Замена сальника полуоси переднего моста ниссан патрол
а ось і фото з к-160 не знаю правда з якого року але у нас тут два таких авто їздить і у двох одинаково стоять масльонки так що думаю що це заводські.І ніхто не думає про те що продавить сальники при шпріцовці.
Постараюсь покорректнее - эти масленки не заводские , смазывают скорее всего подшипник и то не полноценно (процентов на 30-40), хоть 10 кг."туда" закачай, тыльную сторону не смажеш и всякий там "мусор" никуда не выдавиш ( ошибочная аналогия с крестовинами). Ведь ход шкворневого подш. всего 70-80 градусов. Если хочеш качественно открути 4 болта. Плюс тебя ввели в заблуждение: 160 мосты имеют общую смазку ШРУСа и шкворневого. 60 мосты - раздельную, под пошипником стоит заглушка (типа сальника), код 40040-01J00, и туда идет не шрусовская, а ступичная смазка. Ну, а если ты все таки "запомпував туди 2.5к.г." и оно не вылезло через сальник поворотного кулака- 4057901J00 (очень странно), будешь собирать, откачивать, вылизывать промывать и т.д. ту суспензию которая окажется в редукторе. Не откладывай на неделю, можно редуктор угробить. Если все так и было, как ты отписал, можно смело разбирать (полностью) мост, вынимать редуктор, все промывать, заодно дефектовать. Сам подумай, куда ушли 5 к.г. смазки? Ждем подробное изложения темы.
Топик интересный и для разнообразия мнений еще раз напомню что у всех Лендроверов есть подобные пробки для закладывания смазки и в подтверждении см фото. На моделях до 97 года в передних мостах на поворотных кулаках еще были и сливные пробки. Тогда для смазки шрусов в кулаках рекомендовалась жидкая смазка, по спецификации 80-w90 - 0.35л. С 97 года нижние пробки убрали и остались только верхние, помеченные стрелкой. Смазка рекомендовалась только шрусовая. Проникновение в корпус редуктора исключалось наличием сальника полуоси в чулках моста. Так что это практическое подтверждение права на жизнь такого варианта.
Прикрепленные файлы
- SwivelDSC006356.jpg113.64К 117 Количество загрузок:
Топик интересный и для разнообразия мнений еще раз напомню что у всех Лендроверов есть подобные пробки для закладывания смазки и в подтверждении см фото. На моделях до 97 года в передних мостах на поворотных кулаках еще были и сливные пробки. Тогда для смазки шрусов в кулаках рекомендовалась жидкая смазка, по спецификации 80-w90 - 0.35л. С 97 года нижние пробки убрали и остались только верхние, помеченные стрелкой. Смазка рекомендовалась только шрусовая. Проникновение в корпус редуктора исключалось наличием сальника полуоси в чулках моста. Так что это практическое подтверждение права на жизнь такого варианта.
У меня на рокки тоже стоят пробки для добавления смази в кулак, но не 2,5 кг, а 300 грамм.
При большом количесве смазка все-таки отпирает сальник и масло из редуктора попадает в кулак, имею личный опыт.
Топик интересный и для разнообразия мнений еще раз напомню что у всех Лендроверов есть подобные пробки для закладывания смазки и в подтверждении см фото. На моделях до 97 года в передних мостах на поворотных кулаках еще были и сливные пробки. Тогда для смазки шрусов в кулаках рекомендовалась жидкая смазка, по спецификации 80-w90 - 0.35л. С 97 года нижние пробки убрали и остались только верхние, помеченные стрелкой. Смазка рекомендовалась только шрусовая. Проникновение в корпус редуктора исключалось наличием сальника полуоси в чулках моста. Так что это практическое подтверждение права на жизнь такого варианта.
На ТЛК80 тоже есть пробки на кулаках . Только они не расчитаны не пресмасленки . Правильно заметили , что смазку туда можно добавлять но не в коем случае не запресовывать .
На ТЛК80 тоже есть пробки на кулаках . Только они не расчитаны не пресмасленки . Правильно заметили , что смазку туда можно добавлять но не в коем случае не запресовывать .
Тю, почему не запресовывать? В кулак надо 350г литола, набираю в шприц и качаю 350! Ты хотел сказать что нельзя давить лишнее, т.е. сверх нормы. Так в авто нигде нельзя, ни в одном узле наливать лишнего - это факт!
Судя по сути поста , человек сделал доброе дело . Вставил масленки и закачал смазку . По ходу развития сюжета , добавил к существующей уже , еще каких нибудь 2,5 кг .
Да я согласен когда мост пустой и смазку можно положить по норме сколько требуется .
Да вот только пост звучит ,как вкачать уже в существующий смазанный рабочий мост еще каких нибудь 2, 5 кг какого нибудь мазута .
По любому при обслуживании мостов в инструкции "муму" пишут положить смазку .
а не напихать с помощью щприца.
Привіт всім.Я ні куди не пропав просто перший раз вирішив покататись по горах.Я ж поки що новачок і пробую все.Склав собі маршрут і поїхав задоволень маса. Слідуючий крок купити нормальні колеса і тоді буде більш подібне на машину.Тепер на рахунок змазки,у мене пішло 2.5 кг. в обидва кулака а не в один тобто 1.25кг хіба це багато там місця багато я взагалі думав що піде ще більше.У вівторок або в середу буду міняти масло в мості і відпишу що з ним.А взагалі всім дякую за ваші відгуки на інших форумах хлопці німі, не хочуть нічого підказувати або радити.
Постараюсь покорректнее - эти масленки не заводские , смазывают скорее всего подшипник и то не полноценно (процентов на 30-40), хоть 10 кг."туда" закачай, тыльную сторону не смажеш и всякий там "мусор" никуда не выдавиш ( ошибочная аналогия с крестовинами). Ведь ход шкворневого подш. всего 70-80 градусов. Если хочеш качественно открути 4 болта. Плюс тебя ввели в заблуждение: 160 мосты имеют общую смазку ШРУСа и шкворневого. 60 мосты - раздельную, под пошипником стоит заглушка (типа сальника), код 40040-01J00, и туда идет не шрусовская, а ступичная смазка. Ну, а если ты все таки "запомпував туди 2.5к.г." и оно не вылезло через сальник поворотного кулака- 4057901J00 (очень странно), будешь собирать, откачивать, вылизывать промывать и т.д. ту суспензию которая окажется в редукторе. Не откладывай на неделю, можно редуктор угробить. Если все так и было, как ты отписал, можно смело разбирать (полностью) мост, вынимать редуктор, все промывать, заодно дефектовать. Сам подумай, куда ушли 5 к.г. смазки? Ждем подробное изложения темы.
В мене поворотні кулаки не першої свіжості на них є раковини від ржавчини і тому коли шпріцував зайве виходило наружу через сальник і раковини,ну і як я написав перед тим пішло шрусу 2,5кг в обидва кулака а не в один,ще щось залишилось в шприці но небагато може 100г може менше а може трохи більше, неможу сказати.А нарахунок масльонок у 160 незнаю одна машина з Польші приїхала а друга була куплена в Україні і в обидвох одинаково.
Подскажите кто знает - передний мост на Патруле кроме замены масла как нибудь нужно обслуживать или нет. Гдето писали, что надо регулярно смазывать поваротные кулаки, подшипники ступиц, хабы, шкворни. До всего этого можно добраться только разобрав сам мост надо это делать или нет. Или лучше заводской сборки ничего не бывает?
Думаю, что кулаки нужно перетряхивать очень регулярно, т.к. часто возникают проблемы с протеканием сальников кулаков, что ведёт к выходу из строя и ШРУСов и сальников приводов! Перебирать надо всё полностью, но не факт, что всё, кроме сальников заменить.На 61м наверное проблема износа пока не критична, возраст не тот.
перетряхивать кулаки - это если правильно понимаю - снял хаб - снял ступицу - выдернул полуось - добрался до сальника полуоси. Снял верхнию и нижнию крышки шкворней, или как они называются в полноприводном варианте не знаю - добрался до подшипников на которых держится поворотный кулак ? А о каком сальник шла речь? Полуоси?
Sergey писал(а): Подскажите кто знает - передний мост на Патруле кроме замены масла как нибудь нужно обслуживать или нет. Гдето писали, что надо регулярно смазывать поваротные кулаки, подшипники ступиц, хабы, шкворни. До всего этого можно добраться только разобрав сам мост надо это делать или нет. Или лучше заводской сборки ничего не бывает?
Поворотные кулаки (по опыту ТЛК 80-ки, 105-ки) периодически набиваются смазкой, через верхнюю крышку. Шары должны быть всегда в смазке. Когда сухо, то смазка кончилась, это очень плохо Подшипники ступиц, смазываются в 20 т.км.
А вообще в Медведково, пора уже найти коллективный, теплый бокс для ТО.
Больше жизни, меньше правил!
ТЛК управляю тойото
ГАЗ-69 ДЖАЗ - строю мечту
ГАЗ-69 рок-н-ролл - еще одна задумка
Если что, на связи (909)640-3030
По поводу коллективного теплого бокса мысль интересная. А вот про смазку поворотного кулака через верхнюю крыщку я чтото не понимаю. Набив смазку сверху - она в лучшем случае смажет верхний шкворень, но ни как ни сам поворотный кулак ( шар- если мы говорим об одном и том же ) и тем более не дойдет до нижнего шкворня. Или я чтото не так понимаю?
Про верхнюю крышку, это я образно. Вообщем на корпусе пов. кулака (в патруле, думаю, так-же) должно быть технологическое отверстие под болтом/заглушкой, куда выдавливается туба со смазкой. Кстати, тубы с "кастролом" есть в Бибирево, запчасти на Лескова, в "маслах и красках".
Больше жизни, меньше правил!
ТЛК управляю тойото
ГАЗ-69 ДЖАЗ - строю мечту
ГАЗ-69 рок-н-ролл - еще одна задумка
Если что, на связи (909)640-3030
Блин . В букваре написано: " Чтобы проверить не попала ли вода в подшипники поворотного кулака открутите болт в корпусе подшипника и если вода не вытекает то все хорошо. М ожет в этот болт и надо нашприцевать смазки. Не хватает опыта Не разу сам не разбирал передний мост. Может кому надо помочь разобрать?
да, правильно, если со сливной пробки не течёт голимая вода то это уже хорошо, но совсем не значит, что смазка не превратилась в непригодную эмульсию! Смазку надо проверять на кондицию(визуально и тактильно) периодически! По поводу сальника, я имел ввиду как раз сальник, отделяющий шрус от полости редуктора где залито масло. В патрулях это слабое место и нельзя запускать состояние сальников и уплотнений шаров переднего моста, иначе всё это может влететь в копеечку! Масло редуктора ни в коем случае не должно перемешиваться с консистентной смазкой ШРУСа и в полости не должна попадать вода!:roll:
Для смазки шрусов рекомендую "Велл ран" жёлтый или с молибденом, а так же "Шеврон"в средней ценовой категории. Если подороже, то конечно "Кастрол", подешевле "Тотал" очень неплох для бюджетной смазки!
Sergey писал(а): Блин . В букваре написано: " Чтобы проверить не попала ли вода в подшипники поворотного кулака открутите болт в корпусе подшипника и если вода не вытекает то все хорошо. М ожет в этот болт и надо нашприцевать смазки. Не хватает опыта Не разу сам не разбирал передний мост. Может кому надо помочь разобрать?
Не надо там ничего шприцевать! Вода из кулака, действительно, сливается шерез один из болтов нижнего шкворневого подшипника.
А ШРУС смазывается только со снятием ступицы.
И все таки еще раз для самых одаренных. Повторю все как понял, если, что не так поправьте.
-Снимаю ступицу. Попутно набиваю смазки в подшипники ступицы.
-Добираюсь до полуоси, выдергиваю ее, меняю в шарнире смазку типа ШРУЗ. С тавлю полуось обратно.
-Ставлю ступицу на место , регулирую затяжку подшипников.
Не понятно как смазать шкворневые подшипники - просто снять крышки сверху и снизу и набить смазки туда или при выдернутой полуоси полностью снять поворотный кулак с шара. Кстати шар снаружи должен быть в смазке или нет)
И не понятно как правильно смазывать хабы
А шкворневые подшипники наверное можно смазывать той же смазкой что и подшипники ступиц - типа красного или синего мобила?
Расталкуйте бесталковому пжалста
Sergey писал(а): И все таки еще раз для самых одаренных. Повторю все как понял, если, что не так поправьте.
-Снимаю ступицу. Попутно набиваю смазки в подшипники ступицы.
-Добираюсь до полуоси, выдергиваю ее, меняю в шарнире смазку типа ШРУЗ. С тавлю полуось обратно.
-Ставлю ступицу на место , регулирую затяжку подшипников.
Не понятно как смазать шкворневые подшипники - просто снять крышки сверху и снизу и набить смазки туда или при выдернутой полуоси полностью снять поворотный кулак с шара. Кстати шар снаружи должен быть в смазке или нет)
И не понятно как правильно смазывать хабы
А шкворневые подшипники наверное можно смазывать той же смазкой что и подшипники ступиц - типа красного или синего мобила?
В принципе всё верно, только не забудь перед смазкой деталей промыть оные в бензине-керосине-солярке-или-ещё-в-чём-нибудь. Поворотный кулак должен быть просто чистым, хабы (если ручные, про авто не знаю) смазывать надо совсем чуток, т.к. в мороз смазка замерзает, и они не включатся пока не прогреются. По поводу шкворневых подшипников всё верно.
Мужики выручайте! Потек левый поворотный кулак. В Экзисте по Фасту заказал сальники 3 шт., на кулак, на ступицу 40232-01J00 и на полуось 40227-С8200. Когда вытащил полуось, то оказалось, что сальник полуоси стоит совсем не тот, который мне дали. В чулке моста стоит маленький сальник (диаметром примерно 25-30 мм), мне пришел просто огромный (65 мм). Ну что, собрал все назад и что делать не знаю, сервисов поблизости 500 км нет, ФАСТ мне кажется вообще не показывает этот самый сальник. Кто может подсказать номер мне нужного сальника передней полуоси.
Заранее благодарен!
Мужики выручайте! Потек левый поворотный кулак. В Экзисте по Фасту заказал сальники 3 шт., на кулак, на ступицу 40232-01J00 и на полуось 40227-С8200. Когда вытащил полуось, то оказалось, что сальник полуоси стоит совсем не тот, который мне дали. В чулке моста стоит маленький сальник (диаметром примерно 25-30 мм), мне пришел просто огромный (65 мм). Ну что, собрал все назад и что делать не знаю, сервисов поблизости 500 км нет, ФАСТ мне кажется вообще не показывает этот самый сальник. Кто может подсказать номер мне нужного сальника передней полуоси.
Заранее благодарен!
Если совсем туго и ставить нечего , то можно поставить Волговский сальник полуоси. У него немного меньше внутренний диаметр , у нас на фирме мужики ставили его - но снимая пружинку сальника. Ходит.
а на 61 это конструктивныйне доработос
Не надо их полировать, просто сальники поменять и все
На уазе такие же кулаки, ничего не течет.
Тем более где отполировано там сальник не ходит
вот в чом проблема. дал разбирать человеку кулак. чел прокатался от комбайнов до уазов и зилов. тоже доказывал что никакой полировки. но как это не удивительно, работая в попонии на сервисах и тунингах, ипошки же не дураки, полировка (1000 до 4000 шкуркой) полируют раз в 1-2 года.. скажу так. если есть раковыины, или заусенцы, то оставаясь в них грязь и прочее, рвет сальник. а когда сальник елозит по зеркалу, то % износа сальника уменьшается. имхО проверно временем.
Читайте также: