Где находится эбу на субару форестер sf5

Обновлено: 22.04.2025

Практически с первого дня покупки Форяна мне не давала покоя навязчивая идея о том, что в Евро Форестерах 177 сил, а в JDM 250… Изучив внимательно отчеты субаристов и исследовав подкапотное пространство, я решил купить японские мозги. Турба TD-04L, 205ый японский мотор, ну грех не поставить родной для него ЭБУ. С покупкой мне помог ArkadiyMSK, за что ему огромное спасибо! На блок выдал чек, да и расположен недалеко от меня! Ещё ни один раз к нему обращусь!
Приехал я на дачу, помахал лопатой… Но как только все уснули, побежал к Форику! Заранее был сохранён в закладках отличный отчет PARADOXx000. Скинул клемму с аккума, добрался до ЭБУ в ногах пассажира

Сразу всё перепиновал по схеме из того самого отчета PARADOXx000. Единственное, всегда задавался вопросом… О колодках какого цвета идёт речь в мануале, поэтому я их подписал.

Вытаскиваются пины действительно несложно. Надо лишь приподнять на пару миллиметров белую крышку снизу около проводов и сильно потянуть за нужный провод.

Сняв родные мозги, я помчался менять корпуса местами. Иначе в штатное место прульный мозг не поставить!

Снял крышки и основания. На крышке 4 болта по углам, а внутри на плате один болт по центру для отсоединения низа с крепежами от платы. К слову сказать, по ощущениям во время разбора Евромозг уже вскрывали и болт на плате был сорван, а болты крышки совсем не затянуты. С прульным мозгов всё отлично. Никто его не вскрвал (или вскрывал, но на место всё затянул=) )
Теперь я понял, что за треск стоял под бардачком во время езды. Вибрировала незакрученная крышка Евро ЭБУ.

Поменял местами низ с крепежами и собрал всё в обратномпорядке. Главное не перепутать!)
И теперь у нас нужный ЭБУ с правильными крепежами

Ну и установил на законное место тоже всё в обратномпорядке

После повернул ключ зажигания с замиранием сердца и… Завелась машинка) Пробный заезд решил оставить наследующий день, т. к. уже было довольно поздно.

На следующий день по дороге домой с дачи (130 км) насладился поездкой по полной. Первые впечатления такие: машина стала на порядок бодрее, ну оно и понятно=) Такое ощущение, что она стала работать, как надо. Словно до этого ездила на "псевдо-правильных" мозгах. Как-то плавнее стала, пропали затупы. Я слепо верил, что установка родного (для мотора) ЭБУ снизит расход топлива, но оказался прав. Форь стал значительно менее прожорливый. Улучшился подхват и реакция на педаль газа. На буст машина выходит быстрее, при этом уже на 0,7-0,8 в пике. Доработкой (улучшением, заменой, возвратом на своё законное место) полностью доволен!

8.0 Системы управления двигателем
Системы управления двигателем Общая информацияОбратитесь также к Главе Системы питания и выпуска. С целью снижения уровня эмиссии в атмосферу токсичных составляющих, попадающих в состав отработавших газов двигателя в результате испарения и неполноты сгорания топлива, а также для поддержания эфф.

8.1 Спецификации
СпецификацииНеобходимые параметры приведены также в тексте и на иллюстрациях в Разделе. (Диагностические коды систем безопасности и темпостата приведены в Главе Бортовое электрооборудование). Система управления Тип Распределенная с измерением массы воздуха, MFI-s. Единый блок управления.

8.2 бортовой диагностики (OBD) - принцип функционирования и коды неисправностей. Сигналы в цепях управления
Система бортовой диагностики (OBD) - принцип функционирования и коды неисправностей. Сигналы в цепях управления Сведения о диагностических приборах Проверка исправности функционирования компонентов систем впрыска и снижения токсичности отработавших газов производится при помощи универсального.

8.3 ЕСМ - общая информация, оценка состояния и замена
ЕСМ - общая информация, оценка состояния и замена Общая информация Функциональная схема электронной системы управления двигателем 1 — Электронный модуль управления (ECM) 2 — Катушка зажигания 3 — Модуль зажигания 4 — Датчик положения коленчатого вала (CKP) 5 — Датчик.

8.4 Информационные датчики, реле и исполнительные устройства - общая информация
Информационные датчики, реле и исполнительные устройства - общая информация Во избежание выхода из строя ЕСМ при выполнении описываемых ниже проверок используйте только цифровой вольтметр с высоким (свыше 10 МОм) импедансом! Оборудованный системой OBD-II автомобиль следует отогнать.

8.5 Система улавливания топливных испарений (EVAP)
Система улавливания топливных испарений (EVAP) Общая информация Система EVAP аккумулирует скапливающиеся в системе питания за время стоянки автомобиля топливные испарения и обеспечивает вывод их во впускной тракт для сжигания в процессе нормального функционирования двигателя. Схема функциони.

8.6 Система рециркуляции отработавших газов (EGR)
Система рециркуляции отработавших газов (EGR) Общая информация С целью снижения эмиссии в атмосферу окислов азота конструкция двигателя предусматривает отвод части отработавших газов во впускной трубопровод через клапан EGR. Такое подмешивание отработавших газов к воздушно-топливной смеси прив.

8.7 Система управляемой вентиляции картера (PCV)
Система управляемой вентиляции картера (PCV) Общая информация Функциональная схема системы управляемой вентиляции картера (PCV) 1 — Воздухозаборник 2 — Нагнетательная камера воздушного тракта 3 — Корпус дросселя 4 — Впускной трубопровод 5 — Клапан PCV 6 — Картер двигате.

8.8 Кондуктор заливной горловины топливного бака
Кондуктор заливной горловины топливного бака Назначение Кондуктор служит для предотвращения возможности случайной заправки автомобиля этилированным топливом. Ствол заправочного пистолета колонок с этилированным топливом не входит в горловину бака ввиду несоответствия своих габаритных размеров п.

8.9 Каталитический преобразователь - общая информация, проверка состояния и замена
Каталитический преобразователь - общая информация, проверка состояния и замена Во избежание нарушения гарантийных обязательств, распространяющихся на компоненты систем снижения токсичности отработавших газов, производите проверку и обслуживание каталитического преобразователя в условиях мас.

Представляем вашему вниманию, схемы электрооборудования на Subaru Forester 1997-2005 г.в. Задняя подвеска — независимая, стоечного типа, с телескопическими амортизаторами, организована посредством поперечной балки, одного продольного и двух (переднего и заднего) параллельно установленных поперечных рычагов и стабилизатора поперечной устойчивости. Рулевой привод организован посредством реечной передачи и двух поперечных рулевых тяг. В стандартную комплектацию входит система гидроусиления руля.

Схема системы заряда на Субару Форестер