Доработка митсубиси паджеро спорт 2
Mitsubishi Pajero Sport New 2.5, полный сток. Есть план по неспешной модернизации:
1. Заменить подвеску.
2. Через пару месяцев поставить 33 колеса.
3. Ещё через пару - силовой обвес по кругу + лебедка.
Подскажите какие есть опробованные варианты. Отзывы про OME, Ironman, Tough Dog, Koni, Dobinson от крайне негативных до восторженно-позитивных. Смотрел ещё Lovells, но в наличии только подделка. Что выбрать? Если всё так плохо, может Fox Racing? А пружины? Не видел чтобы Fox'ы кто-то ставил на NMPS.
И второй вопрос, насчет 33 колес (285/75/16). Можно ли обойтись без бодика? Не вижу в нем смысла, если можно взять пружины подлиннее и получить прирост клиренса спереди.
Про подвеску не скажу - у самого другая машина, но у соседа по даче на стоковом MPSN стоят 285/75/16. Только грел феном и подгибал заднюю часть передних подкрылков, что бы не терло при вывороте. Думаю что при лифте в 2-3" бодиком можно не заморачиваться.
Попробуйте поставить проставки под пружины. будет бюджетный лифт и без проблем станут 33 колеса..
Попробуйте поставить проставки под пружины. будет бюджетный лифт и без проблем станут 33 колеса..
Подскажите какие есть опробованные варианты. Отзывы про OME, Ironman, Tough Dog, Koni, Dobinson от крайне негативных до восторженно-позитивных. Смотрел ещё Lovells, но в наличии только подделка. Что выбрать? Если всё так плохо, может Fox Racing? А пружины? Не видел чтобы Fox'ы кто-то ставил на NMPS.
На все можно найи и позитивные мнения и негативные, главное ставьте то в чем уверены что это не собирается в Украине или гдето рядом в Польше например, ставьте известные проверенные бренды. Проконсультируйтесь в клубе, они вам расскажут о разных вариантах подвесок.
Хто може підказати що поставити на Новий Паджеро Спорт, для того, щоб збільшити комфорт на наших дорогах, щоб підвіска краще ковтвала нерівності і т. д. Авто використовується на загальних та сільських дорогах, або в легкому бездоріжжі.
После раздумий и исследований, на Патрол поставил себе ОМЕ, оригинал, брал в клубе с 3х летней гарантией, скоро год как катаюсь, пробег порядка 8 ми тысяч, ездил в Новосибирск с семьей, подвеска зарекомендовала себя с лучшей стороны. А насчет комфорта, бери ту что мягкая, там помоему она первая в ранге по жесткости.
Всем привет, у меня друг на новом МПСе ездит обутый в 33 размер, из тюнинга подвески у него только проставки под верхнею чашку амика (лифт применрно +2), в принципе все пучком, единственное что нужно, резину оставлять на стоковых дисках (полка 7.5, ЕТ +46) иначе при поворотах будет затирать нехило, как то так.
На новий МПС (2013р.) ставив диски 8x16 6x139.7 ET 20 Dia 110.0 (+ пластикові кольца), при стокових 7,5х17 ET 38.
Резина МТ 285/75/16 чіпляла підкрильники спереді і ззаді (переднє колесо) при вивішуванні (при нагрузці) у крайніх положеннях. Тому щоб не гріти феном і не знімати передні підкрильники, було прийнято рішення встановити МТ 275/70/16.Для експлуатації, місто + лайт-бездоріжжя цієї резини достатньо.
П.С. Можливо 33 АТ після нагрівання феном і не будуть зачіпати.
У меня тут вопрос, а зачем это все городить на машину? Только лишь для красоты. Давайте разберемся по-этапно:
1. Подвеска: 100% согласен. Пару лет назад я себе на новый мпс поставил ОМЕ и перестал париться по поводу дорожного покрытия.
2. 33 тапки: нафига? Увеличить расход, уменьшить динамику, сделать красивее? Ну это вам выбирать. Я отказался от этой идеи, т.к. она безсмысленна. Только лишь красиво.
3. Обвес силовой: Зачем? Только для красоты? Или вы машину будете эксплуатировать в жестком офроуде, драть по деревьям (даже не веткам), для лебежения упираться в стволы больших деревьев? Может для этого взять какого корча по-дешевле? Зачем убивать новую машину? Тем более по своим ттх она может претендовать на тумбочку только в туризме, и то, если ее не беречь совсем.
Сотрудниками компании Лаборатория скорости выполнены работы по чип-тюнингу дизельного двигателя Mitsubishi Pajero Sport объемом 2.5 литра.
Данный двигатель управляется ЭБУ Denso mitsu SH7058QFP и перепрограммируется через разъем OBDII итальянским флэшером kess.
Для этого мотора наша компания предлагает следующие услуги:
- Увеличение мощности (безопасно можно прибавить до 30%, подробнее можно почитать тут );
- Отключение клапана ЕГР (подробнее можно почитать тут , а та же посмотреть наш видеоролик ниже);
- Отключение и удаление сажевого фильтра (не на всех годах выпуска. Подробнее об этой системе можно почитать тут );
После увеличения мощности, у машины появляется более ранний "подхват" турбины и за счет этого она начинает более резво ехать на невысоких оборотах, а так же становится более отзывчивая педаль газа и пропадают некоторые провалы, которые были при разгоне на стоковой прошивке.
После отключения клапана ЕГР, так же корректируется топливно-воздушная смесь на работу без клапана ЕГР, что так же положительно влияет на работу двигателя.
Автомобиль с данным двигателем уже замеряли на диностенде. Итоги замера смотрите ниже:
На заводской прошивке показатели этого мотора составили: 165 л.с. и 382 н/м (паспортные данные - 178 л.с. и 350 н/м)
Одним из ключевых этапов любого тюнинга автомобиля Митсубиси Паджеро Спорт является установка внешних деталей. Внешний тюнинг способен изменить экстерьер транспортного средства, дополнив его новыми практическими и просто полезными функциями. При эксплуатации авто вы неоднократно вспомните об этом. Специализированные магазины продают все необходимое для тюнинга Митсубиси Паджеро Спорт. Пересмотрев разные варианты оборудования, нужно что-то выбрать. При возникновении любых вопросов вы можете проконсультироваться со специалистами или найти информацию в интернете.
Аксессуары Митсубиси Паджеро Спорт
После приобретения транспортного средства автовладелец задается вопросом покупки дополнительного оборудования в виде ковриков для автомобиля, защиты картера Митсубиси Паджеро Спорт, порогов, фаркопа, дефлекторов, подножек и многого другого оборудования. Аксессуары выпускают разные производители, но обязательно помните том, что компании-производители и есть поставщики оригинальных деталей для авто.
Все необходимые аксессуары для тюнинга Митсубиси Паджеро Спорт вы можете купить напрямую у производителя по выгодным ценам. Например, фаркоп позволит вам перевозить прицепы, а дефлекторы обеспечат защиту салона от попадания капель дождя. Капот при помощи дефлектора можно защитить от сколов. Что касается защиты картера Митсубиси Паджеро Спорт, эта деталь обеспечивает защиту от повреждения нижней части авто. Пороги играют роль опоры, повышающей удобство посадки в салон. Их крепят при помощи кронштейнов в места, предусмотренные производителем автомобиля. Благодаря этому они способны выдерживать вес человека. Подножки также способствуют уменьшению загрязнения машины грязью, вылетающей из-под передних колес.
Обвесы Митсубиси Паджеро Спорт
Некоторые современные отечественные фирмы предлагают клиентам обвесы из нержавеющей стали, но наиболее популярны пластиковые изделия. Всю продукцию изготавливают на современном высокотехнологичном оборудовании и крепят в штатные места. защита переднего и заднего бамперов, а также пороги, изготавливаются для каждой модели внедорожника индивидуально. Комплект всегда включает крепежные элементы, необходимые для установки обвеса. Монтаж обвеса в специализированном сервисе и своими силами в гаражных условиях не вызывает особых проблем у более-менее опытных автомобилистов.
Передний обвес
Передний обвес для Митсубиси Паджеро Спорт обеспечивает защиту кузова внедорожника, а кенгурятник способен визуально изменить внешний вид, одновременно с этим добавив автомобилю дополнительные функции. К примеру, на некоторые кенгурины можно устанавливать дополнительные фары, помогающие передвигаться в условиях бездорожья или при отсутствии освещения на дороге. Также вместо кенгурятника можно установить переднюю защиту бампера, которая имеет менее громоздкий вид. При этом кенгурин придает внедорожнику более основательный, завершенный внешний вид.
Передний обвес устанавливают в предусмотренные производителем места. В магазинах вы можете с легкостью найти разные типы передних защит с разными параметрами и дизайном.
Боковой обвес
Боковой обвес для автомобиля Митсубиси Паджеро Спорт отлично смотрится. Алюминиевые листовые боковые пороги с основой из нержавеющей стали или хромированные пороги могут придать особый шик машине, выделив ее на фоне других себе подобных. Помимо внешнего вида пороги для автомобиля обеспечивают пассажирам возможность легкой посадки в салон, а также защищают от различных механических повреждений при случайных столкновениях.
Задний обвес
Задний обвес внедорожника Митсубиси Паджеро Спорт включает защиту бампера, предохраняющую машину от столкновений и смягчающую удары при ДТП или наезде на препятствие. На автомобили задние обвесы обычно состоят из труб диаметром 60-80 мм. Купить этот обвес вы можете в специализированных магазинах своего города, а также прибегнуть к услугам интернет- магазинов.
Фаркоп
Фаркоп – это дополнительный элемент для автомобиля Митсубиси Паджеро Спорт, который является достаточно полезным и иногда совершенно необходимым. Он играет роль сцепного устройства и используется для сцепления автомобиля с прицепом. Есть у фаркопа еще одна функция, которая заключается в защите задней части автомобиля. Фаркоп способен существенно ослаблять удар и защищать кузов.
Различаются фаркопы внешним видом и конструктивными особенностями. Например, существуют сварные, съемные и фланцевые изделия.
Радиаторные решетки
Чтобы добавить своему пикапу несколько полезных аксессуаров, вы можете купить решетки радиаторов и воздухозаборников. Эти аксессуары обеспечивают защиту радиатора и воздухозаборника от воздействия посторонних предметов, переохлаждения и перегрева.
Защита двигателя
Основной составляющей любого внедорожника является такой важный аксессуар, как защита картера, раздаточной коробки и коробки передач. Все эти элементы представляют собой пластины из высокопрочной стали, закрепляемой под днищем транспортного средства. Защитные изделия предохраняют Митсубиси Паджеро Спорт от внешних повреждений при движении по неровным дорогам, а также обеспечивают защиту от коррозии.
Все перечисленные детали и аксессуары вы можете без труда найти в современных магазинах для тюнинг автомобилей.
Чип-тюнинг Митсубиси Паджеро Спорт 3-го поколения 2.4 DI-D 181 л.с. 430 Нм.
Расчетный прирост мощности 19% к лошадиным силам и 16% к крутящему моменту.
В результате значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Убраны провалы на старте и при переключении передач. Убраны ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможно:
- DPF off, Программное отключение контроля системы сажевого фильтра. Если есть неисправности с системой сажевого фильтра (DPF), при чип-тюнинге ее можно программно отключить. Делается это для последующего физического удаления самого элемента сажевого фильтра из выхлопной системы.
- EGR off, Программное отключение клапана рециркуляции отработанных газов. При проблемах с клапаном ЕГР возможно его программное отключение. Если клапан закрывается плотно, то нет необходимости глушить его физически, он остается закрытым во всех режимах.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Читайте также: