек типа H4 вокруг своей оси. Если посмотреть на фару с обратной стороны, легко увидеть, что у всех праворульных автомобилей лампочка фиксируется в фаре не строго вертикально, а повернута по часовой стрелке на небольшой угол. На практике неоднократно проверено, что поворот лампочки на тот же угол, но в противоположную сторону позволяет добиться желаемого результата, т.е. ликвидировать ту часть светового пучка, которая светит влево вверх и слепит встречных водителей.
Поскольку лампочка фиксируется в фаре при помощи трех усиков, для ее поворота проще всего обыкновенными ножницами отрезать эти усики, после чего вставить лампочку в фару, повернув в противоположную сторону на аналогичный угол. За счет силы трения лампочка держится в фаре достаточно надежно, однако, если Вы все же опасаетесь, что в процессе эксплуатации она может повернуться, при отрезании усиков отрезайте их не полностью, а оставьте примерно 0,5 мм от каждого усика. Эти остатки, заостренные ножницами, очень хорошо вцепятся в пластиковый корпус фары и не дадут лампочке провернуться.
На следующих фотографиях показано, как располагается лампочка в фаре до ее поворота, и после отрезания усиков и установки в новое положение. Для наглядности, усики на цоколе лампочки закрашены красным маркером.
Однако, на некоторых моделях Тойоты, крепление лампочки в фаре устроено таким образом, что опорный бортик в корпусе фары отсутствует, и лампочка держится только на самих усиках. Соответственно, если их отрезать, то лампочка просто провалится в фару.
Эту проблему также можно решить несколькими способами. Первый состоит в том, чтобы сделать в корпусе фары новые углубления для усиков, позволяющие фиксировать лампочку в правильном положении. Этот способ весьма трудоемок и требует специального инструмента и оборудования, например бор-машины. Но зато он не требует переделки самой лампочки и позволяет легко менять ее в дальнейшем.
Другой способ состоит в том, чтобы взамен отрезанных усиков припаять к цоколю лампочки новые. Он тоже довольно трудоемок, поскольку цоколь сделан из металла, который не так-то легко паять, кроме того, не всегда можно быть уверенным в том, что эта пайка будет долго и надежно держаться.
Третий способ состоит в изготовлении простейшей накладки с усиками на цоколь лампочки. Для этого, необходимо приготовить кусок жести, например от старой консервной банки, размерами не меньше чем 6х6 сантиметров. И еще понадобиться двухрублевая монетка, маникюрные ножницы, плоскогубцы, и какая-либо чертилка или маркер.
Приложив двухрублевую монету к центру куска жести, обведем ее маркером. Протыкаем жесть ножницами и вырезаем круглое отверстие согласно обведенной линии. Надеваем кусок жести на заднюю часть цоколя лампочки и обводим внешний контур цоколя вместе с усиками. Снимаем жесть с цоколя и рядом с каждым усиком пририсовываем точно такой же, но короче на одну треть.
Обрезаем жесть по получившемуся контуру. Затем делаем разрез между примыкающими друг к другу усиками. Надеваем накладку на заднюю часть цоколя лампочки и подгоняем внешнюю форму кольца и усиков. Далее, расширяем центральное отверстие в кольце, примерно так, как показано на фото, чтобы фиксирующая пружина проходила в это отверстие и фиксировала лампочку за цоколь, а не за накладку.
В этой статье расскажу вам о том как самостоятельно произвести замену свечей зажигания на автомобиле Nissan Teana j32 с двигателем VQ25DE.
У тех кто не знает, как расположен ДВС под капотом, может возникнуть вопрос, что сложного в замене свечей, что для этого написали даже статью. Отвечаю, двигатель V6, расположен поперек и заменить передние три свечи зажигания действительно просто, а вот для того что бы заменить задние три свечи, придется (100%) снимать впускной коллектор, фильтр-бокс воздушного фильтра, дроссельный узел и попутно отсоединять разные шланги и трубочки. Вот, для тех кто самостоятельно решил произвести замену свечей зажигания на двигателе VQ25DE и написана эта статья.
Так же может возникнуть вопрос, ну раз замена не такая простая, то может лучше обратиться в сервис? Лучше да не совсем. Во-первых работа по замене свечей у официалов на 01.2021 стоит 6к, у гаражников 5к, во вторых, при наличии прямых рук растущих откуда надо и при наличии инструмента, все можно сделать самому, ведь неизвестно кто там работает и какая у них квалификация в этом деле. У меня логика простая! Можно сделать самому- делай! В конце статьи я расскажу сколько времени у меня заняла разборка, замена и обратная сборка при замене свечей зажигания.
1. Первое с чего начинаем, это снимаем воздухозаборник. Для этого нужно открутить 2 болта головкой на 10. Далее снимаем воздухозаборник легким движением руки.
Перед тем как приступить к откручиванию катушек зажигания, рекомендую почистить от грязи клапанную крышку и продуть сжатым воздухом, что бы исключить попадания грязи в цилиндры.
3. Теперь необходимо отсоединить фишки от катушек, затем откручиваем болты крепления катушек головкой на 10.
Затем удлинённой головкой на 14 откручиваем свечу зажигания. У вас может возникнуть проблема с вытаскиванием свечей из их колодцев. Для этого можно использовать телескопический магнит. Но у меня его не оказалось, поэтому я делал это с помощью резинового шланга, так же можно это сделать с помощью самой катушки зажигания. Обратно свечи можно безопасно установить так же резиновым шлангом или катушкой зажигания.
Производим замену свечей зажигания ближней ГБЦ. Попутно сравнивая старые свечи с новыми. У моих свечей (оригинал)уже был увеличен зазор, они пробежали 40 тыс. км. Но на работе ДВС это никак не сказывалось.
Разница зазора на старой и новой свече зажигания
4. Следующий этап - добраться до свечей на задней ГБЦ. Для этого придется снять верхнюю часть фильтр-бокса и вынуть фильтрующий элемент. Для этого необходимо распустить хомут который на дроссельном узле, отсоединить патрубок, снять фишку расходомера (провод будет пристигнет клипсой к корпусу, аккуратно его отсоединяем.)
5. Далее нужно открутить 4 болта крепления дроссельного узла к впускному коллектору
Я сразу по ходу дела почистил дроссельную заслонку от сажи, потом продолжил разборку дальше.
6. Затем отсоединяем два шланга с левой стороны коллектора. С помощью пассатижей самозажимные хомуты легко подвинулись.
7. Далее откручиваем болты и гайки крепления коллектора и прочие трубки и шланги отсоединяем, что бы не мешали удобно работать. На фото отметил, то что тоже надо отсоединить или открутить.
Попутно уже сами посмотрите, может я что то упустил и потребуется еще что то открутить или отсоединить.
Так же сзади коллектора есть трудно доступный бол, который не видно если про него не знаешь. Его тоже обязательно открутить. Я сделал это головкой на 10 с помощью удлинённого воротка. Приподнял коллектор со шпилек, заложил в каналы чистые тряпки (что бы грязь не попала) затем в образовавшуюся щель просунул инструмент и легко открутил этот болт ( см. фото)образовавшуюся щель просунул инструмент и легко открутил этот болт ( см. фото)
8. Снимаем впускной коллектор и доступ к свечам зажигания на двигателе VQ25DE получен.
9. Продуваем от пыль клапанную крышку. Отсоединяем фишки от катушек зажигания. Откручиваем болты крепления катушек. По отработанной схеме проводим замену свечей зажигания.
У некоторых при отсутствия короткого удлинителя на ½ могут возникнуть проблемы с откручиванием свечей, так как длинный удлинитель на залазит в колодец, потому что мешается растяжка, ее можно снять открутив ее от стаканов. Но лучше заранее позаботиться о необходимом инструменту (его надо совсем мало для этой операции).
Вот мой сетап для откручивания задних свечей зажигания.
10. Заменив свечи и установив катушки на место, нужно заменить прокладку впускного коллектора. На форумах пишут, что оставляли старую прокладку, но я не стал экономить, потому как если будет подсос воздуха, разбирать это все для замены прокладки, мне как то вообще не улыбается. Тем более родная прокладка за 7 лет уже потеряла эластичность.
11. Важный момент! Сейчас нужно сразу закрутить болт сзади коллектора! Потом будет сложно! Накидываем коллектор на свое место (до конца не сажаем на шпильки) и в зазор между блоком двигателя и коллектором удлинённым воротком закручиваем болт крепления. Затем можно ставить коллектор уже на свое место.
Собираем все в обратной последовательности. Ничего не забываем подключить и закрутить. Делайте все не спеша и обдуманно.
12. Делаем пробный пуск ДВС. Первое время обороты могут быть выше обычных на ХХ. Это связанно с тем, что промывая ДЗ под заслонкой могла попасть сажа или жидкость для промывки попала в впускной коллектор, ничего страшного в этом нет. Но если обороты совсем не возвращаются к норме, смотрите, может что не подключили, или есть подсос воздух через неплотное соединение.
Замену свечей произвел на юбилейном пробеге в 100к км
По времени в сухом виде у меня ушло 2 часа на всю операцию. Все делал не спеша. Если делать это повторно, то можно уложиться за 1 час, без потери качества работ. 30 минут заменял первые 3 свечи. 1 час производил разборку и замену еще трех свечей. 30 минут производило сборку и пробный пуск двс.
ЗЫ. Время на фото можно не смотреть, так как делал Я это все параллельно топя баню. Поэтому такая разница по времени на фото.
ЗЗЫ. Если у вас есть вопросы или замечания по данной операции, пишите в комментарии или в группу в ВК.
ЗЗЗЫ. Так же у меня установлен счетчик моточасов, для того что бы менять масло в ДВС по моточасам, а не по пробегу, ведь так это делать правильно. Ссылка на статью : Самостоятельная установка счетчика моточасов
Вот спасибо, мил человек) Как раз сегодня на морозе ушатал ручку у водительской двери, предстоит разбор.
Народ! Сколько примерно стоит нормальная теана сейчас? Есть разные предложения от 500 до 1 млн, подскажите
Мне друг сказал с передней фарой на ниссан пока без проблем, завтра полезу смотреть че за лампочка подсвечивает стеклоподъемник!! )вообще не знал что она там есть!!а в задних дверях тоже эти лампочки есть?
С дополнительным радиатором нужно больше масла заливать и индикатор для термостата должен стоять в самой коробке, для точного определения температуры, иначе толку мало будет.
Доброго Вам дня,я хотів би з вами по говорити в телефонному режимі,так як у мене є до вас є декілька за питань по авео 1.6 16кл.відправте свій номер на мою почту okxirom Зарение большое спасибо! Лучше что-то конкретное объяснил бы по передней фаре >)
Да, каждая мелочь важна в деле ремонта - одно тянет за собой другое, а то и вовсе может затормозить все дело! Поэтому спасибо за рассказ.
По вашим расказам нет смысла ремонтировать, это надо менять, это нужно выкинуть, это вообще убитое, это полное жопа. Проблему нужно решать точечным образом, а не так вскрыл полностью поменял и на те, дешевле надежнее контрактный поставить. Спору нет если нет контрактных, а тут и за работу и на запчасти поподалово. Мне приятель сказал и без передней фары на нисан много чего поломалось ))
Читайте также: