Как снять акпп ниссан пульсар
Снимать востребованный автомобиль с производства – решение спорное. Однако в 2018 году Nissan прекратил-таки сборку на АвтоВАЗе версии Almera, получившей индекс G15. Хотя сама модель продолжает выпускаться в некоторых странах, и остаётся весьма популярной на российском вторичном рынке. Особенно к её комплектации с автоматической коробкой передач благосклонны дамы.
Насколько надёжна КПП японского седана с пробегом, и как обслуживать это устройство, чтобы оно не досаждало неприятностями – далее в обзоре.
G15: скромность, но со вкусом
Nissan Almera третьего поколения – седан С-класса, не претендующий на премиальность, со скромной отделкой просторного салона. Хороший выбор для автолюбителей, ищущих в первую очередь надёжное средство передвижения по мегаполису и загородным дорогам, а уж потом – носитель гламурного экстерьера и шикарного салона.
Из-за проблем с надёжностью прежняя АКПП неоднократно дорабатывалась. И, надо сказать, принятые меры избавили агрегат от некоторых технических неполадок и увеличили время его службы.
При обновлении трансмиссионной жидкости нелишним будет сменить и масляный фильтр, причём желательно, чтобы вновь размещаемое изделие было также оригинальным. Новый элемент будет препятствовать засорению лубриканта металлической стружкой, способной доставить автомобилю и другие неприятности.
Вообще, причина большей части отклонений в работе коробки передач, установленной на Almera, лежит в непроведении своевременного технического обслуживания этого агрегата или пренебрежительном отношении к нему.
Особенности эксплуатации АКПП DP2
Владельцам Almera следует понимать, что у них в руках руль не кроссовера, и тем более не вездехода, а бюджетного автомобиля, предназначенного для поездок в условиях города или на качественных трассах за его пределами.
Система охлаждения автоматической коробки передач Nissan Almera слабая, перегрузки провоцируют систематический перегрев этого агрегата и быстрый износ его деталей. Последствия таких поездок вряд ли обрадуют водителя.
- Проблемы с соленоидами, которые отвечают за уровень давления в гидросистеме АКПП. Частенько они требуют замены уже в течение первых 100 тыс. км пробега. Во избежание возврата неисправностей желательно установить сразу полный новый комплект этих деталей. Неполадки такого рода обнаруживают себя характерными толчками при переключении режимов коробки.
- Выгорание блоков фрикционов, часто вызываемое перегревом АКПП при высоких нагрузках. Частицы этих элементов попадают в масло и засоряют его, что приводит к целому ряду новых неполадок.
- Отклонения в работе гидротрансформатора. Они могут проявляться заметными рывками при наборе скорости.
- Проблемы с электроникой АКПП. При возникновении сбоев в работе блока управления коробка может перейти в состояние блокировки, и тогда для срочной доставки машины в автосервис уже потребуется помощь эвакуатора.
Ремонт плановый и внеплановый
Четырёхступенчатая автоматическая трансмиссия Nissan Almera отличается высоким качеством и долгом сроком службы. Если автовладелец ответственно соблюдает инструкции завода-изготовителя авто и своевременно посещает СТО, то эксплуатация АКПП вряд ли будет сопровождаться серьёзными проблемами.
Порядок ремонта коробки DP2
Таким образом, процесс ремонта АКПП начинается с прибытия машины на СТО, своим ходом или на эвакуаторе, после чего следует диагностика коробки. При необходимости проверка выполняется с помощью компьютерной техники, фиксирующей коды, указывающие на причины возникших неполадок. Подобное оборудование позволяет за короткое время выявить основные проблемы агрегата. После разборки устройства этот список может пополниться. Среди самых распространенных его пунктов можно отметить:
- медленное переключение передач;
- какая-нибудь скорость не включается;
- утечка масла;
- большой износ элементов АКПП.
Если в ходе техосмотра коробки передач какие-то неполадки обнаружились, что происходит в 99,9 % случаев, то проводится её восстановление. Составляется перечень деталей, подлежащих замене.
В процессе переборки коробки некоторые её уязвимые механические элементы, среди которых – уплотнители и сальники, при наличии существенного износа заменяются новыми. Это делается для предотвращения утечки масла из АКПП. По завершении ремонта устройства проводится контрольная проверка его исправности.
Бывает и так, что установить новую коробку передач на Nissan Almera выгоднее, чем перебирать изношенную и менять в ней кучу деталей. Дополнительную экономию может принести приобретение восстановленной АКПП.
Практика показывает, что автоматическая коробка передач автомобиля Nissan Almera G15 склонна к быстрому износу практически из-за любых поломок – даже, вроде бы, несущественных. Так что при обнаружении неисправности АКПП лучше побыстрее доставить машину в автосервис, чтобы ремонт не выдался столь сложным и дорогим.
Коварный гидроблок
Пожалуй, главным элементом автоматической коробки передач автомобиля Nissan Almera является гидроблок. Его состояние принципиально влияет на качество работы всей АКПП, а ломается это устройство преимущественно по следующим причинам:
- приведение автомобиля в движение сразу после запуска мотора в зимнюю пору;
- перегрев коробки передач;
- некорректная работа маслоприёмника.
При этом ремонтировать гидроблок некоторые СТО не желают вовсе. Отказ аргументируется сложностью установки новых пружин и клапанов или невозможностью починить блок соленоидов. Ну, а мастера, не испугавшиеся такой работы, снимают плиту гидроблока с автомобиля, затем очищают её и купают в ультразвуковой ванне.
После замены вышедших из строя комплектующих на новые устройство собирают, проверяют правильность его компоновки и работоспособность. Затем агрегат возвращают на машину, АККП заправляют маслом и тестируют гидроблок в разных режимах.
Заключение
Nissan так и не назначил преемника для российского Almera. Кто-то прочит на это место компактный кроссовер Kicks, претендентом считается и семиместный внедорожник Terra.
Видео про Nissan Almera Classic:
Внимание! Перед отсоединением коробки передач от двигателя необходимо снять датчик положения коленчатого вала.
1 Снимите аккумулятор и его лоток.
2 Отсоедините от впускного коллектора и воздушного фильтра подающий воздуховод.
3 Отсоедините штекеры:
— датчика нейтрального положения рычага управления АКПП;
— датчика скорости вращения выходного вала;
— датчика скорости вращения первичного вала;
4 Снимите датчик положения коленчатого вала, см. соответствующую главу.
5 Слейте из коробки трансмиссионную жидкость, см. соответствующую главу
6 Отсоедините от штока переключения тросовую тягу, см. соответствующую главу.
7 Отсоедините от выпускного коллектора приемную трубу, см. соответствующую главу.
8 Отсоедините от коробки передач оба приводных вала и закрепите их проволокой на кузове, чтобы они не провисали, см. соответствующую главу.
9 Отсоедините маслопроводы от масляного радиатора.
10 Вывинтите болты крепления и снимите стартер, см. соответствующую главу.
11 Установите под коробку передач гаражный подъемник или соответствующую опору и немного приподнимите коробку, чтобы разгрузить опоры её подвески (см. иллюстрацию).
2.11 Установите под коробку передач гаражный подъемник или соответствующую опору
12 Вывинтите болты крепления и снимите центральную опору подвески силового блока.
13 Вывинтите болты крепления гидротрансформатора, сняв защитную крышку Для обеспечения доступа к болтам крепления гидротрансформатора проворачивайте двигатель с помощью торцовой головки за болт ременного шкива на коленчатом валу вправо.
14 Установите под двигатель гаражный подъемник и вывинтите болты, соединяющие коробку передач с двигателем, и.
15 Разъедините силовой блок, отжав коробку передач и гидротрансформатор от двигателя.
16 Подайте гидротрансформатор к коробке передач и закрепите его грейфцангой, чтобы он не выпал. Если гидротрансформатор крепиться не будет, то коробку передач отсоединяйте и снимайте достаточно осторожно, не допуская выпадения гидротрансформатора.
17 Опустите коробку передач на опоре вниз и выведите из-под автомобиля,
Установка коробки передач выполняется в последовательности, обратной её снятию.
18 Закрепите гидротрансформатор на ведомом диске, соблюдая монтажное положение. Расстояние А должно составлять не менее 15,9 мм (см. иллюстрацию).
2.18 Закрепите гидротрансформатор на ведомом диске, соблюдая монтажное положение
Внимание! После подсоединения гидротрансформатора убедитесь, вращая коленчатый вал, что гидротрансформатор не блокируется,
19 Ввинтите болты, которыми коробка передач крепится к двигателю, и затяните их с нужными моментами. Ввиду разной длины болтов они имеют разные моменты затяжки (см. иллюстрацию):
2.19 Обозначение соединительных болтов коробки передач и двигателя и моменты их затяжки
— болты 1 длиной 40 мм затягиваются с усилием 70-79 Нм;
— болты 2 длиной 35 мм затягиваются с усилием 31-36 Нм;
— болты 3 длиной 47 мм затягиваются с усилием 31-36 Нм;
— болты 4 длиной 65 мм затягиваются с усилием 70-79 Нм.
20 Залейте в коробку передач соответствующую трансмиссионную жидкость, запустите двигатель и на оборотах холостого хода при затянутом стояночном тормозе проверьте ход рычага управления коробкой передач, а затем выполните пробную поездку.
Смотрите также:
Навигация
Доброго всем времени суток. Вопрос к знающим людям-при короткой езде в режиме газ в пол коробка начинает сходить с ума, т.е. при неспешной дальнейшей езде переключает передачи с большой задержкой двигатель орёт а скорость не переключает. потом переключает но с ударом. немного поездив неспешно всё становится нормально. Ниссан Пульсар N15 двиг 1.6,пробег 112000,масло в коробке меняно 2т.км назад с промывкой, заранее всем спасибо!
| езде в режиме газ в пол коробка начинает сходить с ума, |
сталкивался с такой проблемой в начале зимы, симптомы те же саммые, бензин жрал не подетски.
на СтО промывали и заслонку, не помогло, в итоге, оказалась что забит водой и грязью тросик короткий идущий на коробку. пока трос не отрогреется скоростя не переключаются и едит на высоких оборотах
Здрасьте У меня вот тоже возникла проблема: газ в пол - переключение передач с рывками, очень даже чувствительными, едешь плавно все нормально.
Возможно это из-за того, что стоит не родной комп и он не правильно расчитывает?
У меня ниссан сани 2001г, 4WD, QG-15, а комп стоит от блюберта сильфии с двигателем 1,8.
Сегодня попробовала: газ в пол - с 1 на 2 нормально, а со 2 на 3 вообще не переключает, до отсечки срабатывает, но не переключает. Газ сбрасываешь, плавно нажимаешь - нормально все.
Подскажи что может быть?
практически такая же фигня, только не разгоняется свыше 78 км/ч, поменял топ фильтр, промыл систему, чуть бодрее 90 км/ч.
Прошел диагностику, движка и коробка в порядке, сказали давление масла в коробке слабое, мол надо поменять, теперь ломаю голову какое масло залить.
Обзваниваю магазины/сервис, мнения расходятся, кто советует оригинал 2050 4л, кто декстрон 3 вроде, в другом так ваще какое то несте 200р за литр финское.
Прочитав Отчет: Полная замена ATF (АКПП, ГУР) в QG15DE задумался, может это масло приобрести и не дорого получается.
Кто, что скажет по этому поводу ?
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Ниссан Пульсар по цене от 1 700 до 3 900 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Pulsar [N10, N12, N13, N14, N15, N15 [р.], N16, N16 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
Читайте также: