Схема акпп ниссан микра
Коробка грязная, видимо гоняли по жесткому бездорожью.
- Дифференциал. Зубья сателлитов поломаны.
- Поддон, металл на магнитах и в поддоне.
- Большой свободный ход тормозной ленты, это и приводит к некорректному переключению 2-ой передачи.
- Сгорел пакет 2 и 3 передач. Обратите внимание что в блоке установлено всего 2 фрикциона!
- Тормозная лента под замену.
- Блок 1-ой передачи. Затертый пакет. Следы затертости есть.
- А вот и главный "сюрприз". Сгорел Low Reverse Brake (тормоз пониженных передач).
- Масляный насос "печальный". На выброс.
- Гидроблок. Соленоиды в металлической пыли. Весь гидроблок в металле.
Исходя из перечисленного списка - ремонт не целесообразен с финансовой точки зрения. Было принято решение устанавливать контрактную трансмиссию.
Проблема пинков для меня не закончина =( Проверил резистор, выдает 12,1Ом т.е. живой, а пинает дай боже. масло свежее менял полностью =/ в чем еще может быть причина ?
рабочий резистор должен ощутимо греться при работе. Иногда, при ударах в левое крыло авто его просто выкидывают. И так сойдет. Возможна причина в недостаточном уровне жидкости и ее качестве. Возможно, недостаточная мощность двигателя. Но сильные рывки- повод к диагностике сканером. Но сканер может врать. Толковый диагност нужен. "Недостаточная мощность двигателя" может быть связана с повреждением гидротрансформатора. Машины имеют обычно не одну, а много проблем.
Проблема пинков для меня не закончина =( Проверил резистор, выдает 12,1Ом т.е. живой, а пинает дай боже. масло свежее менял полностью =/ в чем еще может быть причина ?
ДПДЗ очень много значит для АКПП,его проверь. Я свой отрепетировал сейчас даже с 1 на 2 почти не ощущается. но ДПДЗ всё равно скоро менять. ханы приходит ему=(
Может быть кому-нибудь поможет не "попасть" на дорогой ремонт.
Nissan Ниссан Микра Micra к12 k12 (2005 год, 1.4л)
Пинки Рывки Дергание автомата АКПП с первой 1 на 2 вторую передачу.
Симптомы мои таковы: иногда при 1-->2 были рывки, небольшие, редко, но изменение по сравнению с обычной работой чувствовались. Далее в в одну из поездок рывки стали постоянными и сильными. Демпфировать их можно было лишь подсбросом газа (но сложно попасть в момент), либо динамичным (в пол) разгоном, на высоких оборотах рывок намного меньше.
Также можно было чувствовать рывок 2-->3, незначительный. С 3 на 4ю не чувствуется.
Замена масла и фильтра не помогла.
Прочитал это обсуждение выше, снял резистор (под аккумулятором он у Микры) - обрыв. (сгнил он).
Купил в Чип и Дип резистор 12 Ом 25 ватт ок. 130 рублей. Припаял. (на май 2016 г. на экзисте деталь стоит ок. 3000 рублей)
Рывок исчез абсолютно, АКПП работает "гладко" как вариатор. Видимо еще и замена масла сыграла положительную роль. Но дело было в резисторе.
Процедура замены масла в АКПП на Ниссан Микра проводится по тому же алгоритму, что применяется в отношении других автомобилей. Однако японский хэтчбек отличается несколькими особенностями, которые нужно учитывать, заливая другую смазку. В частности, если помимо замены масла в АКПП в Ниссан Микра необходимо установить новый фильтр, потребуется снимать гидроблок. Последний перекрывает один из болтов, что нужно закрутить во время процедуры.
Nissan Micra: когда менять масло в АКПП
Согласно общим рекомендациям производителя, замена масла в АКПП Nissan Micra проводится каждые 40-50 тысяч километров. Но продолжительность этого срока зависит от следующих обстоятельств:
- автомобиль часто ускоряется и резко тормозит;
- машина эксплуатируется преимущественно в городе, где часто возникают дорожные заторы;
- трансмиссия длительное время эксплуатируется при сильных морозах (ниже -20) или высокой температуре (более +35);
- хэтчбек используется для перевозки тяжелых грузов;
- машина часто передвигается в условиях бездорожья.
Из-за воздействия указанных выше факторов повышается нагрузка на основные узловые агрегаты, включая трансмиссию. Это приводит к тому, что масло в АКПП у Ниссан Микра раньше срока теряет свои свойства (меняется вязкость и так далее).
Важно учесть, что многие автопроизводители не рекомендуют проводить замену смазки в автоматических коробках. Более того, такая информация приводится и в паспорте Ниссан Микра. В связи с этим у автомобилистов сложилось мнение, что замена смазки в автоматической КПП не требуется. Однако рекомендации производителя распространяются в основном на весь срок гарантии (то есть на 100-150 тысяч километров). Но если замена масла в АКПП не проводится своевременно (лучше раньше), то трансмиссия на Ниссан Микра придет в негодность.
Чтобы проверить масло в АКПП, Ниссан Микра необходимо поставить на ровную поверхность. Далее нужно выполнить следующие действия:
Проводя указанную процедуру, рекомендуется проверить также качество залитой жидкости. Если масло прозрачное, то заменять смазку не нужно. Это придется делать, если жидкость мутная либо содержит в себе посторонние вкрапления (металлическую стружку или иное). В последних случаях крайне не рекомендуется ездить на автомобиле. Мутное или загрязненное масло быстро выведет из строя АКПП.
Какое масло выбрать
Чтобы поменять отработанную смазку в АКПП Ниссан Микра, рекомендуют использовать материал Nissan AT-Matic D. Этот продукт точно соответствует требованиям производителя.
Помимо указанного материала потребуется приобрести:
Заменить Nissan AT-Matic D можно на другой смазочный материал со спецификацией Dextron Ⅲ.
Прокладку для поддона следует брать оригинальную.
Пошаговая замена масла в коробке Ниссан Микра
Автовладельцы применяют два способа замены масла в АКПП Nissan Micra: частичный и полный. К первому можно прибегать при условии, если при проверке смазка оказалась прозрачной. Если выявлены сторонние вкрапления либо запах гари, то потребуется полная замена. Первый вариант предпочтительнее еще и потому, что масло сливается не полностью. То есть для проведения процедуры не потребуется специализированное оборудование, с помощью которой прочищается вся система.
Для замены отработанного материала нужно подготовить следующее:
Можно обойтись и без трубок, но это усложнит слив отработанной смазки. Процедура замены проводится в несколько этапов:
- Двигатель включается на 15 минут. За это время благодаря продолжительному прогреву масло становится текучим.
- Поставить коробку в нейтральное положение.
- Снять защиту картера, поставить ведро (иную емкость) и раскрутить сливную пробку под баком АКПП.
- Раскрутить болты, которые удерживают поддон коробки передач, и снять последний.
- Раскрутить болты и снять гидроблок. Проводить эту процедуру нужно аккуратно. Гидроблок необходимо снимать, избегая перекосов. Иначе сместится блок, в котором происходит переключение передач.
- Очистить магниты, предназначенные для сбора металлической пыли.
- Прочистить или заменить масляный фильтр.
- Опустить шланг от радиатора в емкость, запустить мотор и дождаться, пока жидкость полностью не сольется.
- Закрутить пробку на баке АКПП и залить 5,5 литра новой смазки через соответствующее отверстие.
- Залить 2 литра через подводящий шланг.
- Запустить двигатель и слить 3,5 литра смазки. На этом этапе очищается вся система от посторонних элементов. При необходимости данную процедуру следует провести 3 раза.
- Заменить прокладку, закрутить пробку слива и установить на место гидроблок с поддоном.
В зависимости от степени загрязненности и объема, который приходится заливать, замена масла в АКПП на Ниссан Микра занимает от одного до пяти часов. Проводя описанные манипуляции, рекомендуется держать схему конструкции автомобиля под рукой. Объясняется это тем, что болты, удерживающие поддон и гидроблок, имеют разные размеры. И если схемы нет под рукой, то обратная установка деталей может вызвать определенные сложности.
Помимо приведенных операций после слива смазочного материала рекомендуется зачистить поддон, удалить старую прокладку и герметик и нанести новые.
Заключение
Приступая к замене масла в АКПП Ниссан Микра, необходимо учесть несколько обстоятельств:
- смазочный и расходный материалы рекомендуется приобретать оригинальные;
- если сливающееся масло непрозрачное (содержит сторонние вкрапления) либо источает выраженный запах гари, то нужна полная замена смазочного материала с прочисткой системы;
- масляный фильтр и прокладку для поддона рекомендуется заменять сразу.
Замену масла в АКПП Ниссан Микра проводят каждые 40-50 тысяч километров. Реже заливать новую смазку нельзя, так как та теряет свои первоначальные свойства, что может стать причиной выхода из строя трансмиссии.
Номера рядом с предохранителями на представленных ниже рисунках соответствуют номерам на принципиальных схемах и схемах электрических соединений .
F/L-1 - 30A - Блок АБС
F/L-2 - 30A - Вентилятор охлаждения
F/L-3 - 25A - Блок стеклоподъёмников и ЦЗ
F/L-5 - 30A - Выключатель зажигания
F/L-6 - 25A - Вентилятор кондиционера
F/L-7 - 45А - Гидроусилитель руля (P/S)
F/L-8 - 65A - Распределение питания аккумуляторной батареи (BATT)
ING COIL - 10А - "+" Катушки зажигания
INJ - 10A - Инжектор
31. 10А - Блок управления коробки передач (Вариатор)
32. 10А - Цель возбуждение ротора (Генератор)
33. 15А - Блок передней левой фары
34. 15А - Блок передней правой фары
35. 10А - "+" Магнитолы
36. 10А - Блок управления двигателем
Салонный отсек.
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ Nissan Micra/March. На Micra/March в салонном блоке предохранителей есть незначительные различия.
Читайте также: