Как проверить датчик скорости митсубиси галант

Обновлено: 21.04.2025

Доброго времени суток . на машине не работает спидометр тахометр , на нижней части панели горят все лампочки, подскажите пожалуйста в чем может быть проблема, где искать и с чего нужно начинать поиск ? диагностика не показывает никаких ошибок.

Здравствуйте, Уважаемый!
Если горит чек, значит должны быть ошибки, попробуйте провести диагностику другим сканером. Необходимо проверить разъемы абс, датчика скорости (если мкпп, то на ней должен стоять), разъем ЭБУ, вероятнее всего в них попала вода. Необходимо просушить все разъемы под капотом.

В общем дело было так!:
Мне поставили на мое не новое авто музыку и сигнализацию. А когда я выехал из сервиса то заметил что спидометр не работает.. а он электронный, там нет тросика. Доехал до своего города и уже тут по месту показал это местному электрику. На что тот ответил что мол есть провод! по которому идет сигнал к спидометру и он же через магнитолу и многое другое проходит. Што бы не отключали штатные магнитолы што ли. точно не помню. Но четко запомнил что провод от спидометра идет через магнитолу или еще где то.
Добрые люди поможите найти тот перерезанный провод, может кто то уже сталкивался!

— Обвесы,
— Усиленные тормоза,
— Колесные диски (японские),
— Спортивную решетку,
— Фаркоп и др.

Всем привет. Есть вопрос по коробке, точнее по датчику первичного вала коробки (скорости). Можно ли его прозвонить или протестировать? Сканер кажет именно на него или его цепи (код 22). Для начала проверить бы сам датчик. Короб глючит почти каждый день. Уходит в аварийный режим. Может сталкивался кто. Прошу подсказать.

Сталкивались, сталкивались. Если диагностика указывает на его неисправность, значит так оно и есть. Датчик менять нужно. Это почти 100%. Напишите номер кузова, укажу вам номер датчика для покупки. Единственно, что там 2 датчика - входного и выходного валов. Меняют парой (по крайней мере на паре СТО, где я рахговаривал по данной проблеме).

Заранее благодарю.Кузов CU-2W 0004808. Да, датчиков два.Только неизвестно одинаковые они или нет. Еще момент. Сканер считывает ошибку в мозгах,но не может ее обнулить (что странно). И не видит в движении показания скорости. То бишь не видит цепи именно датчика входного вала. Хотел поискать заведомо рабочую пару. для проверки, но пока не получается.

ДАтчик входного вала - MR534576 (8651A110) - такой же недавно вышел из строя у Igor NSK, выходного - MR331743 (8651A111).

У меня такие же датчики. Датчики разные: внешне легко отличить по направлению фишки - у одного она горизонтально, у другого вертикально.

У меня была такая проблема на RVR, диагностика выдала 22 ошибку. Появилась после ремонта коробки. Поехал на станцию где делал, сказали только замена датчика. При этом мастер-приемщик вытащил его в руках покрутил и поставил. Больше ошибка не проявлялась, а они сразу менять.

По поводу протестировать,мне электрик в МЕКе снял,прозвонил,покрутил в руках и сказил,что с датчиком все в порядке, проблема в самой коробке нужен ремонт(30-40тыс.руб.).Решил плясать от малого и все-таки поменял датчик,прошел 20тыс.км-КРАСОТА.

ДАтчик входного вала - MR534576 (8651A110) - такой же недавно вышел из строя у Igor NSK, выходного - MR331743 (8651A111).

Привет всем.У меня то же аварийный режим из за датчика (выходного вала) , но судя по рисунку MR534576 на выходе , прямо под датчиком расхода воздуха , не ? Сегодня покрутил его в руках , почистил , не помогло CU4W-0005652

Коробка и с новым датчиком переходит в аварийный режим.Была надежда на плохие контакты,так нет (правда не прозвонили).Снимал блок управления АКПП и двиглом,некчему придратся (сгоревших элементов нет,конденсаторы целые).Осталось №4 износ шестеренок АКПП Повторно не ездил , холодно у нас , оставил в покое свою *снежинку*

Здравствуйте.
Электрическая неисправность скорее всего. По закону подлости , когда начинаешь кататься со сканером , неисправность себя не проявляет (сам попадал не раз в такие ситуации).
Можно долго ковырять машину , снимать блок управления и т.п. и будет всё безрезультатно.
НАДО подключить сканер и кататься , пока не выскочит ошибка, во всех режимах , вкдючая 4-ю передачу с включением муфты блокировки ГТ. (а не по кварталу) Что бы быстрее "поломать АКПП и свалить её в аварийный режим" надо:
1. Перегреть АКПП , резкий газ , резкий тормоз , Stall Test , что бы сканер показал температуру ATF 100 градусов;
2. Обязательно добиться включения муфты блокировки ГТ, это 90 -100 км/час (хотя она включается и раньше), температура ATF выше 82 градусов , 4-я передача соответственно;
3. Эмитировать влажную погоду , дождь (попрыскать на проводку АКПП и её датчики водички).
По опыту "глючное" место это датчик оборотов первичного вала двигателя , реже датчик оборотов вторичного вала (датчик скорости) , их штекера , контакты , проводка.
"Под ошибкой датчика может беть и механический износ ?" - будет другой код ошибки , типа не соответствие крутящего момента и т.п. Если автомат переходит периодически в аварийный режим , то 99% электронная неисправность. Ну есть у этих АКПП болячка , муфта блокировки ГТ , накладка осыпается, ошибка выскочит при скорость от 80 км/час 4-я передача, АКПП прогрета.
Виталий Александрович.

Читайте также: