Что лучше ниссан кашкай или шкода кодиак
Недавно оказался в салоне Ниссан, цена на топовый X-Trail что-то около 1.850, и менеджер намекал, что можно рассчитывать еще и на какие-то плюшки. В топе у Ниссана есть практически все, кроме разве что подогрева руля. Но тот же менеджер, узнав, что в приоритете у меня Кодиак, сказал, что Кодиак - машина совсем другого, более высокого класса. Правда, я так и не понял, почему он так думает))) Коллеги, хотел бы узнать ваше мнение.
Skoda Kodiaq vs Nissan X-Trail
Skoda Kodiaq vs Nissan X-Trail
Кодиак - машина совсем другого, более высокого класса. Правда, я так и не понял, почему он так думает))) Коллеги, хотел бы узнать ваше мнение.
Кодьяк комфортнее и гораздо просторнее. Так что формально (по габаритам) класс у них один, но фактически, кодьяк выше.
Skoda Kodiaq vs Nissan X-Trail
Skoda Kodiaq vs Nissan X-Trail
Это очень глубокий вопрос. Надежных авто на 100% не существует. Но мне видимо повезло и у моих знакомых кашкаи влетали на ремонт вариатора и двигателя.
Skoda Kodiaq vs Nissan X-Trail
Skoda Kodiaq vs Nissan X-Trail
Знаете что. на ниссаны точно будут скидки. Сравнивайте кодиак с мурано. От 2.3 до 2.8
Как раз уровень цен одинаковый.
Skoda Kodiaq vs Nissan X-Trail
Skoda Kodiaq vs Nissan X-Trail
Это очень глубокий вопрос. Надежных авто на 100% не существует. Но мне видимо повезло и у моих знакомых кашкаи влетали на ремонт вариатора и двигателя.
Я свой Т31 продал с пробегом 76 тыс. 2,5 вариатор. За все время на ручке пассажирской двери сдох кейлесс. Поменяли по гарантии, причем с завода идут уже крашенные в цвет. Одни восторги от этого авто. Нонешний уже обмылок. Да и рестайлинг вот-вот подвезут.
Skoda Kodiaq vs Nissan X-Trail
Ну, никто не торопится. Тоже есть знакомые на Кашкаях. Довольны как слоны. Один недавно на новый поменял. По поводу вариатора. У икстрейла в топе он цепной, что вроде бы повышает надежность.
Skoda Kodiaq vs Nissan X-Trail
Вообще забавная ситуация. Если денег у вас до 2млн то кодиак нужно сравнивать с иксом. Если более 2 лимонов то с мурано )
Skoda Kodiaq vs Nissan X-Trail
Skoda Kodiaq vs Nissan X-Trail
Amilo , ниссан в целом надежнее шкоды. А та дурацкая поговорка непонятно откуда пошла и что означает. Просто один остроумец сочинил, а другие повторяют не вникая
Skoda Kodiaq vs Nissan X-Trail
Ну, никто не торопится. Тоже есть знакомые на Кашкаях. Довольны как слоны. Один недавно на новый поменял. По поводу вариатора. У икстрейла в топе он цепной, что вроде бы повышает надежность.
Вам в машине что важнее? Надежность? Так влететь можно на любом бренде?
Размеры и динамика? По цифрам кодиак над мурано и иксом.
Клиренс? По цифрам у мурано 21см.
Итд итп
Skoda Kodiaq vs Nissan X-Trail
Ну я себе наконфигурировал на 2,45. Это, конечно к Мурано ближе. Просто встал вопрос, стоит ли ждать 3 месяца и переплачивать (с учетом возможных скидок) около 500 тыр.
Skoda Kodiaq vs Nissan X-Trail
Я бы не сказал про классом повыше. По габаритам почти одинаковые.
У икса багажник меньше, и мне кажется сзади места поменьше.
По двигателям бензин атмосферники 2.0 и 2.5 и дизель турбо 1.6. Дизель только 4х4 и МКПП.
На бензине могут быть передний привод мкпп и полный с вариком. Варики специфические — на них сделали эмуляцию автомата. На старом иксе мне варик больше нравился.
Магнитола в топе будет с навигацией, обновление карт за деньги, карплея, мирорлинка и пр. Нет, только хэндсфри и пробки через блютуз. Разблокировать в магнитоле нечего.
Подвеска комфортная не жесткая, но и не валкая.
Сервис у ниссана хороший, гарантии отзывные, подменный автомобиль - все работает. Контроль качества - после каждого посещения сервиса 1—3 звонка из разных уровней - Диллер, Ниссан рус, Ниссан Европа.
Вообще в Ниссане комплектации законченные, добавить ничего нельзя. Топовая будет наверное как амбишен или чуть дороже.
Скидывают цену на них охотнее - на рынке давно, спрос уже не тот.
Да, самое главное в конце года икса зарестайлят на нашем рынке, значит дорестайл сразу в цене потеряет.
По качеству на Ниссан нареканий нет за три года гарантийки - у отца на иксе замена свечей накаливания с блоком управления (якобы он мог их спалить) на время поставки запчастей выдан подменный авто. У меня на кашкае - замена шильдиков переднего и заднего (начала облезать краска со слова Ниссан) и замена рулевых наконечников, и пара отзывных (замена масла в коробке, да коврик подрезали) больше ничего не было.
Skoda Kodiaq vs Nissan X-Trail
Машина должна нравится. Должно быть вау.
Это чисто мой подход. И исходя из этого правила мне не нравится сам ниссан, его дизайн внешний, внутри, да ничего не нравится.
Нравится Вольво. Нравятся немцы. Нравятся Субару (начиная с аутбека (кстати его тоже можно смотреть в эти деньги).
А что нравится вам? Если ниссан то почему бы и нет )
Добавлю что почему то VW с 12 года и до сих пор вызывает странное ощущение. Вроде все хорошо, знакомо, родное но. не мое. Так было и с джетой и с тигуаном.
Эксперты решили разобраться, чем вариация Nissan Qashqai может превосходить модели Arkana от Renault, F7X от Haval, а также Kodiaq от Skoda.
Многие автолюбители заявляют, что модель Nissan Qashqai является лучшим кроссом в России. Данный автомобиль представляет собой соответствие качества, а также цены.
Автолюбителям предлагается 10 комплектаций по цене от 1,319 - 1,902 млн. руб. При этом минимальная вариация получит хорошее оснащение.
Конечно, Qashqai является не таким мощным как вариации Skoda Kodiaq либо Haval F7X. Однако это авто довольно быстрое и экономичное.
Японская версия компакт-кросса в комплектации ХЕ по городу расходует 7,8 л, по трассе - 5,3 л, в смешанном цикле - 6,2 л. Qashqai до 100 км/ч разгоняется за 10,9 с., при этом, не уступая более дорогой модификации Skoda Kodiaq.
Эксперты также отмечают исправную работу МКПП и хорошую управляемость. Автомобиль имеет обогрев лобового стекла, а также двузонный климат-контроль.
Намедни головной офис Skoda наконец объявил о долгожданном событии, прежде всего, для фанатов концерна, что в России стартуют продажи двух версий компактного кроссовера Karoq. А именно это такие версии, как Style, а также Ambition.
Карок или Фольксваген Тигуан?
Тигуан за счет больших габаритов превосходит Карок по комфортности пассажиров. У него удобнее кресла водителя и штурмана, а также обширней набор опций безопасности.
Тем не менее, чешский кроссовер несколько уступает немцу по поводу грузовых возможностей, на что обычно, первым делом обращает внимание наш российский потребитель, но и превосходит, например, в способности к трансформации багажного отделения.
Немец почти на центнер тяжелее чешского собрата, что является одновременно и недостатком и достоинством. Недостаток – это то, что приходиться возить лишний балласт, а достоинство в том, что более тяжелый вес авто положительно влияет на его устойчивость.
Вывод. Тигуан – это вполне себе европейского уровня авто, но стоит дороже, чем Карок.
Обзор Шкода Карок
Широкой публике новый Skoda Karoq впервые был представлен весной 2017 года. Произошло это в рамках специализированного мероприятия в столице Швеции. Обновленный кроссовер позиционирует себя в…
Карок или Ниссан Кашкай?
Что касается такой модели как Qashqai, то кореец и не пытается стать полноценным внедорожником и поставляется нашему российскому потребителю только в переднеприводной версии даже в 163 сильном варианте движка. Тем самым, имея достаточно высокий потенциал мощности.
У этого авто довольно насыщенные, как развлекательная, так и информационная системы, имеется такая фишка в виде фронт-радара, которая спрятана не где нибудь, а в шильдике бренда. Помимо этого, Кашкай обладает:
- ассистентами и помощниками;
- навигацией;
- фронтальной и камерой заднего обзора;
- системой стабилизации;
- гасителями вибрации.
Относительно управляемости корейца следует сказать, что, по мнению его пользователей, благодаря вибрационному гашению, его руль стал более отзывчивым, однако чуткость Кашкай еще далека от податливости руля Тигуан, а тем более – Карок.
Кроме этого Карок по сравнению с Кашкай имеет на два десятка литров больше грузовых возможностей.
Тем не менее, Карок получился весьма достойной европейской моделью, представляющей не только фамильный бренд Шкода, но и головной концерн Фольксваген. Они являются традиционными сторонниками высоких параметров комфортности.
Вывод. Кашкай вполне себе достойное авто. Тем не менее, имея самую мощную силовую установку по сравнению с соперниками, кореец уступает, как немцам, так и чехам в комфортности и в управляемости.
Карок или Кодиак?
В противостоянии этих моделей концерна Шкода между собой Karoq выглядит не иначе, как уменьшенной копией Kodiaq. Тем не менее, при внимательном изучении экстерьера фамильные черты Кодиак, как передка, так и кормы у Карок были изменены, а салоны у них – практически идентичные, начиная с центральных консолей и рычагов, и, заканчивая аналоговыми приборами.
Ядовитые языки по этому поводу злорадствуют, утверждая, что салоны этих родственных авто могут быть иллюстрациями к играм по поиску различий.
Однако родственные черты прослеживаются у этих авто не только во внешности и во внутреннем салонном оснащении, но и пересекаются в силовой начинке в виде практически однотипных движков. Например, у Кодиак – это 1.4 литровый TSI агрегат, а у Карок – это 1.5 литровый мотор TSI, имеющие при этом одинаковые параметры мощности по 110 скакунов.
Вывод . Из-за того, что родственные авто обладают почти идентичными техническими, динамическими, грузовыми и прочими возможностями, в этом противостоянии преимущество имеет Карок ввиду его меньшей, чем у старшего собрата цены.
| Автомобиль | Qashqai 1.6 DIG-T Tekna+ | Karoq 1.5 TSI ACT Style | Tiguan 1.4 TSI ACT Comfortline |
| Цилиндры | 4 | 4 | 4 |
| Объем | 1618 см 3 | 1498 см 3 | 1395 см 3 |
| Мощность | 163 л.с. при 5600 об/мин | 150 л.с. при 5000 об/мин | 150 л.с. при 5000 об / мин |
| Макс. кр. мом. | 240 Нм при 2000 об/мин | 250 Нм при 1500 об/мин | 250 Нм при 1500 об / мин |
| Привод распр. вала | цепь | зубч.ремень | зубч.ремень |
| Привод | передний | передний | передний |
| КПП | МКП-6 | DSG-7 | МКП-6 |
| Размеры | 4394 x 1806 x 1624 мм | 4382 x 1841 x 1624 мм | 4486 x 1839 x 1654 мм |
| Колесная база | 2646 мм | 2638 мм | 2677 мм |
| Колея | 1560/1560 мм | 1576/1541 мм | 1579/1570 мм |
| Клиренс | 180 мм | 172 мм | 191 мм |
| Погруз. высота | 755 мм | 685 мм | 730 мм |
| Разгон изм. | 9.2 с | 9.2 с | 9.7 с |
| Разгон пасп. | 8.9 с | 8.6 с | 9.2 с |
| Макс. скорость | 200 км/ч | 203 км/ч | 202 км/ч |
| Вес | 1390 кг | 1393 кг | 1490 кг |
| Полезная нагрузка | 510 кг | 536 кг | 650 кг |
Карок или Хендай Крета?
Не обещает быть простым выбор между продукцией чешского и корейского концернов. Обе модели обладают приличной функциональностью, они оригинальны в дизайне и прекрасно соответствуют требованиям современных пользователей.
Что касается надежности, то в случае с Карок об этом качественном параметре остаются лишь догадки, а Creta уже проверенное пользователями авто.
Вывод. Молодежная пользовательская аудитория предпочтет, конечно, скоростные параметры, водители постарше выберут грузовые возможности, а пожилые пользователи предпочтут семейные характеристики Карок.
Карок или Киа Селтос?
Из всего сонма конкурентов наиболее серьезный соперник у чеха Karoq – это кореец Seltos, так как, во-первых, эта модель на российском рынке, как говорится, уже пустила корни.
Во-вторых, она уже сейчас показывает продажи на уровне бестселлера.
В-третьих, Селтос обладает целой линейкой комплектаций и, в-четвертых, что наиболее близко натуре российского авто обывателя – это то, что кореец дешевле чеха.
Вывод. Относительно противостояния чеха и корейца, то тут по принципу, что бабушка всем внукам поровну, как пряники, так и леденцы делила, и поэтому ничья будет объективной оценкой их соперничества.
В качестве общих итогов
Чехи, вышедшие на российский рынок с форой в виде наличия узнаваемого европейского бренда, тем не менее, попали в очень сложную ситуацию распыляющей усилия премьеры, которая совершенно предсказуемо разбавит результаты продаж конкурентов.
В сухом остатке может получиться так, что никто из конкурентов не одержит победу, кроме российской пользовательской аудитории.
Как-то внешне они не очень похожи, но по внутренностям достаточно схожи во многом. Я вот хотел устроить небольшой вопрос по типу голосования с пояснениями, почему выбирали бы Шкоду Кодиак, а не Ниссан Кашкай? Цена у них отличается, но не существенно, характеристики похожи. Почему Шкода Кодиак?
Ниссан Кашкай — это вообще пародия на кроссовер. Как-то приходилось на нем ездить, вот по сравнению с Хайлендеом это совсем обычный автомобиль для обычных дорог. Сравнить его с Kodiaq совсем сложно.
Присоединяюсь к мнению предыдущего оратора. Как-то приходилось мне поездить на Кашкае. Скажу, что на зимней дороге, он как корова на льду по сравнению с другими кроссоверами. В остальном тоже много претензий.
Expert: на зимней дороге, он как корова на льду
Ну так это уже проверено не только вами и мной, но и большинством автовладельцев, которым посчастливилось кататься на Кашкае. Так что считаю, что сравнивать с Кодьяком нет никакой логики.
Интересные мнения. А почему Кашкай — пародия на кроссовер? Ниразу от владельцев не слышал о нем плохих отзывов. В большинстве своем положительные.
Expert: на зимней дороге, он как корова на льду по сравнению с другими кроссоверами
Многое же зависит не только от самого автомобиля, но и от того, как им управлять…
Sania_91: Многое же зависит не только от самого автомобиля, но и от того, как им управлять…
Можно и перефразировать, сказав, что многое зависит не только от того, как управлять автомобилем, но и от самого автомобиля. Вы же понимаете, что технические характеристики у Кашкай значительно отходят от Кодиак…
Я ездил на новом Кашкае. Машина хорошая, едет отлично, дорогу держит нормально, но места как-то маловато, если честно.
Ну все же не стал бы сравнивать эти два авто. Кашкай это компактный кроссовер. А Кодиак, полноценный. Если и называть конкурента Кодиака, то это скорее Фольксваген Туарег. У них и платформа одна.
Читайте также: