Датчик скорости ниссан тино где находится

Обновлено: 22.04.2025

Провести тестирование работы своего автомобиля можно на любой станции СТО. Не всегда есть такие станции по близости и многие автолюбители пользуются услугами знакомых занимающиеся ремонтом в собственных гаражах. Часто и там работают настоящие профессионалы своего дела, которые определяют неисправность по звуку работы двигателя или запаху сгоревшего топлива из выхлопной трубы. Но для комплексной диагностики этого мало. Требуется применение приборов.

В настоящее время используются три группы приборов:

сканеры;
мотор-тестеры;
газоанализаторы.

Каждый прибор выполняет свою функцию и не может полностью заменить другой, но хорошо дополняет их.

Сканеры

Современный автомобиль для своей работы содержит множество датчиков, которые собирают информацию и передают ее в ЭБУ. Бортовой компьютер собирает и обрабатывает эту информацию и выдает команду на управление исполнительным механизмом. Сканеры имеют возможность подключиться к ЭБУ через специальный разъем и с помощью программы прочитать, обработать и выдать на экран информацию, собранную датчиками.

Возможно приобретение программного и портативного сканера. Для работы с программным требуется компьютер, планшет или смартфон с соответствующей программой и кабель с разъемом ODB2 для подключения. Для портативного не требуется ничего. Программа, небольшой экран для выдачи информации на нем и разъем для подключения поставляются в комплекте.

Основными функциями сканера являются:

Контроль и фиксирование сигналов, поступающих в ЭБУ от датчиков;
Проверять работоспособность всех механизмов, определять коды неисправностей, генерируемых бортовым компьютером;
Видеть реальные показания ЭБУ;
Профилактическое тестирование автомобиля.

Сканер трудно назвать измерительным прибором – это устройство для фиксирования и выдачи информации, получаемой от блока управления.

Если один из датчиков выйдет из строя и будет выдавать неверную информацию, то и информация на сканер будет выводиться не та.

Мотор-тестер

Это измерительный прибор, который удобно подключать к автомобилю и проверяющий основные параметры двигателя и в удобной форме выдает их на экран. С его помощью проверяются не только параметры двигателя, но и параметры зажигания.

Также этот прибор проверяет:

Правильность установки ГРМ;
Углы опережения зажигания;
Состояние поршневой группы;
Состояние стартера и аккумулятора;
Определение работоспособности датчиков;
Наличие неисправностей во впускном и выпускном тракте.

Газоанализаторы

Анализируют выхлопные газы и по их состоянию помогают автомеханикам:

Определить и отрегулировать уровень токсичности выхлопных газов;
Оценить состояние двигателя и системы зажигания;
Отрегулировать подачу топлива.

Эти приборы используют не только для диагностики инжекторных двигателей. Они легко справляются и с карбюраторными.

Все приборы могут быть как универсальными, так и специализированными. При приобретении нужно ориентироваться на свои потребности. Если приобретать только для себя, то достаточно сканера, ориентированного на именно Ваш автомобиль или универсального, но разработанного на диагностику наиболее распространенных авто.

Для СТО не стоит экономить на измерительных приборах и придется приобретать весь комплект, чтобы закрыть потребность диагностики всего ряда автомобилей.

Общие сведения об ошибках Nissan Tino

Первый знак в коде неисправности обозначает букву, которая определяет, к какой системе относится неполадка:

Р — неполадки в работе трансмиссионного (АКПП) или силового агрегатов;
В — неисправности в работе кузовных агрегатов — подушек безопасности (Аэрбега), стеклоподъемников, замков дверей и т. д.;
С — неполадки в работе ходовой составляющей или шасси;
U — неполадки электронных модулей или цифровых шин данных.

Второй знак обозначает стандартность или специфичность неполадки:

0 — общий код для ОБД2 выхода;
1 и 2 — персональные коды производителя;
3 — зарезервированный параметр.

Третий знак определяет тип неполадки:

1 и 2 — система подачи горючего или воздуха, а также дополнительного снижения токсичности отработавших газов;
3 — узел зажигания, обозначает также пропуски зажигания в цилиндрах;
4 — дополнительная система контроля выбросов;
5 — система скорости автомобиля и холостых оборотов;
6 — электронные модули управления и смежные электроцепи;
7, 8 — ошибки трансмиссионного агрегата;
0 и 9 — резерв.

Последние два знака — число, которое соответствует номеру ошибки в системе ОБД.

Перевод ошибок самодиагностики приборной панели Nissan Tino

Для расшифровки кодов ошибок нужно перевести код ошибки из десятичной в двоичную систему расчета.

Для этого необходимо осуществить ряд действий:

Вычтите наибольшее возможное число из строки 1 таблицы из найденного кода ошибки и отметьте поле в строке 2.
Вычтите наибольшее возможное число из остатка и снова отметьте в соответствующем поле.
Повторяйте это до тех пор, пока остаток не станет равен 0.
Cтрелки, указывающие на определенные поля, и будут кодом неисправности.

К примеру код ошибки на приборной панели — 141 (десятичный), его переводим в двоичный, состоящий из 8 символов: 10001101.

Теперь в таблице помечаем крестиками ячейки с ошибками (во второй линии на схеме), для чего производим такие действия:

141 — 128 = 13 (во второй строке помечаем ячейку, расположенную под числом 128);
13 — 8 = 5 (ставим крестик под цифрой 8);
5 — 4 = 1 (отмечаем ячейку, расположенную под цифрой 4);
1 — 1 = 0 (во второй линнии маркируем ячейку, расположенную под цифрой 1).

Таким образом, по данному коду это — первая, пятая, шестая и восьмая ячейка.

Таблица: расшифровка неисправностей самодиагностики Nissan Tino

Цифра	Неисправность	Решение проблемы
1.	Короткое замыкание на массу в контроллере уровня топлива	Проверить электроцепь датчика уровня топлива
2.	Обрыв цепи датчика уровня топлива	Проверить электроцепь датчика уровня топлива
3.	Обрыв цепи от контроллера скорости к ЭБУ	Необходима диагностика электрической цепи датчика скорости
4.	Панель приборов — ошибка в памяти EEPROM	Заменить приборную панель
5.	Частота импульсов тахометра вне области корректных значений	Проверить цепь датчика и сам контроллер положения коленвала
6.	Некорректные показания датчика скорости	Необходима диагностика датчика скорости
7.	Напряжение выше 16 В	Проверить аккумулятор, генератор и блок питания
8.	Напряжение ниже 9 В	Проверить аккумулятор, генератор и блок питания

Список всех кодов ошибок для автомобилей Nissan

Неисправности двигателя Nissan Tino

Возможные причины проблемы:

забитые форсунки или топливный фильтр (требуется продувка и прочистка элементов);
подсос воздуха (необходимо произвести диагностику всех патрубков и магистралей, идущих от к впускному коллектору);
повреждение коллекторного устройства (нужна проверка целостности узла);
подсос в месте установки датчика холостых оборотов;
неисправность топливного насоса или его некорректная работа.

Признаки, которые могут указать на обеднение топливовоздушной смеси:

перегрев силового агрегата;
подгорание колец, установленных на поршнях;
неисправность клапанов;
быстрый износ глушителя, повреждение выхлопной трубы;
высокий расход моторной жидкости и антифриза;
снижение тяги двигателя во время езды, падение мощности.

Основные причины такой проблемы:

забитый воздушный фильтр;
неисправность или засорение топливных форсунок;
выход из строя контроллера давления;
неисправность датчика расхода воздуха.

Действия, которая нужно выполнить для устранения неисправности:

Произвести проверку топливного насоса, в частности, фильтра.
Выполнить диагностику форсунок и их очистку при необходимости. Возможно, причина проблемы заключается в нарушении герметичности устройств.
Проверить датчик давления топлива.

Неисправности контроллеров распредвала и коленвала Nissan Tino

Неисправности лямбда-зондов

выход из строя подогревателя лямбда-зонда;
неправильное давление топлива;
поломка или некорректная работа топливных форсунок;
утечка воздуха из системы впуска.

Неисправности датчиков двигателя и ABS Nissan Tino

Неисправности электрики Nissan Tino

При появлении такой проблемы возможны следующие признаки:

сложности в запуске силового агрегата;
троение двигателя, в частности, при движении на пониженных холостых оборотах или в гору;
остановка мотора;
снижение мощности.

Возможные причины неисправности:

выход из строя блока управления (требуется диагностика колодки и кабелей, подключенных к устройству);
поломка или некорректная работа датчика педали газа;
неисправность контроллера давления хладагента системы кондиционирования;
выход из строя датчика положения дроссельной заслонки;
поломка клапана рециркуляции отработанных газов;
неисправность контроллера положения лопаток турбокомпрессора;
выход из строя датчика, установленного на педали сцепления;
некорректная работа или поломка контроллера давления в сажевом фильтре;
неисправность датчиков автоматической трансмиссии.

Возможные причины неисправности:

поломка реле или предохранителя, отвечающего за включение света при активации задней скорости;
неисправность лампочки, установленной в фаре;
повреждение или замыкание проводки, к которой подключен источник освещения;
неисправность датчика задней передачи (менее вероятная причина).

неисправность модуля управления силовым агрегатом;
выход из строя привода антиблокировочной системы или ее управляющего блока;
отсутствие сигнала, передающегося по CAN-шине;
выход из строя одного из предохранителей.

Возможные причины неисправностей на Ниссан 1995, 1997, 1998 и других годов выпуска:

Другие ошибки

Возможные причины проблемы:

повреждение проводов или износ изоляции на проводниках;
засорение разъемов или окисление контактов;
неисправность контроллера положения селектора автоматической коробки передач;
выход из строя электромагнитного клапана управления переключением;
механическая неисправность одного из конструктивных компонентов трансмиссии.

Для этого выполняются следующие действия:

Производится демонтаж модуля с автомобиля. В зависимости от модели авто, местоположение устройства может быть разным. Вероятнее всего, блок находится под пластиковым тоннелем около коробки передач. От устройства нужно отсоединить разъеы с проводами.
Выполняется разбор модуля, откручиваются саморезы, фиксирующие его части.
С помощью паяльника выпаивается электросхема памяти.
Плата подключается к программатору, производится считывание кода. Затем из последнего нужно убрать все лишнее и установить схему обратно. После монтажа она припаивается, а блок ставится на место.

Для устранения причины выполняются следующие действия:

Ключ зажигания вставляется в замок.
Выжимается педаль тормоза. Ее следует удерживать в таком состоянии до сброса комбинации.
Включается зажигание. На приборной панели должны загореться все индикаторы. Заводить двигатель не нужно.
Значок системы Аирбэг должен погаснуть. Не позднее, чем через 1 секунду после этого система зажигания отключается.
Через 3 секунды необходимо повторить пункты 3-4.

Возможные причины проблемы:

неисправность датчика, установленного на руле;
повреждение электропривода системы;
выход из строя одного из компонентов электроусилителя.

Возможные причины появления кода:

неправильная установка топливного насоса высокого давления, отсутствие сигнала;
засорение фильтра очистки горючего;

Как диагностировать ошибку Nissan Tino?

Есть два варианта считывания ошибок в работе автомобиля Ниссан — методом самодиагностики и с помощью компьютера.

Проверка компьютером на ошибки автомобиля Ниссан дает более точные результаты в отличие от способа самодиагностики. Однако для тестирования потребуется ноутбук, а также специальный OBD адаптер для подключения к диагностическому разъему.

Фая написал(а)
Считаю функция полезная, один раз загоралась при замене колес зима- лето, сбросил. Второй раз на трассе левым передним колесом въехал в яму, сразу загорелся чек, вышел посмотреть все нормально,сбросил поехал дальше.

Гаджи написал(а)
Доброго дня. Проблема з кондиціонером. Двигатель, блок предохранителей: кондеционирование воздуха, цепь управление муфти компресора. Розомкнутая цепь. Постоянное значение. Ошибка 994. Перевіряли автокомом. Авто берлінго 2. Куда лізти де шукати. Підкажіть будьласка.

Алеку написал(а)
змз 406 хочу добавить поршневое кольцо.ездию на метане.кольцо друг к другу.что скажеш, буду презнателен

Драгун написал(а)
У меня таже проблема и тяга пропала турбина не работает, заглушил завёл и всё вернулось в норму. Но думаю раз началось то теперь в любое время снова вылезит.

Чико написал(а)
Сергей подскажите в чём причина: уаз стоял долг работал хорошо решил поменять зажигание на электронное после чего при заводку стал стрелять в карбюратор но в момет когда выключаешь стартёрный режим правда иногда при этом заводится

Перерайнов Эмиль написал(а)
Можно передвигаться на гужевой повозке, тогда вообще можно многое не делать.

Бивер Проголаев написал(а)
та же хрень..Поменял прокладку под головой,шлифовка все дела,новое масло и фильтр и теперь при гарячем двигателе на холостых то моргает,то горит лампа,как только газуешь,сразу тухнет, начну наверное с замены масла,потом датчика,если масло не поможет,ну после и насос может поменяю..даже не знаю что именно пошабашило..

Василиса написал(а)
Отличный контент! Очень помогает освоить азы, не паниковать и с obd2 сканером узнавать причины неисправностей без лишних затрат на электриков. Спасибо!

Quincy написал(а)
Здравствуйте есть проблема с зарядкой ваз, 21074i. В общем на холодную есть зарядка на горячую пропадает, уже купил и новый генератор и аккум, на холодную 14.2 без нагрузки с нагрузкой +-13.8 (с печкой и фарами) но вот сегодня вечером катался без нагрузки 13.6 мерял и на клемах и на самом генераторе. Подскажите в чем может быть причина до этого ещё была потеря 2-1вольт, менял массу на кузов и перекрутил на двигателе, я вот думаю что нагревается провод который идет с гены на клему либо который уходит, но это моё мнение.. Помогите пожалуйста?

Кому интересно, у коллеги по работе возникло желание разобраться, где находится датчик скорости Ниссан Альмера Тино в машине. Вот нашел, благодаря видео четко видно где расположен датчик скорости Ниссан Альмера Тино.

Отзывы по теме где находится датчик скорости Nissan Almera Tino

Не могу на своей тойоте горку поумать, вернее так, нахожу макс оброты, но потом винтом количества они не скидываются..

заменил почти все датчики, плавали обороты на холостом ходу и периодически глохла на перекрестках. А дело было в неисправном термостате

В мануале у Мазды CX 5 к примеру, написано, что на коротких расстояниях датчик давления контроля шин может не загораться. Нужно проехать более большее расстояние и разницу между накаченным и спущенным колесом будет выявляться более меньшее. Там тоже принцип работы датчика такой же.

еще один любитель повыбендриваться говорит о чем угодно, но не о сцеплении, назвал бы тогда 'как снять и поставить воздухан'

даа. я обязательно намотаю на ус,очень поучительно,всё на примерах,так сказать на пальцах,спасибо за такие видио

Дядя Наиль, а подскажите, пожалуйста, у меня на Волге (ЗМЗ-2401, карбюратор к-151С, зажигание настраивал как вы рассказывали, шланги соединены правильно) Дело такое : у меня не очень устойчивый ХХ иногда когда газ сбрасываешь, двигаясь накатом на нейтралке машина начинает трястись и глохнет, если смесь обогащать (выкручивать болт качества), то загрязняются свечи, а если обеднять (закручивать болт качества), то троить начинает. Если настраивать качество на повышение оборотов (ловить горочку как у вас на видеороликах) то машина хуже работать начинает, но обороты при этом поднимаются, а если обогощать то работает лучше, но появляется ухудшеный запуск и загрязнение свечей. Заметил еще такую вещь, что на втором цилиндре свеча чище чем на остальных (на остальных более черные, на втором светлая), еще после выключения зажигания двигатель немного раза 3 тряханет и глушится. Вроде подробно описал, что можете посоветовать?

Народ хочу поехать в СТО Ковш сделать свою машину, дайте рекомендации как там люди относятся к работе не шарлатыны?

Подскажите есть пинок на горячую с 3 на 4 ю передачу причем только когда даёшь под хвост, при спокойной езде нет, наткнулся на статью в интернете пишут что это дефект задней крышки АКПП если не ошибаюсь, решается завтуливанием. Насколько это правдивая статья и поможет ли в моем случае путем замены этого болта.

Доброго всем. Ниссан Тино 1999 г. япон. /праворукий 2,0 Вариатор
Родной вариатор RE0F06A FP54 Порвался ремень. Замена на контрактый вариатор но помоему . FP57 . Встал прекрасно. Полёт нормальный. Но на контрактном не датчика спидометра-вместо него заглушка. Соответственно горит чек и не работает спидометр.
Как решить эту проблему? -кто нить сталкивался?

hongo, на пежо боксёре МКАД без датчика. Снимали заглушку и ставили датчик. Там на венце Дифа зубчики были. Попробуй, может получится.

Спасибо за совет и рекомендации..но.. на на венце нет шестеренки пластмассовой с зубчиками. Датчик подключаешь-чек то гаснет. Можно конечно снять опять и из двух одну собрать, но неохота и это последний из вариантов)). На авто(предположительно Сирена), с чего снят этот "новый" контрактный вариатор как то ж работал спидометр

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Литва,Вильнюс,Григишкес; Авто: NISSAN ALMERA TINO YD22DDTi 84kW 2000.09 продано,остался OPEL ZafiraB COSMO уже ZAFIRA C

Аццкий клаббер
Откуда: Самое Популярное Болото; Авто: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь

Скорость читается либо с датчика спидометра в коробке, либо с датчика АБС. Т.ч. коробка от версии авто с АБС.

__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

Привычка думать головой - одна из черт сугубо личных, поскольку ум, как таковой, у разных лиц - в местах различных.

Автомобиль: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь

Читайте также: