Как проверить катушку зажигания на митсубиси аутлендер
Комментарии к теме Замена катушки зажигания Mitsubishi Outlander
Вилен написал(а)
Лансер 9 4g18 одна катушка сопротивление 1.05, другая 1.10 Может я нашел причину подёргивания на низах?
Ориф написал(а)
Здравствуйте. У меня 6g73 донс катушечный.. Могу ли я тоже так проверить? И какие показния должны быть у меня?
Марита написал(а)
Здравствуйте Женя, можно ли прочистить катушки зажигания для восстановления сопротивление?? Лансер Седиа 1.5 gdi
Дакар написал(а)
Добрый день.Евгений подскажите пожалуйста,на катушках двигателя 4g64 gdi должны быть такие же показания?,проверил свои,на всех 0.59
Christien написал(а)
День добрый. не подскажите показания первичной и вторичной обмотки на ниссановских катушках, двигатель RB20DE? Нигде не могу найти допуски.
Гармония написал(а)
Катушка каждая показывает через батарейку 82.3, а без батарейки 1.48 каждая это норм?
Слезингер Чингиз написал(а)
Когда такое сопротивление у катушки то мотор будет троить, и будет гореть чек, и ошибка будет о пропусках зажигания в каком то из цилиндров, а вот как определить пробой катушек и свечных наконечников слабый или редкий?
Док написал(а)
Здравствуйте! Можно ли проверить неисправную свечу без данного аппарата? Или, если бы во втором случае не было бы компрессии, свеча бы искрила как рабочая?
Амед написал(а)
Ещё один прокламатор запланированного старения в ростовщической экономике. Сам паразитирует на потребителях, да ещё поддерживает армию таких же бездельников на китайских заводах. Сроду не меняю свечи без необходимости, вызванной механическим повреждением, а лишь регулирую зазоры и химическим способом мою от отложений.
Назерке Сморкалова написал(а)
говно этот герметик но не совсем если чесно не так быстро сохнет как автосил серого цвета
Давыд Жолин написал(а)
Как снять сам бензонасос? Снял на своем железное кольцо а дальше все, сидит не шевелится
Баги Портянихин написал(а)
У меня тоже подозрения на фарсунки, если повернуть ключ и сразу на стартер(не ждать пока лампочки погаснут) то может сразу завестись
Mitsubishi Outlander 2005 2.4 4WD AT -пропуски зажигания
Пропуски зажигания, усиливаются на холодную.
Иногда выскакивает ошибка по пропускам, без указания цилиндра.
На холодную верхняя лямбда bank2 (2,3 cyl) висит в 1.275В, то есть в крайне богатой смеси, якобы мало воздуха, куча топлива, как-будто в этот момент нет искры на 2 и\или 3 катушках зажигания (как раз в этот момент искру проверить не успел). Коррекция по банк2 становится -25%, блок пытается уменьшить длительность впрыска, после чего переходит в режим откл коррекирования смеси по банк2 лямбде. Статус корректировки становится OL. Далее двигатель прогревается и ситуация переходит к режиму "на горячую" описанному ниже. Но удалось поймать такой момент, на прогретом примерно до 60 градусов двигателе произвел 4-5 перегазовок (~до 5500) и лямбда банка2, опять вылетела в богатую смесь.
На горячую задняя лямбда bank1 (1,4 cyl) показывает 300мв т.е. весит в слегка обедненной смеси - много воздуха, в то время как верхняя лямбда тех же цилиндров работает верно, при перегазовке нижняя слегка реагирует, вопрос : катализатор или лямбда ? Каты на ней поставлены сразу же за выпускным коллектором.
Машина до меня смотрелась в другом сервисе, там утверждают что: свечи новые, катушки и форсунки менялись местами банк 1 с банк 2 и пропуски все равно в 2 и 3 цилиндрах (по их словам), компрессия в норме.
Сигналы управления с блока двигателя по всем катушкам и форсункам смотрел - ничего подозрительного.
Нужно проверить, не болтаются ли контакты на самом корпусе.
Как проверить катушку зажигания на митсубиси GDI
Выявить сдыхающую с подобными "спецэффектами" катушку можно, замерив сопротивление обмоток. Большинство поломок случается по невнимательности водителя.
Визуальный осмотр — внимательно осмотреть корпус катушки на наличие механических повреждений и деформаций корпуса. Все три проблемы были идентичны: Выявить сдыхающую с подобными "спецэффектами" катушку можно, замерив сопротивление обмоток.
Проверка обмоток внутри трансформатора. Как же провести проверку катушки зажигания на третьем этапе?
Простота данного устройства является показной.
Катушка зажигания имеет несколько состояний: Характерные признаки неисправности катушки зажигания: Эта операция состоит из нескольких этапов: Визуальный осмотр — внимательно осмотреть корпус катушки на наличие механических повреждений и деформаций корпуса. Проверка контактов — проверить надежность электросоединения подключаемых разъемов.
Нужно проверить, не болтаются ли контакты на самом корпусе. Проверка обмоток внутри трансформатора. Два первых этапа можно легко произвести визуально и без специальных приборов.
Обычно достаточно простой отвертки и ключика. Как же провести проверку катушки зажигания на третьем этапе? В бытовых условиях используют прибор — мультиметр.
Как же проверить катушку мультиметром Проверить на искру зажигания можно двумя способами: Первый метод несет большие риски, связанные с повреждениями электрооборудования автомобиля.
Он позволяет проверить наличие искры на выходе от свечи, но проблема может находиться в проводке и клеммах. Безопасный метод проверки — по сопротивлению катушки с использованием омметра.
Как проверить катушку зажигания трамблёра на Mazda Demio. Отчёт по CF27
Процедура проверки начинается со снятия устройства. При этом катушка отрабатывает дважды за 4 такта, и дает искру на оба "своих" горшка одновременно, то есть в одном из двух циллиндров она приходится на такт выпуска и проскакивает вхолостую.
Соответсвенно на наших 6А13ТТ свечи работают в 2 раза больше за один и тот же пробег, чем на атмо 6А13 с механическим распределителем зажигания Но это так, к слову. Неисправнсть катушки на атмосфернике заметно сказывается на работе двигла, так как катушка одна.
Обычно двиг просто не заводится. У нас все не так просто, мотор запустится, но будет работать неровно и с перебоями, если катушка сдохла совсем — загорится "чек" загорается по сопротивлению в управляющей цепи катушки.
Но это бывает редко. Чаще всего бывает пробой наконечника или поверхности катушки и как следствие — утечка искры на массу и явные пропуски зажигания в одном наконечник или двух поверхность "подшефных" циллиндрах. Но есть еще и другая неисправность: По сути, вся симптоматика — периодические "попукивания" в выпуске и легкая неравномерная вибрация двигла, которые можно списать на бензин, на старые свечки, на уставшие подушки движка и т.
При лечении такого рода неисправностей можно поменять много чего, прежде чем докопаешься до сути.
Появилась возможность заменить наконечники свечей зажигания. Если есть возможность, то чего не заменить то?
И так… длительный поиск решения, дал ответ — покупка и замена этих самых наконечников. Приобрести их решил на сайте nak-kat.ru/catalog. Как я понял, делает их наш "чудо" инженер из немецкого сырья (если память не отшибло). Там же, на сайте, заказал тефлоновую смазку, два пакетика. В местном магазине докупил силиконовый герметик: DoneDeal -70 +345.
Прочитав инструкцию и некоторые отзывы подготовился к действию:
Берём первую попавшуюся катушку и поворотным движением слегка крутим наконечник. Если наконечник поддаётся, обхватываем наконечник и тащим его в низ.
Видно разницу в двух деталях:
Вдеваем в новый наконечник контактную пружинку, заворачиваем края как на фото и промазываем силиконовым герметикам:
Мазать от души думаю не стоит, если повезет, то тысяч через 60-100 снова лезть менять…
Так как новый наконечник, должен прилегать к свече очень плотно, рекомендовалось промазать внутренние края, для того что бы в процессе инсталляции \ деинсталляции (эксплуатации) не оставить наконечник на свече.
Надеваем наконечник на катушку и закрываем загнутые края наконечника. На первом фото, все катушки "переобуты".
Берем тефлоновую смазку, намазываем ее на внутренний слой наконечника. Можно это сделать и ранее, смотрите сами. ВАЖНО, что бы смазка не попала на контактную часть свечи зажигания, ни на контактную пружинку. Иначе при попытке завести авто, реакция авто Вас может сильно удивить!
Катушки зажигания попали в двигатель на следующий день. Машина завелась и работала.
Производитель, рекомендует произвести замену наконечников, вместе со сменной свечей зажигания.
Заменить свечи мне удалось только на следующий день.
Что ощутил: машина стала чуть ровнее работать, чуть лучше ускоряться — поведение стало построже. Расход топлива остался прежним :-)
Был провал, при наборе скорости, вроде бы ушел, но это можно связать и с тем что произвел замену масла в коробке.
В целом, запись напоминалка для себя и для Вас.
Итого:
Набор nak-kat NK-28
Смазка тефлоновая NK-91
Силиконовый высокотемпературный герметик DoneDeal DD6710(-70\+345)
Читайте также: