Диагностика акпп ниссан пресаж u30

Обновлено: 21.04.2025

To leave messages need to register

Technical issues
You can ask questions on the technical subject. And also try to seek answers. At the same issues discussed exploitation.

Активные пользователи: 6 Пользователи просматривают форум

Все хотят сразу получить ответ на свой вопрос не воспользовавшись поиском. А зря! Большинство тем уже обсуждалось и стоит только набрать в строке поиска ключевое слово по проблеме и будет вам счастье. Если всё же ответа на свой вопрос вы не получили, то задавайте его в уже существующей подходящей теме. Ежёли и темы такой нет то только тогда необходимо её создать в нужном разделе форума. А еще удобнее воспользоваться "умным" сервисом поиска от Гугла или от Яндекса по этому сайту.

Проблема с АКПП Ниссан Пресаж, в жару и после простоя в пробках возникает пробуксовка и данная проблема не надолго лечится путем остановки и перевода рычага АКПП в положение "Р" и выключением зажигания после чего все нормально работает но может и повторится через некоторое время или расстояние, компьютерная диагностика показала ошибку VHCL SPEED SEN (я так понял это датчик скорости АКПП), но вот не могу понять какой из них глючит их на коробке стоит два один с шестеренкой который стоит ближе к двигателю а другой просто литой и стоит возле колеса.

Ремонт АКПП любой сложности

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти

Мы работаем более чем в 30 городах

коробка от прессажа (Presage) на РНессу (RNessa)

Ну, здесь понятно о чем разговор.

коробка от прессажа (Presage) на РНессу (RNessa)

у меня стоит АКПП от Presage марки RE4F04B (с полгода назад я свою вшатал путем замены масла в СЦ ниссан. да да козлы они)
при установке були проблемы несовместимости (не подошел разъем соленоидов, разъем датчика оборотов вторичного вала, и бублик гидротрансформатор)
провода соленоидов подошли по цвету , с этим проблем не возникло, бублик оставил старый, а вот и проблема :

датчик оборотов никак не могу совместить, у Presage он с двумя проводками, у RNessa с тремя, пробовал втыкать в прессажа свой датчик (по посадочному месту подходит), один фиг авто-комп на него ругается (мигает при включении зажигания), попрбовал я подключить датчик от прессажа к двум проводам разъема Рнески (один остался лишним), вроде чего то изменилось в движении, но авто-комп продолжает ругаться, да я бы так и смирился с этим глюком, если б не проблемка при езде
на скорости 80 - 110км.ч на средних оборотах начинает циклично включаться/выключаться блокировка гидротрансформатора, и в итоге ощущаются легкое подергивание с ритмом в 3 секунды.
в общем то понимаю что такой вопрос к спецам,к ним и предложение, если кто поможет решить этот глюк, буду рад оплатить помощь (от 3000р. и выше)
_________________
PNN30/KA24/RE4F04B/4WD/2000/пр.170т.км/ГБО ЛОВАТО/

А вы уверены,что комп ругается именно на датчик?
Тем более,когда вы вы ставите родной !?
Проблема глубже,чем вы думаете.
Прежде всего сделайте грамотную диагностику.
Была история в нашей практикегода три назад--купило лицо кавказской национальности 33-ю цефиру,обулось поддоном и кончило коробку,так как денег на родную акпп было жалко\ремонт\,воткнули контракт в одной крупной фирме по поставке деталей с помоек от "такой же"цефиры ,примерно с теми же недоработками:датчик,коса,ГТР.
После сборки получилось то самое "гавкание" движка на блокировке. от ремонта хозяин по прежнему отказался и уехал вариться в собственном соку\на базар\.

если кто видит другое решение проблемы подскажите пожалуйста,
и еще ЕСЛИ У КОГО ЕСТЬ СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ АКПП НА А/М ПРЕССАЖ, дайте пожалуйста скан этой странички, посмотреть надо можно ли воткнуть мозги от прессажа.

Двупроводный датчик действительно проверяется омметром--между контактами около 600 ом,как и в любом подобном датчике.
Трёхпроводный ваш родной датчик в руках НИКАК не проверяется,можно лишь посмотреть на машине сигнал Консалтом или осциллографом 20 км\час = 450 Гц,это данные для цефиры.У вас они могут быть другие,зависит от передаточного числа трансмиссии,но принцип тот же.
Приведённая вами схема не соответствует вашей машине,по крайней мере интересующий вас датчик.Где взять родную--неизвестно.
Зачем сломали датчик .

помню про первое правило (не совершай необратимого)
датчик не сломан, он так разбираеться и собираеться.
из Ваших слов Юрий значит, эти датчики абсолютно разные , один дает изменеия частоты, другой вольтажа, и похоже скрестить не получиться.
интересно вот тока диск-возбудитель датчика в АКП одинаковый или разный ??
в общем вскрытие покажет.
если кто имеет возможность замерить характеристики такого датчика, померьте пожалуйста и выложите сюда.

а вот что показало вскрытие
япошки как всегда умные
диск-возбудитель датчика, это по сути моя бредовая фонтазия. там такого нету.
реально же датчик считывает инфу с зубцев шестерни,
и если глубина усадки датчика и шаг шестерни одинаковы, значит надо просто поставить родной датчик от Рнессы, на прессажевскую коробку, и все олжно работать в идеале.
сегодня загляну в коробку от прессажа и сравню кишки с родной.