Чистка дросселя мазда сх7

Обновлено: 21.04.2025

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Мазда CX-7 по цене от 600 до 2800 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения CX-7 [1, 1 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Ремонт и техническое обслуживание Mazda. Высокое качество работ, которые выполняются по всем техническим требованиям производителя. Большой опыт работы.

Автосервис по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ведущих мировых производителей, в том числе Мазда

Для определения причин этой неисправности требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в данном случае обратитесь на станцию технического обслуживания, специализирующуюся на ремонте автомобилей с системами впрыска топлива.

Однако необходимо отметить, что чаще всего эта неисправность бывает, вызвана отказом датчика положения дроссельной заслонки, установленного в корпусе дроссельного узла.

Mazda CX-7. АВТОМОБИЛЬ ДВИЖЕТСЯ РЫВКАМИ

Применительно к автомобилю рывок - это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали управления дроссельной заслонкой. В повседневной эксплуатации, как

правило, имеют место серии рывков. Предельный случай рывка - провал проявляет себя в ощутимом запаздывании ответной реакции двигателя на нажатие педали управления дроссельной заслонкой.

Условно можно выделить три видя рывков:

- в момент начала движения;

- при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали управления дроссельной заслонкой.

Для определения причин рывков при

движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому рекомендуем обратиться в автосервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки бывают вы- званы недостаточным давлением топлива в топливной рампе или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки.

При наличии некоторых навыков причину рывков можно выявить самостоятельно.

Mazda CX-7. РЫВОК В МОМЕНТ НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ

В момент начала движения чаще всего имеет место предельный случай рывка - провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали управления дроссельной заслонкой. Иногда двигатель при этом даже глохнет.

Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При недостаточном давлении в топливной рампе (даже при увеличении длительности впрыска) топлива для плавного трогания с места не хватает. Методику проверки давления топлива см. в подразделе «Проверка давления в системе питания двигателя*, с. 117.

РЫВКИ ПРИ РАЗГОНЕ

Автомобиль с автоматической коробкой передач может разгоняться рывками в начале первой поездки после отключения и обратного подключения аккумуляторной батареи. Это не является неисправностью, так как после нескольких разгонов электронный блок оттарирует управление коробкой и переключение передач станет плавным.

Mazda CX-7. РЫВКИ ПРИ УСТАНОВИВШЕМСЯ ДВИЖЕНИИ

Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания. В пути можно попробовать выполнить самостоятельно следующее:

- замените свечи зажигания независимо от их состояния и пробега (см. Замена свечей зажигания*, с. 231). Обратите внимание на состояние свечей: если оно не соответствует норме, возможно, это является следствием неисправности двигателя и придется ремонтировать двигатель или его узлы.

Mazda CX-7. АВТОМОБИЛЬ ПЛОХО РАЗГОНЯЕТСЯ

Причин ухудшения динамики много, основные можно определить так.

1. Неисправность двигателя - снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах, подсос дополнительного воздуха во впускной тракт двигателя. Закоксовывание системы выпуска или повреждение нейтрализатора отработавших газов.

2. Неисправность системы питания - засорение форсунок, топливного фильтра и шлангов системы подачи топлива. Недостаточная производительность бензонасоса. Применение низкокачественного топлива.

3. Неисправность системы зажигания - выход из строя свечи зажигания или катушки зажигания, а также неисправность низковольтной цепи системы.

4. Неисправность системы управления двигателем - отказ датчиков системы. При отказе какого-либо датчика электронный блок управления переходит на работу по резервной программе, позволяющей доехать до гаража или автосервиса, но при этом снижаются мощностные и экономические характеристики двигателя.

5. Неисправность системы изменения

фаз газораспределения - отказ электромагнитного клапана системы.

6. Неисправность тормозной системы - притормаживание одного или нескольких колес на ходу, неправильная регулировка стояночного тормоза.

7. Недостаточное давление воздуха в шинах.

8. Перегрузка автомобиля.

Полную диагностику автомобиля должны

проводить высококвалифицированные мастера с применением специального диагностического оборудования, поэтому обратитесь в автосервис.

Самостоятельно можно провести следующие работы.

1. Проверьте и доведите до нормы давление воздуха в шинах.

2. Проверьте рабочую тормозную систему и стояночный тормоз.

3. Проверьте работу системы зажигания, как описано выше.

Mazda CX-7. СТУКИ ДВИГАТЕЛЯ

Если вам показалось, что при работе двигателя появились звуки, которых не было раньше, немедленно убедитесь, все ли в порядке с двигателем. Чаще всего стук в двигателе связан с серьезными неисправностями, для диагностирования и устранения которых придется разбирать двигатель в условиях сервиса или гаража. Однако можно попытаться самостоятельно определить причину стука, чтобы решить, ехать в автосервис своим ходом или на буксире.

Если у вас появятся малейшие сомнения в самостоятельной диагностике, доставайте буксировочный трос. Серьезный ремонт поврежденного двигателя будет стоить дороже, чем услуги буксировщика.

Стук коренных подшипников (прослушивается в самой нижней части блока цилиндров) - очень опасный; остановите немедленно двигатель, в автосервис или гараж придется ехать на буксире. Стук низкого тона, заметно усиливается под нагрузкой и при увеличении частоты вращения коленчатого вала. Часто его появление сопровождается падением давления масла (сигнальная лампа аварийного падения давления масла горит практически постоянно).

Стук шатунных подшипников (прослушивается в средней части блока цилиндров) - очень опасный; остановите немедленно двигатель, в автосервис или гараж придется ехать на буксире. Звук ритмичный, звонкий, металлический, среднего тона. Значительно возрастает при увеличении нагрузки и полностью пропадает при отключении свечи зажигания.

Стук поршневых пальцев (прослушивается в верхней части блока цилиндров) - опасный; не нагружая двигатель, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Ритмичный, высокого тона, с резким металлическим оттенком, слышен на всех режимах работы двигателя и усиливается при увеличении нагрузки на двигатель. Полностью пропадает при отключении свечи зажигания.

Стук изношенных поршней и цилиндров (прослушивается в той же части двигателя, что и стук поршневых пальцев) - неопасный; не нагружая сильно двигатель можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Звук, напоминающий стук глиняной посуды. Особенно хорошо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или исчезает.

Стук клапанов (прослушивается в верхней части двигателя в районе крышки головки блока) - неопасный, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Металлический стук на фоне общего глухого шума. Хорошо прослушивается на малой и средней частоте вращения коленчатого вала со стороны го-

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКОВ В ПОДВЕСКЕ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Ослаблены болты и гайки крепления штанг стабилизаторов поперечной устойчивости; изношены подушки и резинометаллические шарниры штанги, повреждены стойки стабилизатора поперечной устойчивости Повреждение, деформация резинометаллических шарниров рычагов, верхних опор амортизаторных стоек Износ шаровых опор рычагов передней подвески Повышенный зазор в подшипниках ступиц колес Большой дисбаланс колес Деформация колесного диска Осадка или поломка пружины подвески Износ резинометаллических шарниров (сайлентблоков) рычагов подвески

Подтяните болты крепления штанг; при износе резиновых подушек замените их, замените поврежденные детали стабилизатора

Замените шарниры, верхние опоры стоек

Замените шаровые опоры Замените подшипники Отбалансируйте колеса Замените диск Замените пружину

Замените резинометаллические шарниры (сайлентблоки)

Замените поврежденные буфера Не допускайте перегрузки

ловки блока цилиндров над местами рас- положения клапанов.

Детонационные стуки - опасны, но, как правило, устраняются заменой датчика де- тонации или заправкой качественным то- 1ливом. Избегая сильной нагрузки двигателя, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Звонкие металлические луки, возникающие, как правило, при разносе автомобиля. Причина - отказ датчика детонации, применение низкооктанового топлива, перегрузка двигателя при слишком

раннем включении повышенной передачи, значительное нагарообразование в камерах сгорания. Необходимо применить специальную присадку к топливу для удаления нагара на клапанах и в камерах сгорания.

Mazda CX-7. СТУКИ В ПОДВЕСКЕ И ТРАНСМИССИИ

При появлении посторонних стуков в подвеске движущегося автомобиля необходимо сразу же установить их источник не-зависимо от того, постоянный это стук или появляется только при проезде неровностей.

ВОЗМОЖНЫЕ СТУКИ (ШУМЫ) ТРАНСМИССИИ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Шум при выключенном сцеплении

Износ подшипника выключения сцепления или отсутствие в нем смазки*

Замените подшипник выключения сцепления

Шум при включении сцепления

Деформация или выход из строя деталей ведомого диска

Замените ведомый диск

Шум в коробке передач

Недостаточный уровень масла

Проверьте уровень масла, при необходимости долейте

Износ, разрушение подшипников или шестерен

Замените поврежденные детали

Шум при переключении передач

Неполное выключение сцепления*

Воздух в гидроприводе выключения сцепления или нее исправность узлов привода. Прокачайте гидропривод, замените поврежденные детали

Замените изношенные детали

Износ или разрушение подшипников или шестерен

Замените поврежденные детали

Стук в начале движения автомобиля

Износ шарниров равных угловых скоростей

Замените неисправные шарниры

Увеличенный зазор в зацеплении шестерен главной передачи

Износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала

Замените коробку дифференциала

Стук, щелчки при движении автомобиля в повороте

Износ наружного шарнира равных угловых скоростей

Замените неисправный шарнир

*Для автомобилей с механической коробкой передач.

Неисправности в подвеске автомобиля могут привести к серьезной аварии!

Проверять состояние подвески лучше на автомобиле, установленном на эстакаду, смотровую канаву или подъемник, а если такой возможности нет, можно выполнить эту работу на свободной ровной площадке, хотя и с меньшими удобствами. В любом случае вам понадобится помощник.

Диагностировать исправность узлов трансмиссии по издаваемым ими шумам довольно трудно. Если вам не удалось точно определить источник шума, обратитесь к квалифицированному специалисту.

Mazda CX-7. ВИБРАЦИЯ И УДАРЫ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ

Причиной стуков снизу могут быть неисправности не только подвески, но и рулевого управления автомобиля.

Состояние рулевого управления в значительной степени влияет не только на удобство управления автомобилем, но и на безопасность движения.

Возможной причиной вибрации и ударов на рулевом колесе при движении со скоростью выше 70-80 км/ч может быть дисбаланс передних колес. Обратитесь в автосервис или пункт шиномонтажа для проверки балансировки передних колес.

Видео по теме "Mazda CX-7. ПРОПАЛ холостой ход"

глохнет АВТО на ходу или как не надо делать мотор / CX7 Mazda Машина глохнет на холостом ходу - проблема Чистка дроссельной заслонки MZR-LF. 2L. Mazda 6 GG. Throttle body cleaning.

Часто при проведении ТО мастера предлагают почистить дроссельную заслонку. Разбираемся, нужно ли вам это на самом деле.

Окей, что вообще такое дроссельная заслонка?

Давайте вспомним принципы работы камеры сгорания в двигателе. В камеру поступает топливо, которое нужно поджечь, а чтобы оно начало гореть, ему нужно смешаться с воздухом. И вот тут и нужна дроссельная заслонка: она регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель, и позволяет на малых оборотах потреблять небольшое количество энергии. Если нажать на педаль газа, то количество поступающего топлива увеличится, и, соответственно, нужно увеличить количество воздуха, чтобы топливо эффективнее сгорало. Тогда заслонка открывается, и из атмосферы воздух засасывается в двигатель.

В идеальном мире, где нет некачественного бензина, отсутствует пыль и соблюдаются все технические регламенты, к дроссельной заслонке вообще не нужно было бы прикасаться. Но мы живем в довольно суровых для двигателей условиях, поэтому из-за отсутствия герметичности в воздушной системе автомобиля и слабом топливном фильтре на дросселе может оседать нагар и грязь, которые иногда нужно счищать. Если этого не делать, то заслонка начнет залипать, а из-за этого запуск двигателя может оказаться затруднен, а обороты станут плавать.

Поэтому если вы уже проехали не один десяток тысяч километров, то стоит хотя бы ради интереса довериться мастеру и прочистить дроссель. В большинстве случаев эффект от чистки сразу чувствуется.

Как самому понять, что пора чистить дроссель?

Как обычно чистят дроссельную заслонку?

Возвращаемся к истории с чисткой заслонки

Снимайте патрубок воздушной системы, ведущий от воздушного фильтра к дросселю.
Выкручивайте болты крепления дроссельной заслонки.
Отсоединяйте датчики положения дроссельной заслонки.
Все, дроссельная заслонка у вас в руках. Не забудьте заткнуть впускной коллектор ветошью, чтобы туда не попала грязь.

Дело за малым: распылите очиститель карбюратора на заслонку. Например, мы использовали средство от Astrohim. Он не имеет резкого запаха и неплохо растворяет отложения на заслонке. Дайте составу немного впитаться и начинайте оттирать налет.

Но! Не используйте никаких абразивных материалов при чистке заслонки и вообще не переусердствуйте с силой трения. Так вы рискуете удалить полезное напыление и потерять герметичность системы или нарушить плавность хода, из-за чего заслонка будет двигаться рывками.

После того, как процедуры проведены, устанавливайте все в обратном порядке.

А как все же понять, не обманывают ли меня?

Если вы проехали на автомобиле несколько десятков тысяч километров и ни разу не чистили дроссель, то стоит прислушаться к мастеру. В любом случае, все эксперты советуют для профилактики раз в 40 тысяч километров заняться этим делом.

Почистил дроссельную заслонку, была в общем достаточно чистая, но есть одно но, по трое и объясняет повышенный расход!Секрет прост! Смазка, что на заслонке стала отстаивать свои, как ни покраска. Т.е. она не масляная пленка, а высохшая, частицы с которой попадали куда не надо в заслонке! Ничего механически не тёр, а слетела то струи очистителя. Это явный косяк, который является гарантийным, ибо сама смазка явно не качественная! Пробег у меня всего 21000. Может ли этого не встал чип или стал работать не корректно но, ёжик когда протирал заслонку, может задал этот слой и ситуация усугубилась! Засим, у кого не адекватный расход, причина может быть в том же. Выводы делать рановато, но проехал сразу после промывки 50км. в основном пробки, но была возможность и проехаться в свободном режиме.

Прикрепленные файлы

IMG_20161230_104641.jpg132,91К 5 Количество загрузок
IMG_20161230_104644.jpg149,24К 4 Количество загрузок
IMG_20161230_111210.jpg98,97К 5 Количество загрузок
IMG_20161230_110840.jpg103,75К 4 Количество загрузок
IMG_20161230_110840.jpg103,75К 3 Количество загрузок
IMG_20161230_111853.jpg77,13К 3 Количество загрузок

Чистить или есть риск что-то испортить?

Чистить! Если слой начнет смываться струей очистителя, даже скорее отколупливаться, как краска, то это некачественная смазка. Частицы попадают между корпусом и заслонкой и соответственно подача воздушно_ топливной смеси меняется, хотя говорю, диагностика многократная ошибка не выявляется! А какой расход вы считаете повышенным и в каком режиме?

Но при резком разгоне бывают провалы. как будто двигатель душит что-то.

только не понял - какой слой должен смываться? Я так понимаю там просто алюминиевый корпус + заслонка на подшипниках - наверняка закрытых, что бы пыль не попадала.

И еще не понятно: в бюлютне сказано, что лить очиститель на внутреннюю поверхность дросселя нельзя. а как тогда его чистить?

14-14.5 80% город
Но при резком разгоне бывают провалы. как будто двигатель душит что-то.
только не понял - какой слой должен смываться? Я так понимаю там просто алюминиевый корпус + заслонка на подшипниках - наверняка закрытых, что бы пыль не попадала.
И еще не понятно: в бюлютне сказано, что лить очиститель на внутреннюю поверхность дросселя нельзя. а как тогда его чистить?

Саму заслонку руками не трогать, очистителем для карбюраторов с обеих сторон. С внутренней стороны есть смазка, у меня на фото видно, по диаметру изнутри. Я все отчистить, ибо она просто срывалась лахмотьями.можно руками потереть, но положение заслонки не менять то греха подальше. У вас могут быть и форсунки. и свечи. Мои свечи в идеале, дроссель посыл, осталось форсунки,но по ним не решил. Слой молибденовый по идее трогать не надо, только распылителем побрызгать, дать отмокнуть и так несколько раз. Я банку всю вылил

Кстати, я не пойму надо инициализацию делать i stop или нет, после промывки i stop работает в штатном режиме, обучил стекла и часы выставил! Вторую клемму не сбрасывал

14-14.5 80% город
Но при резком разгоне бывают провалы. как будто двигатель душит что-то.
только не понял - какой слой должен смываться? Я так понимаю там просто алюминиевый корпус + заслонка на подшипниках - наверняка закрытых, что бы пыль не попадала.
И еще не понятно: в бюлютне сказано, что лить очиститель на внутреннюю поверхность дросселя нельзя. а как тогда его чистить?

Вам дрвм помыть, есть специально для него немецкая промывка. Только там держать строго за пластмассовый корпус, не повредить температурный датчик. Снимается легко. Он на воздуховоде

Для полного процесса ище бы и дросель расточить,результат был бы на 100%. Проверенно!!

Спасибо за видео! Лайк поставил) но промывку лучше не лей, люди дело говорят)

Машаня, забыл про расход рассказать!

Привет Миха. Промывками лучше не пользуйся, ведь они полностью не сольются, а состав у них довольно агрессивный. насчет фильтров: согласен с тобой за салонный нет смысла переплачивать, но двигательный лучше оригинал или достойный аналог. Денис.

Приятно смотреть твои видео) давай в том же духе! Лайк

Утро начинается не с кофе а с просмотра видоса)

Потом когда будешь еще раз менять воздушный фильтр на двигатель обрати внимание на запыленность короба.

нормально всё рассказывает. делиться опытом. кому как нравиться. никто не заставляет делать также как он. интересные видио.

ребята Мишаня тратит свое время,и оператор тоже, вникает и нам смотрящим это нравится,раз смотрим,дайте парню уважение,кому ненравится несмотрим ,Миша молодец.

Мих, что-то обороты холостого хода у тебя шкалят 2200-2000 это разве нормально? при положенных 800? поясни из-за чего у тебя так?

Хорошие видео делаешь Миша всегда смотрю. Возможность будет сделай про дизель что нибудь,просто у меня дизель. А советчиков комнатных у которых может и машины нету,есть такие люди ему всё равно главное написать гадость.

Подробный отчёт ждём

Подписался только из-за мазды, жду других видео. Хорошо всё у тебя получается. Молодец.

какой эфект после того как заглушил ЕГР, что изменилось?

Мишаня как муха лапки натирает :D

Саня красава, спокойный такой чел

миша привет. почему у тебя такие высокие обороты на холостом?

Круто, хотя в первой части было обещано результаты замеров по расходу. По прокладке согласен, прогореть может, плюс давление большое может пропускать. Я бы все-таки основательно подошел бы к этому, проточил бы деталь потольше, а вход хотя бы резиновой заглушкой, хотя тоже опасно, если тянуть хорошо будет, может всосать внутрь, так что лучше колпачковую гайку подобрать под размер или тоже выточить под заказ.

Читайте также: