Как крепится тормозной диск к ступице субару импреза

Обновлено: 02.06.2026

Процедуры для притирки тормозных колодок и дисков. Общие рекомендации вполне подойдут к притирке оригинальных тормозных дисков и тормозных колодок Субару. Обратите внимание на разные процедуры притирки обычных (оригинальных колодок) и дорогих, тюнинговых колодок. Оригинальные колодки и диски Субару должны притираться в мягком режиме, без резкого перегрева и торможений.

Для обеспечения максимальной производительности тормозной системы, все тормозные колодки должны быть притерты, приработаны к тормозным дискам, с которыми они будут использоваться. Процесс приработки включает постепенное наращивание температуры тормозного диска и колодок, что позволит покрыть тормозной диск тонким слоем материала, из которого сделаны колодки. Следование инструкциям для притирки от производителя, обеспечит образование тонкого, гладкого слоя на тормозном диске и минимизирует тормозную вибрацию. Вот несколько вещей, которые следует помнить при установке новых тормозных дисков и колодок:

При установке новых колодок, также должны быть устанавливаться новые или, как минимум, очищенные от остатков предыдущего комплекта колодок, диски.
Очень важно перед установкой тормозного диска тщательно очистить поверхность крепления диска к ступице от ржавчины, окалины и всяческого мусора и проверить поверхность на наличие чрезмерного износа с помощью микрометра. Так же, до установки новых тормозных колодок и суппорта, желательно проверить и новый тормозной диск. Если диск имеет чрезмерное биение (более 10 мм), то его следует заменить. Если ваш новый тормозной диск имеет чрезмерное биение, пожалуйста, обратитесь в наш отдел обслуживания клиентов для его замены. Не устанавливайте и не эксплуатируйте автомобиль с подобным тормозным диском! В таком случае, производитель не заменит ваш Б/У диск с чрезмерным биением. Использование тормозных дисков с подобным дефектом будет вызывать вибрацию. Отказ следованию данным процедурам может повлечь возникновение вибрации при торможении, повышение шума или иные сложности при притирке новых тормозных колодок.
Остаток материала от предыдущих колодок на поверхности б/у тормозного диска, или неровность его поверхности влечет за собой скольжение тормозных колодок, так как они проходят по поверхности диска под давлением. Результирующая вибрация вызывает шум и передается на подвеску и руль. Эта вибрация известна как тормозная вибрация или угловое колебательное движение управляемых колёс. Как правило, она вызывается неровностью связывающего слоя или неровностью поверхности самого тормозного диска, что мешает созданию качественного связывающего слоя. Часто это ошибочно диагностируется как искривление тормозного диска.
Притирка новых тормозных колодок и дисков должна производиться медленно и с осторожностью. Быстрый нагрев тормозной системы может привести к искривлению тормозных дисков и/или ускоренному износу тормозных колодок. В большинстве случаев, для полного создания связывающего слоя на тормозных дисках требуется около 300-400 миль пробега.

Рекомендации по притирке тормозных колодок по производителям

AKEBONO

Рекомендуется от 400 до 500 миль пробега с вождением в умеренном темпе. Во время этого периода следует избегать резкого торможения.

ATE

BREMBO Gran Turismo

Следует, мягко применяя тормоз, сбросить скорость с 60 м/ч до 30м/ч, затем, проехать ~0,5 мили для охлаждения тормозной системы. Повторить процедуру приблизительно 30 раз.

HAWK

После установки новых тормозных колодок, разгонитесь до скорости ~ 35м/ч, потом, мягко сбросьте скорость, не доводя автомобиль до полной остановки. Проделайте это 6-10 раз. Далее, сделайте два дополнительных, резких торможения разгоняясь до скорости 40-45 м/ч, при этом не доводя автомобиль к полной остановке. После окончания всего комплекса процедур, остановите автомобиль и дайте тормозной системе остыть. Примечание: притирка тормозных колодок Hawk Blue, Black, HT-10, HT-12 может осуществляться разными способами.

POWER SLOT

Следуйте рекомендованной производителем процедуре притирки тормозных колодок, не превышая их максимально возможную рабочую температуру. Избегайте резкого торможения на протяжении первых 400-500 миль езды.

SATISFIED

Для Gransport GS6 (тормозные колодки на основе карбона и керамики) — Шаг 1: Проделайте 10 мягких торможений (каждое торможение – понижение скорости с 50 км/ч до 15 км/ч), с перерывом для охлаждения приблизительно в 30 сек между каждым торможением. Избегайте блокировки тормозов во время этого цикла торможений. После 10 торможения дайте системе 15 минут, чтобы остыть. cм. сноску* Шаг 2: Проделайте 5 последовательных торможений (каждое – понижение скорости с 80 до 15 км/ч). После пятого, дайте системе 30 минут, чтобы остыть. Это и завершит притирку ваших тормозных колодок к дискам. Во время 1 и 2 шагов притирки происходит процесс дегазации, который влечет за собой появление характерного запаха. Наличие этого запаха является частью процесса, через который ваши тормозные колодки должны пройти, что бы достигнуть своего конечного уровня производительности. Во время перерыва, как и в случае с любыми другими тормозными колодками, ничего не буксируйте и не перевозите. Полная притирка этих тормозных колодок в нормальном режиме происходит после 1000 миль пробега. Для всех остальных видов тормозных колодок - Рекомендуется от 400 до 500 миль пробега с вождением в умеренном темпе. Во время этого периода следует избегать резкого торможения.

subaron писал(а): :g: а по привальной плоскости диска и барабана не видно - там отверстия болтовые, направляющие.

Тарас ставил на Форь задние дисковые тормоза, проблем не возникло. По идее они должны ставится болт-он.

Насколько знаю, задняя ось там такая же, что и на форе СФ, а на форе СФ дисковые ступицы болт-он встают вместо барабанных. нужны лишь тормозные шланги от дисковой ступицы, от барабана не подходят, и тросы ручника, они на барабанах вроде чуть короче.

ЗЫ: если что, на подкапотной табличке у моего форя стоит модель GF-SF5. Улавливаешь закономерность?
Кстати, можно проверить. если у тебя есть источник, где взять дисковые ступицы, можешь спросить фрейм, по джапанкатсу посмотреть деталь, а в инфе поглядеть, на какие модели она ставилась. Если будет твой же модельный год - 99,9% что встаёт один-в-один. А если по фрейму посмотреть привод, и он одинаковый что на твою машину по каталогу, что на ту с дисковой ступицей, - значит 100%.

я из-за чего спрашиваю,у меня стояли барабаны,я поставил дисковые,дисковые у меня были в сборе со ступицами но это всё было б/у и оказалось что правая ступица чуть гнутая и из-за этого развал сждения не могу сделать,вот я и спрашиваю реально ли мне мою ступицу поставить и на неё накинуть тормаза дисковые с гнутой чтобы с развалом всё нормально было?

jeka84 писал(а): я из-за чего спрашиваю,у меня стояли барабаны,я поставил дисковые,дисковые у меня были в сборе со ступицами но это всё было б/у и оказалось что правая ступица чуть гнутая и из-за этого развал сждения не могу сделать,вот я и спрашиваю реально ли мне мою ступицу поставить и на неё накинуть тормаза дисковые с гнутой чтобы с развалом всё нормально было?

Скорее всего можно, но придётся выпрессовать подшипник и поменять пластину крепления суппорта.

всмысле плостину,чё там за пластина?поидеи её можно с гнутой наверное снять,а зачем выприсовывать подшипник?

а на твоих мне придётся только поменять подшипник и всё?как же мне сделать чтобы было меньше заморочек?

Или покупать нормальную ступицу или покупать подшипник и заморачиваться либо со своими, либо с моей ступицей.

iswrx писал(а): Или покупать нормальную ступицу или покупать подшипник и заморачиваться либо со своими, либо с моей ступицей.

Чехол тормозного диска с пластиной крепления суппорта не снять с задней ступицы без её разборки. По крайней мере на GC.

Кто сейчас на конференции

Здравствуйте, форумчане.
Вот и подошлик концу передние и задние тормозные диски вкупе с колодками на моем форике. Задумывался о смене всех механизмов на тормоза от WRX, так как не секрет, что форестер штатными суппортами тормозит неохотно. Но в силу обстоятельств, тут бы на замену денег наскрести, затея откладывается в долгий ящик, туда, где лежит бампер от Forester STi, STi Genome высокая ноздря и т.д.
Посему вопрос: какие комбинации диск/колодка дадут "значительное" увеличение тормозных свойств штатной тормозной системы для Forester-а SG?

Клубный Субарист Январь 2010 / 971 Репутация: Авто: KIA Sorento 2.2CRDI, HONDA ST1100 Pan European Откуда: Город На Неве Контактная информация:

Мне Ferodo DS2500 понравились. Диски были Циммер, но думаю, не очень принципиально какие будут - лишь бы не кривые.

Dementy писал(а): Мне Ferodo DS2500 понравились. Диски были Циммер, но думаю, не очень принципиально какие будут - лишь бы не кривые.

Ferodo DS2500 очень хорошие колодки по отзывам! Диски можно брембо поставить.

Клубный Субарист Ноябрь 2009 / 3103 Репутация: Авто: Ford Fiesta MK6 Откуда: Ленинград Контактная информация:

фиксирован. Нельзя.
Ваши скобы не дадут поставить больше. Да и смысла нету
Замена олько на от WRX Европа, или Япония . 4+2+ на зад переходники или кулаки от WRX. + троса ручника(если кулаки).
Бюджетно - феродо колодки 2500 + диски+ стопер ГТЦ.

Неа, все забыто
Да я, честно говоря, и не знал. Пришел в один хороший спортивный магазин за фильтрами, Мотюлем, а у них распродажа случилась. Так и попробовал Ferodo, Cusco, etc.

Стоппер главного тормозного цилиндра.Можешь и без него пока обойтись.Поставь нормальные диски и колодки.

Стоковые, размер точно не знаю, 270 наверное.

это тормозные диски,а я спрашиваю про колесные.И не 270,а 277 если атмо.а как я понял по аватарке у тебя турбо,значит 294.Если колесные диски на R17,самое оптимальные по деньгам,это скобы от 3л аутбека.там диски передние тормозные 315,а задние 290.Тормозить будет не хуже брембо.Смысла особо в 4рот\2рот и в стопоре нет,только внешне выглядят прикольно:).

alexmi писал(а): это тормозные диски,а я спрашиваю про колесные.И не 270,а 277 если атмо.а как я понял по аватарке у тебя турбо,значит 294.Если колесные диски на R17,самое оптимальные по деньгам,это скобы от 3л аутбека.там диски передние тормозные 315,а задние 290.Тормозить будет не хуже брембо.Смысла особо в 4рот\2рот и в стопоре нет,только внешне выглядят прикольно:).

А скобы от аута встают болтон?

Походу этот вариант только на разборках вылавливать придется, что-то неохотно их продают

Клубный Субарист Ноябрь 2009 / 3103 Репутация: Авто: Ford Fiesta MK6 Откуда: Ленинград Контактная информация:

Ап теме.
Остановился я на варианте простой замены колодок и дисков штатные фориковские тормоза. Уже позвонил сделать заказ, но мне сказали, что ни ferodo ни Brembo не делают под штатный суппорт ничего. Как понимать, может кто поможет с номерами?

Клубный Субарист Октябрь 2010 / 858 Репутация: Авто: Forester 2.5t AT '06 Откуда: SPb Контактная информация:

Вот, например, передние колодки 26296-SA030, вроде как на твой форик применяются.
Brembo P 78 013 Колодки тормозные дисковые, комплект 1 023,59р.
Ferodo FDB 1639 Колодки тормозные дисковые, комплект 1 640,87р.

Вот диск тормозной передний 26300-SA000:
Brembo 09.9077.10 Диск тормозной вентилируемый 1 965,91р.

Клубный Субарист Октябрь 2010 / 858 Репутация: Авто: Forester 2.5t AT '06 Откуда: SPb Контактная информация:

Да, Balu2005 , расскажи куда звонил. Ну и они же не просто тебе отказали с брембой и феродой, а, наверное, предложили какие-то варианты? Интересно

Balu2005 писал(а): Ап теме.
Остановился я на варианте простой замены колодок и дисков штатные фориковские тормоза. Уже позвонил сделать заказ, но мне сказали, что ни ferodo ни Brembo не делают под штатный суппорт ничего. Как понимать, может кто поможет с номерами?

Ferodo FDB 1639
Brembo 09.9077.10

Подтверждаю. Поставил себе год назад. Хороший комплект, тормозит для скоб неплохо, колодки не плывут. Езжу активно. Рекордный пробег среди всех использованных мной неоригинальных колодок. Пока >15 т.км.
Думаю потом попробовать Ferrodo DS2500 - говорят еще лучше, но дороже.
Ferodo FDB 1639 - есть (будут через три дня) в Созвездии 2 комплекта.

Сзади поставил Morse Friction Master. Пока понимаю как они.

У меня стала ОЧЕНЬ хорошо тормозить после переборки суппортов и смене всех резинок в них (брал ремкомплекты передних и задних). Разобрали, помыли кёрхером, замочили в бензине, подождали, почистили, собрали с новвыми резинками, всё смазав оригинальной смазкой (в комплекте идет). Да, заодно сменили всю тормозуху на DOT 5.1, тот же DOT4, только лучше.
Тормозить стала как надо!