Ниссан авенир глохнет на ходу
глохнет ниссан кабстар SOS . ⇐ Cabstar
Всем привет. Проблема мучает уже три месяца. Машина глохнет когда сильно на газ нажать,сервисы всю перерыли ее,денег кучу взяли,а проблема осталась.Иногда бывает что просто заглушишь ,а потом завести не можешь. При чем с толкача заводиться с полоборота и работает потом как ни в чем не бывало. Может кто в теме? Поделитесь информацией плиз,заранее благодарен.
Такая же проблема, заводится только с быстрого старта. В сервисе сказали ТНВД и форсунки, но че то не поверил. Щас жду в сервисе друзей с исузу закончат будем разбираться. На форуме 101 и дезилисты говорят три причины возможны: 1. Воздух в системе. 2. Датчик давления ТНВД 3. Датчик давления рампы. Ну и ТНВД и форсунки. Форсунки бегло проверили обратно не льют. Проверили давление подачи слабое. Так что начни с замены топливного и прокачай подкачку до щелчка.))) удачи
предахранительный клапан зависает .стоит в рампе с правой стороны ..от газельки дизельной подходит ставте и гоняйте
было точно так.ни насос,ни форсунки ни причем.меняй редукционный клапан-стоит на топливной рампе впереди,ключ на 17.каталожный номер BOSCH 1 110 010 018,цена от 8000руб
Имеется Nissan Кабстар с дизельным двиглом YD25 глохнит на холостых оборотах! Случилась беда при внедорожных условиях!
"Спецы!" грешили на форсунку , замена не помогла!
При отсоединении датчика "Угла повопрота распредвала" холостые начинает держать, но компьютер переходит в безопасный режим и скорость выше 20км не развивает. Что где копать?
Поделюсь опытом, т.к. проблему искал долго а оказалась мелоч))
Глох кабстар, при этом мог ездить 2 дня и глох а мог ездить 2 месяца и глох, все попытки завести со стартера в ноль , фильтр топливный когда пустой когда с него льет, но стоит протащить 2 км он заводится и ездит не определенное время)
поменял 3 фильтра, убрал автономку из общей магистрали бака в очередной раз когда заглох решил оттащить на галстуке в сервис(благо норм парни оказались)
Через 2 дня звонок мол забирайте, приехал и о чудо все работает
на баке стоит клапан, еще там есть вроде абсорбер или что то типа того, так вот клапан забился и создавал разряжение (вакуум) в баке его почистили и взяли с меня 1000рэ я был оч счастлив и начал ездить как чел
Мастер сказал что им разные машины притаскивают и первым делам они лезут в бак , он сказал еле пробку отлепил и сразу все понял.
дело в том что там тнвд с подкачивающим насосом и в плунжеры попадает топливо при давлении 1.5-3 бар все что ниже шурует на охлаждение соответственно при вакууме клапан закрывается и топливо не поступает в тнвд.
Нет,просто едешь и не сразу понимаешь что заглохла,без рывков и т.д. резко бах уже катишься на передаче . (
Андрей, датчики era сами по себе говно, брать только оригинал. Смотри еще проводку к датчикам, любят выше фишки обрываться.
Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Ремонтируем авто. (Gasoline)
Nissan Primera P12 заглохла на ходу
Обсуждается все связанное с ремонтом и диагностикой иномарок.
Задавая вопросы по ремонту - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.
Nissan Primera P12 заглохла на ходу
Nissan Primera P12 2005 год АКПП двигатель 1,8 заглохла на ходу.
По словам хозяина автомобиль заглох на ходу. Проверено давление топлива - в норме. Ошибок в блоке управления нет. При прокрутке стартером обороты в дате есть.Искра есть. Питание 12 вольт на фосунки приходит. нет управления с ЭБУ, Проводку форсунок к блоку прозвонил все ОК. Блок в ремонт? Или что еще может быть. Еще со слов хозяина как заглохла в моторном отсеке был запах горелой проводки. но это субъективно. Видимых повреждений нет.
посмотри по схеме может на блок несколько питаний подается, и одно из них,которое питает ту часть которая управляет форсами пропало,
это как вариант.
Ошибок действительно не было, искра была на 3-х цилиндрах с рабочими катушками, на цилиндре с неисправной катушкой искры ес-но не было.
Если это тот мотор, на который я думаю, то надо перетряхнуть ту часть проводки, которая подходит к катушкам и лежит на ГБЦ >> осыпается изоляция, КЗ и привет драйверам в моторном again.
Мотор 1,8. Не уверен насчёт осыпающейся проводки, машина достаточно свежая, 2004 года, но проверю как новую катушку привезут, отпишусь.
Было такое, двиг ниссана 1.8 глох на кочках.
Тряска жгута катушек, и глохла уже стоячая. Виновником оказался отсутствующий бандаж косы на блоке,
без которого амплитуда колебаний и вес проводки - сделали свое КоЗлиное дело.
Притаскивали этот Nissan и к нам также из г.Лабытнанги,зацепил его лянчем, номер кода не помню,суть в том что был блокирован иммобилайзер,я и решил,что пин код нужен был для дальнейшей жизни(вычитать пин нечем было),искру лично не проверял,balg(Геннадий) проверял искра была на всех цилиндрах,Гена его первый диагностировал.Интересно как-то закончилась история.
• ПРИВЕСТВИЕ НОВИЧКОВ
• FAQ NISSAN
rigorus
В клубе с: 12.3.2012
Имя: Сергей
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: Nissan Murano
Комплектация и откуда Ваше авто: SL USA
Год выпуска: 2004
Спасибо сказали: 10 раз
Люди. Нужна помощь.
При переключении на заднюю передачу или положение драйв, обороты падают и машина глохнет.
что может быть. кто сталкивался с такой проблемой.
шерстил по форуму, но конкретного ответа, так и не нашёл, может у кого такое было. как вышли из этой ситуации.
если быстро отпустить тормоз и начать движение, то можно ехать и коробка ведёт себя нормально едет, разгоняется.
vovexe
В клубе с: 22.5.2011
Имя: Vladimir
Откуда: StP; Wro
Авто: Murano 50
Комплектация и откуда Ваше авто: SE RU
Год выпуска: 2005
Спасибо сказали: 1141 раз
можно было бы начать с проверки фильтра, промывки заслонки
но все таки наверно лучше начать с диагностики компом
rigorus
В клубе с: 12.3.2012
Имя: Сергей
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: Nissan Murano
Комплектация и откуда Ваше авто: SL USA
Год выпуска: 2004
Спасибо сказали: 10 раз
Своим сканерами смотрел, ошибок нет!
Но я не уверен, что он коробку прочитал.
На холостых оборотах работает нормально!
vovexe
В клубе с: 22.5.2011
Имя: Vladimir
Откуда: StP; Wro
Авто: Murano 50
Комплектация и откуда Ваше авто: SE RU
Год выпуска: 2005
Спасибо сказали: 1141 раз
компом же кроме ошибок можно считывать еще и всякие параметры работы двигателя, и увидеть что идет не так.
а что за сканер?
в момент включения d или r на холостых оборотах еще добавляется хорошая нагрузка, так что не факт что с холостыми все нормально
rigorus
В клубе с: 12.3.2012
Имя: Сергей
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: Nissan Murano
Комплектация и откуда Ваше авто: SL USA
Год выпуска: 2004
Спасибо сказали: 10 раз
Нагрузка явно увеличивается, потому что, когда происходит толчёк, сразу обороты сразу на ноль и машина глохнет.
Сканер самый простой, разъём обд2 блютузовский, а программа на ночует, скан мастер.
vovexe
В клубе с: 22.5.2011
Имя: Vladimir
Откуда: StP; Wro
Авто: Murano 50
Комплектация и откуда Ваше авто: SE RU
Год выпуска: 2005
Спасибо сказали: 1141 раз
коробку блютусные сканеры читать не умеют, а вот показывать всякие давления топлива, воздуха, положения заслонки вроде должны. только надо узнать какими эти параметры должны быть
rigorus
В клубе с: 12.3.2012
Имя: Сергей
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: Nissan Murano
Комплектация и откуда Ваше авто: SL USA
Год выпуска: 2004
Спасибо сказали: 10 раз
vovexe
В клубе с: 22.5.2011
Имя: Vladimir
Откуда: StP; Wro
Авто: Murano 50
Комплектация и откуда Ваше авто: SE RU
Год выпуска: 2005
Спасибо сказали: 1141 раз
rigorus
В клубе с: 12.3.2012
Имя: Сергей
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: Nissan Murano
Комплектация и откуда Ваше авто: SL USA
Год выпуска: 2004
Спасибо сказали: 10 раз
это конечно тоже можно.
но у меня такое подозрение, что всё же, что то с коробасом. потому как, включаешь передачу, она дёргается и как бы сразу оказывается на передаче, т.е. сопрежена с двиглом, и так как держу на тормозе, она глохнет.
может чего с гитротрансформатором.
Den*
В клубе с: 14.11.2011
Откуда: Ufa
Авто: Murano
Комплектация и откуда Ваше авто: SE RUS
Год выпуска: 2007
Спасибо сказали: 89 раз
а порпробуй на ровном месте без тормоза включить передачу - поедет не поедет интересно. и как включишь передачу немного газку. если поедет все ок, то скорее заслонка барахлит.
rigorus
В клубе с: 12.3.2012
Имя: Сергей
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: Nissan Murano
Комплектация и откуда Ваше авто: SL USA
Год выпуска: 2004
Спасибо сказали: 10 раз
с газом едет. но не каждый раз. бывает всё же глохнет.
пробовал уже. с нейтралки в драйв двигаю, она начинает катиться, если газку поддать.
abo
В клубе с: 8.4.2012
Откуда: rostovDon
Авто: nissan murano
Комплектация и откуда Ваше авто: franция
Год выпуска: 2007
Спасибо сказали: 102 раза
rigorus
В клубе с: 12.3.2012
Имя: Сергей
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: Nissan Murano
Комплектация и откуда Ваше авто: SL USA
Год выпуска: 2004
Спасибо сказали: 10 раз
desertice
Перейти к альбомам пользователя
В клубе с: 7.6.2012
Откуда: Москва
Авто: z50
Комплектация и откуда Ваше авто: LE RUS
Год выпуска: 2007
Спасибо сказали: 92 раза
Люди. Нужна помощь.
При переключении на заднюю передачу или положение драйв, обороты падают и машина глохнет.
что может быть. кто сталкивался с такой проблемой.
шерстил по форуму, но конкретного ответа, так и не нашёл, может у кого такое было. как вышли из этой ситуации.
если быстро отпустить тормоз и начать движение, то можно ехать и коробка ведёт себя нормально едет, разгоняется.
бензонасос(бензин), вентиляция картера, вакуумник, датчик положения кулисы, воздухомер или сигналка глючит, если стоит нештатная. необходимо ехать в висту, если рядом
rigorus
В клубе с: 12.3.2012
Имя: Сергей
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: Nissan Murano
Комплектация и откуда Ваше авто: SL USA
Год выпуска: 2004
Спасибо сказали: 10 раз
такс, ну по порядку.
бензонасос вроде работает. так как на паркинге спокойно газует, хоть до отсечки.
вентиляция картера, конечно возможно, но двигатель только после капитаки. делал сам, так что это вроде как сомнений не вызывает.
по воздухомеру была бы ошибка, а так ошибок нет. сигналка только штатная.
и висты далековато от меня. а жаль!
desertice
Перейти к альбомам пользователя
В клубе с: 7.6.2012
Откуда: Москва
Авто: z50
Комплектация и откуда Ваше авто: LE RUS
Год выпуска: 2007
Спасибо сказали: 92 раза
такс, ну по порядку.
бензонасос вроде работает. так как на паркинге спокойно газует, хоть до отсечки.
вентиляция картера, конечно возможно, но двигатель только после капитаки. делал сам, так что это вроде как сомнений не вызывает.
по воздухомеру была бы ошибка, а так ошибок нет. сигналка только штатная.
и висты далековато от меня. а жаль!
переберал двигатель сам, вот в этом и причина. что-то где-то не доперебрал, такое бывает. Может недотянул или патрубок какой не надел на вентиляцию, но должна быть ошибка. Смотри тогда катушки, хотя мне кажется, если ты лазил в двигатель, то там причина посерьёзней, может распредвалы не так поставил, ошибка вроде и не покажет, глохнуть будет на холостую.
Дело вот в чем, едет нормально, тяга хорошая, но временами (уже случалось раза 3-4) после активного разгона падает в "спячку" обороты не растут, в районе 1500, пару перезапусков решают проблему. Но чаще машина при торможении на холостом глохнет, или просто при движении на холостом ходу. Судя по признакам грешу на клапан давления тнвд, тот самый. Собственно покупать новый не охота, достал только что свой, она слава богу разборной, сам шток вот, что скажете о сострянии? Достаточно ли он затертый, что бы вызывать такие симптомы? Сфотографировал с нескольких сторон. Сейчас сижу жду пасту гои. И терзают смутные сомнения …
апдейт №1
1. Шток я полирнул, двигатель стал работать ровнее, и как мне кажется тише.
2. "два притопа три прихлопа" выполнил, т.е сбросил адаптацию, самовнушение молвит, что тяга стала более стабильной, но опять же, плацебо?
3. график давления в топливной рейке дал показания 28.5 — 31мРа, на горячую около 30 — 31мРа.
подождем еще…
апдейт №2. Подробности по снятию клапана
Сам клапан ТНВД можно разглядеть из подкапотного пространства, ориентировочно под клапаном ЕГР, но вот снимать его из подкапотного пространства не советую, будете озадачены на несколько часов))). На много проще и быстрее снять через правую колесную арку. Алгоритм такой:
— Срываем колесные болты
— Домкратим переднюю правую часть (я домкратил под рычаг, так быстрее)
— снимаем колесо
— снимаем подкрылок
— берем фонарик, и смотрим прямо напротив опоры амортизатора правее от масляного фильтра, видим сам клапан и фишку подходящую к нему
— отстегиваем фишку
— клапан прикручен двумя болтами то ли м5 то ли м6 под шестигранник на 5мм, я подлез к одному отверткой с битой, к другому болту маленькой трещеткой с удлинителем. Откручиваем два болта.
— легким пошатыванием безо всяких отверток и подковыриваний вытягиваем клапан
(бывает клапан двух видов, короткий около 4см и длинный оклоло 6-7см, у меня же был короткий, и разбоной )
Разборной имеется в виду со стопорным кольцом в торце рабочей части, его снимаем и из корпуса достаем шток и пружину, шток на фото.
— процесс сборки абсолютно точно такой же в обратной последовательности.
Читайте также: