Греется задний тормозной диск лансер 9
У моего соседа и без задних тормозных дисков на мицубиси полно чем руки занять. Иди сними и одень на газели пыльник. . за 2часа. И так и не поменяеш. а еще и порвеш пыльник.
Здравствуйте всем. У меня опель Вектра, греются передние торм диски- не отходят поршя до конца. Может главный тормозной? АБС? Подскажите! Проблемы с задними тормозными дисками не так и страшны ;)
ПОРАЖАЕТ ОБИЛИЕ НЕВЕРНЫХ КОММЕНТАРИЕВ.СМАЭЫ ВАТЬ ЦИЛИНДР НУЖНО И ВАЖНО СМАЭКОЙ, НО НЕ МЕДНОЙ И НЕ МИНЕРАЛЬНОЙ ОСНОВЕ КАК ПИШУТ МНОГИЕ В КОММЕНТАРИЯХ. ПОД ПЫЛЬНИК ТАК ЖЕ НУЖНА СМАЗКА. ПОЛЬЗУЮ СМАЗКУ АТЕ 0511.2 ДЛЯ ПОРШНЯ, ОЧЕНЬ ХОРОШАЯ СМАЗКА, ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТЬЮ ЭТО НА ТОТ СЛУЧАЙ КОГДА В ПОЛЕ И ВООБЩЕ НИЧЕГО НЕТ
Периодические геморрои с задними тормозными дисками совсем достали ;) Спасибо. Полезное видео. Было интересно. Желаю Вам здоровья и удачи.
Редкие геморрои с задними тормозными дисками не особо напрягают! У тебя рука не простая чувак а скажите как достает рука на тормоз скажите если не секрет??
Сижу и думаю зачем я это посмотрел, наверное чтоб в очередной раз понять:' если хочешь чтоб сделали хорошо-сделай сам'.
У друга и без задних тормозных дисков на мицубиши много чем заняться можно :) Спасибо большое, легко и доступно. Удачи.
Струбцина и шланг, ну не знаю?! А баночка, ОГОНЬ! Прям баночка-выручалочк а, если в одно лицо прокачивать.
ппц гаражных мастер. Струбциной передавливать резиновые тормозные шланги. не удивлюсь, если появятся микро трещины, заломы или вообще треснет и тормоза откажут. Так почему же нельзя смазывать, если сам смазал тормозухой. не нашлось солидола?) А вот баночка хорошо сделана.
Хотя бы в начале ролика написал что за автомобиль. Лучше что-то конкретное показал бы по задним тормозным дискам на митсубиши ))
А ремкомплект родной Renault19? Или 8й, подскажи, автор?! Имею такую же проблему. Авто, как-будто, с опущеными ПЛУГАМИ едет!
Поршень чистый хрена ты туда полез. Мне приятель сказал на LANCER IX с задними тормозными дисками пока проблем не было Ж))
Сначала надо было сказать, что главный тормозной цилиндр уже проверен на предмет сброса рабочего давления при отпускании педали томоза. А потом уже супорта колоть. Но инфу принял. Спасибо.
Не думаю что прошу совета, скорее делюсь мыслями. Предыстория дела такова: был куплен Лансер 9` 2006г., один хозяин, 75ткм, двиг 1,6, ручка. У машины было выявлено биение руля при торможении, но этот факт меня не особо расстраивал, так как уже успел начитаться про проблемы Лансеров с тормозными дисками. Ладно машину купил, купил тормозные диски febi и колодки trw(с этими производителями я знаком еще по предыдущей машине и претензий к ним не возникало). Поменял передние тормозилки(операция элементарная, просто требует аккуратности) при замене обнаружил, что порван пыльник одного из тормозных цилиндров, поэтому сразу заказал 2 ремкомплекта торм.суппортов. Дисков хватило ненадолго, ~1500км. Предыдущий комплект отдавал на проточку, благо толщина позволяла. Тем временем пришел ремкомплект, который был благополучно установлен, но так как новые диски также повело - радости особой нет.
А теперь суть, есть машина с перебранными суппортами, но веденными дисками, т.е. при торможении ощущается биение руля. Отключаешь АБС(пред на 60А в монтажном блоке под капотом) биение становится в разы меньше. Вот такая вот история, хочется услышать ваше мнение.
P/S Резина ровная, диски отбалансированы, подвеска более чем живая, ступица не люфтит, вал биение не демонстрирует.
Потрогайте после поездки диск, греется или нет.
Ну если прошло и все равно колодки собираетесь менять, лучше не обращать внимание, может на самом деле что-то попало, а нагреваться должны очень сильно диски, если что-то клинит.
не должно так быть, видимо заклинило либо слишком сильно притираются, что бы не попасть в аварию покажите мастеру, вообще их менять просто
Колодки встали без проблем! Говорят при торможении диски должны так нагреваться, вот если не тормозить, а он сильно греется это не нормально! Это так? Попробовал проехать не тормозя, проехал где-то метров 300, затем остановился очень медленно-потрогал диск он чуть теплый, практически совсем не нагрелся! Может зря я .
у меня тоже скрипит передние левое поменял колодки перебрал супорт кстати он был в отличном состоянии сточил с тормозного диска верхний бурт думал из за него не помогло все равно скрипит на ходу до30 км в час кто моет подскажыте что еще можно сделать
случай следующий:ланс 9 после простоя в гараже длительное время при езде стал не равномерно стиратся задний правый тормозной диск!вывесил авто разобрал суппорт,как и предпологалось он закислился особенно верхний палец,еле открутил.все смазал промазал высокотемпературной смазкой,не помню фирмы,рекомендованная для меринов.после чего стал сильно нагреватся тормозной диск и литой вместе с ним,подскажите плз это идет притирка тех мест где диск не стирался или что то все таки клинит по прежнему?скоро ТО 45000 тормоза все равно менять буду щас 42100 притрутся или же стоит сейчас поменять??доездею 3тсы км??заранее спс :)))
Здраствуйте всем! Кто-то пробовал резинки с направляющих снимать? Нафига они там?
Может кто то сталкивался с этим? при движении выше 30км/ч слышен не приятный скрип(свист) в районе правого переднего колеса при торможении скрип изчезает, педальку тормоза отпускаю и опять свист. Диски тормозные кипяток аж палец обжог. что такое? Заранее спасибо!
Митсубиси Лансер 9 10 (Обмен опытом) запись закреплена
Вахтанг Маргеладзе
Дмитрий Евгеньев
Simracer Simtech
Термостат поменял, когда на улице ниже -25. на холостом пока стоит также. когда двигаться начинаеш всё ок.
Диман, надо опять купить корейца
Пётр, а про какую заслонку речь? Которая регулируется тросиком мозгоебучим? Просто недавно машину купил, термос рабочий, но вот поток воздуха слабый и мягко говоря не жарко в машине.
Владимир, понял, благодарю, все же ты про заслонку тепло холодно имел ввиду, что у водительской правой ноги?
Виталий, да именно про нее. Ударили первые морозы, дула печка еле-еле теплым.
Начал с замены термостата, потом загнал промыли радиатор печки, поменял салонный фильтр - не помогло.
Начал разбирать печку и вижу, что тяга на заслонку не до конца закрывает забор воздуха с улицы. Рукой закрыл и собрал Летом буду перебирать.
Показать полностью.
Дует горячим.
Есть еще лайфхак (может пригодиться), при прогреве в мороз я включаю печку на 2, не больше. Т.к. если врубить на максимум у меня движок за час рабочую температуру не набирает
Игорь Савицкий
Виталий, тросик , сила. Я егочуть топором не разрубил. Залазийвнизна спину ложись, поднимай флажокбольшой до упора и под него маленький саморез. Так ты полностью перекроешь холодный с улици воздух. Я сделал , теперь жара. А тросики это гааавноооооо
Игорь, он имеет ввиду, если врубить печку, на холостых до рабочей температуры будет долго прогреваться
Владимир, не правда я езжу в любой мороз раздетый. После прошивки посоветовали поставить на 82 не поставил, с таким термостатом на Урале озябнешь зимой сегодня (к примеру) -30 ездил по трассе. тепло.
Игорь Савицкий ответил Виталию
Mitsubishi Lancer IX Одна из основных проблем, с которой сталкиваются владельцы Мицубиси Лансер 9, – это повреждение и критический перегрев дисков тормоза. Чаще всего этот недочет разработчиков настигает автолюбителей в интервале пробега с 30-70 000 км.
Скорость износа и, соответственно, временной отрезок, через который потребуется замена тормозных дисков на лансер 9, зависит от манеры вождения отдельного человека, от состояния дорог. Если относиться к машине бережно, то проблемы с дисками не побеспокоят вас вплоть до 80-100 000 км пробега.
Чтобы избежать опасных ситуаций на дороге (как для самого водителя, так и для пешеходов), качество торможения должно быть на должном уровне. А оно, в свою очередь, обусловлено такими показателями как состояние дисков торможения, толщина колодок, гидравлика и тормозные поверхности автомобиля.
Как выяснить, что диски пора менять?
В данной модели производства Мицубиси ни вентиляция, ни внутреннее охлаждение дисков торможения не продуманы в полной мере, из-за чего перегрев наступает очень часто. Выявить эту проблему можно по характерным признакам:
Процедура замены тормозных дисков на Лансере 9
Если с моделью новых дисков определились, приступаем к самой ответственной части – ремонту. Для него нам потребуются такие инструменты как разводные ключи на 14 и 17, а также плоская отвертка.
После всех этих манипуляций по замене тормозных дисков садимся в Лансер 9, пару раз нажимаем тормоз. Жать нужно до тех пор, пока педаль не станет твердой и упругой. Затем запустите двигатель и еще немного пожмите на педаль тормоза. Так цилиндры из суппортов выйдут в полностью рабочее состояние и прижмут колодки к тормозным дискам.
Чтобы уберечь машину, первые пару сотен км попробуйте проехать без резких виражей и торможений.
Сколько придется выложить
Обойдется это удовольствие недешево: диапазон может колебаться в зависимости от выбранной модели новых дисков, но в целом – около 1500 рублей и выше. Если захотите провести замену в сервисе, прибавьте где-то рублей по 300-500 отдельно за замену передних, задних дисков. Примерно по столько же накиньте за сопутствующие работы, обслуживание и чистку суппортов.
Минимально допустимая толщина тормозного диска _ 8,4 мм. Если толщина одного из дисков меньше указанной, замените оба диска. При замене тормозных дисков обязательно замените тормозные колодки новым комплектом.
1. Снимите колесо со стороны заменяемого диска.
3. . привяжите тормозной суппорт проволокой к пружине, чтобы удержать его от падения.
4. . и снимите тормозной диск.
5. Если снять тормозной диск руками не удается, спрессуйте его со ступицы, равномерно вворачивая подходящие болты в два резьбовых отверстия диска.
6. Установите тормозной диск в порядке, обратном снятию.
Перед установкой диска тщательно очистите привалочные поверхности ступицы и диска от ржавчины и окалины, так как даже мельчайшая частица, зажатая между привалочными поверхностями, вызовет биение диска и вибрации при торможении.
Если устанавливаете прежний диск, удалите напильником буртики на рабочих поверхностях диска, образовавшиеся с обеих его сторон в результате износа.
Замена тормозных дисков Лансер 9 потребовалась по причине того, что повело диски, что явно ощущалось на педали и было подтверждено диагностикой. Было закуплены диски Japan Parts DP-510, колодки Textar 2401401, очиститель карбюратора STP, смазка для суппортов, WD-40. Из инструментов потребовалось: головка на 14, отвертки, нож, железная щетка, пассатижи, проволока или веревка чтобы закрепить суппорт. Чтобы зажать поршень у меня были пассатижи с изменяемым захватом, но они не пригодились, потому что суппорт можно легко сжать руками, если он не закис, естественно.
Поддомкрачиваем машину, ставим на скорость и подкладываем что-либо под колеса (на ручник не ставим, ибо потом не снимем диск). Получаем доступ к задним колодкам Лансер 9 и диску.
Воспользовавшись WDшкой пробуем открутить нижнюю направляющую ключом на 14, дело это непростое, особенно, если сюда не залезали 3 года .
Следы от колодок не исчезают с диска вообще, никогда.
Отвернув направляющую, которая, кстати, оказалась сухая, поднимаем суппорт вверх и фиксируем.
Проверяем состояние пыльников, в моем случае все было в норме, все резиночки эластичные и целые. На данном этапе можно сразу же утопить поршень суппорта длительным нажатием на него либо рукояткой молотка, либо ключом.
Диск прикипел к ступице насмерть. Чтобы его отделить можно воспользоваться болтом, а лучше двумя, заворачиваем, пока диск с треском не отделится
Снимаем тормозной диск Лансер 9 и видим колодки стояночного тормоза и внутреннюю колодку.
Обилие ржавчины и окалины в фиксаторах колодок привели к тому, что колодку с левой стороны пришлось выбивать отверткой и молотком.
Противоскрипные пластины тоже в ржавчине, все вообще выглядело очень скверно.
Воспользовавшись сперва металлической щеткой, а потом ножом и в завершение очистителем карбюратора приводим фиксаторы и противоскрипные пластины в божеский вид.
Рекомендую так же перед установкой диска мелкой наждачкой обработать кольцо, на которое садится тормозной диск.
Металлической щеткой чистим места под фиксаторы колодок, устанавливаем сами фиксаторы и внутреннюю колодку.
Устанавливаем внешнюю колодку, на колодке есть 2 фиксатора, поэтому колодка встает легко и надежно.
Снимаем пыльник нижней направляющей, чистим с помощью очистителя карбюратора, аналогичную операцию проводим с самой направляющей, кладем немного смазки в пыльник, ставим его на место. Одеваем диск, там все элементарно, главное не забыть переставить со старого диска резиновую заглушку. Перед тем как опустить суппорт отодвигаем его и с помощью шприца или чего-то другого закладываем смазку под пыльник верхней направляющей. Опускаем суппорт.
Читайте также: