Диагностика митсубиси фусо кантер
Всем день добрый.
Вчера приехал клиент на Mitsubishi Fuso Canter 2009 год. 3000сс, 130 лс. KESS его не взял через OBD.
Я снял ECU открыл но побоялся экспериментировать так как через KTAG ни одна фотография которая есть в инструкциях на это ECU не похоже.
Чем можно его считать? Подскажите пожалуйста.
Вкладываю фото ECU.
ЗУ Немогу прикрепить фото.
Nestorint
vie1981
Изображения:
20190327_155828.jpg
20190327_165646.jpg
20190327_165654.jpg
Nestorint
Mozart
Изображения:
K-Tag V3.jpg
vie1981
Скорее всего только BDM
vadik
При желании можно и без вскрытия работать.
Хотя как уже написали выше все стандартно и понятно без хелпов и фотографий.
андрюha
При желании можно и без вскрытия работать.
Хотя как уже написали выше все стандартно и понятно без хелпов и фотографий.
Nestorint
Спасибо. То-есть можно подключится к BDM port.
Меня сбила с толку одна из инструкций в КТАГе где показывает что нужно припаять провод к BOOT и его тоже подключить к ленточному проводу.
А также что нужно пользоваться ленточным кабелем 144300Т100 который и присоединяется к 10 пиновой фишке (?)
Но у меня в комплекте только вот эти что на фото
Изображения:
KTAG wires.jpg
Nestorint
John First
А также что нужно пользоваться ленточным кабелем 144300Т100 который и присоединяется к 10 пиновой фишке (?)
vie1981
Спасибо за дельный совет.
а какой у вас подход к машинам (и задачам в целом) которые вы никогда не делали до этого и у вас нет опыта работы с ними, особенно в начале вашей карьеры автомеханика, тюнера? Машин ведь много разных.
Буду признателен если поделитесь своим жизненым опытом
а я авто и не держу, оно работает, ездит. Паралельно пока я ищю как мне решить этот вопрс
Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]
Mitsubishi Fuso Canter - чем диагностировать?
Кто сталкивался с Mitsubishi Fuso Canter?
Имеем STAR DIAGNOSIS но подключится не можем. Подскажите распиновку OBD, мне кажется в ней проблема.
Странно, Сторов 2 новый и старый на разных ноутах не берут, КТС не берет, Делфи тоже молчит. Все сканеры запускаются но не видят что включено зажигание. Блин так и прийдется вследующий раз в разъеме ковыряться.
STAR DIAGNOSIS 2010 года с ящиком ACTIA брал,SDconect 2014 года китаец не берет,DELFI TRUCK 2013 год берет через SOBD только двигатель,пробовал LAUNCH тоже берет через OBD 2 поиск.
Автомобили Isuzu часто оборудуются диагностическими разъемами, на которые не подается питание от аккумуляторной батареи.По этой причине диагностический прибор не может быть правильно запитан и диагностика не может быть проведена.
Проверьте питание!
У меня был такой недавно Португальской сборки, 12вольт, мотор 3 литра
увидел автокомом СDP+ v1331, лайфдата корректная, вот с ошибками немного проблемно.
Ошибки по ЕГР появляются-трутся все ОК, а вот ошибка по турбине (недостаточная эффективность) даже не трется, хотя по лайфу все в норме. И еще ошибка по ДМРВ, ну эта ващще чистый автокомовский глюк, перепроверил вовой 5003(тоже вяжется) он тока турбину засветил.
Ну как-то так.
Mitsubishi Fuso Canter для Российского рынка (не Европеец и не Японец) читается через какую-то свою отдельную MUT.
Но лучше не читать - такую хрень показывает.
ABS берет и DAS вполне адекватно.
В OBD все питания на месте, ничего переделывать не надо.
Машины с VP44 отлично берутся DAS.
Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB
[ Time : 0.023s | 12 Queries | GZIP : Off ]
Диагностика двигателя на Mitsubishi FUSO Canter
Чтобы подобрать наиболее адекватный и соответствующий ситуации вариант ремонта, мастер проводит дефектовку двигателя. В ходе диагностики используется высокоточная электроника, которая подключается к бортовому компьютеру грузовика и считывает с блоков информацию о работе и ошибках.
Помимо этого, мастер проводит и визуальный осмотр составляющих двигателя, чтобы удостовериться в правильности показаний компьютера.
Если возникает необходимость, мастер может замерить компрессию внутри цилиндров. Также с помощью эндоскопа проводится исследование поршней на предмет износа.
План ремонта составляется с учетом всех диагностических данных и пожеланий заказчика. Мы занимаемся как текущим ремонтом, так и капиталим двигатели. В нашем сервисе можно также провести полную замену двигателя.
Порядок проведения капитального ремонта ДВС на Mitsubishi FUSO Canter
Капитальный ремонт двигателя предполагает снятие ДВС с автомобиля и комплексный ремонт всех дефектных частей, а также регулировку всех необходимых параметров.
В рамках капитального ремонта выполняются обычно такие операции:
- Расточка блоков цилиндров (либо их замена);
- Замена сальников коленвала и прочих уплотнительных элементов, шлифовка самого коленчатого вала;
- Регулировка параметров включения и выключения клапанов;
- Замена или ремонт масляного насоса;
- Замена прокладок (картер, крышка клапанов);
- Замена или ремонт шатуна;
Как правило, капитальный ремонт требуется двигателю импортного производства примерно через 250 тысяч километров пробега.
- Площади сервиса позволяют персоналу комфортно работать с демонтированным двигателем.
- Сервис располагает высокотехнологичным оборудованием для ремонта и диагностики различных агрегатных узлов двигателя. Нужные инструменты всегда содержатся под рукой у мастера;
- Ремонтом занимаются только профессиональные механики, которые постоянно подтверждают высокую квалификацию. Сертификаты и дипломы размещены на сайте. Наши специалисты умеют аккуратно и с большой точностью ремонтировать автомобили.
Сервис предоставляет гарантию на все виды работ по ремонту двигателя. Если вы замечаете нехарактерное поведение автомобиля после ремонта, вы всегда можете приехать обратно и требовать бесплатный ремонт.
Мы располагаем международным сертификатом ISO 9001 – сервис официально допущен до ремонта грузовых автомобилей.
- Кузовные работы – стоимость нормо-часа от 900 рублей
- Малярные работы — стоимость нормо-часа от 1000 рублей
- Сварочные работы — стоимость нормо-часа 1500 рублей
(включая материалы – проволока, круги, электроды)
Заказать бесплатную консультацию
Наш сервисный центр официально сертифицирован многими автопроизводителями в России и может осуществлять гарантийный ремонт и текущие технические процедуры. Обращаясь к нам Вы не теряете гарантию на свой автомобиль и можете быть уверены в высоком профессионализме наших инженеров и механиков.
Также наш статус позволяет принимать автомобили на ремонт по направлению страховой компании.
Двигатель:
- компьютерная диагностика – 2500,00 рублей
- замена цилиндро-поршневой группы – от 40000,00 рублей
- капитальный ремонт двигателя – от 60000,00 рублей (со снятием и установкой двигателя)
- ремонт ГБЦ – стоимость ремонта обсуждается индивидуально
- ремонт шатунов — стоимость ремонта обсуждается индивидуально
- замена гильз блока цилиндров – стоимость ремонта обсуждается индивидуально
КПП:
Редуктора:
- стоимость ремонта редуктора заднего моста от 12000,00 рублей
- стоимость ремонта редуктора среднего моста от 15000,00 рублей
ТНВД и форсунки: стоимость ремонта обсуждается индивидуально
Ремонт электрооборудования:
- стоимость нормо-часа по ремонту электрооборудования – 1 600 рублей
- замена кос электропроводки — стоимость замены обсуждается индивидуально
- установка сигнализации — стоимость установки обсуждается индивидуально (в зависимости от модели)
- ремонт предпускового автономного жидкостного подогревателя или воздушного отопителя — нормо-час по ремонту 1 500 рублей
- установка предпускового автономного жидкостного подогревателя от 10 000 рублей, в зависимости от модели автомобиля и его технического состояния
- установка воздушного отопителя от 8 000 рублей, в зависимости от модели автомобиля и его технического состояния
- установка радиостанции — стоимость установки обсуждается индивидуально (в зависимости от модели)
- компьютерная диагностика – 2 500 рублей
Ремонт тормозной системы:
- ремонт и диагностика воздушной системы – стоимость нормо-часа 1 500 рублей
- замена дисковых тормозных колодок – 1 500 рублей
- замена барабанных тормозных колодок – от 4 000 рублей
Ремонт ходовой системы и подвески:
- ремонт ходовой системы и подвески- стоимость нормо-часа 1 300 рублей
- диагностика передней подвески – 600 рублей (рулевые тяги, шкворня, передние ступичные подшипники, стремянки, пальцы и втулки передней рессоры, амортизаторы)
- снятие/установка поперечной рулевой тяги – 1 400 рублей
- снятие/установка продольной рулевой тяги – 1 400 рублей
- замена наконечника рулевой тяги – 600 рублей
- схождение – 2 000 рублей
- замена шкворня – от 4 000 рублей
Ремонт сцепления:
- снятие/установка КПП – от 5 000 рублей
- снятие/установка корзины и диска сцепления от 2 000 рублей
- снятие/установка маховика от 1 000 рублей
- замена заднего сальника коленчатого вала – 500 рублей (при снятом КПП и сцеплении)
Тщательная диагностика позволяет нам быстро установить причины неисправности и найти способы их устранения. В процессе обслуживания и ремонта мы используем современные технологии, соответствующие стандартам ЕС, оригинальные запасные части.
В случае ДТП наши специалисты смогут оперативно оценить стоимость работ и запасных частей для восстановления автомобиля.
Читайте также: