Как пользоваться навигатором на ниссан мурано

Обновлено: 22.04.2025

Одометр (1) и счетчик пробега (2) отображаются на жидкокристаллическом матричном дисплее, когда замок зажигания включен.

После нажатия кнопки А/В сброса пробега на нижней части приборной панели на дисплее отобразятся следующие изменения:

Удерживание кнопки TRIP А/В RESET пробега более 1 секунды сбрасывает показания одометра отдельных поездок до 0.

Тахометр показывает скорость оборотов двигателя в минуту. Не следует увеличивать частоту вращения двигателя до красной зоны (1).

ВНИМАНИЕ
Когда частота вращения двигателя приближается к красной зоне, переключитесь на высшую передачу или сбросьте частоту вращения двигателя. В противном случае двигатель будет серьезно поврежден.

Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в пределах нормы, когда стрелка индикатора не пересекает зону 1, показанную на рисунке.

Температура охлаждающей жидкости двигателя колеблется в зависимости от температуры воздуха снаружи и условий движения автомобиля.

Указатель может колебаться во время торможения, поворотов, ускорения или подъема или спуска по холму.

Если дисплей компаса показывает С, его следует поверить, проехав на автомобиле 3 полных круга на скорости не менее 8 км/ч. Вы можете поверить компас, проехав на автомобиле Ваш повседневный маршрут. Компас будет давать точные показания, как только пройдет 3 полных круга.

Разница между магнитным севером и географическим севером известна как колебания. На некоторых территориях разница может быть достаточно большой и показания компаса будут неправильными. Выполните следующие указания, чтобы при необходимости отрегулировать колебания для конкретной местности:

Если компас отклоняется от правильного направления после повторного регулирования, его необходимо проверить у дилера NISSAN.

Компас может не показывать правильное направление в тоннелях или во время движения вниз по крутому склону.

(Стрелка компаса возвращается к правильным показаниям после того, как автомобиль попадает в зону стабилизированного геомагнетизма.)

ВНИМАНИЕ
- Не устанавливайте подставки для лыж, антенну и другие предметы, которые крепятся на автомобиль с помощью магнитов. Это может повлиять на работу компаса.
- Во время мойки зеркал используйте бумажное полотенце или похожий материал, смоченный в жидкости для мытья стекол. Не распыляйте жидкость для мытья стекол прямо на зеркало, поскольку она может попасть на место его крепления.

Закройте все двери, затяните стояночный тормоз и переключите кнопку зажигания в положение ON, не запуская двигатель. Загорятся следующие сигнальные индикаторы (опция):

Если какой-либо из сигнальных индикаторов не горит, возможно, сигнальный индикатор перегорел или в работе электрической системы появились неполадки. Проверьте систему у дилера NISSAN.

Сигнальный индикатор полного привода загорается при включении зажигания. Она гаснет вскоре после запуска двигателя.

ВНИМАНИЕ
- Если сигнальный индикатор загорается во время движения, в системе полного привода могут быть неисправности. Сбросьте скорость автомобиля и пройдите как можно скорее технический осмотр у дилера NISSAN.
- Если сигнальный индикатор мигает во время движения:
- мигает часто (приблизительно дважды в секунду):
Вам следует отъехать в безопасное место и установить обороты холостого хода двигателя. Переключиться в режим привода на одну ось, чтобы избежать неисправностей в системе полного привода. Если сигнальный индикатор погаснет, можете продолжать движение снова.
- мигает медленно (приблизительно каждые 2 секунды):
Вам следует отъехать в безопасное место остановить автомобиль и запустить двигатель на холостых оборотах. Убедитесь, что все шины одинакового размера, а давление воздуха соответствует норме. Убедитесь также, что шины не повреждены и не износились.
- Если после предпринятых действий сигнальный индикатор все же горит, пройдите как можно скорее технический осмотр у дилера NISSAN.

При включении кнопки зажигания, сигнальный индикатор системы ABS загорается и затем погаснет. Это является признаком того, что система ABS включилась.

Если сигнальный индикатор системы ABS загорается во время работы двигателя или движения автомобиля, это может указывать на то, что система ABS не функционирует должным образом. Проверьте систему у дилера NISSAN.

При включенном замке зажигания индикатор предупреждает о низком уровне тормозной жидкости. Если индикатор загорается во время работы двигателя, когда стояночный тормоз не затянут, остановите автомобиль и выполните следующие действия:

2. Если уровень тормозной жидкости достаточен, обратитесь к дилеру NISSAN для проверки Вашего автомобиля.

Предупреждение:
- Если загорается предупредительный индикатор, возможно, в работе тормозной системы возникли неисправности. Вождение может быть опасным. Если Вы считаете, что это безопасно, осторожно двигайтесь к ближайшей станции техобслуживания. В противном случае отбуксируйте Ваш автомобиль, поскольку движение на нем опасно.
- Нажатие педали тормоза при выключенном двигателе и/или низком уровне тормозной жидкости может увеличить тормозной путь автомобиля, так как для торможения потребуется применение повышенных усилий при нажатии педали.
- Если тормозная жидкость в расширительном бачке находится ниже метки минимально допустимого уровня, Вам не следует начинать движение, до осмотра системы дилером NISSAN.

Если индикатор загорается при работающем двигателе, это указывает на неисправности в системе зарядки. Выключите двигатель и проверьте натяжение ремня генератора переменного тока. Если ремень ослаблен, поврежден или индикатор продолжает гореть, немедленно пройдите техосмотр у дилера NISSAN.

ВНИМАНИЕ
Не следует продолжать движение на автомобиле, если ремень генератора переменного тока имеет слабое натяжение или поврежден.

Данный индикатор предупреждает о низком давлении моторного масла. Если индикатор мигает или загорается во время движения, Вам следует съехать в безопасное место, немедленно выключить двигатель. Затем как можно скорее рекомендуется обратиться к дилеру NISSAN.

ВНИМАНИЕ
Запуск двигателя при горящем предупредительном индикаторе может стать причиной серьезной поломки двигателя. Такие повреждения не покрываются гарантийными обязательствами. Выключите двигатель, сразу после пуска.

Если индикатор загорается при выключенном двигателе, могут возникнуть проблемы с автоматической блокировкой рулевого колеса или запуском двигателя. Если индикатор загорается при работающем двигателе, эксплуатация автомобиля допускается, но в таких случаях необходимо как можно скорее произвести ремонт у дилера NISSAN.

Ваш автомобиль оборудован системой отображения давления в шинах, которая контролирует давление во всех шинах, кроме запасной.

Индикатор предупреждает о низком давлении в шинах или указывает на неисправности в работе системы отображения давления в шинах.

Если предупредительный индикатор низкого давления в шинах загорелся, остановитесь и отрегулируйте давление до необходимого уровня, указанного на информационной метке о шинах и нагрузке. Индикатор низкого давления в шинах не гаснет автоматически, если давление в шинах отрегулировано. После того, как шины накачаны до рекомендованного давления, чтобы активировать автоматическую систему контроля давления в шинах и отключить аварийный индикатор низкого давления в шинах, необходимо проехать со скоростью выше 25 км/ч. Используйте манометр, чтобы проверить давление.

Если система отображения давления в шинах не функционирует должным образом, предупредительный индикатор низкого давления в шинах будет мигать около минуты, при включении зажигания. Индикатор продолжает гореть более 1 минуты. Необходимо пройти технический осмотр у дилера NISSAN.

Индикатор и звуковой сигнал напоминают водителю и пассажирам, что необходимо пристегнуть ремни безопасности. Индикатор загорится, как только включится зажигание и не погаснет, пока ремень безопасности на водительском сидении не будет пристегнут. В это же время включится звуковой сигнал, который длится около 6 секунд и выключится, когда водительский ремень безопасности будет пристегнут должным образом.

Предупредительный индикатор ремня безопасности переднего пассажира загорится, если ремень безопасности не был пристегнут, когда переднее пассажирское сидение занято.

5 секунд после включения кнопки зажигания система не активирует предупредительный индикатор переднего пассажира.

Индикатор подушки безопасности загорается после включения зажигания. Индикатор подушки безопасности гаснет через 7 секунд, если передняя подушка безопасности и дополнительная боковая подушка безопасности, система встроенных боковых надувных шторок безопасности и/или предварительный натяжитель ремней безопасности работают должным образом.

Если случится любая из следующих ситуаций, будет необходим осмотр передней подушки безопасности, боковой подушки безопасности, встроенной шторки безопасности и системы преднатяжителей ремней безопасности, также Вашему автомобилю понадобится пройти техническое обслуживание у ближайшего дилера NISSAN.

Дополнительная система безопасности и/или система преднатяжителей ремней безопасности не будут работать должным образом, пока не будет произведен осмотр и текущий ремонт.

Предупреждение:
Если предупредительный индикатор подушек безопасности загорается, это может означать, что передняя подушка безопасности, боковая подушка безопасности, встроенная шторка безопасности и/или система преднатяжителей ремней безопасности не сработают в случае дорожно-транспортного происшествия. Чтобы избежать получения травм, пройдите как можно скорее технический осмотр у дилера NISSAN.

Данный сигнальный индикатор загорится при включении кнопки зажигания в положение ON, и отключится примерно через одну секунду.

Индикатор состояния подушки безопасности переднего пассажирского сидения загорится при отключении подушки безопасности переднего пассажира в зависимости от того, как используется переднее пассажирское сидение.

Данный сигнальный индикатор загорается при включении дальнего света и гаснет после активации ближнего света.

Если во время работы двигателя данный индикатор горит постоянно или мигает, это указывает на возможные неисправности в системе контроля выбросов отработавших газов или бесступенчатой коробки передач.

Индикатор неисправностей может загораться, если лючок горловины топливного бака закрыт ненадежно или отсутствует или если в автомобиле заканчивается топливо. Убедитесь, что лючок горловины топливного бака надежно закрыт, а также, что в топливном баке автомобиля есть не менее 14 литров топлива.

После нескольких поездок, индикатор должен погаснуть, если в системе контроля выбросов нет неисправностей.

- Индикатор неисправностей горит постоянно - выявлена неисправность в системе контроля выбросов отработавших газов. Проверьте лючок горловины топливного бака. Если лючок горловины топливного бака плохо закрыт или отсутствует, затяните или установите его. Индикатор должен выключиться после нескольких поездок. В противном случае необходимо пройти технический осмотр у дилера NISSAN. Нет необходимости в буксировке Вашего автомобиля к дилеру.

Индикатор неисправностей мигает - в двигателе был выявлен пропуск зажигания, вследствие чего может быть повреждена система контроля выбросов отработавших газов.

ВНИМАНИЕ
Продолжение эксплуатации автомобиля без проведения необходимой проверки и ремонта приведет к возникновению затруднений в управлении автомобилем, повышению расхода топлива и возможному повреждению системы контроля выбросов отработавших газов.

Данный индикатор загорится при включении системы динамической стабилизации автомобиля, таким образом, предупреждая водителя о том, что поверхность дороги скользкая и сила сцепления с поверхностью на пределе.

Данный сигнальный индикатор загорится при включении передних парковочных фонарей, повторителей, задних фонарей и подсветки номерного знака.

Вы хотите, чтобы в Вашем автомобиле Nissan Murano (Ниссан Мурано) на штатном мониторе работала навигация с пробками, кино, музыка, доступ в интернет и камера заднего вида. Это можно сделать с помощью навигационного блока, который подключается к видеоинтерфейсу (скрытой установки). Меню сделано в стиле интерфейса автомобиля. Для сенсорного управления с экрана монитора устанавливается Touch Screen адаптер.

Заполните форму обратной связи и мы Вам перезвоним. Телефон 8 (916) 693 21 00 Михаил.

Навигационный блок на ОС Android (Андроид)

Навигационный блок на операционной системе Android (Андроид) с доступными приложениями на Google Play Market, помогут расширить функциональные возможности.

Интернет телевидение
Онлайн Радио
Skype
Браузер Opera и Google Chrome
Управление видеорегистратором
Torque Pro бортовой компьютер

Навигация для Nissan Murano (Ниссан Мурано)

Установка навигации на Ниссан Мурано Nissan Murano с богатым выбором навигационных программ с подробными картами т.ч. Европы, с голосовыми подсказками и пробками.

Яндекс Навигатор
Навител
СитиГид
ПроГород
и другие

Интернет

К навигационному блоку подключается 3G модем для выхода в интернет и загрузок пробок. Работает с операторами: Yota, Мегафон, Билайн, MTC, Теле2.

Wi-Fi модуль позволит подключиться к роутеру 4G (Yota, Мегафон, Билайн, МТС, Теле2) который обеспечит высокоскоростной доступ в интернет, для онлайн просмотра телевидения, прослушивания радио и видеороликов на YouTube.

Медиаплеер

Встроенный медиаплеер в навигационном блоке для Nissan Murano (Ниссан Мурано) позволяет смотреть кино и слушать музыку в дороге с DVD, USB флешки или жесткого диска. Поддерживает популярные видео и аудио и форматы (MKV, FLAC, MP3, MPEG4, AVI, MPG2, WMV и тд).

Голосовые подсказки

Динамик в навигационном блоке использоваться для голосовых подсказок навигации в режиме радио.

Видеоинтерфейс для Nissan Murano (Ниссан Мурано)

Видеоинтерфейс для Nissan Murano (Ниссан Мурано) это основной компонент системы.

Видеоинтерфейс позволяет открыть цифровой видеовход на штатном мониторе Nissan Murano (Ниссан Мурано) для подключения навигационного блока, а так же аналоговые входа для вывода изображения с камеры переднего и заднего вида, цифрового ТВ-тюнера и т.д.

Видеоинтерфейс и навигационный блок устанавливаются скрытно и дополняют штатную систему автомобиля новыми возможностями.

Видеорегистраторы

Видеорегистратор аккуратно и компактно крепиться в салоне, удачно вписывается в интерьер автомобиля. Снимает видео в формате Super HD 2304x1296 и Full HD 1920x1080 при частоте 30 кадров/сек.

Посмотреть и скопировать видео, а так же настроит видеорегистратор, можно с помощью приложения.

Быстро загрязняющаяся камера заднего вида, высокий расход топлива, посредственные внедорожные качества.

Привет, дорогие друзья! Всем, кому интересно мое мнение об этом красавце, милости прошу. Речь пойдет об автомобиле Ниссан Мурано (Z51) 2011 года выпуска, комплектация LE (есть все, кроме панорамной крыши и подогрева руля). Этим "чудом" японского автопрома владею около 5-ти месяцев, и принципе очень доволен своим выбором.
Начну с того, что Ниссаны, как марку для себя, никогда не рассматривал (бытовало мнение о слабой подвеске, плохой ликвидности). Но правильно говорят: "никогда не говори никогда". Продал свой предыдущий автомобиль Тойота Камри 2012 (отзыв о нем напишу как-нибудь) и хотел пересесть на что-нибудь повыше, т. е. на кроссовер, так как зимы у нас бывают достаточно снежные и порой возникают проблемы с заездом в места, где снег забывают почистить. Мурано издавна меня привлекал своей неординарной формой кузова, а когда почитал его характеристики (249 л. с., разгон до сотни почти за 8 сек), то захотелось стать владельцем это красивого автомобиля. Так же почитал отзывы на автофорумах, в большинстве своем автовладельцы были достаточно хорошего мнения о нем. Единственно, что смущало это CVT (вариаторная коробка передач) - много нареканий на ее ненадежность. Но все же привлекательная цена и дизайн авто сделали свое дело.

Внешний вид его не оставляет равнодушным практически никого, - обтекаемый кузов, узкие биксеноновые фары головного освещения, агрессивная решетка радиатора и плавная ниспадающая форма задней части делает этот автомобиль не безликим и логически завершенным.

Первые впечатления от вождения: незабываемое ощущение от сочетания мощности двигателя (3.5 л. и 249 л. с.) с вариатором (разгон как на электричке, динамика впечатляет, нет никаких рывков при переключении передач), причем электроника настраивает вариатор таким образом, что при любых оборотах двигателя он выдает самый оптимальный крутящий момент. Двухтонный автомобиль срывается с места как ветер, приятно вжимая водителя в кресло (поначалу даже щекотало нервы).
Отличная шумоизоляция - звука от шипов резины по голому асфальту практически не слышно, благородный рокот от двигателя с трудом прорывается в салон только после 3-4 тыс. оборотов. Достаточно комфортная энергоемкая подвеска и 18 дюймовые колеса легко "проглатывают" неровности на дороге, а немаленький клиренс и автоматический полный привод позволяют преодолевать достаточно серьезные снежные заносы. Руль в меру легкий и информативный (можно сравнить с Хондой). Понравилась управляемость автомобиля, правда, при резких поворотах присутствовал легкий крен кузова, но не критичный и предсказуемый. Особенно хочется выделить тормозную систему Nissan Brake Assist, пару раз проверял экстренное торможение, - автомобиль становится "как вкопанный", педаль тормоза очень легкая и информативная.

Что касается интерьера: Салон достаточно просторный. Рулевая колонка с электорегулировкой и памятью на двух водителей. Кожаная обивка всех сидений с электрорегулировкой (с памятью на двух человек) и электроподогревом (в т. ч. и задних пассажиров). Кожаная обивка руля, дверей и рычага КП. Кожа довольно качественная и износостойкая. Вставки из шлифованного алюминия на торпеде КПП и на панели приборов подчеркивают спортивный норов автомобиля. Бардачок вместительный и практичный. Зеркало заднего вида с автозатемнением, что очень удобно. Мурано оснащен мультимедийной аудиосистемой премиум класса BOSE c 11 динамиками и шестиканальной цифровой обработкой звука и чейнджером на 6 дисков! Звучание просто супер (Камри ни в какое сравнение не идет)! К тому же в запасном колесе в багажнике встроен штатный сабвуфер. Навигационная система вызвала вопросы, нужно было ехать покупать обновление карт у дилера, ну да ладно. Климат контроль в автомобиле раздельный и достаточно быстро прогревает большой салон. Датчики дождя и света нареканий не вызвали, - срабатывают практически адекватно. Антизаносная система чуть запаздывает (сравниваю с ЦРВ), как впрочем и АБС. Камера заднего вида с не очень хорошей обзорностью, и огромный минус - быстро пачкается, постоянно приходится протирать. Электропривод двери багажника очень кстати, не надо марать руки (закрывается как с салона, кнопкой на самой двери, так и с брелка). В салоне имеется 3 розетки на 12 в., бардачок для задних пассажиров. Багажник достаточно внушителен для автомобиля такого размера.
Расход бензина (А-95) не маленький: в городе был в среднем 14-20 литров, по трассе падал до 9-10. На расход сильно влияет стиль вождения и температура за бортом.
Обзорность автомобиля средняя, так как передние стойки достаточно толстые, - порой приходится вытягивать шею. Радиус разворота не сказать, что бы маленький, но быстро привыкаешь. Недостаток обзорности через заднее стекло компенсируется камерой заднего вида (если она чистая).

За время эксплуатации я поменял масло в двигателе (4000 р. масло с фильтром), масло в вариаторе (4500 р. масло и фильтр), фильтр салона (700 р.). и все! Все остальное (колодки, тормозные диски, резинки стабилизаторов и т. д.) было поменяно прежним владельцем. ТО у дилеров достаточно дорогое, поэтому обслуживаю на других СТО.

Вывод: за достаточно небольшие деньги (хотя все относительно) мы получаем динамичный, красивый, комфортный и достаточно престижный автомобиль с яркой внешностью.
Ждем от производителей увеличение срока службы вариатора и уменьшения расхода топлива))

Автор программы "Совет безопасности" на "Радио Москвы" и автомобилист с 30-летним стажем Игорь Швыткин рассказывает о машинах последних поколений, которые пользуются массовым спросом. Сегодня речь пойдет о "Ниссан Мурано".

Этот автомобиль с поистине космическим дизайном появился на российском рынке в 2016 году. Приверженцы "Мурано" с нетерпением ждали широко анонсированный автомобиль третьего поколения. Конечно, "Мурано" – это прежде всего выдающийся дизайн. Своим оригинальным внешним видом он априори во многом обязан и своим предшественникам. Первый кузов в свое время стал настоящим прорывом в плане автомобильного дизайнерского рисунка. Он и сегодня вполне современно смотрится на наших дорогах. "Мурано" первого поколения не похож ни на одну другую машину, а также очень заметен в потоке. Кузов, представленный во втором поколении, оказался несколько спорным, и прежде всего ввиду своей крайне неоднозначной и уж слишком агрессивной радиаторной решетки. К тому же сзади, особенно задними фонарями, этот автомобиль был схож с "Кашкаем", который по классу стоял куда ниже, нежели "Мурано".

И вот встречаем третье поколение. Конечно, в целом это красавец! Он снова вызывающе оригинален и восхитителен внешне. Его отлично нарисовали. Мускулистость ребер жесткости на капоте гармонично сочетается с элегантными ниспадающими линиями по бортам кузова. И это характерные штрихи всей последней линейки концерна. Как известно, в погоне за узнаваемостью шильдика сегодня многие дизайнеры придерживаются принципов унификации модельного ряда того или иного автомобильного бренда. И "Ниссан", разумеется, не стал исключением. Вот и "Мурано" сзади можно легко спутать и с новым "Пафиком", и с "Кашкаем". Кстати, у последнего "Мурано" задние фонари и вовсе схожи с теми, что украшают крошечный "Джук". Вообще, я лично против подобного смешивания элементов, относящихся к разным классам машин, пусть даже выпускаемых под одной маркой. Лично мне эта тенденция не очень нравится. Но, видимо, как говорится, если так кто-то рисует, значит, это кому-нибудь нужно.

И все же "Мурано" – это всегда был космос прежде всего внутри. Интерьер непременно указывал и уверенно тянул на принадлежность к классу премиум. Крайне просторный, широкий салон, электронная начинка, многофункциональные кресла и качественная кожа по всему салону – все это вечные и неизменные слагаемые успеха, а также роскоши "Мурано". Именно за это его любят истинные ценители комфорта.

Болячки предшественников

В силу того что когда-то ваш покорный слуга был владельцем "Мурано" первого поколения в течение трех лет, то могу в целом сказать про машину следующее. Если у вас возрастная машина, особенно американец, запаситесь не только терпением, но и деньгами. Во-первых, эта машина любит уход и своевременное обслуживание. Особенно это касается замены всех основных жидкостей. Следите за уровнем масла в ДВС, которое со временем начинает уходить. Разумеется, необходимо менять масло в варике каждые 50–60 тысяч пробега. При этом применять рекомендую исключительно японское масло в жестяных канистрах от производителя NS-2. Слабое место – протекающий шланг гидроусилителя. Даже оригинал служит совсем недолго. Не пропустите пустой бачок ГУРа – попадете на очень большие деньги.

Следующая и, пожалуй, основная проблема – это капризный вариатор. Его ресурс – максимум 120–140 тысяч километров, и об этом стоить помнить. Ремонт коробки (в случае рывков и пробуксовки при старте) начинается от 120 тысяч рублей. Именно по этой причине эти машины, особенно американцы, не очень дорогие на отечественном рынке в целом. В отличие от европейских машин, у американцев установлены противотуманные фары. У европеек их нет, а заглушки в местах штатных ПТФ служат в качестве дополнительных радиаторов охлаждения коробки. Но и этого почти всегда ничтожно мало. Все равно вариатор разогревает и рвет мощный мотор, который ненамного слабее американского: 234 против 248 лошадиных сил. Варик просто не выдерживает таких нагрузок. Особенно если тапка газа постоянно в полу.

Читайте также: