Где стоит датчик включения вентилятора на субару форестер

Обновлено: 21.04.2025

Все по теме Электросхема включения вентилятора охлаждения Subaru Forester

Уровень выставляется на заведеном двигателе. К тому жидкость для ВКПП заливается строго CVTF для сцепления цепи и смазки подшипников и шестерни, а жидкость для DSG для роботорезированых коробок в которых нет цепи а значит что эта жидкость не подходит для вариаторов. А также нужно сбросить счётчик старения жидкости.

Когда меняю масло (EJ201), то оставляю сливаться на ночь. Полная чайная чашка отработки накапывает за ночь

Добрый день! Подскажите, у меня KIA RIO Premium 1.6 2016 года, коробка не обслуживаемая (щупа нет, до фильтра не добраться), суть в чем, сейчас пробег 29000 км, началась плохая тяга и небольшие пинки (тормоза) при наборе скорости, еще двигатель стал как-то реветь. Цикл езды в основном город и пробки, периодически езжу за город, там приходиться периодически втапливать на обгон. Масло в двигателе менял четыре тысячи км назад со всеми фильтрами. Грешил сначала на свечи, поменял, проблема не ушла. Заменил топливный фильтр, тоже не решилась. Сейчас думаю уже на коробку автомат. Вроде и пробег небольшой, а что-то не так. Собственно вопрос: 1. Стоит ли мне сейчас менять масло в коробке или потерпит до 40 тысячах, так как в плане замены было это число. Интересуюсь, так как вдруг хуже станет за это время. 2. Хочу произвести полную замену масла под давлением, через прибор (менять, так менять полностью). Но в другом ролике от вас, вы говорили, что менять масло под давлением без смены фильтра нельзя, забьется вся система. Или я чего не понял. 3. Делать диагностику АКПП и что мне это может показать? Спрашиваю, так как на 15 тысячах, у меня выскакивал чек, что связь двигателя и АКПП нарушена, проверял с помощью EML325, пока доехал до официалов, чек пропал и каким то мистическим образом ошибка исчезла, они ничего не нашли (Я не стирал). 3. У меня ТО на 35 тысячах км следующее, думаю прочистить дроссельную заслонку и форсунки, не может ли быть причина в них, а не коробке? В общем вопросов много, буду благодарен за помощь в решении данной проблемы.

Добрый день!
Нужен совет специалиста, у меня ГЦ - 1997 г.в. турбо , перестал включаться вентилятор охлаждения, температура ОЖ в пробке до 105 градусов растет, датчик пищит, разрывается в истерике. Приходится часть тепла в салон забирать печкой и приоткрывать окна.
Страшно ездить.. в чем может быть причина. Раньше всегда включался при 95 градусах.
Заранее спасибо,
С уважением,
Александр.

Никакой ).
Датчик включения вентилятора сидит в радиаторе - вот он то и подох. А вообще, там надо посмотреть, может релюха стоит или предохранитель, тогда могли и они подохнуть.

Можно подлезть если решетку снять, или снизу бампера. НУ и с ямы попробуй. Может кстати клемы окислились на вентиляторы. У меня было на ГЦ такое.

Не включается вентилятор охлаждения! Помогите советом!

Доброго времени суток!
Вот такая беда у меня.. Авто-Subaru Impreza 2000г., кузов GF-2, 4WD, МКПП, EJ-201, Началось с того, что немного перегрел двигатель, не включился вентилятор радиатора. После этого я заменил температурный датчик. Теперь вентилятор включается, но не всегда. иногда включается нормально, но в большинстве случаев он молчит. При включении кондиционера, всегда включаются оба вентилятора без проблем-значит дело не в вентиляторах и не в проводке к ним.. Тогда что?? Помогите, где копать?:( скоро лето, вообще замучаюсь..

Всем доброго времени суток, денег, бензу, бусту, да и вообще.
с тех пор как я поставил ез30 прошло полтора года. в результате использования было замечено, что, вентиляторы срабатывают довольно чаще обычного. я это списывал на то что во первых раньше было два литра под капотом а сейчас три. и второе я думал что из за того что вентиляторы поставлены перед радиаторами, соответственно крутятся не в ту сторону как проектировало FHI .
недавно с машиной произошла ситуация, которая прогрессировала в нежелательную сторону. ехав спокойно по улицам, заметил парок из под капота. автоматически посмотрел на температуру на панели — упорно стремилась к красной отметке.включаю печку в салоне, аварийку, и на обочину. двиг заглушил. мыслей никаких, кроме "как так? ну как так то?"
позвонил другу rscustoms . стали думать вдвоем. когда приехал серега, возникла мысля проверить преды. естественно увидев сгоревшую двадцатку я с облегчением вздохнул спокойно. поставил новую и решил проверить срабатывание вентилей. закрыв капот и повернув ключ в замке услышал привычный шум вентилятора! стоп, откуда ? машина за то время пока я ждал серегу остыла и вентили не могли сработать. начал вспоминать что я делал под капотом. вспомнил что пока проверяли узлы, снял фишку с датчика температуры. стало понятно, что без него реле напрямую включает вентили. поставил фишку на место, завел, ждем. температура растет, дождались включения вентиляторов и. вентиль включился и, сгорел пред.
ну все ясно, что то не так либо с датчиком, либо с фишкой(точнее проводкой) в общем хз. снимаю фишку, поехал домой с постоянно включенным вентилем. главное что так не перегрею.
тут же на драйве в разговоре с sashario обменялись мнениями по поводу сложившейся ситуации . он советовал заменить вентили, т.к. у ез-ток это болезнь. типа отпадает внутри магнит и клинит вал в нагрузке. ну я естественно не поверил, сославшись на то что без датчика то все работало… на следующий день с электриком проверили срабатывание датчика. присмотрелся один вентилятор совсем как то криво стоял. потрогал его, а крыльчатка вообще не держится на валу. решили что этот вентиль и дает черезмерную нагрузку на пред и тот горит. отключили фишку, довели температуру до срабатывания. датчик цепь замкнул, реле сработало(причем пред не сгорел) и вентилятор заработал))))) ураа!
(((( на пару секунд.
приговорили датчик к замене.22630-AA161 опять отключив фишку с датчика поехал домой.
сегодня машина тупо перестала заводится. поговрил с электриком узнал что скорее всего это из за отключеного датчика. еще странности при заводе заключались в том, чтоя из под капота слышал срабатывания реле вентилей. ну срабатывало и что? а при том что машина не заводилась, реле щелкало и в итоге опять сгорел пред.
пошел смотреть предохранители, и потрогал крыльчатку вентилятора, а она крутилась с каким то скрежетом. тоесть пальцем я ее мог прокрутить, а стартануть от электросети нагрузки не хватало.
приговор:
вентиляторы померли окончательно!
дальше будет колхоз от сф-а, но это временно, т.к. во владике заказал контрактный радик с кулерами.

ps: для тех кому интересно как стояли вентиляторы перед радиаторами ниже фото.

Когда включается второй вентилятор радиатора?

Модератор: Dr.House

Когда включается второй вентилятор радиатора?

Сижу в машине, жду человека. На улице пекло, соответственно включил кондей, балдею. Потом взгляд упал на температуру ОЖ, стрелка поднялась к красной зоне. Открыл капот, работает только один вентилятор. Включил печку, и за 10 секунд, нормальная температура ОЖ.
Так когда же включается второй вентилятор?
***
P.S. Под расширительным бачком радиатора, внизу слева (по ходу движения), нашел свободную двух контактную фишку. Что это?
***
А это оказалось ПИТАНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА который не работал. Только я подсоединил, лежа на асфальте))), фишку, сразу все стало работать.

+1 только хотел создать тему!
но вопрос другой:работает конд,работают 2 вентилятора,стою в пробке и температура начинает подниматся к третьей отметке!
я с перепугу все окна открыл и печку на всю врубил,сходу упала.
так и над?или это может у меня радиатор забит всякой херней?

Пока ниразу температура не подымалась. Включаются оба карлсона при работающем или не работающем кандее (пока не видел чтобы включался один - только в паре).. Радиаторы почищены и продуты (стараюсь продувать раз в 2 недели).

о, знакомая тема, две недели назад решал этот вопрос. Все просто - на вентиляторах для движков 2.0 и 2.5 ипошки съекономили и теперь они могут ни с того ни с сего отказать. Вентиляторы должны крутиться оба, если не так, то замеряем напряжение на контактах, видим +12 и дальше снимаем вентиль, разбираем мотор и чистим щетки и контактную поверхность. Как мне сказали хватит тысяч на 20, а потом по новой
Кстати заметил ньюанс при сборке мотора - почему то если все зажимы плотненько загнуть, то мотор крутится очень неохоно, поэтому прослабил до небольшого люфта.

kak minimum v pervom slucae exatb na sto proveryatb ventilyator! vo vtorom varianti estb. samoe pervoe pri lybom rasklade promitb radiatori. Leto jarkoe vse taki

Найбільшою трагедією України є те, що нею керують люди, яким вона абсолютно не потрібна - М.Грушевський(с.)

***
Дата продажи 02/12/2008.
Это проблема, насколько я понимаю, в электрике. Соответственно гарантия ту-ту.

Найбільшою трагедією України є те, що нею керують люди, яким вона абсолютно не потрібна - М.Грушевський(с.)

vik с такой гарантией как у нас, чем меньше они копаются в машине, тем лучше.
Перефразирую немного - Хочешь чтоб машина ездила, сделай за свои деньги у профи (коими большинство сотрудников Оффов не являются, отчасти "благодаря" своему отношению к работе).

B.i.G. AL писал(а): vik с такой гарантией как у нас, чем меньше они копаются в машине, тем лучше.
Перефразирую немного - Хочешь чтоб машина ездила, сделай за свои деньги у профи (коими большинство сотрудников Оффов не являются, отчасти "благодаря" своему отношению к работе).

согласен, на ТО50т., еду скрепя сердцем. Одно радует, максимум уже сделал на другом СТО.

Найбільшою трагедією України є те, що нею керують люди, яким вона абсолютно не потрібна - М.Грушевський(с.)

AL писал(а): о, знакомая тема, две недели назад решал этот вопрос. Все просто - на вентиляторах для движков 2.0 и 2.5 ипошки съекономили и теперь они могут ни с того ни с сего отказать. Вентиляторы должны крутиться оба, если не так, то замеряем напряжение на контактах, видим +12 и дальше снимаем вентиль, разбираем мотор и чистим щетки и контактную поверхность. Как мне сказали хватит тысяч на 20, а потом по новой

Проходил такую процедуру прошлым летом. Жуть кошмарную ощутил, когда в пробке случайно глянул на температуру! Взбесился даже - не пристегнулся: на тебе и светомузыка и зуммер противозный, а когда движок может перегреться, так нет, ничёго особлывого. Тишина! Охренеть, как работают ипонские мозги!

vava писал(а):
Проходил такую процедуру прошлым летом. Жуть кошмарную ощутил, когда в пробке случайно глянул на температуру! Взбесился даже - не пристегнулся: на тебе и светомузыка и зуммер противозный, а когда движок может перегреться, так нет, ничёго особлывого. Тишина! Охренеть, как работают ипонские мозги!

не, ну когда будет перегрев, то лампа перегрева должна загоретться, у меня до красной зоны температура не дошла, только сдвинулась в верхний сектор шкалы.

Голова Сільради писал(а): +1 только хотел создать тему!
но вопрос другой:работает конд,работают 2 вентилятора,стою в пробке и температура начинает подниматся к третьей отметке!
я с перепугу все окна открыл и печку на всю врубил,сходу упала.
так и над?или это может у меня радиатор забит всякой херней?

На прошлой неделе был интересный момент.
После 1,5 часовой пробки и дикой жары случайно обратил внимание на датчик температуры и заметил что стрелка приподнялась на каких то 2-3 мм ну думаю мало ли жара же дикая . с утра решил проверить расширительный бачок "охлаждайки". Как оказалось не даром, выкипело и ниже уровня было . так что и такое тоже может быть)))

Читайте также: