Как работают автоматические хабы на сузуки эскудо
Неленивые могут ознакомится с полным сводом правил ТУТ и с рекомендациями ТУТ.
О некоторых непонятных непонятках
Вопрос: Зачем просят в подпись ставить марку машины? Я свободный человек хочу - ставлю, хочу - нет.
Ответ: Хотите на здоровье и дальше. Только, если будите задавать вопрос по какой-нибудь несуразицей с машиной, не забудьте указать марку машины, тип двигателя, год выпуска и что вы делали в октябре 1993 года. Ибо, каков будет Ваш вопрос, таким будет и ответ. ИМХО. Проще поставить в подпись и на кучу уточнений не придется отвечать.
Вопрос: Меня эта су.. этот коз… модератор забанил. А я белый и пушистый! Куда, что, где опротестовать?
Ответ: У вас есть раздел забанненные. Топайте туда и протестуйте. Борящийся за правое дело, его в сей борьбе и обрядши!
Хочу поставить себе ручные хабы.. Почитал форумы и теперь не знаю какие лучше взять AVM или AISIN.
Если кто ставил, поделитесь опытом.
Я в ближайшее время заказывать планирую, скорее всего Warn Premium, если интересно можем скооперироваться. И вопрос попустно, ты по городу не смотрел, в продаже на эскуду не встречаются хабы?
Хм. неплохая идея. Warn самые крутецкие как я понял. А какова цена вопроса?
Не, по городу не искал. Ну думаю если где то есть, то по бешенной цене их продают..((
Эти мне под заказ предложили прямиом из штатов, а так пока перебираю варианты и ищу места откуда можно заказать, но пока голяк. Судя по отзывам это самый лучший вариант. Хотя честно говоря не понимаю чего в хабах может быть сложного, они просты как канализационный люк
Ясно всё. ДА я тоже не понимаю. У них у всех одна и та же конструкция, разница только в качестве материала и в дизаине..))
Я тебе потом в личку скину ссылки с некоторых магазинов.. Там правда AVM и SUPERWINCH хабы.. Где то ещё блин AISIN видел, но уже не помню.
Что такое муфта свободного хода и для чего нужна
Хаб или муфта свободного хода – это несложное устройство, которое крепится в центр колесного диска, насаживается на ось. Устанавливают на заводах производителей на определённые модели внедорожников. Её также дополнительно приобретают владельцы авто и устанавливают на СТО.
Внедорожники становятся заднеприводными при отключении полного привода, поэтому отсоединение/присоединение узлов ходовой части требуется к передним колесам. Хабы устанавливают только на два передних колеса.
Что делает хаб? Устраняет холостое вращение деталей передней части ходовки: вращение правой и левой полуоси, жестко соединенных с колесами, вращение сателлитов переднего моста (расположены внутри дифференциала).
Конструкция хаба
Исходя из логики, муфта свободного хода – весьма необходимая конструкция для внедорожника с подключаемым приводом 4WD. А значит должна быть предусмотрена на всех авто такого типа. И действительно на многих она имеется. Даже на авто времен 1900-1940-х гг была предусмотрена простая конструкция – подача крутящего момента прекращалась обычным гаечным ключом.
Затем, после войны, изобрели муфту с простым механизмом фиксации (крышка муфты легко поворачивалась движением руки). Это классическое устройство хаба, недорогое и надежное, встречается и по ныне. В его современной модификации имеется ручка, пружина, втулка, подвижная шестерня и шестерня вала полуоси.
Современная ступичная муфта (она же муфта свободного хода) представляет собой конструкцию из нескольких деталей, а каких именно зависит от типа привода. Но обо всём по порядку
Типы хабов в автомобиле и их принцип работы
Существует два типа хабов:
- ручной (классический вариант),
- автоматический,
Последний в свою очередь делиться на три разновидности, в зависимости от типа привода (электрический, вакуумный или пневматический, гидравлический или механический).
Ручной
Первая – ручная муфта – включается и отключается поворотом ручки в нужное положение, ручка находится на самом устройстве, прикрепленном к колесу. Отсюда и минус: для этого действия водителю приходится покидать автомобиль. Есть и плюсы, которые перевешивают главный недостаток – ручные хабы надежнее, служат значительно дольше.
Устройство ручного хаба
1. Прокладка,
2. Стопорные кольца,
3. Колесо муфты,
4. Проставка,
5. Внутренняя ступица,
6. Корпус муфты,
7. Конусная шайба,
8. Стопор,
9. Прокладка,
Автоматический
Второй тип хабов – автоматические, входят в комплектацию внедорожника. После активации хаба блокируется вращение шрусов, прекращается подача крутящего момента на вал, полностью выводится из сцепления муфта.
Включаются сами при активации 4WD, нужно лишь тронутся с места. Чтобы отключить, нужно остановить авто, выключить полный привод, проехать задним ходом. Задним, если до этого автомобиль двигался вперёд, если, наоборот, двигался назад, надо проехать прямо (чтобы колесо и полуось расцепились, придётся проехать пару метров в противоположном направлении).
Такой тип хаба прост в эксплуатации (не нужно выходит из салона, чтобы отключить муфту), но к сожалению, муфта менее надежна, подводит в некоторых случаях (приходится подключать вручную) и с ней ходовая часть всё таки изнашиваются быстрее (чем при эксплуатации авто с ручным хабом).
Автоматическое отключения становится возможным благодаря приводу: электрическому, вакуумному или гидравлический.
Устройство автоматического хаба
1. Колпак
2. Кольцо
3. Корпус
4, 9. Разрезное кольцо
5. Тормоз В
6. Тормоз А
7. Пружина тормоза
8. Стопорное кольцо
10. Блок ведущей шестерни
11. Блок передвижной шестерни
12. Возвратная пружина
Автоматическая электрическая муфта
Автоматическая вакуумная муфта
Или пневматическая работает с насосом, отсасывающим/подающим воздух, в результате чего хаб блокирует/отсоединяется от ступицы. При работе пневматического хаба часто возникает такая проблема, как нарушение герметичности соединения сальников с полуосью (самое слабое место в конструкции), тогда вместе с воздухом может попасть гряз, вода, что по началу исключает эффективную блокировку, а после приводит к выходу из строя вакуумного хаба.
Вакуумный хаб устанавливают на заводах на модели внедорожников 2015-2018 г.в.
Автоматическая гидравлическая муфта
Менее подвержены воздействию низких температур (до -45 градусов). Отличаются сложной конструкцией. Надежны (особенно хабы бразильского и японского производства). Но и у него есть недостаток: движение люфта, находящегося в трансмиссии, сопровождается ударами, которые негативно влияют на надежность муфты.
Устанавливают механический автоматический хаб в основном на внедорожники Nissan.
Как правильно выбрать hub для своего авто
У каждой разновидности хаба свои преимущества и недостатки. Выбирать муфту для своего внедорожника нужно, ориентируясь на особенности его эксплуатации: часто ли вы на нем ездите, часто ли сменяется гравийная дорога на асфальтированную, много ли времени проводите вне дорог.
Если часто отключать привод нет необходимости (выехали на бездорожье и не скоро вернётесь на городские дороги), выбирайте ручной хаб. Если часто сменяете условия езды (например, живете за городом, но ездите в мегаполис на работу) или чаще ездите по асфальтированной дороге, правильный выбор – автоматика.
Видео: Влияют ли ХАБЫ на расход топлива?
Полный привод, отключаемый полный привод, преимущества хаб
В отличие от моделей с подключаемым 4WD полноприводные внедорожники, возвращаясь с бездорожья на трассу, отключают крутящий момент, но без хаба составляющие и узлы переднего моста продолжают вращаться за счет движения передних колёс. В итоге теряется скорость, изнашиваются детали всей ходовой части, повышается расход топлива. Возможно, отчасти поэтому внедорожники с подключаемым приводом стоят значительно дешевле (полноприводные хоть и бегают по асфальту со включенным 4WD, изнашиваются не так быстро).
Видео: ХАБЫ — Off-road drive: обзор, устройство, принцип работы
В некоторых случаях хаб действительно стоит установить: если вы не экстремал, постоянно покоряющий бездорожье, а человек, который изредка ездит на дачу и только в весенне-летний период. Если же вы не представляете жизни без приключений и привыкли прокладывать тропы, где их никогда не было – хаб для вас абсолютно ненужное приобретение, которое не принесет выгоды, а наоборот, подведёт в самый ответственный момент.
safari65
Авто: TLC LJ78 1992
Пришли наконец -то заказанные механические хабы AVM на джима давно хотел поменять автоматы.
Посмотрел мануал, там все тривиально, захотел сделать сам, но автоматы прикручены на хитрые звездочкообразные гайки
(нужна такая головка на 6 или 8 ) и для разбора механического хаба нужен маленький вставной Г образный ключ "звездочка"
наверное "3"-мм
кто видел где продаются такая головка и ключ по отдельности - напишите плиз , покупать набор за 5-7 тыр для такой операции
- не вариант.
ну или может у кого есть - одолжите плиз (разумеется небезвозмездно)
Такие ключи разных диаметров разрозненно продавались в "Полигоне" ( поворот за техосмотром на Речной), у меня есть, но не знаю подойдет тебе, у меня на хабы Прадика 78, можешь подъехать померять.
sergant413
BETEP
Действует беспроцентная рассрочка до 3-х месяцев, без участия банка.
Позывной в LPD радиосети автоклуба: BETEP (Midland GXT500 антенна G-flex)
sergant413
Наборчик ключей у ВЕТРА могучий но звездочек нема, в электромастере есть набор таких головок с Е4 по Е24 но отдавать за него 1080 ре чтобы один раз открутить 12 болтов - заподло
может у кого все-таки есть - думаю это Е10 или Е8 .
sergant413
короче у всех у кого можно спросил, нету ни у кого этих хитрых головок, посему подскажите где можно сделать за деньги (поменять автоматические штатные хабы на механические AVM) и примерный ценник за эту работу.
dissector
короче у всех у кого можно спросил, нету ни у кого этих хитрых головок, посему подскажите где можно сделать за деньги (поменять автоматические штатные хабы на механические AVM) и примерный ценник за эту работу.
я завтра звездочки гляню-отпишусь.
наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа
тел. 89148V83356
мир не такой как кажется, старший сержант? (с)
sergant413
dissector
я ж тока типа для форума - Диссектор - инопланетянин. Он прилетел с чужой планеты, забухал и потерял свой корабль,(типа для пиара) а так я и непью ! .. истиный ариеец, отличный семьянин.
у меня это так вырабатуется.
наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа
тел. 89148V83356
мир не такой как кажется, старший сержант? (с)
SLAVAR
короче у всех у кого можно спросил, нету ни у кого этих хитрых головок, посему подскажите где можно сделать за деньги (поменять автоматические штатные хабы на механические AVM) и примерный ценник за эту работу.
Есть головка на 6 но шестигранник а не звёздочка, если подойдёт на время дам поносить.
sergant413
не как раз-таки звезда на которую можно одеть шестигранную головку на 8 (вроде такие маркируются Е8),
но открутить нереально, скорее сорвешь либо гайку либо головку.
набор стандартных головок у меня на работе валяется
dissector
не как раз-таки звезда на которую можно одеть шестигранную головку на 8 (вроде такие маркируются Е8),
но открутить нереально, скорее сорвешь либо гайку либо головку.
набор стандартных головок у меня на работе валяется
простой шестеркой - нереально, проверенно. легче заточенной отверткой, но казацкие способы мы нерассматриваем.
наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа
тел. 89148V83356
мир не такой как кажется, старший сержант? (с)
VITOLD
не как раз-таки звезда на которую можно одеть шестигранную головку на 8 (вроде такие маркируются Е8),
но открутить нереально, скорее сорвешь либо гайку либо головку.
набор стандартных головок у меня на работе валяется
Есть головка Е8 на 1/4 (типо звезда) могу дать погонять. но сразу предупреждаю, что порча головки влечет покупку новой без всяких отговорок.
sergant413
Есть головка Е8 на 1/4 (типо звезда) могу дать погонять. но сразу предупреждаю, что порча головки влечет покупку новой без всяких отговорок.
я уважаю помощь, если сломаю - значит куплю набор и отдам, просто покупать чтоб открутить 10 гаек- заподло.
как можно состыковаться примерить ?
sergant413
Тему можно закрыть хабы установил, благодаря помощи VITOLDа - он из своего могучего набора инструмента выдел заветную головку Е10 с воротком и подсказал отбить болты перед тем как откручивать. Затянуты были они видимо специнструментом откручивал с матами отбивая каждый болт по нескольку раз, зато устанавливать AVM было в радость - ничего сложного нет. Посмотрим как будут работать нашей длинной зимой
BETEP
Действует беспроцентная рассрочка до 3-х месяцев, без участия банка.
Позывной в LPD радиосети автоклуба: BETEP (Midland GXT500 антенна G-flex)
sergant413
поездил и проверил уже - вроде хорошо сидят там в комплекте болты на граверах , очень хорошо сидят,
но засада в том что быстро их протянуть не прокатит т. к. ключ Г образный не лезет пока крышку хаба не открутишь
но будут так контролировать.
В один прекрасный момент когда вы решите, что пора подключать передний мост и передвинете ручку раздатки в положение 4H — и. Мост не подключился. Передний кардан весело крутится, а передние колеса стоят на месте. В чем дело?
На кузовах JB33W, JB23W и JB43 подключение передних полуосей к ступицам выполняется с помощью хабов. Хабы пневматические, включаются и выключаются разряжением. В свою очередь разряжение берется из впускного коллектора. Далее по резиновым трубочкам разряжение подводится к соленоиду, который управляет включением и выключением хабов. От соленоида опять по резиновым трубкам вдоль правой части рамы они доходят до начала правого рычага. Потом по рычагу выходят на передний мост и к правой и левой цапфе. В цапфе есть две трубки, подаем на одну из них разряжение хаб включается, на другую выключается. 99% проблем в резиновых трубочках, которые со временем трескаются и теряют герметичность, происходит несанкционированный подсос воздуха.
Если это случилось, а ехать дальше нужно и чтобы ехать нужен подключенный передний мост, то надо искать утечку разряжения. Если найти и устранить не удается, то можно включить хабы вручную. Для этого глушим двигатель, откручиваем хаб (нужна головка TORX на 10) видим внутреннюю шестеренку. Переворачиваем хаб привалочной плоскостью вниз и стукаем по верху, шестернка вываливается вниз. Все хаб включен, ставим хаб на место. Далее открываем капот и ищем тонкий резиновый шланг подходящий ко впускному коллектору (см. фото ниже). Аккуратно снимаем его, заматываем изолентой конец шланга и штуцер на впускном коллекторе. Теперь можно заводить двигатель и ехать дальше.
Читайте также: