Как снять датчик абс задний на митсубиси аутлендер 3

Обновлено: 21.04.2025

MB992006

Особо тонкий щуп

Проверка наличия электрической проводимости и измерение напряжения на проводе жгута или разъеме для обнаружения потери контакта, коррозии или повреждения контактов, либо контактов, вдавленных внутрь разъема.

Комплект жгута проводов

Проверка блока управления системы ABS и измерение выходного тока на датчике скорости колеса

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (ABS)

35BАНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (ABS)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПРИМЕЧАНИЯ В ОТНОШЕНИИ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

1. Система ABS является элементом тормозной системы, которая регулирует давление в гидропри- воде тормозов посредством блока управления. Соответственно, время от времени могут появ- ляться следующие признаки, но они являются признаками нормальной работы системы ABS и не означают ее неисправность.

Признаки

Объяснение появившихся признаков

При запуске двигателя из моторного отсека могут быть слышны механические стуки.

Эти звуки являются результатом проверки работы системы и не являются признаком неисправности.

• Они свидетельствуют о работе электродвигателя внутри гидравлического блока системы ABS. (подвывающий звук)

• Данные звуки появляются вместе с вибрацией педали тор- моза (скоблящий звук).

• При работе системы ABS звук исходит со стороны шасси автомобиля вследствие повторного срабатывания тормозных механизмов (глухой шум: подвеска; скрип: шины).

Звуки появляются в результате нормальной работы системы и не является признаком неисправности.

При нажатии педали тормоза, особенно при движении автомобиля с низкой скоростью, отчетливо ощущается ее вибрация.

Это происходит вследствие работы режима само- проверки (этот режим включается автоматически при определенной скорости автомобиля) и не явля- ется неисправностью системы.

2. При движении по заснеженным или по гравийным дорогам тормозной путь автомобилей, оборудо- ванных системой ABS, нередко становится длин- нее, чем для остальных автомобилей. Поэтому владельцу автомобиля рекомендуется двигаться по таким дорогам с особой острожностью, сни- жать скорость движения и не допускать чрезмер- ной самоуверенности.

3. Режимы проведения диагностирования могут меняться в зависимости от диагностического кода. Убедитесь в выполнении требований при проведе- нии проверки в разделе "Комментарии" при пов- торной проверке наличия признака неисправности.

ПРОВЕРКА СИГНАЛИЗАТОРА СИСТЕМЫ ABS И СИГНАЛИЗАТОРА НЕИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

Убедитесь, что сигнализаторы системы ABS и неисправности тормозной системы работаю правильно.

Сигнализатор системы EBD также используется в качестве сигнализатора неисправности тормозной системы.

1. При переводе выключателя зажигания в положе- ние ON сигнализаторы системы ABS и неисправ- ности тормозной системы продолжают гореть.

2. Сигнализаторы системы ABS и неисправности тормозной системы включаются на три секунды*1 и затем выключаются*2.

3. В противном случае нужно считать диагностичес- кий код.

• *1: Сигнализатор системы ABS остается включен- ным до тех пор, пока скорость движения автомо- биля не достигнет 10 км/ч. Поскольку блок управления системой ABS сохраняет любой диа- гностический код, относящийся к неисправности датчика скорости колеса или электродвигателя в прошлом, то блок управления системой ABS оставляет включенным сигнализатор системы ABS пока неисправность, относящаяся к данному коду, не будет устранена (проверка при включении).

• *2: Сигнализатор неисправности тормозной сис- темы не гаснет, если включен стояночный тормоз или низок уровень тормозной жидкости.

Для облегчения проверок системы блок управления системой ABS имеет следующие функции. С помощью прибора M.U.T-III можно проводить диагностику сле- дующих компонентов.

• Перечень диагностических кодов (см. C.35B-11).

• Вывод эксплуатационных данных (см. C.35B-55).

• Проверка исполнительных механизмов (см.

• Вывод данных стоп-кадра (см. ).

ПРОВЕРКА ДАННЫХ СТОП-КАДРА Данные стоп-кадра можно проверить при помощи прибора M.U.T.-III.

Перечень отображаемых позиций

При обнаружении неисправности и записи диагнос- тического кода блок управления, подключенный к шине CAN, получает данные до определения диа- гностического кода и данные, когда диагностический код определен, а затем записывает состояние блока управления в данное время. Анализируя все данные, полученные от прибора M.U.T.-III, можно намного более эффективно выполнить поиск неисправнос- тей. Отображенные позиции соответствуют содер- жанию приведенной ниже таблицы.

№ позиции

Наименование позиции

Назначение позиции

Единицы измерения

Суммарный пробег автомобиля после появления диагностического кода км

Число включений зажигания

Количество переводов замка зажигания в положение ON или LOCK (OFF) после перехода от прошлой неисправности

Отображается результат подсчета.

Напряжения питания при появлении диагностического кода

Величина сигнала датчика ускорения при записи диагностического кода

Состояние выключателя стоп-сигнала при появлении диагностического кода: OFF/ON

Статус электродвигателя насоса (ON/OFF) при записи диагностического кода

Управление системой ABS при появлении диагностического кода: OFF/ON

Датчик скорости переднего левого колеса

Скорость переднего левого колеса при появлении диагностического кода км/ч

Датчик скорости переднего правого колеса

Скорость переднего правого колеса при появлении диагностического кода км/ч

№ позиции

Наименование позиции

Назначение позиции

Единицы измерения

Датчик скорости заднего левого колеса

Скорость переднего левого колеса при появлении диагностического кода км/ч

Датчик скорости заднего правого колеса

Скорость заднего правого колеса при появлении диагностического кода км/ч

РЕЗЕРВНЫЙ (АВАРИЙНЫЙ) РЕЖИМ УПРАВЛЕНИЯ

При обнаружении любой неисправности в результате самодиагностики блок управления системой ABS включает сигнализатор системы ABS и сигнализатор неисправности тормозной системы* и прекращает работу систем ABS и EBD.

*: Сигнализатор неисправности тормозной системы и дисплей используются как сигнализатор неисправности системы EBD.

' width='8' height='8' /> ошибка abs mitsubishi outlander xl, Помогите советом)

YRoman

Всем доброго времени суток, подскажите , может кто сталкивался, машина mitsubishi outlander xl 2007 2.4 полный привод, автомат.
НЕ с того не сего ехал по дороге и загорелся абс.
Приехал домой, подключил свой кабель, комп выдал ошибку датчика скорости заднего правого колеса. Полез в интернет, сразу наткнулся на тему, что берут датчик от кашкая, чуток подтачивают платформу, чтоб по ниже содился и все хорошо) ( понимаю что колхоз и надо ставить оригинал ( по цене кстати всего 15тр))
Вообщем все сделал, подключаю - не работает - подключаюсь к абс , еду с компьютером все колеса по отдельности показывает скорость точно, заднее правое скорость то не показывает , то скачет произвольно - вывод скупой платит дважы.
Еду в магазин находим не оригинал - заказываем - приезжает (уже подтачивать ни чего не надо, все должно быть хорошо) - ставлю - облом - заднее правое колесо вообще молчит - по нулям скорость показывает
Еду обратно в магазин мол так и так , не работает - смотрим другой ( тот сказали вроде как для лансера, возможно из за этого не работает) , его забирают, заказываем другой, приходит - ставим - опять облом
Ставлю опять кашкаевский - показывает - скорость по колоесу скачет - проблема не пропала
Разбираю колесо, вытаскиваем ступицу, все вычищаю, промываю - находим кусок старого датчика - радуемся - собираем обратно - все равно не работает
При всем при этом не работает полный привод, абс , антибукс, горит ошибка service required, slow down, abs
Короче я уже задолбался думать че ни так - подскажите кто что думает?!)

Зачастую владельцы Lancer X сталкиваются с одной и той же проблемой: при разгоне автомобиля датчик жатки работает на любой скорости, а при торможении, даже плавном, датчик Abs работает.

При этом приборная панель выдает ошибку, необходимую для Abs, и поездка превращается в поездку на американских горках. В этой статье будет обсуждаться, что делать, когда Abs и проверка находятся в огне, что может привести к поломке и может быть удалено своими руками.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Был найден очень распространенный метод снижения расхода топлива! Ты не веришь в это? Автомеханик с 15-летним опытом также не верил, пока не попробовал. И теперь это экономит 35 000 рублей в год на газе! Больше "

Abs на Lancer, как и на других автомобилях, разработаны для предотвращения случайного скольжения колес при нажатии на тормоза. Колеса периодически тормозятся путем чередования их блокировки и последующей разблокировки. При этом тормозной путь миниатюрен, и скольжение становится невозможным. Ремонт антиблокировочной системы в Mitsubishi без посторонней помощи возможен, но не во всех случаях.

Блок управления электрического типа
Гидравлический блок
Датчики колес.

Блок Abs очень редко выходит из строя, он оснащен предохранителем и реле, поэтому работает до 5 лет. Корпус блока не разбирается, поэтому деталь не ремонтируется и сразу заменяется.

Расположение гидроагрегата за тормозом главного цилиндра. Это может привести к поломке насоса и гибких частей, а также клапанов, всегда проверять состояние рабочей воды.

Mitsubishi ACX, ошибка ABS, замена ступицы заднего колеса

Но наиболее уязвимыми частями Abs на Lancer X являются датчики колес, которые измеряют скорость колес. Они выполнены в виде катушки с сердечником на основе магнита. Эти датчики расположены в ступице колеса.

Более распространенной причиной их отказа является обрыв в проводке от датчика к центральной дороге. Датчики колеса и зубья также могут быть забиты. В этом случае информация не поступает на блок управления. Неравномерный износ шин или заниженная камера также могут стать причиной неисправности датчика.

Ниже перечислены основные датчики Abs на Lancer 10:

Задний левый. DUB4670A579
Справа назад. DUB4670A580
Передний левый. 4670A575
Правый передний. Артикул 4670А

Для датчиков Abs на 10-м Lancer есть следующие аналоги:

Задний левый. отлично подходит для Hafei AA35500003
Справа назад. Hafei AA35500004
Передний левый. Hafei AA35500001
Правый фронт. Хафай А.А.

Стоимость этих аналогов колеблется в пределах 1100–1250 рублей, что в 5 раз ниже цены оригиналов.

Следует отметить, что система работает нормально только тогда, когда значок Abs загорается при включении зажигания и гаснет через 2-3 секунды. Если Abs продолжает гореть, первое, что должно быть сделано. проверьте предохранитель этой системы, а также проверьте датчики колес.

Часто сам разъем датчика окисляется или прорывается через проводку. И если после изменения пэда загорается значок Abs или весь концентратор, то, скорее всего, владелец просто забыл подключить разъем датчика. Если на датчике много грязи, это также может привести к тому, что индикатор загорится.

РЕМОНТ АБС MITSUBISHI LANCER CEDIA

Часто владельцы Lancer следят за индикатором Abs после полного проскальзывания. Неопытные водители боятся этого фактора, но на самом деле проблем нет: нужно просто разогнаться до 40 км / ч и резко затормозить. естественная реакция блока управления на эту ситуацию. Если индикатор загорается время от времени, а не постоянно, то все контакты должны быть проверены и окислены.

Если ошибка не исправлена вышеуказанными способами, лучше не шутить и иметь квалифицированную диагностику системы на 100.

Сначала нужно повесить колеса автомобиля (можно поднять), затем снять разъемы с контроллеров, а корпус. с блока управления.

Затем сопротивление измеряется на контактах путем подключения ремонтных PIN-кодов к тестеру и датчикам. Индекс сопротивления должен находиться в диапазоне 1,24-1,64 кОм.

Отсутствие коротких замыканий на землю также проверяется неумолимым образом.

Затем вам нужно повернуть колесо вручную. Индекс сопротивления для всего этого должен измениться. Таким образом, необходимо проверить каждый датчик Abs. Если обнаружено короткое замыкание или обрыв цепи, необходимо снять колесо и отсоединить разъемы датчика, а затем переключить сам датчик и проводку.

После устранения неисправности необходимо заменить датчик или отремонтировать проводку соответствующим образом. Используйте только пайку, чтобы соединить провода и изолировать места соединения лентой.

Автомобиль не старый или просто хорошо обслуживался. Уж если на ремонт машина приехала как на праздник, чистенькая, вымытая, то и внутри, скорее всего, не обнаружится застаревших проблем.

Как говорится, честь и хвала водителю. Впрочем, тут может быть чисто экономический расчет: лучше вовремя обслужиться, чем потом выковыривать неисправность из автомобиля, которая появится вследствии непроведенного вовремя технического обслуживания (ТО).

На панели приборов горела лампочка, понятно, есть ошибка – и сканер показал, что блок управления недоволен работой переднего правого датчика системы ABS. Чтобы визуально-графически его оценить, как работает и работает ли, вывел на монитор сканера осциллограмму:

Из осциллограммы становится понятным, что передний левый датчик скорости еще работает, а вот передний правый вызывает сомнения (FR wheel speed sensor).

Понятно, значит, машину на подъемник и смотреть. Подняли, открутили колесо и увидели:

К нему мы еще вернемся. Хочу обратить внимание, что в разных источниках это кольцо называется по-разному, например на рисунке ниже оно имеет название Magnetic Encoder

После проверки работоспособности самого датчика (подробнее ниже), когда убедился, что датчик в исправном состоянии, настала пора искать причину неисправности в другом месте. Конструкция позволяла немного заглянуть вовнутрь:

После чего стало ясным, что надо снимать привод и осматривать ступичный подшипник. На следующем фото этот подшипник, обратите внимание на некоторые потёртости – плохо был когда-то установлен или другие причины?
Через минуту неисправность предстала перед глазами:

Вдаваться в причины и заниматься конспирологией (почему такое произошло, что способствовало и так далее) не буду. Остановлюсь лучше на другом, на предыдущем автосервисе.

Хочу сразу сказать, что сейчас не собираюсь никого критиковать, цель другая: чуток проанализировать работу предыдущего автосервиса и подсказать, как можно было решить эту проблему с неисправностью правого переднего датчика скорости.

Это схема эмулятора для проверки датчиков MRE-типа. А два фото выше схемы – как всё было организовано в небольшую коробочку. Делов – тьфу, пользы – много.

Как Снять Датчик Абс На Митсубиси Аутлендер

Блок управления электрического типа
Гидравлический блок
Датчики колес.

Mitsubishi ACX, ошибка ABS, замена ступицы заднего колеса

Ниже перечислены основные датчики Abs на Lancer 10:

Задний левый. DUB4670A579
Справа назад. DUB4670A580
Передний левый. 4670A575
Правый передний. Артикул 4670А

Для датчиков Abs на 10-м Lancer есть следующие аналоги:

Задний левый. отлично подходит для Hafei AA35500003
Справа назад. Hafei AA35500004
Передний левый. Hafei AA35500001
Правый фронт. Хафай А.А.

Стоимость этих аналогов колеблется в пределах 1100–1250 рублей, что в 5 раз ниже цены оригиналов.

РЕМОНТ АБС MITSUBISHI LANCER CEDIA

Отсутствие коротких замыканий на землю также проверяется неумолимым образом.

Легко заменить датчики Abs; это может быть сделано без помощи других.

Тема: Датчик ABS Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007

Опции темы

Датчик ABS Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007

Датчик ABS Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 с двигателем 2.0 (4B11)
4670A579 SENSOR,RR ABS,LH — задний левый датчик АБС — 2WD
4670A580 SENSOR,RR ABS,RH — задний правый датчик АБС — 2WD
Citroen/Peugeot 16 062 974 80 ДАТЧИК ABS КОЛЕСА ЛЕВЫЙ — 2 ВЕДУЩИХ КОЛЕСА
Citroen/Peugeot 16 062 976 80 ДАТЧИК ABS КОЛЕСА ПРАВЫЙ — 2 ВЕДУЩИХ КОЛЕСА
4670A581 SENSOR,RR ABS,LH — задний левый датчик АБС — 4WD
4670A582 SENSOR,RR ABS,RH — задний правый датчик АБС — 4WD
Citroen/Peugeot 16 062 975 80 ДАТЧИК ABS КОЛЕСА ЛЕВЫЙ — 4 ВЕДУЩИХ КОЛЕСА
Citroen/Peugeot 16 062 977 80 ДАТЧИК ABS КОЛЕСАПРАВЫЙ — 4 ВЕДУЩИХ КОЛЕСА
Датчик ABS Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 с двигателем 2.4 (4B12)
4670A581 SENSOR,RR ABS,LH — задний левый датчик АБС
4670A583 SENSOR,RR ABS,LH — задний левый датчик АБС
4670A158 SENSOR,RR ABS,RH — задний правый датчик АБС
4670A584 SENSOR,RR ABS,RH — задний правый датчик АБС
Citroen/Peugeot 4545 G4 , 4545 L7 ДАТЧИК ABS КОЛЕСА ЛЕВЫЙ
Citroen/Peugeot 4545 G5 , 4545 L8 ДАТЧИК ABS КОЛЕСА ПРАВЫЙ
Датчик ABS Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 с дизельным двигателем 2.2 (DW12/4HK/4HN)
4670A583 SENSOR,RR ABS,LH — задний левый датчик АБС
4670A158 SENSOR,RR ABS,RH — задний правый датчик АБС
4670A584 SENSOR,RR ABS,RH — задний правый датчик АБС
Citroen/Peugeot 4545 G4 , 4545 L7 ДАТЧИК ABS КОЛЕСА ЛЕВЫЙ
Citroen/Peugeot 4545 G5 , 4545 L8 ДАТЧИК ABS КОЛЕСА ПРАВЫЙ
Датчик ABS Mitsubishi Outlander XL с двигателем 3.0 (6B31)
4670A157 SENSOR,RR ABS,LH — задний левый датчик АБС
4670A583 SENSOR,RR ABS,LH — задний левый датчик АБС
4670A158 SENSOR,RR ABS,RH — задний правый датчик АБС
4670A584 SENSOR,RR ABS,RH — задний правый датчик АБС

Последний раз редактировалось Балу; 12.11.2019 в 11:54 . Причина: upd

Датчик ABS Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007

В копилку знаний:
Эмпирическим путем установлено, что датчики ABS от америкосов (самые дешевые по цене) подходят к нашим авто.

Код датчика ABS 4670A575 (на левое колесо).
Экономия получается солидная.

Ранее я сомневался, т.к. по CAPS (прога подбора запчастей) — идут совсем другие артикулы.

160,00$
Мне лично не нравится маркировка.
Обычно указываются два кода:
— родной производителя (собственный)
— ОЕМ для кого производят
у АТЕ маркировка приблизительно такого формата 24.0711-5135.3

На фотках из google на подобных ATE-х датчиках, на пластике выдавлены циферки. здесь нет.. окромя лейбла. Маркировка только на проводе.

И еще: В нашем датчике используется магнитоуправляемый транзистор.
На китайских сайтах — цена им копейка. а в готовом изделии с нас дерут.

Например аналогичное чЮдо в РЕНО:

Вот Реношный, за 3,3 тыс рублей (Артикул 7700416066).
Принцип действия такой же.
Размеры. надо мерить.

Много разного чтива по теме в pdf.

Последний раз редактировалось YesYes; 15.09.2011 в 11:39 .

всем добрый день,уже неделю езжу с надписью ASC OFF и ABS OFF ездил на диагностику,показало что не работает,задний датчик ABS (правый)новы стоит в районе 12т.р. в наличии нет ни у кого,даже у дилера ,поехал на разборку купил кусок подвески от ХЛ подключил в багажнике к разъёму разницы ни какой((( получается датчик рабочий !? возможно дело в ступице ,но люфта нету. сегодня поеду за новой ступицей,надеюсь поможет,как я понял я единственный с подобными симптомами.

а от чего работает датчик абс знаете?

из сервисной программы:
1.3.3. Начальный контроль
Блок управления ABS выполняет начальные проверки в соответствии с диагностическими функциями системы :

при включении зажигания блок abs включает на 3 секунды сигнализатор неисправности ABS
при обнаружении неисправности блок управления abs включает постоянное свечение сигнализатора ABS и нейтрализует систему ABS

Примечание : сигнализатор неисправности ABS может продолжать гореть после включения зажигания, пока скорость автомобиля не достигнет примерно 10 км/ч (поверка отсутствия неисправности, ранее занесенной в память).

даже если датчик и рабочий от донора.

Диагностику путнюю надо.
Датчик АБС надо умудриться сломать.
Да и ошибка не одна вылазит.
Так как пережил подобное, на что только не грешили. (и на кривые руки в том числе. — сорри), датчик положения руля и все дела!
Заменили и всё ушло, но диагност был и ошибку убирал!

вчера поехал в euro auto,поменял б/У рычаг на другой Б/У рычаг) взял ещё в придачу и б/у ступицу на всякий случай!приехал к приятелю в сервис подключаем ком показывает три ошибки: С1035 С1044 С102В , всё говорит и подтверждает о неисправности датчика ABS,забрался в багажник в правом крыле нашел разъём датчика, предварительно собрав Б/У подвеску подключили её и чудо всё заработало,встала проблема по извлечению датчика из б/у рычага,так сам рычаг менять не хотелось целиком,сделав 3-4 прорези балгаркой ) и поработав кувалдой отломали кусок рычага и датчик был у нас в руках,старый высверлил,всё!
Машина снова в строю итог:1700 руб б/у рычаг и парням на пиво!
всем удачи на дорогах!

ответ:Zam

всё так и есть))) только я это понял уже вечером дома что при подключении даже всего исправного ошибки не пропадут,при условии что машина на подъмнике висит))

4670A576 есть варианты замены на что либо при умелых руках?
Я так понял бош только назад подходит?

4670A576 — передний правый.

При перестановке — используют фишки родного, провода паяют и в термоусадку.

Читайте также: