Как отключить иммобилайзер на хонда срв
Отключение иммобилайзера
Доброго времени суток. Есть цивик купе 95 года, в нем иммобилайзер, как егот отключить? На форуме что-то было про них по поиску поискал, но так ничего по существу не нашлось, говорят нужна программа для отключения, но найти не могу (не знаю может это не так, поэтому найти не могу) в общем может кто сталкивался, помогите, реально напрягает сей девайс. За ранее спасибо!
Доброго времени суток. Есть цивик купе 95 года, в нем иммобилайзер, как егот отключить? На форуме что-то было про них по поиску поискал, но так ничего по существу не нашлось, говорят нужна программа для отключения, но найти не могу (не знаю может это не так, поэтому найти не могу) в общем может кто сталкивался, помогите, реально напрягает сей девайс. За ранее спасибо!
Доброго времени суток!
Уточните, пожалуйста, о каком иммобилайзере идет речь? О штатном или дополнительном? Действия по отключению или нормализации работы будут абсолютно разными. И еще, если не сложно, напишите, в чем суть напрягов.
С уважением, Престиж - Авто.
Добрый день. Сказать точно не могу штатный или дополнительный, т.к. у кого-то есть, у кого-то его нет. Напряг заключается в том, что каждый раз приходиться прикладывать брелок, стоит только заглушить двигатель более чем на минуту + ко всему, перед тем как завести, еще нужно нажимать на брелок сигнализации. Я думаю достаточно нажимать на сигнализацию, иммобилайзер в этом случае считаю лишним.
Добрый день. Сказать точно не могу штатный или дополнительный, т.к. у кого-то есть, у кого-то его нет. Напряг заключается в том, что каждый раз приходиться прикладывать брелок, стоит только заглушить двигатель более чем на минуту + ко всему, перед тем как завести, еще нужно нажимать на брелок сигнализации. Я думаю достаточно нажимать на сигнализацию, иммобилайзер в этом случае считаю лишним.
Спасибо конечно ) не поймите меня не правильно, но в теме задавался вопрос "как отключить иммобилайзер".
Так нужна какая-то программа или что? Кто-нибудь если знает, буду благодарен за помощь!
Спасибо конечно ) не поймите меня не правильно, но в теме задавался вопрос "как отключить иммобилайзер".
Так нужна какая-то программа или что? Кто-нибудь если знает, буду благодарен за помощь!
Доброго времени суток!
Для отключения дополнительного иммобилайзера никакой программы не надо. Порядок действий зависит от названия и модели иммобилайзера. Чаще всего достаточно просто снять питание с центрального блока иммобилайзера и восстановить цепь, которая была им заблокирована.
С уважением, Престиж - Авто.
согласен, так вроде бы делается на 10тых семействах ВАЗа, под рулевой колонкой если не ошибаюсь находится блок управления. Спасибо, постараюсь разобраться!
как отключить штатный иммобилайзер?
суть дела такова,был вариатор,поставил мкпп,ставишь мозги мкпп от европейца,машина просто не заводится.в европе все с иммо идет почти,говорят как то в мозгах можно толи че то отпаять,то ли перемычку какую то поставить,кто что подскажет?
После попытки прописать ключи красным мастер-ключем, машина перестала заводиться. По всей видимости как-то сдох иммо.
Может подскажете кто может отключить иммо?
я недавно у себя отключил!
в двух словах,
снимаете облицовку в ногах водителя,на которой расположен блок иммобилайзера.
из блока вынимаете разъем большой серый,в котором множество проводов(штук 8. )
находите красный провод,и обрезаете его.(это провод передачи сигнала от иммобилайзера на мозг двигателя и мозг вариатора)
после этого находите синий провод с черной полоской.его нужно соединить с массой(любой черный провод в этом же жгуте).
и всё,прощай зеленый ключик!
п.с.
сам искал эту информацию на редсах и здесь,никак не мог найти.потом сам с тестером разобрался!
когда вы подносите ключ с чипом к замку,антенна в замке считывает код и передает его в блок иммобилайзера,он в свою очередь начинает прерывать - (минус) который постоянно идет по красному проводу.
тоесть постоянный минус и блокирует запуск. если его разорвать,то никто уже блокировать ничего не будет!
остается только погасить лампочку на приборке с ключем. для этого нужно синий провод кинуть на массу)
после проделывания этой процедуры отпишитесь пожалуйста тут!!
вдруг чего не верно сказал!!
правда у меня д15б 105лс ждм мотор у которого изначально не было иммобилайзера,и у него красный провод к мозгу вообще не подходит,но запуск всё равно у меня блокировался т.к. я воткнул этот мотор взамен д16а5 115лс вариатор. вот такие дела.
Доброго дня!
На Honda CRV 2 поколения установлена автосигнализация pandect x3150. Естественно, полностью по аналогу.
Всё отлично работает, включая АЗ/ДЗ. Единственная непонятка - при запуске двигателя без ключа на приборной панели мигает иконка ключика штатного иммо, т.е. показывает, что ключ не видит. Но при этом заводится и работает. Если снять с охраны, вставить ключ - ничего не меняется, продолжает мигать. Обход иммо реализован по схеме, что в AlarmStudio, алгоритм Honda Old (зелёный immo-key 1 параллельно проводу data в фишке блока иммо на замке зажигания), обучение проведено согласно мануалу успешно. Работа обходчика на всё время работы двигателя в настройках пробовал - толку нет (эта настройка влияет на встроенный алгоритмический обходчик? Или просто держит канал заданный как "обходчик", в случае использования внешнего? )
Подскажите - так и должно быть? А то не хотелось бы, чтобы иммо заглушил мне авто посреди дороги. Приходится глушить и заводить с ключа.
alexandr777
ни чего страшного нету, это просто индикация отрабатывает, потомучто авто толкнули мимо иммо, если грузит индикация, её можно кусануть на время дз до выключения зажигания, с помощью нз реле и свободного канала от сиги.
ну и вообще, у штатного иммо небывает антихайжека, его задача дать разрешение на запуск, чтобы стартером крутануть, и есму - впрыском заняться, потом он уже не нужен (до следующего запуска)
а кстати это же старые дела, ниче не мимо иммо обходится, вам надо сигнал просто иммитировать сигой "ключ в замке" на все время дз, каналом, назначенным как обходчик
WhiteAndrew
Спасибо за ответ!
а кстати это же старые дела, ниче не мимо иммо обходится, вам надо сигнал просто иммитировать сигой "ключ в замке" на все время дз, каналом, назначенным как обходчик
Сейчас отдельного порта для обхода не выделено (да их и нет свободных, если только ACC отключить и задействовать). Используется встроенный Immo-Key Порт согласно инструкции с сайта и из программы. Это дает запускать двигатель без ключа (я так понимаю - порт immo key посылает данные чипа ключа, полученные при обучении, электронному блоку управления, т.е. грубо говоря сам штатный иммо шлет нуль, а порт сиги шлет верный код). Может ошибаюсь в механизме работы.
Вы хотите сказать, что нужно отдельно еще подать сигнал, что ключ в замке?
До этого стояла старая сигнализация iCode 05rs и отдельный обходчик, в котором лежал ключ. При ДЗ ключ на панели не мигал. Когда подбирал "сопли" старой сиги - никаких дополнительных подключений вроде не заметил - катушка вокруг замка и только.
OFFTOP: Попытка подключить поворотники через приборную панель (как было на старой сиге) не увенчалась успехом - не мигали. Нашел выходы в фишке на монтажном блоке - там заработало. Полярность и т.п. соблюдены. Загадка.
alexandr777
проверьте сначало так по простому- замотайте ключ в фольгу, произведите команду дз сидя в авто и сразу засуньте ключ в замок, либо без фольги, если ключик легко разбирается - вынуть с него плату с чипом, либо тестером вычислите сигнал ключ в замке (возможно серый провод) на котором появляется масса при вставлении ключа, и суньте туда минус до включения зажигания пандорой
WhiteAndrew
Спасибо, попробую (есть безчиповый дубликат ключа). Всё таки как-то это работает всё - так как если отключить разъем immo-key от базового блока и дать команду ДЗ - стартер крутит, но двигатель не запускается.
alexandr777
это уже другая тема (по стартеру все хонды не блокируются от иммо, только впрыск необеспечивается контроллером двс), по существу компу иммо фиолетово кто дает морзянку в дату - штат иммо или пандора, главное чтобы она совпадала , просто на некоторых хондах с 2002г сигнал ключ в замке участвует в контроле и индикации работы иммо. и более того, есть этих же годов хонды (например фит, цивик) у которых вообще морзянкка не принимается без сигнала ключ в замке (но это не ваш случай)
WhiteAndrew
есть этих же годов хонды (например фит, цивик) у которых вообще морзянкка не принимается без сигнала ключ в замке (но это не ваш случай)
Написал Шамиль, 09 Мая 2002 в 09:06:50:
В ответ на: HONDA CR-V 98г. и INSPECTOR Bummerang -2000 отправленое NR, 08 Мая 2002 в 19:35:26:
: Помогите решить проблему штатного иммобилайзера HONDA CR-V---мешает заводилке.Заранее благодарен.
Методы обхода иммобилайзера.
Что нужно для обхода иммобилайзера, если Вам надо поставить автозапуск на автомобиль им оборудованный? Очень немного, но одно из условий это дополнительный ЧИП - к сожалению пока без этого обойтись сложно (надеюсь данная проблема скоро будет решена). Это касается европейских и японских автомобилей, с американцами проще и как с ними работать есть информация на сайте многоуважаемого господина C. ГРУЗДЕВА ЗДЕСЬ и описывать это у себя не вижу необходимости.
Модуль обхода иммобилайзера для европейских и японских автомобилей можно изготовить самостоятельно. Причём есть два пути. К сожалению оба пути обхода иммобилайзера создают некоторую брешь в их охранных возможностях
1) Очень простой и эфективный путь который требует минимум вложений и подходит для любых авто где можно найти провод от антенны считывателя иммобилайзера к блоку иммобилайзера. У данного способа есть два недостатка
Необходимо нарушать целостность штатной проводки (с этим легко примириться, тем более, что для выполнения блокировок это всё равно приходится делать)
Не подходит когда модуль накачки считывателя и анетенна выполнены единым блоком.
Для этого решения требуется одно реле с двумя переключающими контактами на напряжение 12В (лучше из серии РЭС-60, РЭС-10, РЭС-9 и т.п.) и обмоточный провод с сечением 0,2 - 0,5 мм (подойдёт и МГТФ)
Смысл данного способа в переключении штатного иммобилайзера со штатной антенны считывателя (вокруг замка зажигания), на опционную самостоятельно изготовленную антенну в которой закреплён дополнительный ключ. Антенны переключаются контактами реле которое управляется сигналом с модуля запуска двигателя или охранной системы (Выход зажигания 2 или выходом "- 200 мА" для отключения датчиков охранной системы на время запуска двигателя).
Необходимо правильно подобрать количество витков опционной антенны. Ошибка на 10-15% не существенна. Хорошо если есть возможность подсмотреть количество витков штатной антенны или измерить её индуктивность и намотать свою с расчётом по програмке.
2) Менее простой способ, но в то же время и не сложный. Эфективность его ниже т.к. возможно больше потерь при передаче сигнала через две антенны. С другой стороны он лишён недостатков первого решения и до некоторой степени универсальней
Для этого необходимо иметь обмоточный провод диаметром 0,1-0,3 мм, одно реле на 12В (можно автомобильное, а можно любое слаботочное), и метку из запасного ключа или запасной ключ.
Из обмоточного провода изготавливаются две катушки (антенны) индуктивности. Одна катушка должна иметь диаметр достаточной для того чтобы надеть её поверх антенны штатного иммобилайзера, во вторую катушку надо иметь возможность поместить метку или запасной ключ (возможно внутри второй катушки ключ или метку придётся зафиксировать паралоном или пористой резиной и поместить это всё в какой-либо пластиковый корпус).
Катушки для стандартных систем RFID (все автомобили кроме MB) должны иметь индуктивность порядка 25000-27000 нГн. (25-27мкГн). Для расчёта параметров катушек есть очень неплохая программа. (пример её использования виден на картинке)
Она позволит расчитать необходимое количество витков в зависимости от габаритных размеров катушек (антенн). Есть как всегда и исключения, например у новых PEUGEOT частота накачки ниже не 122-125 кГц, а ~60 кГц соответственно нужно и расчитывать количество витков катушек (увеличить их вдвое относительно стандартного варианта). Встречаются подводные камни и в стандартных RFID системах.
Одним из них является такой как отказ иммобилайзера выдавать сигнал опроса ключа в антенну считываетля, если ключ не вставлен в замок зажигания. Здесь всё просто - в замке есть контакт который замыкается когда в замок вставляют ключ, надо просто найти эти контакты и замыкать их на время запуска.
Контактов таких как в предыдущем случае нет, но и запрос иммобилайзер выдавать не хочет. Зато возможно есть другие контакты (контакт) на котором появляется положительный импульс при повороте ключа в замке зажигания он и запускает считыватель иммобилайзера. Обмануть легко, в системах запуска двигателя часто присутствует выход для отключения штатных систем охраны (отрицательный импульс при снятии с охраны и перед запуском двигателя). Иногда с наличием этого выхода доходит до курьёзов. Невнимательный установщик вешает на него отпирание центрального замка - Замки отпираются > Машина заводится.
При изготовлении устройства следует придерживаться следующих несложных правил:
1) Длинна провода связи между катушками (антеннами) не должна превышать 1,5 метра (иначе потери в линии связи могут вызвать не чёткое определение метки). На практике часто достаточно и 1 метра.
2) Реле следует размещать как можно ближе к катушке в которой установлена метка (доп ключ)
3) Расстояние между антенной штатного иммобилайзера и изготовленной нами катушкой на замке зажигания должно быть минимально возможным (можно мотать поверх антенны штатного иммобилайзера)
4) защищайте от повреждений катушку (антенну) надетую поверх антенны штатного иммобилайзера. Изоляция обмоточного провода не любит грубых воздействий. (Это может быть несколько витков изоленты)
5) Провода в линии связи между антеннами должны быть многожильными сечением не менее 0,35мм и припаяны к антеннам.
Ваш Honda CR V больше не заводится? Вы что-нибудь тестировали? Аккумулятор, генератор, запасные ключи… И у вас есть ощущение, что проблема исходит от вашего иммобилайзера? Это, безусловно, правдоподобно, действительно, это под вопросом, если ваша машина больше не хочет заводиться или глохнет при запуске без причины. Вы хотите отключить иммобилайзер на своем Honda CR V? Вы находитесь на хорошей статье, мы сделали эту статью, чтобы помочь вам более четко увидеть и решить ваши проблемы, связанные с этим элементом. Сначала мы увидим, как работает иммобилайзер на вашем Honda CR V, а затем рассмотрим различные способы его отключения.
Как работает ваша система иммобилайзера на Honda CR V
Прежде чем объяснять различные доступные вам альтернативы, вот короткое введение, чтобы продемонстрировать цель и функции иммобилайзера в вашем Honda CR V. Этот электронный элемент появился 30 лет назад и стремится предотвратить кражу вашего Honda CR V. Фактически , благодаря транспондеру и антенне (катушке), встроенной в ключ, и блоку управления иммобилизацией интегрированный в блок управления двигателем и приемную антенну на neiman, ваш Honda CR V поедет каждый раз, когда вы вставляете ключ в замок зажигания, он проверяет, что код, излучаемый вашим ключом это действительно то, что ожидает ваш ящик для иммобилизации. Только в этот момент что это позволит вам начать. Именно благодаря технологии RFID (чип в ключе) эта система будет работать.
Различные решения для обхода иммобилайзера на вашем Honda CR V
Введите код для выключения иммобилайзера
Почините ключ у ключевого специалиста или у вашего дилера
Снимите иммобилайзер вручную
Чтобы получить больше советов по Honda CR V, взгляните на Honda CR V категория.
Читайте также: