Хонда цивик снять катализатор

Обновлено: 22.04.2025

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Хонда Цивик по цене от 1 400 до 3 100 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Civic [1, 10, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 7 [р.], 8, 8 [2-й р.], 8 [р.], 9, 9 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Я тут слегка погрузился в тему катализаторов кремических и не только.
Судя по информации обычно катализатор живет в пределах 100 тыщ. В наших условиях все непрогназируемо.
По конечно неофициальной статистики у некоторых проблемы возникают и после 7 тыщ а у нектороых после 50 тыщ и т.д.

В общем у меня ко всем вопрос следующий:
Была ли у Вас ситуация когда загорался Check Engine с ошибкой "Неэффективная работа катализатора"?

Если будите отвечать то старайтесь писать пробег. Все остальное о машине не важно в принципе

Hamlet1

Активист

Если будите отвечать то старайтесь писать пробег. Все остальное о машине не важно в принципе

В принципе по европе катализаотры ходят значительно дольше 130-150 тысяч. Я здесь в Москве, заправляясь исключительно на брэнедовых заправках отъездил на кате 100 тыщ, потом по случаю выхлопной тракт разобрали и оказалось что катализатор все еще в хорошем состоянии.

в принципе статистики репрезентативной тут не будет, так как от нескольких факторов зависит: от бензина естественно и от того как владелец крутит движок, то есть при езде на обедненной смеси - как будет жить принципиально дольше.

Постоянный пользователь

Я понимаю что нормальной статистики не будет. Майкл ты про текущий цивик говоришь по поводу того что кат проверили?
Еще интересно как определили что он в хорошем состоянии?

Идея в основном такая что параметры контролируют кислородные датчики. В самом кате ничего нет. Он если я не ошибаюсь неразборный и можно внутренность проверить только его разрезав. На мой взгляд эффективность ката можно проверить диагностикой выхлопа только.

С учетом структуры ката и необходимостью дожигания топлива на мой взгляд важна его температура и конечно чтобы выхлоп был без всяких остатков.
На всю эту тему конечно влияет все от бензина до стиля езды, прогрева машины перед началом движения, длительной работы двигателя на холостом ходу и т.п. Так что тема баян еще тот.

Почему не стоит удалять катализатор в вашем автомобиле или как нас обманывают ушлые автосервисы

Я думаю, что все уже достаточно давно заметили, что примерно за крайние 3 - 4 года, в нашей стране развелось ну просто огромное количество сервисов, которые предлагают такую услугу, как "удаление каталитического нейтрализатора выхлопных газов".

Порой они это даже делают совершенно бесплатно, мотивируя эту процедуру примерно следующим.

Сегодня я в тезисах объясню вам, почему удаление каталитического нейтрализатора выхлопных газов в 90 процентах случаев абсолютно не нужная и даже вредная процедура .

1. Вы вносите изменение в конструкцию автомобиля

Рано или поздно, техосмотры начнут проводить таким образом, что автомобили, например, с "колхозным" ксеноном и удалёнными катализаторами просто перестанут вставать на учёт , вы скажите, что всегда можно будет дать денег и решить вопрос в ГАИ. Но нет, государство и корпорации заинтересованы в продаже новых автомобилей, и со временем, начнут откровенно выдавливать автомобили не соответствующие определённым стандартам, что ударит в первую очередь по владельцам старых машин, в том числе, с удалёнными катализаторами, вы же не будете отдавать 5 0 000 рублей, чтобы поставить на учёт машину за 300 000 , а те у кого денег много, просто купят себе машину свежее.

2. Удаление катализатора большинству из вас просто не требуется

Массовая мода на удаление катализаторов началась с многочисленных корейских автомобилей, особенно, с небольшими двигателями 1.6 и 2.0 , в которых производитель откровенно сэкономил на всех деталях, в этих машинах, действительно, такая проблема существует, потому что, сам катализатор расположен близко к двигателю и керамическую пыль действительно может затянуть в цилиндры , где она начнёт работать как абразив. Но в большинстве других автомобилей это просто невозможно , так как катализатор расположен по - другому, гораздо дальше. Как правило, катализатор, если машину заправляли хоть более - менее нормальным топливом, то он может спокойно отслужить 2 50 - 300 тыс. км , а когда, и если он выйдет из строя, то никакой опасности двигателю не будет представлять. Но памятуя о первом пункте, я рекомендую всегда ставить ремонтный катализатор.

3 . Вы не получите ощутимой прибавки в мощности

Этот вопрос решается прошивкой, на атмосферных моторах, кстати, такая процедура, в принципе, довольно бесполезна , особенно с механическими коробками передач, настройки автоматических трансмиссий можно изменить, но это будет в ущерб их сроку службы . Если совместить прошивку с удалением катализатора, вы просто получите евро - 2, вместо 3, 4, 5 или 6. При этом вы потеряете в топливной экономичности, а разницы почти не заметите.

Рано или поздно мы всё равно пересядем на электромобили, но даже сейчас, если вы живёте в большом городе, то я думаю, сполна надышались автомобильными выхлопами, зачем добавлять и себя в этот разряд, тем более, если у вас нет особой причины.

5. Автосервисы по удалению катализаторов просто зарабатывают на вас

Да, для многих это страшный секрет, но удалённый катализатор, который будет снят с вашей машины автосервис всегда оставит себе, думаю, многие сталкивались и потом весьма выгодно его продаст. Хорошо, если вам бесплатно ещё вварят какой - нибудь пламегаситель, а то могут поставить обманку, ещё и денег взять.

Чип-тюнинг Honda Civic. Удаление Катализатора. Отчет

Специалистами тюменского филиала компании "Лаборатория Скорости" произведен чип-тюнинг бензинового атмосферного двигателя Honda Civic 2.0, 140 л.с. - доработка и замена программы управления двигателем для увеличения его мощности и крутящего момента, а так же удаления катализатора (перепрошивка под евро 2).

Указанный двигатель Хонда Цивик 1.8 управляется электронным блоком Keihin. ЭБУ располагается под капотом (расположение блока см. на фото выше).

Данные блоки имеют возможность скачивания и записи программы только с их разбором и подключением непосредственно к плате. Работы выполняются только на профессиональном лицензированном оборудовании (в данном случае - производства итальянской компании Piasini, продукт Piasini Serial Suite).

Отдельно стоит сказать о вскрытии ЭБУ, так как это занимает чуть ли не большую часть времени из всех работ. На блоках Кеихин, к сожалению, производители не используют привычные герметики и они не так поддаются механическим воздействиям, как европейские ЭБУ. Приходится применять специальные химические растворы - ноу-хау нашей компании. На фото можно оценить трудоёмкость работ только по количеству используемого инструмента, необходимого для вскрытия ЭБУ:

Применение силы в данном случае не приводит к желаемым результатам - крышка блока слишком хрупкая. Только вскрытие может длится до 5 часов:

Для удобства работы с уже открытым ЭБУ используются специально изготовленные рамки:

После проведения работ перепрошивки ЭБУ двигателя Honda Civic 1.8 становится адекватной к нажатию педаль газа, сглаживаются характерные провалы малых и средних оборотов, увеличивается мощность и крутящий момент в пределах 10%.

Так же в программе отключаются ошибки, связанные с работой второго датчика кислорода (ДК2 - "нижний" лямбда зонд после катализатора) и ошибки, связанные с эффективностью катализатора уже не будут высвечиваться на приборную панель и записываться в память ЭБУ

Стоимость работ чиповки двигателя Honda Civic 1.8 можно узнать в разделе "Цены"

Как избавиться от катализатора?

Широко известен факт, что удаление катализатора благотворно влияет на динамику автомобиля из-за того, что снижается сопротивление выбросу отработанных газов. Но зачастую (особенно по нашим дорогам) катализатор удаляют из-за того, что его внутренности банально рассыпаются от ударов в днище и машина перестает заводиться. Цена катализатора начинается с пятиста баксов, так что его замена весьма дорогостояща. Будем удалять

Можно просто "выбить" содержимое катализатора, но тогда появится неприятный звук, когда газы будут врываться в пустую кастрюлю. Примерно как на волге Поэтому будем заменять катализатор трубой подходящего диаметра.

Если у вас стоит просто катализатор без каких- либо датчиков: его можно просто удалить и заменить трубой.

Если стоит катализатор с датчиком состояния катализатора (два провода)- после его удаления нужно повесить на эти провода резистор адекватного сопротивления, чтобы погасла лампочка check engine (у меня это произошло на резисторе 2 килоОма).

Если ваш катализатор оборудован дополнительным лямбда- зондом (который стоИт уже после катализатора), то придется перешивать мозги, чтобы отказаться от него. Теоретически- может помочь простенькая схема, состоящая из двух резисторов и одного конденсатора, но что-то я в этом сомневаюсь. Схема такая: на провода питания вешается резистор 12 Ом мощностью 20 Ватт (для эмуляции включения подогрева). На сигнальные провода (например- синий и белый) вешаются парралельно резистор 1 МегаОм (любой мощности) и конденсатор 1 микроФарад (16 вольт). Конденсатор лучше брать неэлектролитический, с безразличной полярностью.

После того, как вы сняли катализатор- его нужно заменить трубой- проставкой. Часто советуют ставить пламягасители от дизелей (грубо- труба с сеткой), но такой найти не всегда возможно, да и цена его сильно больше обычной трубы.

Я воспользовался заводской проставкой для десяток автомобилей, которые как раз и выпускают для того, чтобы вставлять вместо катализаторов. Цена ему в магазине- 600 рублей в базарный день

С одной стороны проставка имеет плоскую площадку, с другой- круглое кольцо и подвижную плоскую площадку:

Для выпускных систем Mitsubishi такие крепления не подходят, плюс- десяточная проставка длинее, чем нужно. Доработка свелась к обрезанию болгаркой края с круглым кольцом и привариванию подвижной площадки. Отрезать нужно по длинне катализатора, а приваривая нужно не промахнуться с расположением дырок, т.к. у меня, например, дырки катализатора находятся под углом 15 градусов. Проще всего отнести катализатор и проставку сварщику и попросить его "повторить". Мне это обошлось в дополнительные 100 рублей в соседних гаражах.

В итоге получили заводскую проставку. Диаметр трубы оказался чуть меньше, чем диаметр моей роднйо трубы, но сопротивление потоку у катализатора все-равно больше. Ставить проставку нужно с проклаками. Подходят, например, паранитовые или металлоасбестовые прокладки выпускного коллектора копейки. Только из них нужно выломать внутреннее металлическое кольцо. Центры отверстий болтов немного не совпали (в десяточном они расположены на 5 мм уже), пришлось немного доработать напильником

Ремонт катализатора по Русски ломом

Вложения

Honda civic 1996 - продан
Honda hr-v 2001 cvt - продан
Honda hr-v 1999 manual - продан
Honda civic 5d 2008 manual - разбит
Honda accord 2007 2,4 - продан
Honda S2000 2002 - отдал
Honda S2000 2003 - на хранении
Acura Tlx 2015 3,5 sh-awd - продан
Honda Acty Van - возим запчасти (офигенное авто)
Suzuki Jimny 2016 - катаюсь по бездорожью
Honda Pilot 2018 - большая машина для большой семьи

Услуга перепрошивки Евро-2 в Москве достаточно популярна среди автовладельцев. Современные авто, отвечающие требованиям экологической безопасности, отличаются повышенным расходом топлива, существенной стоимостью ТО бортового оборудования, снижением эксплуатационных характеристик по сравнению с потенциально заложенными в их конструкцию. Выполнив перенастройку бортовой электроники можно избавиться от упомянутых недостатков.

Прайс

Стоимость прошивки Евро-2 будет зависеть от марки автомобиля и перечня выполняемых работ.

После удаления ката, стал дикий расход масло в районе литра на полторы тысячи. Пламики ставили, куда грешить незнаю. Ставить универсальный кат не дешёвое удовольствие, кто что думает. Поможет ли катбэк??

MVrrr

Active member

EvgeniyDmitrievi4

New member

MVrrr

Active member

thehunter

Active member

Flexx

Мистер Аккорд Клуб 2016

Игорь48

New member

Всех приветствую, удалил катализаторы на пробеге 257 тыс. , прошивка под евро 2 с установкой пламягасителя . Машина ощутимее стала ехать быстрее , расход топлива снизился на 1 литр. , звук выхлопа стал поинтереснее. Появился расход масла сразу же , до удаления 200-300 гр на 1000 км, после удаления 500-800 г на 1000 км. Сейчас залито Идемитсу 5w-30, Подскажите куда копать для решения данной проблемы. Рекомендуют замену маслосъемных колпачков + с раскоксовку колец химией. стоит ли делать данную процедуру.

тигра

Well-known member

я удалял на 110-120 000 что тут такого. и он был забит.

вообще конечно, у меня после удаления каталика расход масла ушел и значительно. раньше дал тапку в пол, все жди желтую лампочку, то теперь можно и на тапке в пол поездить продолжительное время. разход масла в районе -1,5 литра на 7000 км

кофейник

мне незачем

незатратно - это раскоксовка, рекомендую попробовать идемицу 0-30, оно поинтереснее пятерочки, ну и регулировка клапанов

Игорь48

New member

alexnet2010

Active member

После удаления катализатора существенно изменяется термо-газодинамический режим в камере сгорания, относительно расчетного проектного режима. Если последствия удаления существенно негативные, то наиболее правильным, будет восстановить изначально подобранный производителем термо-газодинамический режим в камере сгорания. Это можно сделать, установив обратно исправный родной каталитзатор или его аналог с близкими характеристиками по газодинамическому сопротивлению .

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Читайте также: