Замена заднего ступичного подшипника ниссан х трейл т30
Nissan X-Trail Т31 комплектуются независимой многорычажной подвеской задних колес, обеспечивающей удобную и комфортную управляемость автомобилем. Опыт многих владельцев Х-Трейл второго поколения свидетельствует о том, что наиболее уязвимыми частями задней подвески являются:
- амортизаторы (средний ресурс составляет чуть более 100 тысяч км пробега);
- втулки стабилизатора;
- ступицы (средний срок службы составляет около 100-120 тысяч км пробега).
При этом конструктивные особенности задней подвески обуславливают более длительный срок службы всех ее деталей. В большинстве случаев на японских кроссоверах второго поколения ремонт или замена частей задней подвески не требуется вплоть до рубежа в 100 тысяч км пробега (при условии корректной эксплуатации и грамотного технического обслуживания).
ВНИМАНИЕ.
Радиальная нагрузка на внутреннюю обойму при установке колес большего диаметра растет. А она и так самая уязвимая в ступице.
Ступицы – важные функциональные узлы, соединяющие вал с колесными дисками и передающие последним крутящий момент. Вращение колес обеспечивается за счет ступичных подшипников.
На эти детали приходятся наивысшие нагрузки, возникающие в процессе движения и усиливающиеся при торможении и ускорении транспортного средства.
Несмотря на высокую износоустойчивость и запас прочности оригинальных ступиц в Nissan X-Trail, со временем может возникнуть необходимость их ремонта или полной замены.
Причины и признаки неисправности
Обычно ступичные узлы и их элементы приходят в негодность вследствие естественного износа. Однако образование критических повреждений и дефектов возможно в результате мелких ДТП, наездов на препятствия, попадания в ямы. Ускоряет износ этих частей подвески небрежный стиль вождения и эксплуатация автомобиля в условиях бездорожья.
О необходимости проведения такой процедуры, как замена ступицы ниссан х трейл т31, свидетельствуют следующие признаки:
- посторонние звуки, стуки, гул, хруст в подвеске;
- ухудшение управляемости автомобилем;
- заметное снижение устойчивости транспортного средства на трассе;
- вибрация руля и кузова во время движения;
- монотонный гул, усиливающийся при вращении рулевого колеса.
Один из наиболее распространенных признаков неисправности – специфический треск и хруст, хорошо слышимые в салоне автомобиля при движении. Такие звуки прямо указывают на повреждения ступичного подшипника и необходимость срочного ремонта.
Медлить с устранением неисправности в этом случае нельзя – во избежание крупных серьезных поломок и возможных аварийных ситуаций на дороге.
Замена ступицы на Nissan X Trail T31
Замена передней или замена задней ступицы ниссан х трейл т31 – процедура, которую можно выполнить своими руками, не прибегая к помощи сторонних специалистов. Предварительно потребуется приобрести новые детали на смену неисправным или изношенным.
На автомобиль Nissan X-Trail второго поколения подойдут следующие ступицы:
- передние: NTN-SNR HUB119T14, NTN-SNR HGB.35172.S01, SKF VKBA 6996, GMB GH31960.
- задние: NTN-SNR HUB096T19, NTN-SNR HGB35242, SKF VKBA6998.
Также пользуются популярностью китайские изделия с маркировкой NTN-SNR R168.73 (передняя) и R16874 (задняя).
Чтобы заменить переднюю ступицу на Ниссан X Трейл, необходимо:
- снять колесо, открутить пять гаек;
- открепить рулевую тягу;
- открепить проводку датчика ABS (после этого отодвигают провода в сторону и закрепляют, чтобы не повредить);
- отвернуть 2 болта и открепить скобу тормозного суппорта;
- выкрутить болт со стопорным кольцом с полуоси;
- расшплинтовать центральную гайку;
- демонтировать тормозной диск;
- открутить 4 болта и извлечь ступицу.
После замены сборку узла выполняют в обратном порядке.
Чтобы заменить заднюю ступицу Nissan X Trail, необходимо:
- снять колесо;
- снять задний тормозной диск;
- снять датчик ABS;
- обработать WD-40 резьбу болтов, крепящих ступицу к продольному рычагу, и выкрутить их;
- ослабить посадку ступицы на шлицах привода и демонтировать ее.
Установив новую деталь, в обратном порядке производят сборку узла.
В случае, когда требуется заменить подшипник ступицы ниссан х трейл т31 передний или задний, понадобится вспомогательное оборудование – специальный пресс.
С его помощью выполняется запрессовка нового подшипника вместо вышедшего из строя. Нежелательно производить запрессовку острыми предметами или кувалдой, чтобы не повредить/деформировать изделие. После установки нового подшипника осуществляют сборку ступичного узла в порядке, обратном разборке.
Важно заметить, что конструктивно замена подшипника ступицы в кроссоверах X-Trail, как самостоятельная операция, не предусмотрена. При обнаружении неисправности в узле рекомендуется менять всю ступицу полностью, а не производить частичный ремонт.
Смазка для ступичных подшипников выполняет функцию по защите вращающегося механизма и его отдельных частей, продлевает срок их службы, а также способствует легкому вращению колеса, что снижает нагрузку на двигатель и ходовую часть. При выборе смазки необходимо учитывать требования, предъявляемые к ним. В частности, состав должен выдерживать высокую температуру, обладать антикоррозионными свойствами, а также защищать поверхности железных шариков и обоймы от износа.
В настоящее время существует пять основных типов таких смазок — литийсодержащие, высокотемпературные, на основе полимочевины, на основе молибдена и перфторполиэфирные. Далее мы рассмотрим их особенности, а также факторы, которые необходимо учитывать при выборе той или иной смазки.
Как и в любых внедорожниках, в компактных кроссоверах Nissan X-Trail N31 значительная доля нагрузок приходится на ходовую часть. По мере эксплуатации автомобиля функциональные узлы и механизмы ходовой подвергаются естественному износу, деформируются или приобретают повреждения. Особого внимания автовладельцев требует подвеска транспортного средства и ее составляющие – в частности, ступичные узлы.
Задняя и передняя подвеска Nissan X-Trail N31: общая информация
Nissan X-Trail Т31 комплектуются независимой многорычажной подвеской задних колес, обеспечивающей удобную и комфортную управляемость автомобилем. Опыт многих владельцев Х-Трейл второго поколения свидетельствует о том, что наиболее уязвимыми частями задней подвески являются:
- амортизаторы (средний ресурс составляет чуть более 100 тысяч км пробега);
- втулки стабилизатора;
- ступицы (средний срок службы составляет около 100-120 тысяч км пробега).
При этом конструктивные особенности задней подвески обуславливают более длительный срок службы всех ее деталей. В большинстве случаев на японских кроссоверах второго поколения ремонт или замена частей задней подвески не требуется вплоть до рубежа в 100 тысяч км пробега (при условии корректной эксплуатации и грамотного технического обслуживания).
Передняя подвеска в этом отношении более уязвима, а ее комплектующие – менее долговечны. Практика показывает, что к 100 тысячам км пробега ее элементы и узлы не единожды подвергаются замене и серьезному ремонту.
Наименьший ресурс прочности демонстрируют такие детали как:
- передние стойки;
- опорные подшипники;
- стойки и втулки стабилизатора;
- ступицы и ступичные подшипники.
Ступицы – важные функциональные узлы, соединяющие вал с колесными дисками и передающие последним крутящий момент. Вращение колес обеспечивается за счет ступичных подшипников. На эти детали приходятся наивысшие нагрузки, возникающие в процессе движения и усиливающиеся при торможении и ускорении транспортного средства. Несмотря на высокую износоустойчивость и запас прочности оригинальных ступиц в Nissan X-Trail, со временем может возникнуть необходимость их ремонта или полной замены.
Причины и признаки неисправности
Обычно ступичные узлы и их элементы приходят в негодность вследствие естественного износа. Однако образование критических повреждений и дефектов возможно в результате мелких ДТП, наездов на препятствия, попадания в ямы. Ускоряет износ этих частей подвески небрежный стиль вождения и эксплуатация автомобиля в условиях бездорожья.
О необходимости проведения такой процедуры, как замена ступицы ниссан х трейл т31, свидетельствуют следующие признаки:
- посторонние звуки, стуки, гул, хруст в подвеске;
- ухудшение управляемости автомобилем;
- заметное снижение устойчивости транспортного средства на трассе;
- вибрация руля и кузова во время движения;
- монотонный гул, усиливающийся при вращении рулевого колеса.
Один из наиболее распространенных признаков неисправности – специфический треск и хруст, хорошо слышимые в салоне автомобиля при движении. Такие звуки прямо указывают на повреждения ступичного подшипника и необходимость срочного ремонта. Медлить с устранением неисправности в этом случае нельзя – во избежание крупных серьезных поломок и возможных аварийных ситуаций на дороге.
Замена ступицы на Nissan X Trail T31
Замена передней или замена задней ступицы ниссан х трейл т31 – процедура, которую можно выполнить своими руками, не прибегая к помощи сторонних специалистов. Предварительно потребуется приобрести новые детали на смену неисправным или изношенным.
На автомобиль Nissan X-Trail второго поколения подойдут следующие ступицы:
- передние: NTN-SNR HUB119T14, NTN-SNR HGB.35172.S01, SKF VKBA 6996, GMB GH31960.
- задние: NTN-SNR HUB096T19, NTN-SNR HGB35242, SKF VKBA6998.
Также пользуются популярностью китайские изделия с маркировкой NTN-SNR R168.73 (передняя) и R16874 (задняя).
Чтобы заменить переднюю ступицу на Ниссан X Трейл, необходимо:
- снять колесо, открутить пять гаек;
- открепить рулевую тягу;
- открепить проводку датчика ABS (после этого отодвигают провода в сторону и закрепляют, чтобы не повредить);
- отвернуть 2 болта и открепить скобу тормозного суппорта;
- выкрутить болт со стопорным кольцом с полуоси;
- расшплинтовать центральную гайку;
- демонтировать тормозной диск;
- открутить 4 болта и извлечь ступицу.
После замены сборку узла выполняют в обратном порядке.
Чтобы заменить заднюю ступицу Nissan X Trail, необходимо:
- снять колесо;
- снять задний тормозной диск;
- снять датчик ABS;
- обработать WD-40 резьбу болтов, крепящих ступицу к продольному рычагу, и выкрутить их;
- ослабить посадку ступицы на шлицах привода и демонтировать ее.
Установив новую деталь, в обратном порядке производят сборку узла.
В случае, когда требуется заменить подшипник ступицы ниссан х трейл т31 передний или задний, понадобится вспомогательное оборудование – специальный пресс. С его помощью выполняется запрессовка нового подшипника вместо вышедшего из строя. Нежелательно производить запрессовку острыми предметами или кувалдой, чтобы не повредить/деформировать изделие. После установки нового подшипника осуществляют сборку ступичного узла в порядке, обратном разборке.
Важно заметить, что конструктивно замена подшипника ступицы в кроссоверах X-Trail, как самостоятельная операция, не предусмотрена. При обнаружении неисправности в узле рекомендуется менять всю ступицу полностью, а не производить частичный ремонт.
Привет, есть вопрос по следующей технической проблеме Икс 2,5 АКПП 2005г.в. пробег 25 000(прежде, чем поехать на гарантию, ибо в сути проблемы не уверен):
после набора скорости 70 км\ч появляется рокот в передней части авто (напоминает постепенно набирающий оборты маховик, приводимый в движение сухой шестернкой). Как гудит подшипник вроде знаю. Здесь же именно рокот чего-то весьма ощутимо вращающегося, а не гул. Зависит только от скорости авто. До 60км\ч не слышен. На нейтрали при подъеме оборотов двигуна на появляется. АКПП работает абсолютно как всегда, ни рывков, ни задержек переключений. Прежде, чем ехать на гарантию, хотел бы проконсультироваться у R2D2, ибо неоднократно подтверждалась справедливость Ваших диагнозов. Буду также рад благодарен, если кто-то из спецов прокомментирует.
Задал вопрос в целях самоподготовки к "работе" с инженером по гарантии ибо в АКПП (а подозреваю ее), увы, ничего не понимаю.
Последний раз редактировалось К001, 24.08.2009 в 23:15 . Причина: ссылка на тему о T31 была неправильная, удалил
Вопрос несколько не по моему профилю, позволю себе только некоторые размышления.
Если это АКПП - звук должен меняться по переключению(скачку стрелки тахометра) Может ещё, редуктор на карданный вал. Думаю, если звук стабильно проявляется, проблем с его обнаружением не возникнет. Покатаются на дороге и на подъёмнике, - может вообще, какая нибудь защита . Трабл для Х-ов нехарактерный.
Спасибо. Звук не зависит от скачков передач. Появляется только после полного прогрева авто и 5-7 минут езды. Скорее всего, Вы правы - редуктор, шрус (?) или что-то еще "немоторное" и "некоробочное". По результатам работы с гарантийщиками отпишу, что скажут.
Еще раз спасибо
Здравствуйте все!
Прошу совета, может кто сталкивался или понимает, что может быть.
Клиника:
При езде гул постоянно, левый/правый поворот и газ/тормоз картины не меняют, текущая скорость КПП и режим трансмисии тоже. Можно разогнаться и поставить нейтраль плюс выключить двигатель - симптомы гула и вибраций остаются без изменений (только скорость авто влияет на изменения). И! влияет прижимная сила авто к земле! На колнах при прижиме к земле гул нарастает и набротот снижается при подлете (перед/зад - не понятно). Диагностика стетоскопом (ко всему, до чего мог дотянуться прикладвал) не дает картины. Гул вроде как сзади, слева/справа не получается понять, очень он хорошо по кузову распространяется, а вибрация походу спереди (может тоже передается как-то). Привязывал 4 микрофона к редуктору и задним ступицам и писал на ноутбук - вроде в районе рекуктора громче, но очень расплыто, фактически можно сказать, что не получилось с микрофонов снять адекватное инфо.
На подъемнике. Гула нет! Вибрация осталась и зависит только от скорости вращения колес. Опять же можно разогнать колеса, включить нейтраль + выключить движок и наслаждаться вибрацией (гула все нет). Пробовал приподнять задние стойки опорами, гул не пришел.
Мое видение: отличие катящейся по шоссе машины и висящей на подъемнике только в прижимной силе, действующей на ступицные подшипники. Нагрузки на трансмиссию такие же, немного другие углы полуосей, но вряд ли они могут шуметь в более выгодном положении как раз на земле? Т.е. я бы определил это безобразие как ступичные подшипники (у меня по левой стороне немного кривоватые колесные диски были, я их правил, это может говорить про удар), но самый облом, что подшипники при стандартной диагностике НЕ ШУМЯТ! И при вывешенной машине не шумят! Может ли быть такое, что дают звук только при нагрузке?? Я в шоке! 4 сервиса - картина одинакова, звук при езде со мной слышат, на подъемнике не могут понять откуда, т.к. нету его, либо очень слабый. Что это в принципе может быть.
У меня машина негарантийная и по кругу менять все дорого.
С уважением ко всем.
Здравствуйте. У меня появился гул в машине. Ощущение что гудит какой то подшипник, но вот какой, определить не могу. Вывешивал машину на 4 домкрата, включал LOCK и раскручивал все колеса, но в таком положении ничего слышно не было. Помогите, как еще можно определить что за звук и откуда он?
Добрый день. Причина, скорее всего, в ступичном подшипнике.
Обычно в салоне слышен шум с противоположной стороны, а не со стороны колеса с гудящим подшипником, и клиент часто настаивает на замене определенного подшипника, а после указанной проверки убеждается в обратном, что и подтверждает последующий ремонт. Для замены подшипников даже не нужна яма и если пользоваться прессом для замены подшипника, то процедура займет не более часа с перекурами. Можно и кувалдой, но тут нужна сноровка, аккуратность и знание, куда и по чем нельзя стучать, а так же два помошника.
Вывешиваешь колесо. И вращаешь его РУКОЙ за покрышку. Колесо должно вращаться легко без толчков и рывков. Плавно как "по маслу". Если подшипник не в норме - ты это ПОЧУВСТВУЕШЬ рукой. Ошибиться практически невозможно. Весьма характерные очучения. Как будто шарики квадратные перекатываешь.
Но не факт при этом, что подшипник подох окончательно. Бывает протяжка ступичной гайки устраняет проблему.
Если нашли сдохший подшипник - МЕНЯТЬ. Необязательно сразу. Это не советский подшипник. Я с битым в хлам подшипником, убитым на столько, что он уже и выть перестал. У него сепаратор рассыпался. Все шарики скатились вниз и как-то там жили сами по себе. Колесо на ступице качалось относительно ее центра градусов на 5 ! Ездил 2 года.
Затем купил новую ступицу. Поменял.
Это дурь конечно. Никогда так делать нельзя. Это только пример выносливости. Тем не мение 2-3 недели - не критично.
Меняем неисправный задний подшипник ступицы на Nissan X-Trail (Ниссан Икс-Треил) и показываем весь процесс на видео записи.
Как определить неисправный подшипник ступицы? Самый распространённый симптом это гул при езде, похожий немного на звук реактивного самолёта. Можете поднять машину на подъёмник или поддамкратить её и попробовать раскрутить "проблемное" колесо, при неисправном подшипнике ступицы, даже в таком случае вы сможете услышать этот неприятный нарастающий гул, что подтверждает наше видео.
По хожу видео, приходилось применять много различного инструмента, который в некоторых случаях трудно отыскать в гаражных условиях, поэтмоу если вы решили менять неисправный задний подшипник ступицы на Nissan X-Trail своими руками, несколько раз подумайте, так как работа эта не так легка.
Читайте также: