Что лучше шкода октавия или ниссан альмера
Ниссан Альмера Классик vs Шкода Октавия - сравнение какие лучше выбрать: рейтинг и отзывы, поломки, надежность
Шкода Октавия отзывы
Шкода Октавия 1997 год отзывы
Минусы: много рукожопых мастеров
мало хороших и знающих людей которые действительно знают что такое шкода и с чем ее едят
Что ремонтировали:2 месяца скакали обороты от1.5 до 3 тысяч(обьехал все сервисы не могли понять в чем причина)
потом нашелся реально знающий человек который все это устранил за 10 минут(заменил датчик температуры охлаждающей жидкости) цена вопроса 420 рублей и 600рублей за диагностику и удаления всех ошибок
Что ремонтировали:Замена яиц(1080), замена ступичн подшипника(2900р.), замена подушки двигла(200р. с разбора), ремней(2000), сальников клапанов(240р).
Шкода Октавия 2007 год отзывы
Шкода Октавия 2008 год отзывы
Ниссан Альмера Классик отзывы
Ниссан Альмера Классик 2005 год отзывы
Ниссан Альмера Классик 2006 год отзывы
Ниссан Альмера Классик 2007 год отзывы
Ниссан Альмера Классик 2008 год отзывы
Имя: Дмитрий
Almera Classic, 2008 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Машинка для автомата очень даже резвая! быстро нагревается салон. Светит хорошо, дорогу держит прилично.
Учитывая все минусы и плюсы впечатление все таки положительные.
Минусы: Отсутствует тепло шумо изоляция в следствии чего салон быстро остывает, мало места задним пассажирам для ног, плохо работают дворники не знаю может только у меня! Задние барабанные тормоза, отсутствует задний Электро пакет, нет подсветки в потолке для водителя нет обогрева зеркал. Слабое Железо и ЛКП. Гниет. Табуретка ходовки практически нет!
Хотя учитывая цену можно смирится!
Что ремонтировали:На 180000 потек радиатор
Плановые ТО.
На 140000 стойки зад до этого их уже меняли.
Особенности экстерьера автомобилей
Сравнить внешний вид проблематично: тут уж каждый автомобилист по собственному вкусу решает сам, что именно его устраивает больше всего.
Интерьер обоих автомобилей
Внутри японского авто можно наслаждаться простором, но оставляет желать лучшего качество сборки. Примером является приборный щиток, в котором предусмотрены крепежные элементы. Центральная консоль Nissan прошла обновление, и теперь на ее верхней области размещаются 2 дефлектора. Внутри есть дисплей с отражением нужной информации. Снизу наблюдается большое количество клавиш для управления музыкальной составляющей и опция контроля климата.
Внутри салона Skoda разместится 5 пассажиров, и будут они ехать вполне комфортно. Несмотря на скромность внутреннего убранства, оно выглядит весьма симпатично и солидно. Основное преимущество заключается в простой работе со всеми устройствами, каждая кнопка и ручка находятся на виду у водителя. Передние сиденья также радуют своим уровнем комфорта и отличаются нормальной посадкой. Руль обладает специальными накладками из алюминия, в центральной части располагается двухуровневая консоль. Отделка выполнена из текстиля и пластика высокого качества.
Комплектации машин
Варианты двигателей для Nissan
Комплектации имеют зависимость от того, к какому классу относится этот японский автомобиль:
Варианты моторов для автомобиля Skoda
Сложно сказать, какой сравниваемый автомобиль является более подходящим, предусмотрительные японцы создали более мощный мотор, зато чешская версия отличается минимальным топливным расходом.
Что касается габаритов, то в длину японец больше, зато в ширину уступает чешскому автомобилю. По высоте лидирует Nissan.
Если рассматривать ценовой диапазон, то Ниссан Альмера стоит от 642 000 рублей. Можно выбрать авто Шкода Рапид, стоимость которого начинается всего от 586 000 рублей.
Вывод
Совсем недавно прибрел полноприводный Nissan Qashqai (вариатор, 2.0), до него была турбовая Skoda Octavia (A7, DSG, 1.4). Qashqai брал у хорошего знакомого с пробегом 50 тыс км, за машину все знал, поэтому был в ней уверен. Хочешь не хочешь, но постоянно сравниваешь Кашкай с Октавией.
Конечно главным преимуществом Октавии является просторный салон и вместительный багажник, но Кашкай, хоть внешне и кажется тесным, внутри это не совсем так. При моем росте под 190 см могу легко сесть за собой, при этом перед коленями еще есть запас. В принципе, багажника мне вполне хватает, хотя конечно у Октавии он не сравнится.
По эргономике салона - не хуже, чем Октавия: посадка удобная, ноги расположены удобнее. Ниссановские сиденья лучше, есть даже боковая поддержка. Угол наклона спинки регулируется ступенчато, сначала думал, что это неудобно, но потом определился с нужным положением. По сиденьям Кашкай однозначно лучше, но непривычен тонковатый руль.
Мультимедийка с крупным экраном, на Android. Скоростью работы не радует, звук средненький, в Октавии лучше, но все же терпимо. Зато есть возможность просмотра видео и подключения к Интернету через вайфай, что удобно при работе с навигацией от Яндекса и просмотром ютуба. В дополнение к этому, есть камера заднего вида.
Климат работает непонятно: то слишком жарко, то гонит холод. В Октавии таких проблем не было, а тут приходится настраивать скорость и температуру вентилятора вручную. Плюс Кашкая – обогреваемое ветровое стекло. Подстаканники охлаждаемые и очень удобные, но нет отсека для очков.
Думал, что динамикой Кашкай разочарует после турированного двигателя, но даст фору зимой на полном приводе, но все оказалось куда лучше. Для 1.5-тонного авто, едет машина достойно, ускорение на трассе понравилось даже больше, чем у Шкоды. Вариатор вполне неплохая коробка, правда требует привыкания, но мне нравится. Тем нее менее, все-таки турбированная Октавия на ДСГ – супер, но и от Кашкая ожидал худшего.
Проигрывает Кашкай и по расходу бензина. По городу 12-13, трасса – 7 (по борткомьютеру, режим эко), Октавия соответственно - 10 и 6 литров, причем по одинаковым маршрутам. Говорят, что на 92-м бензине изменения в расходе нет, но деньги экономятся, поэтому думаю попробовать.
Управляемость у японца куда хуже, но если не наслаждаясь, как машина проходит повороты, а просто ехать, то дискомфорта нет. В стандартных режимах мне даже кажется, что кренится авто меньше, чем Откавия. Неровности мягче даются: места, которые раньше на Октавии проезжал с замиранием сердца Кашкай проходит на ура.
Главным недостатком назову оптику Кашкая: она линзованная галогеновая, после адаптивного биксенона Шкоды, требуется привыкание. Основным плюсом стал клиренс, позволяющий не переживать за парковку у бордюров, а также хорошие уплотнители под дверями, с которыми пороги всегда остаются чистыми.
Итог
Новый бы Кашкай не взял, как вообще кроссовер, но из хороших рук по заниженной цене вполне неплохой и достойный выбор.
Была Skoda Superb 2010 (1.4 tsi на механике )
а так же skoda octavia A5 2010 ( 1.8 tsi на механике ), пересел на nissan Xtrail t32 (2.0 на механике ) и все таки как по мне, skoda есть skoda.
Какой автомобиль предпочтительнее купить - новые Nissan Sentra или Skoda Octavia A7 ? Что надежнее, интереснее в управлении, универсальнее и дешевле в обслуживании? Что посоветуете.
Ответы (6)
октавия более сбалансированный автомобиль, потом у него двигатели более мощные и оборотистые! я всеми руками за октавию
новая сентра классная тачка, атмосферный мотор надежный! у октавии турбодвижки — они ломучие, да еще коробка dsg
тут на любителя, ведь кому-то нравится японский дизайн вычурный такий, а кому-то чешско-немецкий!
КТо говорит, что у шкоды турбодвижки и их боится — неправ! сейчас в гамме двигателей присутствует проверенный атмосферный мотор 1,6 110 сил — он ничем не хуже 1,6-литрового у Сентры.
Потом из плюсов шкоды — большой багажник 570 литров против 510 у Сентры, да еще он у шкоды открывается вместе со стеклом — кузов лифтбек — очень удобно перевозить разные вещи.
Октавия зарекомендовавший на рынке продукт с многолетней историей, а сентра только появилась, стоит она не мало. Даже в базовой версии Октавия доступнее ниссана — 644 000 руб против 679 000 руб за сентру!
Так что выбирать только вам. Еще по надежности шкода-фольксвагену я доверю больше, чем ниссану, хотя японское качество неплохо по-сути.
Ниссановские движки очень надежные. У меня был Блюберд двигатель SR18, 222000 км прошел вообще класс, масло на 10000 не доливал, уровень держался. На работе на катере наш дизель 4ч сняли поставили дизель ЛД-28 с ниссан- скайлайна 1982г таскал будь здоров!. Читаю про Октавии, Супербы ТСИ которые у них только и меняют турбины и коробки, масло жрут как перепуганные. Жрут они потому, что Чехи не умеют делать машины.
Я за шкоду она интереснее. Например сзади в ней места больше, да и если вам нужен автомобиль чтобы погонять берите октавию с мотором 1.4 литра
Конечно, Шкода лучше. Октавия делается уже не одно поколение, шустрые турбовые движки, надежность повыше будет, чем у новой модели Ниссана..Я вот тоже люблю погонять, поэтому возьму Октавию с 1.8 мотором, сделаю чип до 237 л.с у Рево, и будет разгончег 6,4 сек. до сотни. Можно со светофоров, да и по трассе наказывать всяких меринов и бимеров. Вот они в шоке-то будут
Читайте также: