Функции тойота камри v70
Новая система работает параллельно со штатной
Весь штатный функционал остается без изменений и ограничений!!
У Вас появится возможность пользоваться всем тем, к чему Вы так привыкли:
+ возможность установки любого необходимого приложения с PlayMarket
* * * * Управление дополнительной системой осуществляется с помощью сенсорного экрана и кнопок на руле
Галерея картинок
Переключение в режим Андроид
Мы сохраняем штатную систему, по этому вы можете переходить между штатным режимом и Андроид удерживанием штатной кнопки Navi
Переключение в режим Андроид
Меню Андроид
Меню Андроид можно настроить "под себя", как на современных смартфонах
Яндекс навигатор с пробками
Вы получаете полноценный яндекс навигатор, с поддержкой пробок (подгрузка пробок осуществляется с помощью 4G wifi роутера - опционно)
Яндекс навигатор с пробками
Медиа контент
Полноценное Ютуб приложение и его аналоги у Вас в Автомобиле.
Онлайн ТВ
Тысячи телевизионных каналов со всего мира у вас в автомобиле
Play market
Любые приложения можно скачать с помощью Play Market
Мульти Экран
Новые возможности
Хит 2019 года:
возможность вывести изображение с двух приложений на монитор одновременно:
С обновленным оборудованием, появилась возможность делить экран на две части. Допустим в одном окне можно запустить Яндекс навигатор, в другом Ютуб.
Наши клиенты
Мы являемся профессиональной студией по установке дополнительного оборудования в автомобили. Даем гарантию до смены владельца авто.
Видеогаллерея
Описание системы
Доработка штатной мультимедийной системы Тойота Камри 2021
Одним из самых актуальных и полезных приобретений в сфере тюнинга - доработка штатной мультимедийной системы.
Комплект дополнительного оборудования значительно расширяет возможности штатной мультимедийной системы!
Устройство подключается по технологии pin to pin, т.е. мы не вмешиваемся никаким образом в штатную проводку автомобиля. Все производимые работы BGT WorkShop никак не влияют на гарантию у официального дилера.
Насыщенный выбор оформления интерфейса, имеется большой выбор дизайнов для удобной индивидуальной настройки. Иконки большие, специально рассчитаны под реалии управления в автомобиле.
Огромный выбор программ вы найдете в Play Market. Вероятнее всего каждый автомобилист первым делом установит себе Яндекс навигатор с поддержкой пробок и голосовым управлением. Программа работает абсолютно также как в смартфоне. Голосовое управление осуществляется с помощью встроенного микрофона в салон автомобиля. Для поездок по Европе можно скачать другие навигационные программы с загрузкой карт на SD карту. Подгрузка пробок осуществляется с помощью 4g Wifi роутера.
Мы рекомендуем также установить приложения "Стрелка" и "Парковки". Эти приложения незаменимы в дороге, с экономят Вам деньги и Ваше Время.
В качестве развлекательного контента многие клиенты скачивают видео-сервис Youtube. На экране вашего монитора будет доступен весь видео контент сети Ютуб. Звук передается в штатную акустическую систему. Воспроизводимое видео можно открывать в высоком качестве и наслаждаться просмотром в автомобиле!
Тем кому ближе телевизионный контент существуют программы типа "Онлайн ТВ". Более сотни каналов в высоком качестве Вы можете смотреть не выходя из машины!
Ну хорошо, что же такого в ней крутого?
Механизм электроусилителя руля переместился с рулевого вала на рейку — впервые для переднеприводных моделей Toyota. А со стороны салона появилась аж пятислойная шумоизоляция моторного отсека вкупе с усиленной шумкой задней полки и специально доработанными для этих же целей дверными панелями. Японцы уверяют, что в новой Camry стало даже тише, чем в Audi A6 предыдущего поколения.
В этом салоне уже приятно находиться и прикасаться к его деталям: перед водителем новая приборная панель с семидюймовым цветным TFT-дисплеем и самый большой в сегменте проекционный дисплей (10,5 дюйма), который выводит всю информацию на само стекло, а не на выдвигающееся стеклышко, как, скажем, у Volkswagen Passat. К качеству материалов сложно придраться, смущает лишь черный глянцевый пластик передней панели, который очень быстро покрывается пылью.
Toyota решилась поместить сюда всю свою самую продвинутую электронику. Теперь у Camry есть адаптивный круиз-контроль с возможностью торможения до полной остановки и последующим началом движения, система слежения за рядностью движения с автоматическим подруливанием обратно в полосу, беспроводная зарядка для смартфонов, круговой видеообзор со всех мыслимых точек, а также новая мультимедийная система Toyota Touch 2, которая стала шустрее и красивее предшественника.
Моторы теперь тоже другие?
И как все это едет?
Реакции на поворот руля — быстрые и точные, но в то же время не резкие, усилие и чувство обратной связи — почти идеальные, кренов нет, а в предельных режимах автомобиль не пытается рыскать или резко срываться в скольжения, оставаясь максимально долго на траектории, лишь плавно соскальзывая наружу всеми четырьмя колесами. Инженерам, которые настраивали управляемость и шасси, хочется пожать руку — до сих пор трудно поверить, но Camry действительно теперь рулится очень вкусно. И седан легко посоперничает в этом с признанными мастерами драйва Mazda6 и Ford Mondeo.
Еще бы, конечно, хотелось электропривод крышки багажника, который нельзя получить ни за какие деньги. Но это уже мелочи жизни, не правда ли?
Все это звучит неплохо, но наверняка подорожало?
Camry остаётся самым популярным седаном бизнес-класса на рынке продаж России. По данным на начало 2021 года продано немного выше 5000 моделей. Основную часть покупателей составляют корпоративные клиенты. Представительный вид и вместительный салон удовлетворяют запросам как крупных компаний, так и государственных организаций. Главное преимущество обновлённой Камри – интерьер и внешний вид.
Габариты и допустимые нагрузки
Камри выпуска конца 2020 – начала 2021 года претерпела незначительные изменения внешнего облика. Колёсная база и кузов остались с прежними характеристиками. Клиренс не самый большой в классе бизнес-седанов. Производитель заявил дорожный просвет на уровне 155 мм.
| Параметры кузова | |
| Длина, мм | 4885 |
| Ширина, мм | 1840 |
| Высота, мм | 1455 |
| Салон | |
| Количество мест | 5 |
| Количество рядов сидений | 2 |
| Ходовая часть | |
| База осей, мм | 2825 |
| Минимальный радиус для разворота, м | 5,8 |
| Расстояние между осями передних колёс, мм | 1590 |
| Расстояние между осями задних колёс, мм | 1610 |
| Весовые нагрузки | |
| Масса автомобиля, кг | 1555 |
| Грузоподъёмность, кг | 475 |
| Полная допустимая масса, кг | 2030 |
| Рабочие объёмы | |
| Топливный бак, л | 60 |
| Отсек багажника, л | 493 |
Подвеска и ходовая часть
Автомобиль комплектуется шинами размера R17 215/55. На базовых версиях можно встретить размер R16, оснащённый литыми легкосплавными дисками. Передние и задние тормоза дискового типа, причём механизмы передней оси выполнены вентилируемыми. Перфорация располагается по диаметру рабочих поверхностей дисков.
Камри оснащена системой электронного стояночного тормоза, приводимого в действие автоматически.
| Рулевое управление | |
| Тип | Рейка-шестерня |
| Тип усилителя | электрический |
| Подвеска | |
| Передний стабилизатор | Штатный |
| Тип подвески передней оси | Независимая, МакФерсон |
| Задний стабилизатор | Штатный |
| Тип подвески задней оси | Независимая, двухрычажная |
| Тормозные диски | |
| Тип металла | Легированная сталь |
| Колёсные диски | |
| Тип сплава | Алюминиевый |
| Размерность, дюйм | 17 |
Главное преимущество подвески Тойоты девятого поколения – наличие подрамника и низкая себестоимость ремонта. Два поперечных и один продольный рычаг обеспечивают стабильную курсовую устойчивость до скорости 200 км/ч.
Многорычажная подвеска построена на новой платформе TNGA, которая часто обозначается аббревиатурой GA-K. Продольный рычаг выполняет не только несущую функцию, но и является реактивной тягой, передающей усилия от передней до задней оси.
Варианты двигателей
Базовая версия Camry оснащается мотором в 150 л.с., как и прежде. Разница состоит в том, что двигатель взаимодействует с вариатором вместо автоматической КПП. Отклик на педаль газа быстрый и чуткий, замедления и задержка реакции отсутствуют.
Двигатели, устанавливаемые на Тойота Камри 70
| Комплектация | Объём, см 3 | Мощность, л.с. | Расход бензина, л/100 км |
| Стандарт | 2000 | 150 | 7,7 |
| Стандарт Plus | 2000 | 150 | 7,7 |
| Классик | 2500 | 181 | 9,4 |
| Элеганс | 2500 | 181 | 9,4 |
Заявленный ресурс вариатора производителя Aisin превышает 500 000 км. Главное требование – своевременное техническое обслуживание у официального дилера. Конструкция впервые была опробована ещё в конце 2017 года. Нареканий и серьёзных поломок за время эксплуатации не возникало.
В продаже можно встретить Тойоты с мотором объёмом 3,5 литра. V-образная шестёрка способна обеспечить уверенный и лёгкий разгон без особого усилия. Мощности в 249 сил вполне достаточно при быстрой езде по трассе. Отличительной особенностью такого двигателя является его приёмистость даже при малых оборотах.
Стандартный 2-х литровый мотор базовой версии способен выдавать максимальную тягу только после 2000-2500 об/мин.
Двигатель имеет комбинированный впрыск бензина. Часть его подаётся непосредственно в топливную магистраль, а основной объём – в камеру сгорания. За счёт этого удалось добиться эффективного КПД горения топлива и снизить удельный расход. Именно за счёт такого решения крутящий момент стал составлять 243 Н*м против 231 Н*м в предыдущей версии.
Двигатели соответствуют стандарту Euro 6, позволяют применять бензин с октановым числом 92. Передняя опора силового блока опирается на раму кузова через амортизаторы. Гашение колебаний позволяет минимизировать вибрации при езде и обеспечивает комфортные условия работы мотора под капотом.
Ходовые качества
Особенность девятой версии машины – базовые колёса размером R17. В остальном ни подвеска, ни элементы ходовой части не претерпели значительных изменений. Конструктора не стали внедрять доработки, так как Camry всегда отличалась исключительной управляемостью на любых скоростях.
Особенности рулевого управления:
- Электрический усилитель руля;
- Сокращённый ход рулевой колонки;
- Расположение электромотора выполнено на рулевой рейке.
Из особенностей стоит отметить наличие докатки. Раньше пространство в багажнике занимала полноразмерная запаска. Сам объём багажника остался на прежнем уровне.
Особенности девятой версии
Покупатели и ценители марки обращают внимание на смелые решения: установку вариатора и отказ от полноценного запасного колеса. Слегка изменившаяся внешность в сочетании с обновлённой мультимедийной системой – вторичные факторы. Надёжные атмосферные моторы, представленные в трёх вариациях, а также турбированный дизельный двигатель по-прежнему вызывают уважение. Подвеска Тойоты прошла испытания временем и не нуждается в похвальных характеристиках.
Изначально хотела себе кроссовер, но потом мой выбор пал на Toyota Camry 70.
Почему? Да потому что Тойота стала кардинально новой! Новой, молодежной, спортивной, дерзкой! Дизайн автомобиля очень смелый! Toyota Camry XSE имеет заметно другой стиль кузова с задним спойлером, агрессивным передним бампером и задним бампером с интегрированным диффузором, 19-дюймовыми литыми колесными дисками и четырмя патрубками выхлопной системы.
Добавлена масса новых технологий, которые упрощают жизнь водителя и вождение приносит лишь наслаждение!
Итак, обо всем по порядку!
Габариты (длина, ширина, высота) - 4879 x 1839 x 1445 мм
В принципе, все технические характеристики можно найти на сторонних ресурсах:
Название комплектации 2.5 AT XSE
Период выпуска 2017 - октябрь 2020
Клиренс (высота дорожного просвета), мм - 145
Двигатель A25A-FKS рядный 4-цилиндровый (технология Dynamic Force Engine с прямым впрыском).
Этот двигатель был внедрен компанией Toyota именно в автомобиль Camry V70, начиная с 2018 года именно на американском рынке.
Поговаривают, что именно двигатель Dynamic Force достигает наибольшей термоэффективности (составляет около 40 %).
В традиционных двигателях внутреннего сгорания из года в год происходит огромное количество инноваций.
Вспомнить хотя бы недавние нашумевшие прорывы в моторостроении: технология Mazda Skyactiv-X, которая позволяет воспламенять бензин словно это дизельное топливо, от сжатия топливовоздушной смеси. Или силовой агрегат от Infiniti, получивший изысканную конструкцию, позволяющую ему работать с переменным сжатием.
Автопроизводители понимают, что, несмотря на то, что электрические и гибридные автомобили могут быть заманчивым вариантом для дальнейшего продвижения своей продукции, в поршневом двигателе, работающем на бензине, остается много белых пятен и целое непаханое поле для прогресса.
Теперь в список инноваторов можно добавить Toyota (исторически примечательный факт, все мы знаем, что Тойота достаточно консервативный автогигант), с его новым четырехцилиндровым двигателем Dynamic Force. Повторимся – этот двигатель полон инноваций, которые помогут ему достичь 40-процентного показателя тепловой эффективности, чего ранее не удавалось сделать никому!
Оказывается, многие инженерные решения сводятся к проработке внутреннего дизайна двигателя и ухищрениям по настройке. Toyota уделила особое внимание проработке характеристик воздушного потока двигателя с прямым впрыском (как впрыска в цилиндры, так и во впускные каналы), оптимизировав ниспадающий поток всасываемой смеси для эффективного сжигания. Коэффициент компрессии 13: 1 также добавляет еще больше мощности при каждом вращении коленчатого вала.
Результаты говорят сами за себя: производственный четырехцилиндровый двигатель с лучшей термо эффективностью, любого поршневого двигатель, который когда-либо видел мир.
Новый двигатель меньше, легче, центр тяжести перемещён ещё ниже. Низкий центр тяжести обеспечивает отличную управляемость и устойчивость на высоких скоростях. Как она входит в повороты!
При разгоне машина (в сравнении с предшественниками и европейками) реально удивляет.
3 режима работы двигателя и коробки: eco, normal и sport говорят сами за себя.
В автомобиле 211 л.с. Разгон до 100 - 8,1 с.
Трасса - 5,5, на европейском бензине 4,2
город - в жёсткие пробки может быть и 16 литров.
заправляю 95, 92 и спиртом. Ведёт себя отлично.
масло - 0v16.
И коробка передач, и двигатель были созданы в рамках крупной программы создания модульных платформ TNGA: Toyota New Global Architecture. Подвеска у автомобиля — спереди McPherson, сзади многорычажный механизм со сдвоенными поперечными рычагами. Подвеска отлично отрабатывает все неровности дороги!
Также есть адаптивный круиз-контроль, датчики дождя, датчик света, светодиодные фары, электроподогрев и электропривод зеркал.
Ко всему в функционал автомобиля входит: подлепестковое переключение передач, система предотвращения аварии, аварийное торможение, система удержания в полосе, ассистент полосы, проекция на лобовом стекле, система аварийной парковки, система предупреждения о лобовом столкновении, система предупреждения об опасности при движении задним ходом, система мониторинга слепых зон и полосы движения, функция определения пешеходов и препятствий на дороге, автоматическое управление дальним светом, интеллектуальный круиз-контроль и 10 подушек безопасности, система интеллектуальной парковки, система отслеживания слепых зон, камера all-over-360! Это существенно помогает в парковке)
Под консолью - беспроводная зарядка! В комплектации XSE - панорамная крыша!
Есть подогрев сидений для водителя и переднего пассажира, 2-зонный климат. Есть электро- регулировка сидений. XSE комплектация порадует акустической системой JBL с нереальным объемным звучанием.
Читайте также: