Диагностика тойота спринтер кариб

Обновлено: 22.04.2025

Отдохнув и соскучившись по Собственному автомобилю я с новыми силами снова полез под Кариб. То ли энтузиазма во мне тогда было еще больше, то ли на улице стало холоднее, но КПП я почему-то скинул всего за 1 день…)) И долго не думая, подставил еще по одной шайбочке. На следующий день собрал - толку снова ноль, расстроился конечно, но уже не так сильно.

Наступила весна, потеплело… при длительной езде машина начала глохнуть и не заводилась пока не остынет. Поделился я этой проблемой с братом, и он мне рассказал, что у него тоже такое бывало на Газели: летом, когда жарко, топливный насос перегревался и просто отказывался качать бензин, после охлаждения насоса водой из баллона машина заводилась и ехала как ни в чем не бывало. Думаю, что у меня та же ерунда, нужен новый насос. Закинул ребятам из Владика запрос – 14 тысяч рублей за новый и пару месяцев ожидания, пока он на пароходе приплывет к нам в Россию. Не катит!

Поездил я еще недельку, и начались проблемы уже с карбом, что я боялся сильнее всего. Мотор то обороты холостые не держал, то тяга внезапно пропадет… короче, не езда, а мучение! (с насосом-то все просто было, почистил и дальше поехал, а тут с какой стороны подходить к этому чуду инженерной мысли японцев – я просто терялся в догадках). Начал было поиски знающего человека по японским карбюраторам - все без толку. Даже к официалам заезжал, там слесари как обычно плечам пожимали и называли мне ценник за диагностику в 30т.р… знали бы они, сколько Кариб стоит… развернулся, ушел.

Можно подытожить: несмотря на преклонный возраст (машине 21 год. ), в машине все основные узлы работали без нареканий. Там стоял ГУР, который работал. Там стоял электролюк, который работал! Тормоза очень чувствительные, чуть тронул педальку - машина останавливается! Все лампочки, кнопочки, ручки, выключатели - работало абсолютно все!! Двери закрываются с сочным иномарочным звуком мягко и без усилий! А салон-то какой просторный!! Как часто я на нем заезжал с подругой в лесок))), не обращая внимание на состояние дороги – все-таки 4Везде по нашим дорогам, от которых осталось только одно название, – это сила! ;)

Toyota Sprinter Carib был первый внедорожник , который Toyota производства с 1982 по 2002 год. На экспортных рынках модель иногда называлась иначе, чем на внутреннем рынке. Создав Sprinter Carib, Toyota отреагировала на Nissan Prairie , но Toyota позиционировала свою модель не как минивэн , а как универсал со специальной задней частью для более широкого использования. С 1995 года модель во многом соответствовала европейскому универсалу Toyota Corolla 110. В 2002 году производство этой серии было прекращено, и преемница Toyota Voltz была построена в США и импортирована оттуда в Японию. Этого больше не предлагали в Европе.

Содержание

Sprinter Carib AL25 (1982–1988), Tercel Wagon (1983–1989), Tercel 4WD (1983–1990)

Sprinter Carib AL25

После того, как Nissan Prairie начал продаваться на внутреннем рынке, Toyota быстро решила создать конкурирующую модель. Изначально планировался обычный универсал серии Toyota Sprinter на базе Toyota Tercel II, который имел передний привод . Чтобы можно было позиционировать его как внедорожник с большим грузовым пространством, задняя часть была переработана для лучшего использования. Для того чтобы установить привод на четыре колеса как можно дешевле , задний мост от Toyota Corolla (E70), который имел привод на задние колеса , был установлен. Например, раздаточная коробка была использована для создания системы, которая одним нажатием кнопки имела полный привод (4WD) с жестким соотношением передачи мощности 50:50 вместо переднего привода. Бензиновый двигатель с пятиступенчатой механической коробкой передач , передняя часть кузова и передний интерьер, включая приборную панель, были позаимствованы у Tercel. Кроме того, прилагались компас и инклинометр.

Производство и продажи начались в Японии в августе 1982 года. Бензиновый двигатель 3A-U - 1452 см³, оснащенный карбюратором, имел мощность 61 кВт (83 л.с.) или, как 3A-HU с регулируемым карбюратором Вентури, 63 кВт (86 л.с.). Лимузин Tercel с системой 4WD также был создан на базе Sprinter Carib, но предлагался только на внутреннем рынке.
В 1983 году он был запущен как Tercel 4WD в Европе и Океании и как Tercel Wagon в Северной Америке . Это одна из причин, почему с октября была доступна трехступенчатая автоматическая коробка передач .
В августе 1984 года 3A-SU мощностью 66 кВт (90 л.с.) заменил 3A-HU.
После начала производства третьего поколения Tercel в июне 1986 года также был выпущен Sprinter Carib, а седан был немного переработан. 6-ступенчатая механическая трансмиссия с длинным передаточным числом первой передачи в качестве стартовой передачи (сверхнизкое) также была доступна в качестве опции в неблагоприятных грунтовых условиях. Кроме того, электронное шасси и 3А-У развивали 63 кВт (85 л.с.). Обе версии двигателя также имели впрыск во впускной коллектор . Предлагалась специальная версия с системой очистки фар , специальным двухцветным лакокрасочным покрытием и люком из стали с электроприводом. В Европе предлагался только Tercel 4WD, потому что Toyota Starlet была моделью Toyota начального уровня.
Продажи на внутреннем рынке были прекращены в начале 1988 года, как и производство седана в мае 1988 года.
В Северной Америке продажи закончились в середине 1989 г. В октябре 1989 г. производство первого поколения прекратилось.
Tercel 4WD оставался в ассортименте в Европе и Океании до весны 1990 года.

Tercel 4WD Европа

Tercel Wagon США

Вид сзади Tercel 4WD Europe

Вид сзади на Tercel Wagon (США)

Sprinter Carib AE95G (1988–1995), Corolla AllTrac (1989–1995), Corolla Tercel 4WD (1990–1995)

Sprinter Carib AE95G

В феврале 1988 года на внутреннем рынке было представлено второе поколение. За основу был взят уже не Tercel III, а Corolla (E90) , но использовавший задний мост предшественника. Это сделало модель шире и длиннее при той же колесной базе. Эта модель также получила 1,6-литровый бензиновый двигатель 4A-FE мощностью 74 кВт (100 л.с.) и карбюратор от Corolla. Система 4WD теперь имела механическую блокировку дифференциала, а в качестве опции была доступна электронная система регулировки высоты, которая с помощью гидравлики увеличивала дорожный просвет на 30 мм во время движения. Sprinter Carib II в основном соответствовал Corolla (E90) и был представлен в Северной Америке как Corolla AllTrac в августе 1989 года, параллельно с первой ревизией . Corolla Kombi уже была доступна здесь как Corolla Wagon, в то время как универсал с AllTrac был таким же сзади. После доработки спереди были установлены вентилируемые дисковые тормоза, а положение переключателя полного привода было изменено в связи с введением четырехступенчатой автоматической коробки передач рядом с пятиступенчатой механической коробкой передач. С этого момента в стандартную комплектацию в зависимости от версии входили дополнительный большой центральный люк с электроприводом и антиблокировочная тормозная система , а емкость бачка стеклоочистителя была увеличена.

Владельцы Toyota Sprinter Carib 1995-2001 (третье поколение). Давайте делиться впечатлениями от эксплуатации своей машины. У меня 1995 года, ноябрь. Двигатель 1,8 (чуть меньше), Z Touring. Купил в ноябре 2006,без пробега по Сахалину, зиму отъездил хорошо, никаких проблем. По ходовой части я недавно поменял стойки, хотя те, что стояли, не убиты, но просто устали. Я их специально снял, чтобы переделать в разборные. Замерял расход топлива: в городе почти 11 литров на 100.

lubany.kiss

Shafran

Третий-Путь

10101980

дма

яяЪ

alpha