Замена грм камри 30

Обновлено: 22.04.2025

Если ваша Toyota Camry работает на холостом ходу, работает вяло, гремит или имеет неприятные последствия, вероятно, ваш ремень ГРМ нуждается в замене. Ремень ГРМ позволяет клапанам коленчатого и распределительного валов вашего автомобиля открываться и закрываться синхронно с поршнями. Регулярная проверка и замена ремня ГРМ обеспечивает его оптимальную работу. Вот как это сделать на Camry с двигателем 1MZ-FE.

Проверьте свой ремень ГРМ

Шаг 1

Посмотрите в руководстве по эксплуатации рекомендуемый пробег для замены ремня ГРМ. Замена Toyota Camry составляет 60 000 миль для моделей 1984–1997 годов и 90 000 миль для моделей 1998–2004 годов.

Шаг 2

Найдите ремень ГРМ и осмотрите его на предмет разрывов, повреждений, износа, потертостей или ослабления.

Шаг 3

Осмотрите ремень на наличие трещин или отсутствие зубов. Вполне возможно, что инородные материалы собраны между ними.

Определите, есть ли повреждение с обеих сторон ремня ГРМ. Одностороннее повреждение может быть вызвано направляющей ремня ГРМ.

Снимите ваш ремень ГРМ

Шаг 1

Открутите болты, чтобы снять нижнюю крышку ремня ГРМ.

Шаг 2

Отсоедините защитный кожух двигателя от крышки заднего ремня.

Шаг 3

Снимите зажим, удерживающий зажим защитной проволоки двигателя задней крышки.

Шаг 4

Снимите болты с передней крышки и снимите ее с двигателя.

Шаг 5

Совместите паз шкива коленчатого вала с масляным насосом, повернув двигатель вправо.

Шаг 6

Убедитесь, что шкивы распределительного вала и крышки задних ремней совмещены. Возможно, вам придется вращать двигатель на один полный оборот.

Шаг 7

Отверните болт шкива коленвала и отпустите натяжитель и пыльник.

Открутите болты, чтобы снять нижнюю крышку ремня ГРМ.

Установите ремень ГРМ

Шаг 1

Вытрите масло или воду на шкивах.

Шаг 2

Совместите переднюю метку ремня ГРМ с меткой шкива коленчатого вала и метками установки ремня ГРМ с метками на шкиве распределительного вала.

Шаг 3

Установите шкивы в следующем порядке: коленчатый вал, водяной насос, левый распределительный вал, натяжной ролик № 2, правый распределительный вал и натяжной ролик № 1.

Шаг 4

Сожмите натяжитель до совмещения отверстий толкателя и корпуса. Подсоедините пыльник к натяжителю, затем затяните болты натяжителя до 20 футов (27 Нм).

Шаг 5

Поверните коленчатый вал вправо и выровняйте его паз распределительного шкива с масляным насосом. Метки распредвала и метки на крышке заднего ремня ГРМ должны совпадать.

Шаг 6

Вставьте направляющую ремня ГРМ и закрепите болты с усилием 21 фунт-фут (28 Нм).

Шаг 7

Зафиксируйте верхнюю крышку ремня ГРМ с усилием 74 Нм.

Шаг 8

Установите на место защитный кожух двигателя и закрепите его на крышке ремня ГРМ. Установите на место нижнюю крышку ремня газораспределительного механизма и закрепите болты моментом 74 дюйма (8 Нм).

Переподключите все оставшиеся предметы. Запустите двигатель и убедитесь, что ремень ГРМ работает нормально.

Замена ГРМ на камри V30

Подскажите,пожалуйста, гнет ли клапана при обрыве ремня ГРМ на камри V30, 2004гв.,3л.Vin номер-JTDBF30K700159401.Так же в рук-ве по экспл-ции рекомендовано менять ремень ГРМ каждые 150т.км.Так ли это?Какие запчасти нужны при полной замене ГРМ(ремень,ролик итд).Если можно,то укажите их артикулы, стоимость и стоимость замены.Пишут на форумах, что нужно менять еще какие то сальники.Спасибо

5 0

19 2

Подскажите,пожалуйста, гнет ли клапана при обрыве ремня ГРМ на камри V30, 2004гв.,3л.Vin номер-JTDBF30K700159401.Так же в рук-ве по экспл-ции рекомендовано менять ремень ГРМ каждые 150т.км.Так ли это?Какие запчасти нужны при полной замене ГРМ(ремень,ролик итд).Если можно,то укажите их артикулы, стоимость и стоимость замены.Пишут на форумах, что нужно менять еще какие то сальники.Спасибо

клапана не гнёт---ремень легко ходит 150т---рекомендуют менять сальники распредвалов+натяжитель и ролики---стоимость замены зависит от сервиса-мне на лексусе за 5т меняли год назад

Двигатели

Газораспределительный механизм влияет на работу двигателя 3S-FE, поэтому следует своевременно проводить его техническое обслуживание. Одним из главных его элементов является ремень ГРМ. Несмотря на то, что при его обрыве не гнутся клапана, не стоит тянуть до аварийной замены. Рассмотрим порядок действий, требуемый при проведении обслуживания ГРМ 3S-FE.

Подготовка к работе

Замена ремня ГРМ на двигателе 3S-FE, согласно заводским рекомендациям, должна производиться через каждые сто тысяч километров пробега. Если автомобиль эксплуатируется с постоянными нагрузками, обусловленными ездой по бездорожью или с повышенными оборотами мотора, то его ресурс ограничивается 80 тыс. км. Также рекомендуется провести внеплановую замену при попадании на привод антифриза, масла, тормозной жидкости. Предварительно требуется устранить источник протекания.

Инструменты и запчасти

Для осуществления замены ремня 3S-FE понадобится подготовить соответствующий комплект инструментов и запчастей. При этом стоимость и комплектация запчастей может изменяться, в зависимости от производителя и необходимости ремонта отдельных узлов газораспределительного механизма. Из инструментов потребуются:

торцевой удлинитель, вороток и трещотка с головками на 10, 12, 14, 19;
динамометрический ключ;
съемник с длиной лап не менее ста миллиметров;
струбцины;
хомуты различного диаметра, в том числе для стяжки привода ГРМ;
молоток;
комплект рожковых ключей;
мел или маркер для обозначения меток;
устройство для фиксации шкива.

Комплект запчастей подготавливается на усмотрение автолюбителя, полный список выглядит следующим образом, в скобках указан оригинальный номер детали:

Пошаговое описание работ

В дальнейшем потребуется ослабить гайки, удерживающие правое колесо спереди. С помощью домкрата поднимаем автомобиль с правой передней стороны, после чего окончательно снимаем соответствующее колесо. Под поддон 3S-FE понадобится установить чурку, предварительно положив толстую доску на яму. Потихоньку опуская автомобиль с домкрата, будет снижено давление на правую подушку мотора. Это обеспечивается за счет ранее установленного упора, в виде чурки. В дальнейшем приступаем к демонтажу отдельных узлов силового агрегата 3S-FE, чтобы добраться до ремня газораспределительного механизма. Рассмотрим в деталях каждый этап работ.

Снятие привода ГУРа

Процедура демонтажа ремня гидроусилителя руля осуществляется в следующей последовательности:

Снимаем подушку мотора. При помощи головки на 14 и торцевого удлинителя откручиваются две гайки и три болта амортизатора опоры. После этого выкручиваются три болта, удерживающих кронштейн подушки. Он выполнен в форме уголка. Нижний болт крепления удобнее откручивать через нишу снятого колеса, предварительно приподняв машину домкратом;
Необходимо ослабить крепежные болты насоса гидроусилителя руля. Один регулировочный, другой шарнирный;
Насос отводится в крайнее левое положение, после чего снимается привод ГУРа.

Демонтаж ремня генератора и кондиционера

Для снятия привода генератора и кондиционера 3S-FE потребуется ослабить регулировочный болт натяжения ремня. Он находится на генераторе. Откручивать болт необходимо до наступления момента свободного снятия привода со шкивов. Затем потребуется демонтировать генератор. Для этого откручиваются его крепежные болты. Для того чтобы сэкономить время на отключение проводки от генератора, достаточно просто расположить его в пространстве между мотором и радиатором охлаждения.

Снятие шкива коленвала и нанесение меток

На данном этапе потребуется соблюдать следующий порядок действий:

Для исключения обратной отдачи от коленчатого вала, при выполнении манипуляций по откручиванию шкива, необходимо отсоединить высоковольтные провода и выкрутить свечи зажигания;
При помощи устройства для фиксации шкива, выполнить его фиксацию. Если специального инструмента нет, то можно зафиксировать шкив металлическим прутком соответствующего диаметра. Он вставляется в технологическое отверстие шкива, на глубину не более одного сантиметра. В противном случае, можно повредить защитный кожух ГРМ 3S-FE. Необходимо подобрать длину прутка таким образом, чтобы можно было упереть его в пол. Можно нарастить прут посредством использования дополнительной полой трубы;

Головкой на 17, по часовой стрелке откручивается болт шкива коленчатого вала. При срывании болта может наблюдаться поднятие силового агрегата. Как правило, собственной массы машины хватает для выкручивания болта;
Далее выставляем метки. Для начала потребуется установить коленчатый вал 3S-FE на 0 градусов. При этом метка на шестерне распределительного вала, в виде маленького отверстия диаметром 5 мм, должна совпасть с меткой в виде насечки, нанесенной на крышке подшипника. Если этого не произошло, то прокрутим коленвал на один полный оборот. При этом необходимо проверить совпадение меток коленчатого вала. Одна находится между зубьями шестерни коленвала в виде точки, а вторая отлита в форме капли и располагается непосредственно на силовом агрегате;
После совмещения всех меток, следует маркером отметить взаимное расположение шкивов коленвала и распредвала относительно 3S-FE. Это значительно упростит процесс обратной сборки;

В дальнейшем снимается шкив коленчатого вала при помощи съемника. Если его нет, то можно попробовать, аккуратно пошатывая шкив руками, сдвинуть его с посадочного места или сбить молотком через деревянную подложку.

Снимаем старый ремень ГРМ

Для демонтажа старого привода газораспределительного механизма мотора 3S-FE потребуется снять пластиковый кожух. Он состоит из верхней и нижней части. Они фиксируются болтами, размером под головку на десять. После демонтажа кожуха, потребуется ослабить болт натяжного ролика и сдвинуть его в крайнее левое положение, затянув болт обратно. Теперь можно легко снять ремень ГРМ 3S-FE, с дальнейшим демонтажем натяжного ролика.

Замена прокладок и сальников

В процессе замены ГРМ проверяется состояние прокладок и сальников. Рекомендуется осуществить их замену вместе с ремешком, но можно оставить прежние при их удовлетворительном состоянии. Все сальники, кроме распределительного вала, меняются очень просто. Достаточно поддеть их отвёрткой и вставить новый руками. При установке нового сальника распредвала, следует аккуратно простукивать его по всей окружности, чтобы не допустить его перекашивания.

Для начала необходимо снять обводной ролик. Он крепится одним болтом. После этого снимается крышка маслонасоса. Она закреплена шестью болтами, при её снятии масло выливаться не будет. В дальнейшем устанавливается новая прокладка и осуществляется установка крышки. Если планируется замена помпы, то предварительно сливается охлаждающая жидкость.

На данном этапе необходимо тщательно очистить внутреннюю часть защитного кожуха ремня ГРМ.

Установка нового ремня по меткам

Порядок действий при установке нового привода ГРМ 3S-FE выглядит следующим образом:

Поставить на место обводной и натяжной ролик с пружиной. При этом первый затягивается болтом с приложенным усилием в 42 Н*м, а второй просто от руки в крайнем левом положении;
Проверяется совпадение всех ранее нанесенных меток;
Укладку нового ремня ГРМ начинаем со шкива коленчатого вала. Затем он укладывается на привод маслонасоса и натяжной ролик, удерживаясь в таком положении левой рукой. Правая часть укладывается на обводной ролик, привод насоса охлаждающей жидкости и на шкив распределительного вала. Главное аккуратно уложить зубья привода в соответствующие пазы. Если они не сходятся, необходимо легонько провернуть шестерню распредвала;
В дальнейшем останется отрегулировать натяжение. Для этого потребуется установить нижнюю часть защитного кожуха и шкив коленчатого вала. Прокрутив шкив коленвала, пружина натяжного ролика сама встанет в требуемое положение, что поспособствует необходимой регулировке ремня ГРМ 3S-FE.

Сборка защитного кожуха ГРМ

К процедуре сборки кожуха ремня ГРМ можно приступать после выставления всех меток. При этом понадобится выполнить следующие действия:

Закрепить натяжной ролик путем затягивания болта. К нему должно прикладываться усилие в 42 Н*м;
Зафиксировать направляющую шайбу привода ГРМ, и установить на место нижнюю часть защитного кожуха;
В дальнейшем затягивается болт, удерживающий шкив коленчатого вала. К нему прикладывается усилие в 108 Н*м;
Устанавливается на свое место верхняя часть защитного кожуха.

Устанавливаем привод навесного оборудования

Первым делом выполняется установка ремня гидроусилителя руля. Он устанавливается непосредственно на шкив маслонасоса, затем заводится к коленвалу. Для того чтобы он сел в пазы, необходимо немного провернуть коленчатый вал по часовой стрелке. Натяжение привода осуществляется регулировочным устройством, расположенным на маслонасосе гидроусилителя. Величина прогиба не должна превышать 13 мм, при прикладывании нагрузки в десять килограмм.

После установки генератора, заводится на место ремень генератора и кондиционера. Его натяжка выполняется с помощью регулировочной планки и болта. Прогиб должен быть в диапазоне от 9 до 11 мм.

В дальнейшем останется установить правую подушку двигателя, свечи зажигания с высоковольтными проводами и колесо. Подключив минусовую клемму аккумуляторной батареи, можно делать пробный запуск двигателя.

Заключение

Замена ремня ГРМ на двигателе 3S-FE способствует повышению качества работы мотора. Пропадают посторонние шумы, значительно уменьшается вибрация, наблюдается плавная работа клапанов. При этом осуществить замену привода газораспределительного механизма 3S-FE можно в гаражных условиях.

Скажите пожалуйста на рав 4 2011г можно снять пыльник точно так же? Или нужно от соединять наконечник рулевой тяги полностью?

Клин? Пластина скорее, ставится на торце распред валов. Под клапанной крышкой. Прокладку ейной рекомендуется поменять. А так ребята молодцы без всякого гемороя.

Красавчик. Понравился ваше видео, буду благодарен если ещё покажите замена ГРМ на двигателе ФОРД Мондео 1,6 SIGMA Ti- VCT (120PS)

Читаю коменты поражаюсь зечем врать про двс.уменя машина 2007г пробег 223т нечего неменял прёт как танк.200т пробежал на газе.както так эбу маторолла,без чека Ж)) Периодические геморрои с ремнём грм начинают напрягать…

Дима,привет! Как заменить лампу стоп сигнала? Она не вылазиет, мешает отражатель, он меньшего диаметра. У моего соседа на toyota и без ремня грм много чем руки занять,

. автор ты дебил, как вообще будет работать двигатель с лопнувшим коленом!? При всех описанных №1 и №2 движок просто встанет и не будет запускаться ни в какую. А при обломе колена . так что покажется что война под капотом началась. и все тут-же заглохнет!

Читайте также: