Датчик скорости ниссан санни fb15 где находится
Не так давно приобрёл Nissan Sunny GTI N14 , 1994 г. , естественно sr20de
Хотелось бы в первую очередь поделиться впечатлениями о том как машина едет и держит дорогу , но мешает одно.
Почему-то не работает спидометр и одометр .
Читая мануалы , добрался до коробки и до датчиков . Датчик скорости электронный , с 2-мя проводами . Если я правильно понял , то питание , сигнальный и в качестве массы используется крышка на КПП.
Полазил под капотом и обнаружил , что провода были скручены и замотаны изолентой . Скорее всего , до меня одометр скручивали и что-то повредели.
Вот как выглядят спидометр и тахометр сзади
Может кто-то может помочь разобраться и ответить на пару вопросов :
1. Как снять этот электронный датчик с коробки. Даже открутив болт , он сидит там как камень . Неужели прикипел так сильно ?
2. Как проверить кто виноват ? Может сгоревший предохранитель , если он есть ?
3. Как узнать , работает ли датчик или спидометр нормально ?
4. Где на моём спидометре можно тестером померить напругу ? Ведь она должна изменяться линейно относительно вращения редуктора ?
Спасибо за ответ !
Я сам-то с Прибалтики , с Эстонии из города Таллинн . Вот
А вот Датчик Холла , наверно , нужен для усиления сигнала ? Следовательно, спидометр работает по принципу вольтметра ? Мне бы только достать сначала датчик , если повертеть его , то от вращения будет меняться и сопротивление и напруга .
А вот как быть с арматурой ? Как найти нужные провода ? Пока что , ничего кроме того как прозвонить провод в голову не приходит .
Друг, ты плохо в школе физику учил. По научному
Эффект Холла - возникновение в проводнике или полупроводнике с током, находящемся в магнитном поле, поперечной разности потенциалов. Причиной эффекта является отклонение электронов, движущихся в магнитном поле под действием силы Лоренца.
Эффект холла используется для измерения силы и мощности тока, индукции магнитного поля, а также для преобразования сигналов.
Теперь не по научному а по русски.
На эффекте Холла основано 90% датчиков оборотов-скорости.
Датчик холла это не усилитель, а генератор импульсов.
Соответственно спидометр работает по импульсному принципу.
По сути без осцилографа\частотомера соватся туда не имеет никакого смыслы. Мультиметром ты только померяешь наличие\отстутствие импульсов и их амплитуду. А нам нужна частота.
Далее. Восстановить стоит пытаться хотя бы цепь от датчика к приборке (ведь у тебя она разорвана?). Штрудировать электросхемы в мануале и делать.
Точно кому-то понадобится, другану захотелось разобраться, где находится датчик скорости Нисан Sunny в машине. Немного погуглил и нашел, благодаря ролику сразу становится понятно где расположен датчик скорости Нисан Sunny.
Комментарии к теме где находится датчик скорости Nissan Sunny
Добрый день! У моего Матиза есть особенность: когда выжимаешь сцепление, педаль сперва идёт с 'нормальным' усилием, но в конце хода (где-то 20-30%) усилие требуется гораздо меньше, педаль почти проваливается. Никаких шумов-тресков нет, сцепление работает, но такое поведение первое время сильно мешало: пытаешся плавно отпускать педаль, а в какой-то момент она резко отскакивает сама. Потом привык, но хочу спросить - это нормальное поведение или что-то нужно регулировать Можно ли убрать этот эффект или как-то уменьшить?
У меня мазда премаси 2002г температура показывала всё хорошо.как позвонили сканером температура была 75-77°.помогла замена термостата.расход зимой был 25-27 литров.поездим посмотрим.
А нельзя проверить качество проделанной работы при помощи шумомера? Например, замер до и после. А да, и к чему кусочками вибры достигнута целостность покрытия? Ведь достаточно покрывать порядка 70% поверхности, а дальше это перерасход и лишний вес.
Спасибо вам огромное за видео! Уже и не знал что делать) сделал все как вы, все идеально работает) было бы ещё не плохо схему подключения приложить, а то пришлось ставить на паузу и смотреть куда какой провод идёт) а так же номер релюшки) ещё раз спасибо)
Обычно когда меняют данный датчик, то новый мажут герметиком! Так как довольно часто по датчику начинает сопливить масло. Так что стоит посматривать
здравствуй спасибо за ответ, всё комплектующие родные 100% на счёт шестерни немогу знать но обращу внимание,а приборка может глючить?спасибо.
Недавно купил машину, но не успел порадоваться, как через 3 дня включив зажигание обнаружил, что стрелка уровня топлива и стрелка температуры зашкалили. Одометр показывает все девятки. Все лампы в панели работают нормально. Завел двигатель: тахометр судорожно дергается, а при движении спидометр вообще не ворочается. Иногда на скорости спидометр все-же оживает, отклоняется ненамного, но в последствии снова падает. Один раз после включения зажигания на одометре нарисовалась цифра 76 тыс (реальный пробег 122), но при следующем включении опять все девятки.
Сначала подумал, что пропала масса. Вынул панель, проверил тестером. Питание и масса в норме. Вынул спидометр с платой. Протер спиртом контакты, почистил плату от налета, визуально на сколько мог проверил на обрыв дорожек и непропай. Все в норме. Спидометр из платы выпаивать не стал, поэтому что творится сверху платы не видел. Установил все на место – не работает. В диагностический режим одометр не выходит. Поскольку машина от этого хуже ездить не стала, так и продолжаю ездить на ней, но жутко неудобно.
В интернете по такой проблеме ничего не нашел, поэтому обращаюсь к гуру: может кто сталкивался с такой проблемой? Лечится это или нужно искать новый девайс?
Прилагаю фотку спидометра с Интернета от другой машины, но плата такая же, как на моей.
Заранее спасибо за советы и ответы.
Есть в машине один датчик, поломка которого в одних случаях опасна мелочью типа отказавшего спидометра, а в других приводит к действительно неприятным последствиям. Речь идёт о датчике скорости. Не о том, который стоит на ступице и обеспечивает работу ABS (его часто так и называют – датчик ABS), а о том, который стоит где-нибудь на коробке передач, раздатке или редукторе. Почему в некоторых случаях его поломка не слишком опасна, а в других обеспечивает серьёзную головную боль владельцу автомобиля? Тут всё зависит от того, какой тип ДСА (датчика скорости автомобиля) используется и для для чего он нужен в конкретной машине.
Есть контакт, нет контакта
Все датчики скорости можно условно разделить на две большие группы. В первую группу входят довольно примитивные механические устройства, которые сейчас свой век практически отживают. Такие датчики – это просто набор шестерёнок, который обычно стоит где-нибудь на коробке передач. К нему присоединяется одна единственная деталь – тросик привода спидометра. Тросик идёт непосредственно к спидометру. В этом случае ДСА всего лишь крутился валом коробки, тросик соединяется с механизмом спидометра, который показывает скорость автомобиля в зависимости от скорости вращения вала коробки передач. Всё очень просто и не слишком точно. Зато вполне надёжно.
Ломался такой датчик редко. Чаще выходил из строя тросик привода спидометра, а не сам датчик, но результат при обеих поломках всегда был одинаковым: стрелка спидометра беспомощно ложилась на ноль и никак не реагировала на скорость автомобиля. Грустно, печально, не очень удобно, но на параметры работы всех остальных систем автомобиля эта поломка никак не влияла. Как он ехал с датчиком, так ехал и без него. Только непонятно, с какой скоростью.
Их тоже можно поделить на две группы: контактные и бесконтактные. Первые по принципу работы похожи на простые механические ДСА. В них есть механическая связь коробки передач (или раздаточной коробки, или редуктора) с непосредственно датчиком. Связь обычно реализуется таким же простым тросиком или валом. Но на этом всё сходство заканчивается, потому что дальше начинает работать не столько механика, сколько электричество. Точнее, эффект Холла (напомню: это такое физическое явление, основанное на том, что во время размещения проводника с постоянным током в магнитном поле возникает электрическое напряжение). В итоге формируется сигнал, который далее может идти либо сразу на спидометр, либо сначала в ЭБУ. Датчики такого типа так и называются – контактные датчики на основе эффекта Холла. И это наиболее популярная конструкция.
Помимо контактных датчиков на основе эффекта Холла существуют и бесконтактные датчики Холла. В этом случае реперный (задающий) диск может стоять на любом валу, скорость вращения которого прямо пропорциональна скорости движения автомобиля (например, на том же вторичном валу КПП).
Что, если сломается?
Теперь поговорим о том, для чего используется датчик скорости. Первая его функция очевидна: без него не может работать спидометр. Но, как я уже говорил, современные датчики намного умнее старых железяк с тросиком. Поэтому и задач у них намного больше.
Используя сигнал с ДСА, блок управления может корректировать состав топливной смеси и угол опережения зажигания. Причём он это делает не только исходя из данных скорости, но и учитывая ускорение и замедление автомобиля. За один только километр пути ДСА может передать ЭБУ до 25 тысяч сигналов (хотя обычно всё-таки количество импульсов скромнее – шесть тысяч), так что этот датчик отлично замечает все изменения скорости, а не только скорость в отдельно взятый момент. И эти данные ЭБУ постоянно использует и для коррекции смеси, и для коррекции зажигания. Это нужно не столько для обеспечения динамики, сколько для топливной экономии (хотя и для динамики тоже). Поэтому если сигнал от ДСА пропадёт, машина иногда на это может отреагировать только ростом расхода топлива. Но возможны и другие проявления смерти датчика: неровные холостые обороты или внезапные рывки или провалы при наборе скорости. Ну и никто не отменял лампу Check Engine, которая может загореться из-за ошибки ДСА.
Само собой, возникает вопрос: а как проверить датчик скорости?
Немного диагностики и грусти
Все остальные датчики, к сожалению, таким способом проверить нельзя. А как их проверять осциллографом, рассказывать не буду. У кого осциллограф есть, он и так это знает, у кого его нет, тот не станет его покупать только ради проверки ДСА. И это правильно. Так что придётся смириться и проверять его в сервисе.
Читайте также: