Как работает завод тойота в японии
Toyota , официально Toyota Motor Corporation ( ト ヨ タ 自動 車 株式会社 , Toyota jidōsha kabushiki gaisha ? ) , Производитель автомобилей из Японии . Штаб-квартира группы находится в городе Тойота . Именно в 2017 году на 1 şţ по величине автопроизводитель в мире по финансовым показателям на Volkswagen и Daimler . В 2014 году Toyota продала 10,23 млн автомобилей (+ 3% по сравнению с 2013 годом), Группа остается ведущим производителем в мире по количеству проданных автомобилей. Согласно рейтингу Forbes, в 2017 году Toyota имела самую высокую оценку в мире в автомобильном секторе и восьмое место в мире по всем видам деятельности в совокупности с 41,1 миллиарда долларов (или 33,42 миллиарда евро). Однако в конце 2016 года Volkswagen свернул с престола Toyota и стал ведущим производителем автомобилей в мире по количеству проданных автомобилей. По данным Forbes Global 2000 , это десятая глобальная компания в мире. 1 - го мая 2017 . В июнь 2020 , Tesla свергает Toyota и становится ведущим автопроизводителем в мире по рыночной капитализации.
Резюме
История
Название бренда происходит от фамилии Toyoda ( 豊 田 ? ) . Первоначально это имя было транслитерировано в хирагану Тойодой ( と よ だ ? ) . Поле ( 田 ? ) В конце слова на японском языке произносится не та, а да. Эта транскрипция была написана десятью мазками, а название было намеренно изменено на Toyota ( と よ た ? ), Которое написано восемью мазками, число, приносящее удачу.
Сегодня название этой компании пишется не кандзи или хираганой , а катаканой ( ト ヨ タ ), обычно зарезервированной японским письмом для слов иностранного происхождения, если не для слоганов или рекламы.
Город Коромо , специализирующийся на шелке , в эпоху Мэйдзи и Тайсё , компания Toyota изначально была текстильной фабрикой . Падение спроса на шелк-сырец в Японии и за рубежом привело город к постепенному упадку. Этот упадок побудил Киитиро Тойода ( 豊 田 喜 一郎 ? ) И его двоюродного брата Эйдзи Тойода ( 豊 田 英 To ? ) Искать промышленные альтернативы семейному бизнесу автоматических ткацких станков. Это привело к основанию компании, которая позже стала Toyota Motor Corporation.
в 28 августа 1937 г. , Toyota Motor Company (позже получившая название Toyota Motor Corporation) была образована с Рисабуро Тойода в качестве ее первого президента.
Город Коромо, в котором расположена штаб-квартира группы, в 1959 году был переименован в Toyota ( 豊 田 市 ? ) В честь компании.
В 1948 году из-за плохих продаж и низкой прибыльности, вместо того, чтобы массово уволить своих сотрудников, он оставил свой пост в компании. Он умер четыре года спустя 27 марта 1952 г. , тогда 57 лет.
В 1957 году его двоюродный брат Эйдзи Тойода ( 豊 田英 二 ? ) Стал главой Toyota и руководил успехом ее экспансии в мире. Он запустил люксовый бренд Lexus в 1987 году.
В 1980-х годах Toyota сотрудничала с военной диктатурой в Бразилии , передавая информацию о деятельности профсоюзных активистов компании. Эта информация используется полицией для отслеживания, преследования и ареста профсоюзных активистов с целью предотвращения организации забастовок.
Toyota открыла свой первый завод в зоне евро в Оннаинге (Франция) в 1999 году.
В 2007 году группа Toyota, включая производство грузовиков Daihatsu и Hino , произвела 9,51 миллиона автомобилей, что сделало ее новым мировым лидером, по сравнению с 9,259 миллиона автомобилей у ее основного конкурента: General Motors , которая занимала эту позицию в течение 72 лет.
Став мировым лидером продаж в 2008 году, группа показала отличные производственные показатели, справедливое долгосрочное видение и хорошую прибыльность. Prius , является бесспорным лидером в гибридных транспортных средств, повысило имидж группы. Однако финансовый кризис 2008 года вызвал неожиданное падение продаж в Соединенных Штатах , где группа получала наибольшую прибыль, а также на многих других рынках. Быстрый рост иены, до того недооцененной (+ 23% по сравнению с 2008 годом по отношению к доллару), одновременно снизил конкурентоспособность продукции, вынудив группу объявить первый убыточный год в своей истории.
В январь 2016 , Toyota объявляет о приобретении не принадлежащих ей пакетов акций Daihatsu , или 48,8% компании, за 3 миллиарда долларов.
в 24 мая 2016 г. , Toyota объявляет о партнерстве с Uber (компанией) для предоставления услуг совместного использования автомобилей в странах, где она растет.
В август 2017 г. , Toyota объявляет о партнерстве с Mazda , в результате чего ей приобретается 5% акций последней. Это партнерство также направлено на совместное строительство двух заводов в США за 1,6 миллиарда долларов. Это партнерство также охватывает область электромобилей.
В апреле 2021 года Lyft объявила о продаже своей дочерней компании, занимающейся автономным автомобилем, компании Toyota за 550 миллионов долларов.
Логотип
Однако у Toyota есть много логотипов, некоторые из которых связаны с конкретной моделью и связаны с полным спектром транспортных средств. Задний логотип у всех моделей одинаковый, но передний логотип в Японии часто отличается в зависимости от модели.
Президент
- Ризабуро Тойода (1937–1941)
- Киичиро Тойода (1941–1950)
- Тайдзо Исида (1950–1961)
- Фукио Накагава (1961–1967)
- Эйдзи Тойода (1967–1982)
- Шоичиро Тойода(en) (1982–1992)
- Тацуро Тойода(ru) (1992–1995)
- Хироши Окуда(en) (1995-1999)
- Фудзио Чо(en) (1999-2005)
- Кацуаки Ватанабэ (2005–2009)
- Акио Тойода (2009–)
Основные акционеры
В 20 декабря 2019 г., :
| Toyota Motor Corporation | 14,6% |
| Корпорация Toyota Industries | 7,31% |
| Страхование жизни Nippon | 3,39% |
| DENSO Corporation | 2,76% |
| Sumitomo Mitsui Trust Asset Management | 2,68% |
| Группа Авангард | 2,08% |
| Nomura Asset Management | 1,99% |
| MS&AD Insurance Group Holdings | 1,74% |
| Tokio Marine Holdings | 1,56% |
| Mitsubishi UFJ Financial Grou | 1,23% |
мероприятия
Toyota производит разные модели автомобилей . Работу Toyota можно разделить на четыре периода, соответствующих четырем направлениям деятельности.
С 1985 по 1989 год Toyota работала только в автомобильном секторе, затем с 1990 по 1995 год Toyota начала осваивать новые виды транспорта (морской, аэрокосмический). С 1996 по 2001 год компания занялась перспективными секторами, такими как биотехнологии, секторами, которые компания будет развивать еще больше в четвертый период - начиная с 2002 года - опять же за счет биотехнологий, морской и аэрокосмической промышленности, а также исследований в области робототехники. , окружающая среда и в области энергетики.
Гибридные автомобили
Prius стал самым продаваемым гибридным автомобилем на рынках Северной Америки . В 2010 году у Toyota есть несколько гибридных автомобилей: Prius, Highlander, Sienna и Camry . Фирма надеется, что самое позднее к 2020 году сможет предложить полный спектр легковых, грузовых автомобилей и внедорожников с опцией Hybrid Synergy Drive.
Мировые продажи гибридных автомобилей Toyota достигли миллиона автомобилей на 31 мая 2007 г. и отметка в два миллиона была передана 31 августа 2009 г. , с рынком сбыта более чем в 50 странах.
Подключаемые гибридные автомобили
После успешного тестирования Toyota Plug-in HV в Японии и США в 2011 и 2012 годах, Toyota начала серийное производство линейки гибридных автомобилей с подключаемым модулем . Как и Chevrolet Volt , в нем используется литий-ионный аккумулятор . Ожидается, что модельный ряд 2015 года будет состоять из Prius, Camry, Highlander SUV и Lexus PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), которые могут иметь меньшее воздействие на окружающую среду, чем существующие гибриды.
Полностью электрические автомобили
Toyota решила ускорить разработку различных моделей автомобилей, работающих только на электричестве, с целью массового производства в 2011-2012 годах. В Май 2010 г. , Toyota начала сотрудничество с Tesla Motors для разработки своих будущих моделей, таких как новый RAV4 в 2012 году.
Автомобильные гонки
Toyota Motorsport , автоспортивное подразделение Toyota, имеет различные команды, участвующие в самых престижных автомобильных соревнованиях: 24 часа Ле-Мана (с 1985 по 1993 год , с 1998 по 1999 год и с 2012 года ), Чемпионат мира по ралли (с 1982 по 1995 год , с 1997 по 1999 г. , а с 2017 г. ). Toyota также участвовала в чемпионате мира Формулы-1 с 2002 по 2009 год .
В ралли, в течение сезона 1993 года , Канккунен был «чемпионом мира в то время как Toyota выиграл Конструктор водителей чемпионат мира. В 1994 году Toyota сохранила два титула, а Дидье Ориоль стал чемпионом мира среди пилотов. Затем Toyota во второй раз выиграла чемпионат мира по ралли как производитель в 1999 году .
Подразделения и дочерние компании
- Toyota: универсальный производитель.
- Lexus : бренд роскошных моделей, созданный в 1987 году компанией Toyota.
- Daihatsu : специализируется на производстве автомобилей keijidōsha, 100% принадлежащих компании с 2016 года.
- Scion : бренд, продаваемый только в США и Канаде, исчез 3 февраля 2016 г. .
- Hino Trucks : специализируется на производстве грузовиков и автобусов. 50,1% в собственности.
- Denso : производитель оборудования, на 25% принадлежащий Toyota.
- Gazoo Racing .
- Айсин Сэйки специализируется на автомобильном оборудовании. В собственности 24,5%.
- Subaru Corporation Производство транспортного оборудования. В собственности 16,5%.
- KDDI Corporation - японский оператор связи. 12% в собственности.
- Koyo Seiko Co., Ltd. принадлежит 20%.
Летающие такси
В начале 2020 года японский производитель объявил об инвестициях в развитие летающих такси, в частности в стартап Joby Aviation.
Производство
Производство группы в основном осуществляется в Японии, хотя производственные центры созданы на всех континентах. в 10 февраля 2014 г. , группа объявляет, что выведет все свои производственные предприятия на австралийской территории , что больше не является достаточно прибыльным.
Сайты производителя
В Японии
- Завод Тойота Такаока
- Завод Toyota в Цуцуми
- Завод Toyota в Тахаре
- Завод Тойота Фукуока
- Завод Toyota в Канегасаки
- Завод Toyota в Кокуре
- Завод Toyota Aichi
- Завод Toyota Gunma
Остаток мира
- Завод Toyota в Оннаинге , Франция
- Завод Toyota в Колине , Чехия
- Завод Toyota в Адапазары , Турция
- Завод Toyota в Бурнастоне , Великобритания
- Завод Toyota в Оваре, Португалия
- Завод Toyota в Санкт-Петербурге, Россия
Географическое распределение
Цифры продаж
В 2006 году годовой объем продаж Toyota составил 8,8 миллиона автомобилей, годовая чистая прибыль оценивается в 9,6 миллиарда евро, а количество сотрудников по всему миру составляет 286 000 человек (в том числе 38 000 в США). Для сравнения, General Motors объявила о производстве 9,09 миллиона единиц с годовой чистой прибылью в 1,5 миллиарда и 284 000 сотрудников. При аналогичном производстве Toyota, занимающая позицию претендента, приносит прибыль в шесть раз выше, чем ее прямой конкурент.
в 24 апреля 2007 г. , Toyota стала ведущим производителем автомобилей в мире. В первом квартале 2007 года японский производитель продал 2,348 миллиона автомобилей; это на 88 000 автомобилей больше, чем у General Motors; он завершит год с общим объемом производства 9 497 000 автомобилей, что на 213 000 больше, чем 9 284 миллиона автомобилей нового конкурента.
Группа японского производителя объявляет, что в 2009 году она собрала по всему миру 6 979 600 автомобилей, несмотря на экономический кризис, который серьезно повлиял на автомобильный рынок, в Японии падение производства достигло 27,6%; на рынке, на котором она занимает 47,1% рынка; падение производства составляет 14,7% за рубежом и 21,7% в мире.
в 8 февраля 2009 г. , Toyota сообщила о рекордных чистых убытках в размере около 5 миллиардов канадских долларов . Он прогнозирует более высокие убытки за финансовый год, заканчивающийся в 2010 году. 27 августа 2009 г. , Руководство Toyota решило закрыть завод, расположенный во Фремонте , Калифорния, и перенести производство группы в Онтарио , Канада .
В 2010 году Toyota сохранила лидирующие позиции среди производителей автомобилей, несмотря на кризис отзывов группы. С 8 420 000 автомобилей, что на 30 000 больше, чем у его прямого конкурента General Motors, показатели которого значительно выросли после продажи определенных брендов и реструктуризации компании в 2009 году.
в 11 марта 2011 г. Землетрясения на тихоокеанском побережье Тохоку и последующего цунами уничтожило большую часть Toyota заводов и запасов, что значительно уменьшились продажи и проигравших вместо п о 1 в мире в группе Toyota. Toyota очень быстро оправилась от последствий землетрясения 2011 года и вернулась к нормальному уровню производства летом 2011 года. Производитель переживает очень успешный 2012 год, достигая рекордов продаж во всем мире, особенно в Японии. Таким образом, он возвращается всего через год, заняв первое место в мире в мае. Производитель объявил в 2012 году, что с 1997 года он продал в мире 4 миллиона гибридных автомобилей.
В 2013 году Toyota - производитель, который продал больше всего автомобилей в мире - 9,98 миллиона единиц. При этом в 2014 году Toyota продала 1,26 миллиона гибридных автомобилей.
В 2018 году Toyota должна инвестировать 400 миллионов евро и создать 700 рабочих мест на площадке Onnaing, а также создать торговую площадку Mirakl .
Записывать
В Июнь 2012 г. , Toyota объявляет, что с момента своего рождения в 1935 году, то есть за 76 лет и 11 месяцев, она превысила отметку в 200 миллионов автомобилей, произведенных во всем мире, в том числе 145,21 миллиона автомобилей, произведенных в Японии.
Возникшие проблемы
Условия труда
в 31 марта 2011 г. , на заводе TMMF в Оннаинге забастовали некоторые рабочие, получив премию в размере 800 евро по случаю запуска модели 850L и установления тринадцатого месяца.
Ошибки и отзывы
в 24 августа 2009 г. , Toyota осуществила самый крупный отзыв в своей истории, включая около 680 000 автомобилей, проданных в Китае ( Camry и другие седаны).
В начале 2010 года Toyota столкнулась с беспрецедентным кризисом из-за неисправности педали акселератора нескольких моделей, которая привела к отзыву около девяти миллионов автомобилей по всему миру с оценочной стоимостью 1,4 миллиарда евро, а через несколько дней 270 тысяч автомобилей были отозваны. отозван из-за производственного брака тормозов гибридной модели. Это второй по величине отзыв в мировой автомобильной истории после компании Ford . Генеральный директор компании Акио Тойода дошел до того, что извинился перед парламентской миссией Конгресса США, что является редкостью в отрасли.
В связи с этим случаем агентство Associated Press (AP) запросило у Toyota разъяснения относительно данных, зафиксированных черными ящиками автомобилей Toyota. AP утверждает, что Toyota более секретна, чем ее конкуренты, когда дело доходит до своих данных: говорят, что Toyota неохотно передает информацию в судебные органы, даже заходит так далеко, что стирает ее из стенограмм.
В июнь 2016 Компания Toyota столкнулась с двумя серьезными отзывами, связанными, с одной стороны, с возможной неисправностью подушек безопасности в ее автомобилях, а с другой стороны, с риском появления трещин, способных вызвать утечку топлива на некоторых моделях. Эти две кампании отзыва затронули почти 3,4 миллиона автомобилей.
Справочно заметим, что на заводах, где собирают, а также производят новые Лексусы и Тойоты, на каждом предприятии в отдельности работает всего около 1 тысячи работников. Из этой тысячи, всего только около 100 человек занимаются работой по увеличению качества сборки и его контролем, причем на всех производственных этапах. Таким образом, примерно 10 процентов того или иного японского завода следят за качеством собираемых автомобилей для того, чтобы оно было на предельном, самом лучшем показателе.
Рабочий день на вышеописанных заводах начинается с того, что еще до начала производственного процесса, мастера, которые отвечают за качество проходят определенный тест, проходящий на персональных компьютерах. Данный тест заключается в контроле качества, таких параметров, как допустимые показатели щелей кузовных деталей, а также минимального размера допустимых царапин на элементах кузова.
Справочно заметим, что такой мини тест мастера отвечающие за контроль качества проходят ежедневно и вопросы в задании постоянно меняются. В том случае, когда работник проходит тест на максимальном балле, то он направляется на ответственный ему участок, а в том случае, если ответы просто хорошие или удовлетворительные, то он направляется к менее ответственным процессам на конвейере. Бывает такое, что работники не сдают тест. В этом случае руководство завода их вправе отстранить от работы совсем.
Ежедневная методика тестирования мастеров отвечающих за контроль качества на конвейере очень показательна, так как не каждый человек может ежедневно находится в оптимальном физическом и умственном, а также психологическом состояниях, по которым он сможет отработать без накладок целый рабочий день. В данном случае руководство завода полностью нивелирует человеческий фактор, который позволяет повысить качество производимых и собираемых автомобилей, а самое главное это дает возможность не допустить ошибок во время производственных циклов.
Таким образом, чтобы максимально поднять качество производимых автомобилей, необходимо позволить влиять на сборочный процесс даже рядовому работнику, потому что только тогда можно достичь уровня компаний Тойота или Лексус.
Заметим, что кроме шнура у японцев имеется еще одна превосходная методика повышения качества сборки автомобилей и она называется кайдзен. Главная цель этой методики заключается в том, что любой работник автозавода может помочь улучшить качество производства. Ведь только простой, рядовой работник может знать что удобно и правильно работает на том или ином производственном цикле в процессе сборки автомобиля. В том случае, когда работник видит, что можно улучшить на производстве, к примеру доработать крепежи для оборудования и это позволит сократить время на сборке узлов, то это будет немедленно внедрено на заводе. Кроме того, работники заинтересованы искать узкие места на производстве, чтобы ускорить сборочный процесс, так как за это им полагается приличная денежная премия.
В заключении отметим, что даже не стоит сравнивать методики сборки транспортных средств на заводе Тойота или Лексус и как производят автомобили у нас, например на АвтоВАЗе. Дело в том, что это полностью противоположные процессы по сборке автомобилей. Заметим, что качество сборки напрямую зависит не от командных решений управленцев на заводе, а также самого высокотехнологичного оборудования в цехах, а от простых работников, которые изо дня в день трудятся не покладая рук на конвейере и видят всевозможные узкие производственные места. Эти моменты также касаются и отверточной сборки.
Машины бренда Toyota сегодня знакомы не только каждому автомобилисту, но и ребёнку. Крупнейшая в мире японская автомобилестроительная корпорация с богатой и уже почти вековой историей, начавшейся с производства ткацких станков, разрослась до невиданных масштабов.
Создание Toyota Motors Corporation официально датировано 28 августа 1937 года. До этого времени с 1933 года линия по производству автомашин с бензиновым мотором являлась частью Toyoda Automatic Loom Works, специализирующейся на создании ткацких станков. Основатель корпорации, Киитиро Тоёда, изучив автопромышленность США и Европы, загорелся идеей автомобилестроения и благодаря поддержке отца смог успешно её реализовать. Несмотря на кризис послевоенного времени, компании всё же удалось удержаться на плаву и расцвести с новой силой, с каждым годом стабильно наращивая темпы производства. Убытки Toyota Motors понесла лишь в 2009 году, но уже со следующего ситуация пошла на улучшение.
Производство автомобилей Toyota
Основные производственные мощности корпорации находятся в Японии, но с ростом объёмов продаж за пределами родины, автогигант значительно расширил поле деятельности. Крупные заводы располагаются в Таиланде, Индонезии, а также прочих азиатских странах, Канаде, США и Европе. В Россию приезжают автомашины марки Toyota, собранные на заводах Японии, Англии, Турции, Франции, но некоторые модели собраны и на территории РФ. Где бы ни производились автомобили бренда, требования к уровню качества предъявляются одинаковые.
Где собирают авто Toyota Corolla
Знаменитая модель автомобиля, рекордсмен по числу продаж во всём мире и флагман автоконцерна, в 2016 году отметила 50-летний юбилей. За свою историю Corolla претерпела много перевоплощений, при этом ни разу не меняя название. Сегодня на конвейере уже 12 поколение легенды.
Автомобилисты всегда требовательно относятся к вопросу надёжности авто и не последним делом их интересует, где собирают Toyota Corolla. Ввиду огромной популярности модели производство осуществляется в разных странах мира. Так, до средины 90х годов машины различных модификаций на европейский рынок поставлялись с японских заводов Такаока и Цуцуми, для американского потребителя производство базируется в США.
С 1994 года корпорация обзавелась сборочными цехами в Англии и Турции, поэтому до 2006 года на российский авторынок, а также страны СНГ поступали автомобили турецкой сборки. С увеличением объёмов открылись также заводы в Азии, Южной Америке, Канаде, Африке, где также собирали Corolla.
Автомобили 10 поколения, в том числе версии рестайлинга, для России собирали только в Японии, в то время как автоконцерн вплотную занялся модернизацией конвейера в городе Сакарья (Турция). Качество турецкой сборки отличалось от японской не в лучшую сторону, а автопроизводитель, выпустивший миллионы экземпляров легендарной модели, не мог допустить снижения характеристик. После доведения производственных мощностей до соответствующего уровня на турецком заводе с 2013 года выпускается 11 поколение Corolla.
Где собирают авто Toyota Camry
Ещё один знаковый автомобиль японского автоконцерна, выпускаемый уже в восьмом поколении. Toyota Camry, обладатель внушительного количества премий и наград, пользуется огромным спросом во всём мире, востребована модель и у россиян. Основной сборочный конвейер располагается в Японии, но выпускается Camry также в России, Австралии, Китае, США. В РФ с 2007 года запущен производственный процесс в Шушарах под Санкт-Петербургом, где авто этой модели собирается и сейчас. При этом начиная с 2011 года ввиду роста спроса и невозможности покрыть его количеством машин отечественной сборки, организованы также поставки авто из Японии.
Руководство корпорации строго контролирует процесс изготовления автомобилей на всех этапах производства. Заводы оснащены современным оборудованием и используют те же высококачественные комплектующие, что и при сборке на родине, поэтому российская сборка также отвечает стандартам качества. Отличие Toyota Camry японского и отечественного производства заключается в устанавливаемых покрышках (у японцев это Yokohama, у нас — Michelin) и лакокрасочном покрытии, более прочном у японских экземпляров.
Где собирают авто Toyota Rav-4
Компактный кроссовер производят в Японии с 1994 года, на старте уже пятое поколение знаменитой модели. Автомобиль пользуется большим спросом среди автомобилистов во всём мире, включая и наших соотечественников. Сборка Toyota Rav-4 для потребителя из Европы выполняется на японских заводах Тахара и Такаока, а с 2016 года наладилось производство и на отечественном заводе в Шушарах, нацеленное не только на рынок России, но и Казахстана, Беларуси. Для Северной Америки авто делают в Канаде (Онтарио).
Где собирают авто Toyota Highlander
Очередной кроссовер от японского автогиганта, но уже классом повыше, чем Рав-4. Данная модель не предназначается для реализации в пределах Японии, она ориентирована на потребителя США. Производится среднеразмерный внедорожник Toyota Highlander для американцев на японских предприятиях, а также в Китае. В Россию же доставляются автомобили из США, где собирают их в Принстоне, штат Индиана. Российская модификация, адаптированная под наши условия эксплуатации, в зависимости от комплектации отличается от американской версии вариациями салона, количеством сидений (в люксовой комплектации у Highlander для России семиместный салон), электронным оснащением и дополнительными системами. В отличие от американца у нашего кроссовера нет опции автоматического торможения, DVD для пассажиров задних кресел и доступа в Интернет.
Где собирают авто Toyota Land Cruiser Prado/100/200
С 2013 года Land Cruiser Prado для рынка России штамповали на заводе во Владивостоке, но уже в 2015 году работы свернули. На конвейерах, откуда сходит автомобиль, усилен контроль качества, поэтому каких-либо объективных различий между японской и нашей сборкой замечено не было.
Где собирают авто Toyota Hilux
Прославленный среднеразмерный пикап, первый из серийных авто, на котором человек достиг северного магнитного полюса, выпускается в восьмом поколении. Простота и надёжность конструкции обеспечили модели Toyota Hilux всемирную популярность. Авто в России появилось в 2010 году, сборка выполняется в ЮАР и Таиланде, для ряда прочих стран – в Индонезии и Аргентине.
Где собирают авто Toyota Venza
Полноприводный кроссовер, с 2008 года представленный на североамериканском, а с 2013 года и на российском рынке. Не очень востребованный у отечественного потребителя автомобиль, несмотря на всю его любовь к Toyota. Модель Venza создавалась в США, откуда и приехала в Россию, в русском варианте исполнения автомашина была отличима от родственницы настройкой подвески, внешними элементами и убранствами салона. В 2015 году Toyota Venza сняли с производства в США, и с начала 2016 года она покинула также российские просторы. Сейчас модель доступна в Канаде и КНР.
Где собирают авто Toyota Avensis
Автомобиль Toyota Avensis создавался для рынка европейских стран и не производится в Японии. Поставляется в Россию модель с завода города Бёрнастон, что в Великобритании. Здесь проходит практически полный цикл создания авто, двигатели к ним выпускаются на предприятии в Северном Уэльсе.
С этого же завода приезжают представители последней версии модели Auris, ранее поставляемой в Россию из Японии.
Где собирают авто Toyota Fortuner
Среднеразмерный автомобиль сегмента SUV, изготовленный на базе пикапа Hilux, появился в России совсем недавно и с учётом широкой производственной географии автомашин марки Toyota, у россиян возник закономерный вопрос, откуда Toyota Fortuner родом. В Японии, Европе, Северной Америке, Китае и Австралии эта модель не предлагается. Изначально внедорожник Toyota Fortuner, также именуемый как Toyota SW4, собирали в Таиланде, он предназначался для местного рынка, позднее началось внедрение также в Индонезию и ряд прочих стран. Из Таиланда и приехал автомобиль в Россию. С 2014 года было развёрнуто производство в городе Костанай Казахстана, но затем выпуск пришлось остановить.
Где собирают авто Toyota C-HR
Какие модели Toyota собирают в России
В РФ автоконцерн Toyota представлен пока двумя подразделениями – это Toyota Мотор РУС, предприятие, официально являющееся представительством бренда, реализующее автомобили любой сборки и завод Toyota в Шушарах (Санкт-Петербург), специализирующийся на производственной части. Сборочный конвейер основали в 2005 году, и уже начиная с 2007, он штампует модели Toyota Camry для продаж внутри страны, а теперь и за её пределы в Беларусь и Казахстан.
С 2016 года после завершения строительства новых цехов на заводе запущено производство не менее знаменитой RAV-4. Производство авто марки Toyota в России на достойном уровне, и значительных различий в сборке не будет, поскольку компания осуществляет контроль производства для сохранения должного качества своих авто.
В 2013 году с конвейера на Дальнем Востоке РФ начали сходить Land Cruiser Prado, но уже двумя годами позднее от этой идеи отказались. Toyota Prado 2018 года по-прежнему поставляется из Японии.
"Мы придаем огромное значение действиям и практике. Вокруг слишком много непонятного, поэтому мы говорим своим сотрудникам: смелее, действуйте, пробуйте! Взявшись за дело, вы увидите, как мало вы знаете, и наделаете ошибок, но вы исправите эти ошибки и переделаете уже готовое заново. Предприняв вторую попытку, вы совершите новые ошибки и набьете новые шишки и переделаете сделанное еще раз. Только так, постоянно совершенствуясь или, точнее, совершенствуясь через действие,можно подняться к вершинам мастерства и знания."
Профессор кафедры организации и инженерного обеспечения производства Мичиганского университета. Он изучал Тойоту 20 лет.
Огромный талмуд, который рассказывает про производственную систему Тойоты. Изгалать постулаты TPS из этой книги в этом обзоре не вижу смысла, т.к. они мало чем отличаются вот от этой заметки: Что такое бережливое производство , LEAN и Toyota Production System - простыми словами, с нуля
В книге, конечно, подробнее, и с примерами.
В общем, суть в том, что все увлеклись лишь "механикой", забыв о философии. Про философию можно почитать тут: "Пятнадцатый камень сада Рёандзи", 1986 г, Владимир Цветов
И вот пишет еще один американец (автор) о том, как он тоже увлекся лишь механикой, инструментами:
Когда я только начал изучать TPS, я пришел в восторг от потока единичных изделий. Я понял, что для создания потока необходим ряд вспомогательных инструментов бережливого производства, таких как быстрая переналадка оборудования, стандартная работа, системы вытягивания и предупреждение ошибок. Но опытные лидеры Toyota постоянно твердили мне, что все эти инструменты и приемы — не главное в TPS, Сила TPS в первую очередь в том, что менеджмент постоянно работает с людьми и создает культуру, стимулирующую постоянное совершенствование. Я кивал, не вполне понимая, о чем они говорят, и продолжал выяснять, как подсчитывается число деталей для канбан и формируются гибкие производственные ячейки, работающие по принципу потока единичных изделий. Лишь спустя 20 лет, в течение которых я изучал Toyota и наблюдал за попытками других компаний создать у себя бережливое производство, я понял, что имели в виду учителя (сэнсэи) из Toyota.
Я бывал на сотнях предприятий, которые считают, что успешно применяют методы бережливого производства. Без сомнения, многие из них потрудились на славу. Но после 20-летних исследований Toyota я сразу вижу, что по сравнению с ней все они просто дилетанты. На создание культуры бережливого производства у этой компании ушли десятилетия. Много ли компании кроме Toyota и ее ведущих поставщиков заслуживает пятерки или хотя бы четверки с плюсом за бережливое производство? Таких куда меньше 1%.
Беда в том, что все эти компании ошибочно полагают, что набор инструментов бережливого производства и философия бережливого производства - это одно и то же. Философия бережливого производства предполагает такую глубокую и всестороннюю культурную трансформацию, которую большинство компаний просто не могут себе представить.
А возможно ли в принципе повторить достижения Тойоты?
Сама Тойота и доказывает, что да.
Toyota свыше 45% продукции производит на своих 46 заводах, расположенных вне Японии, — практически во всех частях света, включая Африку. На всех заводах за рубежом используется в основном местный персонал с привлечением на первых этапах на ключевые позиции в управлении японских менеджеров. На всех без исключения заводах действует развитая система постоянного обучения TPS (Toyota Production System), которую не минует ни один работник. Так что и Кения, и Венесуэла, и Пакистан, те же США — тоже не Япония, но Toyota удается поддерживать свою культуру повсеместно.
Завод NUMMI
Это знаменитый совместный завод General Motors и Toyota, построенынй в начале 1980-х (в котором позже разместил свое производство Илон Маск)
Как там вовлекали рабочих в создание производственной системы:
Полагаю, в GM это вызвало удивление. Кое-кто из тех, кто занимался отношениями с профсоюзами, советовали не делать этого. Но мы решили рискнуть. Мы понимали, что бывшим рабочим GM нужны лидеры, а цеховой комитет состоял из прирожденных лидеров. Нам предстояло изменить их мнение. На три неделимы отправили цеховой комитет в Японию. Они своими глазами увидели, что такое производственная система Toyota. Они вернулись обращенными в новую веру и убедили скептически настроенных рабочих, что производственная система Toyоta не так уж плоха.
За какое добро? =D Помогли восстановить промышленность после своих же ядерных бомбардировок?))) Да и вот этот абзац Цветова ставит под большое сомнение слова американца:
Для США разгром японского милитаризма означал, что Япония повержена как враг военный. Но это отнюдь не исключало того, что потенциально она может стать врагом торговым. И чтобы не позволить Японии быстро восстановить индустриальную мощь, генерал Макартур, наряду с другими мерами, предусмотрел возрождение на японских предприятиях системы пожизненного найма. При этом Макартур следовал советам американских экономистов, которые сказали ему так: "Подобная форма найма — исторический анахронизм, нелепый в условиях индустриализирующегося общества и вредный с точки зрения динамичности производства". Я процитировал строки из доклада группы американских экспертов, побывавших в Японии в первый послевоенный год. Эксперты не ошибались, если исходить из концепций американского менеджмента.
Японский деловой мир безропотно подчинился приказу оккупационных властей, и сейчас Акио Морита, основатель фирмы "Сони" и председатель ее правления, на беспрестанно задаваемый ему американскими журналистами вопрос, почему продуктивность труда растет в Японии быстрее, чем в США, неизменно отвечает: "К счастью, у нас действует система пожизненного найма, которую по иронии судьбы нам навязали США в период оккупации". И каждый раз в голосе Мориты звучит, по замечанию журналистов, изрядное злорадство.
Возрождение Chrysler
Все, кто наблюдал возрождение Chrysler под началом Ли Якокка, знают, каким плодотворным было его решение вложить деньги в создание модели К, которая стала базовой при разработке всех новых легковых автомобилей в 1980-е годы. Это решение спасло компанию от разорения. Инженеры, которые отвечали за электрооборудование, проектирование кузова и ходовой части, вместе с технологами работали под началом генерального менеджера, который играл приблизительно ту же роль, что и главный инженер в Toyota. Эти группы были сосредоточены на одном — создать автомобиль высокого качества, который будет продаваться по низкой цене. Каждый генеральный менеджер учился у своего предшественника, и компания добивалась все новых успехов, по крайней мере в разработке новой продукции. Вскоре Chrysler стала одной из самых доходных автомобильных компаний в мире с точки зрения прибыли в расчете на единицу продукции, хотя и не самой крупной.
Toyota была обеспокоена достижениями Chrysler. До сих пор ни одна американская компания не сумела поставить дело должным образом и создать культуру, которая могла состязаться с Toyota. Chrysler была первой.
К счастью для Toyota, Chrysler была куплена компанией Daimler. Ренессанс Chrysler оказался мимолетным и закончился так же быстро, как и начался. К 2000 году Chrysler снова была на грани банкротства и из последних сил старалась свести концы с концами.
Что это за биполярное расстройство у автора? 10 страниц назад Лайкер пишет о том, что японцы обучают американцев своим прогрессивным методам работы чтобы отплатить добром за добро и чтобы обеспечить американцев высокооплачиваемыми рабочими местами, но теперь он пишет, что когда у американцев начало получаться, японцы очень забеспокоились, а когда американская компания обанкротилась - японцы были счастливы. Где логика?
А разгадка ясна - американцы из первого случая стали партнерами. И помогали им именно поэтому, а не в благодарность за добро.
При любом поглощении от старой гвардии, которая противится переменам, стараются избавиться, поэтому все блестящие лидеры, которые действительно начали создавать что-то новое, были выставлены за дверь. Вместе с ними было выброшено все, что они пытались построить, поскольку теперь имело значение лишь немедленное снижение затрат для повышения рентабельности.
Суть дао Toyota не в применении 5S для сортировки и маркировки материалов и инструментов, поддержании чистоты и порядка с целью выявления потерь. Визуальный контроль хорошо спланированной системы бережливого производства отличается от поддержания в чистоте и порядке массового производства. Бережливые системы используют 5S, чтобы обеспечивать стабильность времени такта.
Хехе, к ним не Майкл Вейдер, случайно, приезжал?
Вот еще любопытный момент
Тут получается интересный механизм сдерживания и противовесов от излишне решительных шагов. Делает систему консервативной, устойчивой. Возможно, в довольно сильной степени затормаживает ее, замедляет инновации. А вот американцы любят говорить, что в бизнесе скорость - это ваше всё. Что промедление смерти подобно.
Я совершенно точно встречал такое в жизни, а также я встречал статьи, где критиковался такой подход.
А что за 14 принципов? Генетический код Тойоты
Принцип 1. Принимай управленческие решения с учетом долгосрочной перспективы, даже если это наносит ущерб краткосрочным финансовым целям.
- Используй системный и стратегический подходы при постановке целей, причем все оперативные решения должны быть подчинены такому подходу. Работай над организацией, совершенствуй и перестраивай ее, двигаясь к главной цели, которая важнее, чем получение прибыли.
- Твоя основная задача — создавать ценность для потребителя, общества и экономики. Оценивая любой вид деятельности в компании, учитывай, решает ли она эту задачу.
- Будь ответственным. Стремись управлять своей судьбой. Верь в свои силы и способности. Отвечай за то, что делаешь, поддерживай и совершенствуй навыки, которые позволяют тебе производить добавленную ценность.
- Перестрой технологический процесс так, чтобы создать непрерывный поток, эффективно обеспечивающий добавление ценности. Сократи до минимума время, которое незавершенная работа находится без движения.
- Создавай поток движения изделий или информации и налаживай связи между процессами и людьми, чтобы любая проблема выявлялась немедленно.
- Этот поток должен стать частью организационной культуры, понятной для всех. Это ключ к непрерывному совершенствованию и развитию людей.
- Устранение потерь — лишь одно из трех условий успеха бережливого производства. Устранение перегрузки людей и оборудования и сглаживание неравномерности графика производства не менее важны. Работай над равномерным распределением нагрузки во всех процессах, связанных с производством и обслуживанием. Такова альтернатива чередованию авралов и простоев, характерных для массового производства.
Принцип 5. Сделай остановку производства с целью решения проблем частью производственной культуры, если того требует качество.
Принцип 6. Стандартные задачи — основа непрерывного совершенствования и делегирования полномочий сотрудникам.
- Используй стабильные, воспроизводимые методы работы, это позволит сделать результат более предсказуемым, повысит слаженность работы, а выход продукции будет более равномерным. Это основа потока и вытягивания.
- Фиксируй накопленные знания о процессе, стандартизируя лучшие на данный момент, методы. Не препятствуй творческому самовыражению, направленному на повышение стандарта; закрепляй достигнутое новым стандартом. Тогда опыт, накопленный одним сотрудником, можно передать тому, кто придет ему на смену.
- Используй простые визуальные средства, чтобы помочь сотрудникам быстро определить, где они соблюдают стандарт, а где отклонились от него.
- Не стоит использовать компьютерный монитор, если он отвлекает рабочего от рабочей зоны.
- Создавай простые системы визуального контроля на рабочих местах, способствующие поддержанию потока и вытягивания.
- По возможности сократи объем отчетов до одного листа, даже если речь идет о важнейших финансовых решениях.
- Технологии призваны помогать людям, а не заменять их. Часто стоит сначала выполнять процесс вручную, прежде чем вводить дополнительное оборудование.
- Новые технологии часто ненадежны и с трудом поддаются стандартизации, а это ставит под угрозу поток. Вместо непроверенной технологии лучше использовать известный, отработанный процесс.
- Прежде чем вводить новую технологию и оборудование, следует провести испытания в реальных условиях.
- Отклони или измени технологию, которая идет вразрез с твоей культурой, может нарушить стабильность, надежность или предсказуемость.
- И все же поощряй своих людей не забывать о новых технологиях, если речь идет о поисках новых путей. Оперативно внедряй зарекомендовавшие себя технологии, которые прошли испытания и делают поток более совершенным.
Принцип 9. Воспитывай лидеров, которые досконально знают свое дело, исповедуют философию компании и могут научить этому других.
- Лучше воспитывать своих лидеров, чем покупать их за пределами компании.
- Лидер должен не только выполнять поставленные перед ним задачи и иметь навыки общения с людьми. Он должен исповедовать философию компании и подавать личный пример отношения к делу.
- Хороший лидер должен знать повседневную работу как свои пять пальцев, лишь тогда он сможет стать настоящим учителем философии компании.
- Создавай сильную, стабильную производственную культуру с долговечными ценностными ориентациями и убеждениями, которые разделяют и принимают все.
- Обучай незаурядных людей и рабочие команды действовать в соответствии с корпоративной философией, которая позволяет достичь исключительных результатов. Трудись не покладая рук над укреплением производственной культуры.
- Формируй межфункциональные группы, чтобы повысить качество и производительность и усовершенствовать поток за счет решения сложных технических проблем. Вооружи людей инструментами, которые позволяют совершенствовать компанию.
- Неустанно обучай людей работать в команде на общую цель. Освоить работу в команде должен каждый.
Принцип 11. Уважай своих партнеров и поставщиков, ставь перед ними трудные задачи и помогай им совершенствоваться.
- Уважай своих партнёров и поставщиков, относись к ним, как к равноправным участникам общего дела.
- Создавай для партнеров условия, стимулирующие их рост и развитие. Тогда они поймут, что их ценят. Ставь перед ними сложные задачи и помогай решать их.
- Решая проблемы и совершенствуя процессы, ты должен увидеть происходящее своими глазами и лично проверить данные, а не теоретизировать, слушая других людей или глядя на монитор компьютера,
- В основе твоих размышлений и рассуждений должны лежать данные, которые проверил ты сам.
- Даже представители высшего руководства компании и руководители подразделений должны увидеть проблему своими глазами, лишь тогда понимание ситуации будет подлинным, а не поверхностным.
Принцип 13. Принимай решение не торопясь, на основе консенсуса, взвесив все возможные варианты. Внедряя его, не медли (немаваси).
- Не принимай однозначного решения о способе действий, пока не взвесишь все альтернативы. Когда ты решил, куда идти, следуй избранным путем без промедления, но соблюдай осторожность.
- Немаваси — это процесс совместного обсуждения проблем и потенциальных решений, в котором участвуют все. Его задача — собрать все идеи и выработать единое мнение, куда двигаться дальше. Хотя такой процесс и занимает довольно много времени, он помогает осуществить более масштабный поиск решений и подготовить условия для оперативной реализации принятого решения.
Принцип 14. Станьте обучающейся структурой за счет неустанного самоанализа (хансей) и непрерывного совершенствования (кайдзен).
Самых ценных брендов-2020 данного финансового издания корпорация занимает 11-ое место с объемом продаж 187 млрд.$. В списке крупнейших публичных компаний мира Global-2000 в 2020 Toyota Motor на 11-й строчке с продажами в 280,5 млрд.$, с прибылью 22,7 млрд.$, и активами 495,1 млрд.$.
В компании трудятся около 360 тыс. работников, а с конвейеров ежегодно сходят до 9 миллионов автомобилей! Скорость выпуска моделей Toyota легко подсчитать – 1 машина в 6 секунд!
Компания была основана Киичиро Тойода (Kiichiro Toyoda), чьей биографии посвящена отдельная статья.
Основатель Toyota Motor
История японской компании началась еще в 1933 в японском городе Тойота, где сейчас сосредоточены 7 из 12 ее заводов и расположен головной офис. Но вовсе не город подарил название знаменитой компании. Все получилось как раз наоборот: город, до 1959 обозначенный на картах как Коромо, приобрел новое имя в честь лидера автопрома, который и по сей день определяет его экономику.
История названия и логотипа компании
Правильно считают в Японии – кто терпелив, тот бедности не поддается. По сей день некоторые люди усматривают в фирменном знаке Toyota Motor закрученную нитку с иголкой, в память о текстильных корнях автомобильной компании. Впрочем, по официальной версии, логотип отражает равновесие между корпорацией, покупателями и конкурентами.
Изображение торговой марки компании
Торговая марка Toyota Motor до 2019 была самой дорогой среди автопроизводителей. В рейтинге Interbrand Самых дорогих брендов мира в 2019 японский бренд оценивается в 56,2 млрд.$ и занимает 7-ую строчку. Среди основных факторов эффективности японской торговой марки издание Interbrand указывает актуальность, подлинность и присутствие на рынке.
Довоенный и послевоенный период в истории компании
Копирование и поиск оптимальных конструкторских решений – таким был начальный этап будущего лидера автопрома. Разобрав и изучив американские машины Chevrolet (General Motors) и Chrysler Airflow, в мае 1935 автомобильное подразделение выпускает первый собственный авто Model А1. В этом же году в ноябре появляется грузовик модели G1, прототипом которого послужил Ford.
После презентации выпускаемых транспортных средств в 1936, государство выдает перспективной компании лицензию на производство легковушек и грузовиков. 28 августа 1937 департамент автостроения при текстильном производстве становится самостоятельной компанией – Toyota Motor Co., Ltd. В этом же году фирма получила крупный правительственный заказ на 3 тыс.грузовиков общей стоимостью 100 тыс. фунтов стерлингов.
В 1938 компания переходит к серийному производству новой модели автомобиля – Model АА.
Toyota Model АА
В послевоенный период компания выпускала грузовики для оккупационного правительство и ремонтировала машины.
В 1947 начинается выпуск мини-автомобиля Toyota Model SA. Бюджетное авто, разгонявшееся до 54 км/ч, имело прототип на Volkswagen Type 1
Постепенно Toyota Motor наращивала производство, чему послужили отмена в 1949 запрета на выпуск машин личного пользования и банковские кредиты. В 1950 компания выпустила болем 11 тыс. автомобилей, 5 лет спустя – вдвое больше.
В 1949 из-за сокращений и уменьшения заработной платы, на заводе происходит забастовка рабочих. Чтобы избежать нарастания конфликта, в 1950 Тойода уходит с поста президента. В итоге, чтобы не допустить разорения фирмы, все равно пришлось провести непопулярные массовые увольнения: из 8 тыс. работников оставили 6,4 тыс. Тойода не планировал надолго оставлять компанию, но жизнь распорядилась по-другому – в 1952 он умирает.
Теперешнее руководство фирмы во главе с председателем правления Такеши Учиямада (Такэси Утиямада, Takeshi Uchiyamada) и президентом Акио Тойода (Akio Toyoda) продолжает воплощать принципы основателя компании.
Концептуальный автомобиль Toyota на водородных топливных элементах на выставке Megaweb Toyota City Showcase в Токио
По данным Bloomberg, под крылом автогиганта трудятся 369 701 человек, согласно Forbes – на фирме занято 370 870 работников, сама же корпорация указывает меньшее число 359 542 тысяч, включая болем 70 тыс. Работников в самой Японии. В предприятиях за рубежом нанимается, как правило, местный персонал.
Начало успешного этапа в истории Toyota Motor
Подразделение реализации выделяется в отдельную компанию, что приводит к увеличению экспортных продаж; самостоятельной компанией становится и департамент ремонта и обслуживания авто. В компании начинается успешный период.
В 50–х гг. появляется Land Cruiser.
В 1961 выпускается модель Toyota Publica – бюджетное авто, быстро получивший известность. В 1962 компания отмечает выпуск миллионного автомобиля, десять лет спустя – 10-миллионного.
Toyota Publica 1961 года выпуска
В 1966 появляется самая топовая модель Toyota Motor – автомобиль Corolla, заслуживший звание массового. С 1966 автомобилей этой марки различных модификаций продано свыше 40 млн. единиц! Toyota Corolla класса-С стала бестселлером и внесена в Книгу рекордов Гиннеса как самое продаваемое авто в мире.
Toyota Corolla 1966 года выпуска
Тем временем, Toyota Motor заключает деловое соглашение с японскими фирмами Hino и Daihatsu, которые становятся ее дочерними предприятиями.
В 70–х гг. компания работает на полную силу – появляются новые заводы, модернизируется техника, выпускаются модели Celica, Sprinter, Tercel и др. В начале 80-х годов начинается производство модели Camry, в 86-м выпускается 50-миллионное авто.
Toyota Camry 1985 года выпуска
В 1982 подразделения Toyota Motor Co., Ltd. и Toyota Motor Sales Co., Ltd. объединились в одну корпорацию Toyota Motor Corporation.
В 1988 компания заканчивает строительство собственного испытательного полигона в г. Сибецу и в рамках научно-исследовательской деятельности открывает совместные проекты с такими компаниями, как Fujitsu, IBM Japan, Toshiba.
Гибридомобиль Toyota Prius
Еще одна модель гибридной машины Toyota Auris Hybrid была внесена в книгу рекордов Гиннеса за рекордную экономичность в своем классе – расход топлива у этой модели равняется 3,46 литра на 100 км по городу.
В этом же году Toyota Motor выпускает первое поколение электромобилей – выходит RAV4 EV – электронная версия кроссовера RAV4.
В 1999 с конвейера сходит 100-миллионный автомобиль Toyota.
В 90-ые гг. начинается история продвижения Toyota Motor на российском рынке, который для компании является одним из наиболее приоритетных. В 2007 в Санкт-Петербурге (поселок Шушары) начало работу автосборочное предприятие, с конвейера которого в декабре сходит первый автомобиль Toyota Camry. На питерском заводе, занимающем 224 Га, трудятся около 600 сотрудников. Предприятие выпускает хиты продаж японского автогиганта – модели Camry и RAV4.
2000-ые
В 2007 компания с гордостью заявляет, что ее объемы продаж превысили размеры главного конкурента, General Motors. В 2012 с конвейера сходит 200-миллионное транспортное средство корпорации.
В 2011 сильнейшее за всю известную историю Японии землетрясение приводит к вынужденной остановке заводов компании. Но уже в 2012 Toyota Motor восстанавливает производство и выводит на рынок ряд новых моделей.
С конца 2016 компания уделяет электрокарам повышенное внимание, выпущены и iQ EV.
По проекту планетоход способен разместить 2 члена экипажа / фото с сайта компании
В 2019 в префектуре Айти открылся новый исследовательский центр. Научный комплекс эксплуатируется частично, к 2023 заработает на полную мощность. В строительство центра, расположенного на 650 Га и включающего полигоны для скоростных и внедорожных испытаний, автомобильный концерн направил более 2,8 млрд.$ инвестиций.
Открытие исследовательского центра, 2019
Производственная система компании
Большую роль в успешности компании сыграла ее производственная система Toyota production system (TPS), представляющая свод принципов ведения производства. Главным создателем TPS считается Таити Оно, работавший на заводе Toyota Motor с 1943.
Удивительно, но и сейчас запас деталей на производстве компании составляет всего 1,5 часа, а на производственной линии может и вовсе составлять полчаса.
Компания сейчас
Корпорация работает в следующих сегментах:
- Автомобилестроение;
- Финансовые услуги;
- Другие направления.
Автомобильный сегмент разрабатывает, производит, собирает и продает легковые автомобили, минивэны, грузовики и соответствующие автомобильные аксессуары. Данное подразделение участвует в разработке интеллектуальных транспортных систем, включая радарный круиз-контроль и электронные системы взимания платы за проезд.
Toyota Motor выпускает продукцию под собственным логотипом, а также под брендами Lexus, Daihatsu и Hino.
Hino с 60-х гг. прошлого столетия является подразделением Тойота. Под этим логотипом автогигант производит грузовики и автобусы.
С брендом Daihatsu Тойота начала сотрудничество еще в 1967, с 2016 торговая марка полностью принадлежит TMC. Бренд специализируется на выпуске микро- и минилитражек, минивэнов, средних внедорожников.
Разработки по созданию бренда Lexus, начавшиеся в 1983, завершились в 1988 презентацией новинки LS400 на автошоу в США. Теперь торговая марка, вначале ориентированная на завоевание американского рынка, является символом престижа и технологичности во всем мире.
В 2016 компания закрыла торговую марку Scion, под логотипом которой продала с 2003 свыше 1,2 млн. автомобилей. Причиной послужило снижение популярности у целевой аудитории – бренд продвигался среди молодежи.
Торговые марки компании, помимо бренда Toyota
Сегмент финансовых услуг через дочерние компании осуществляет финансирование покупки или аренды, и предоставляет розничный лизинг.
Сегмент других направлений специализируется на проектировании, производстве и продаже жилья и телекоммуникаций.
Где производится продукция Тойота
Японская корпорация имеет около 50 компаний по производству автомобилей по всему миру, и производственные мощности у себя на родине в Хоккайдо (Hokkaido), Тахара (Tahara), острове Кюсю (Kyushu) и др.
Крупные фабрики работают на территории Таиланда (10 тыс.сотрудников), США (штат 7,5 тыс.), Канады (7 тыс.работников).
Распределение полусотни заводов Тойота вне Японии / данные с сайта компании
Выпуск транспортных средств Toyota Motor по годам / данные с сайта компании
В 2019 все заводы компании суммарно выпустили свыше 9 млн. единиц транспортных средств.
Ролик ниже демонстрирует производство двигателей компании в Западной Виргинии, США:
А в этом видео компания открывает завесу на выпуск машин Тойота на двух японских заводах в городах Иокогама и Тояма:
Головной офис
Штаб-квартира компании находится в Японии в городе Тойота, префектура Айти.
На Токийской фондовой бирже в сентябре 2020 за одну акцию компании предлагают около 7000 иен (эквивалент 66$).
Проблемы с качеством
Toyota Motor известна высоким качеством своей продукции – компания не раз получала международные награды за высокие стандарты качества и надежности. Тем неприятней стала возникшая в 2010-м проблемная ситуация с тормозной системой у легковых седанов. Пережить ее японцам было очень нелегко. Президент компании, Акио Тойода самостоятельно сел за руль автомобилей с неполадками, чтобы после описать некорректно работавшие тормоза. Принеся глубокие извинения за причиненное людям беспокойство касательно качества и безопасности, Toyota Motor отозвала с рынка более полумиллиона своих автомобилей. Toyota Motor усилила контроль качества, которое закладывается на всех этапах производства. Сотрудники компании относятся к каждому автомобилю так, будто это их собственная машина.
Немаловажную роль в умении держать удар играет именно философия компании – ее руководящие принципы заключаются в уважении культуры и закона каждой страны, честном и открытом ведении бизнеса, развитии корпоративной культуры и стремлении к гармонии в мировом сообществе.
Компания выпускает модели, почти на 80% состоящая из перерабатываемых материалов. Японский автопроизводитель стал первым, кто начал массово выпускать гибридные автомобили.
Компания стремится не только снизить выбросы СО2 при эксплуатации авто, но и сократить его выбросы максимально до нуля в процессе производства машин. Toyota Motor бережно расходует воду путем ее очистки и возврата в производство.
Forest of Toyota
Компания выпускает книги для детей с правилами безопасного поведения на дороге – за полстолетия было опубликовано свыше 140 млн. экземпляров. В Аргентине, Индии, Таиланде, Вьетнаме, США проводит инициативы, направленных на снижение числа ДТП.
TMC активно занимается благотворительной деятельностью, как самостоятельно, так и совместно с партнерами. Toyota выступает в качестве всемирного партнера олимпийского движения. В 2015 корпорация заключила соглашения о сотрудничестве с Международным олимпийским и паралимпийским комитетами, которые распространяются на 2017-2024 гг. (олимпиада в Токио 2020 перенесена на 2021, Пекин 2022 и Париж 2024).
C 2012 компания удерживает звание крупнейшего производителя автомобилей в мире. В списке Fortune Global-500 в 2020 занимает 10-ую строчку. Немаловажную роль в истории бренда Toyota Motor сыграли принципы управления ее основателя, а также производственная система, внедренная на предприятии.
Успех компании предопределил баланс между ее производственной культурой, направленной на совершенствование работников, и технической системой, в основе которой лежит принцип потока, создающего добавочную ценность. Качество выпускаемой продукции, внимание к деталям и постоянные инновации по праву вывели корпорацию на пьедестал мирового лидера автопрома.
«- Можно ли управлять мечтой?
Читайте также: