Чем почистить дроссельную заслонку на субару
Можно ли чистить электронную дроссельную заслонку и есть ли там КХХ?
что то ковырял ковырял поиск не нашел ниче -
на форике SG5 2002г., Турбо - заслонка стоит электро - там чистка вообще возможна её? и есть ли КХХ??
с каких пор на фориках 2002 года стоит электронная заслонка?
Сам владею SG5 2003 года Турбо МКПП, механическая заслонка с тросиком :)
Точно, эл. привод. КХХ нет, ХХ управляется положением заслонки. Чистка возможна (и периодически необходима). Снимаете интеркулер, отсоедините электр. разъем, отсоединяете 2 шланга системы охлаждения (антифриз не вытечет), 4 гайки крепления - и дроссель снят.
"с каких пор на фориках 2002 года стоит электронная заслонка?
Сам владею SG5 2003 года Турбо МКПП, механическая заслонка с тросиком :)"
На АКПП в зависимости от положения педали газа, скорости автомобиля и пробуксовки передних колес идет распределение момента передние/задние. Для этого электронный дроссель просто необходим, т к по механическому дросселю будет очень большая погрешность измерения.
Юра, твой кабачок за пример не считается :)
Юра правильно сказал. не факт. На всех новых СТИ идет электродроссель несмотря на то, что там механика.
Да и никакой интеллектуальной системы распределения момента перед/зад ни на какой зубаре нет. кроме СТИ. И наоборот, у меня на СТИ DCCD и механический дроссель :) а за пробуксовку колес скорее блок АБС отвечает и G-сенсор.
Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.
Это применительно к forester sg5 2002 г.в.! как у топикстартера;) На форе SG9 STi тоже электродроссель хоть и меха и на импрезах новых.
Чистка возможна. Я у себя чистил не снимая. Просто скинул патрубки, принудительно открыл заслонку и поливал её карбоклинером.
КХХ у меня EJ252 нет.
Да и никакой интеллектуальной системы распределения момента перед/зад ни на какой зубаре нет. кроме СТИ.
2) По мере нажатия на газ, подводимое к пакету фрикционов давление начинает увеличиваться, диски постепенно поджимаются и распределение момента начинает смещаться в сторону 80/20. 70/30. и т.д.
На АКПП типа TZ механический дроссель не пойдет, поэтому там электрический. На мехе же вполне может быть электродроссель.
Вот и решился, сделать чистку дросселя, сразу же скажу времени потрачено 30 минут, зато результат уже начал удивлять.
Дело началось с залива жидкости для очистки инжектора, по алгоритму: сначала жидкость в опустелый бензобак, далее заправился до 50 литров в бак. Проехав километров 20 стал замечать улучшения в динамике, отсутствии провалов в оборотах. Ребята могу сказать, двигатель начал дышать.
Поездив пару дней, продолжил этап чистки, Первым делом снял клему акума, так сказать страховка не помешает, мало ли глюк в электронике произойдет.
Откручиваем Коробку воздушного фильтра. пред этим ослабляем хомут, который крепит гофрированный патрубок, от самого фильтра до данной коробки, извините за не грамотность, еще учим что в субару как называется.
Ослабляем зажимы и снимаем трубки, их будет 3, в этот же день снимали на Легаси Би спорт, тоже решили сделать чистку, расположение трубок другое, будьте внимательны.
Сняв коробку обнаружил в нем небольшое количество масла, далее его прочистил без разбора, т.к. только если его пилить:). Кто если знает откуда масло появилось, на что нужно обратить внимание, подскажите.
Обратите внимание на трубки с антифризом, они на разных двигателях расположены по разным углам, снимаем их, зажимы легче снять пасатижами, пальцами не создашь такого давления. Отключаем все разъемы идущие к Дроселю. Откручиваем 4 болта на 10, аккуратно снимаем корпус дроселя, не повредив прокладку, да многие скажут надо было менять на новую, я посмотрев на нее понял ей еще долго служить.
Ржал долго от дупла:), короче на входе почистил, внутрь брызгал, как смог тряпочкой залез внутрь протер, тряпку в мусор.
Заслонка со стороны впускного коллектора, вид до чистки. Смело взял соответствующее средство, и начал заливать внутрь под давлением, грязи много.
Дроссельная заслонка регулирует подачу воздуха во впускной коллектор двигателя в соответствии с усилием, прилагаемым к педали газа. Для нормальной работы мотора необходим строго определенный объем воздуха и топлива в каждом конкретном режиме и при заданных оборотах. Обедненная или обогащенная смесь приводит к повышенному расходу топлива, нестабильной работе мотора, трудностям с пуском двигателя. Неправильная подача воздуха может быть вызвана неисправностями впускного коллектора и тракта в целом, но чаще встречается загрязнение компонента. Поэтому необходимы прежде всего проверка и чистка дроссельной заслонки двигателя.
Зачем чистить
Воздушная смесь, подаваемая во впускной тракт двигателя авто, нужна для эффективного сгорания топлива в камере. Если воздуха будет не хватать или его объем не будет соответствовать требуемому при заданном режиме работы мотора, то топливно‐воздушная смесь будет сжигаться менее эффективно. Это приводит к нестабильной работе двигателя, падению мощности, увеличению расхода топлива.
Продолжительная эксплуатация машины с загрязненной заслонкой может привести и к поломкам деталей двигателя.
Элементы цилиндропоршневой группы камеры сгорания рассчитаны на работу с определенным объемом и составом топливно‐воздушной смеси.
Из‐за чего возникает загрязнение
Среди основных причин загрязнения можно отметить следующие:
- Эксплуатация автомобиля на некачественном топливе. Бензин низкого качества с большим количеством осадков и примесей — одна из причин образования загрязнений в дроссельном узле.
- Попадание грязи через систему подачи воздуха. Пыль и грязь, оседающие на деталях дроссельного узла, попадают во впускной тракт через загрязненный воздушный фильтр, воздуховод с нарушенной герметичностью. Воздушный фильтр рекомендуется менять в соответствии с регламентом завода-изготовителя (техобслуживание).
- Загрязнение топливного фильтра. Топливный фильтр в отличие от масляного или воздушного, подлежит замене гораздо реже, но это не означает, что он меньше загрязняется и не представляет угрозы для деталей мотора. Грязь с него также может попасть на заслонку.
Опасны также осадки в виде масляной пыли от картерных газов. Масло с грязью и пылью на заслонке образуется из‐за картерных газов, попадающих, как правило, через клапанную крышку.
Основные признаки загрязнения
О необходимости чистки говорят такие признаки:
Как почистить
О том, как правильно почистить дроссельную заслонку, знает каждый мастер специализированного автосервиса, но далеко не любой автовладелец. А ведь выполнять эту процедуру рекомендуется не реже 30–50 тыс. км пробега — в зависимости от качества используемого топлива, состояния фильтров и систем.
Почистить дроссельную заслонку можно, не снимая клапан или же со снятием детали. В первом случае используется очиститель впускного клапана. Сначала демонтируется воздуховод, после чего при закрытом состоянии заслонки средство, которое обычно выпускается в виде аэрозоли, наносится на поверхность детали. Грязь и масляные скопления удаляются с помощью мягкой ткани. Далее необходимо открыть заслонку (выжать педаль газа до упора) и удалить загрязнения с боковых поверхностей и каналов. Процедура производится несколько раз.
Обратите внимание, что частичная прочистка так же, как и промывка форсунок без снятия, не позволит полностью удалить все загрязнения с детали. Поэтому лучше все же выполнять процедуру со снятием дросселя.
Полная очистка
Полная очистка от загрязнений и нагара возможна лишь при снятом устройстве. Правильно демонтировать узел нужно так:
Как почистить датчик положения дроссельной заслонки
Загрязнения могут попадать и на датчик положения. Из‐за неправильной работы датчика, потери или плохого контакта информация, поступающая на ЭБУ автомобиля о положении детали, будет неверной. В результате двигатель не будет набирать обороты — или, что опаснее, во время движения заслонка откроется полностью, что приведет к увеличению скорости вместо торможения.
Жидкостью с мягкой тканью удаляют загрязнения и масляный налет с датчика, не прилагая чрезмерных усилий.
Сколько стоит чистка в автосервисе
При самостоятельной чистке расходы зависят только от стоимости выбранной жидкости. Как правило, это сумма в районе 100–500 рублей в зависимости от производителя и магазина.
О том, сколько стоит почистить дроссельную заслонку в сервисе, мастер сообщит после предварительной диагностики. Помните, что проявление признаков загрязнения вовсе не означает, что требуется только чистка — возможны неисправности узла подачи воздуха и топлива. Поэтому точную цену без проверки назвать невозможно.
Вы можете самостоятельно чистить заслонку двигателя автомобиля, но, если у вас нет специальных навыков, однозначно лучше обратиться к мастерам в специализированный автосервис. В этом случае вы точно сэкономить время и не будете опасаться повреждений элементов системы впрыска, которые можете нанести неквалифицированными действиями.
Fedor22
Почистил вчера дроссельную заслонку при помощи очистителя карбюратора HI-GEAR (применяется именно для этих целей). Сняли кулер и прямо через заслонку забрызгали эту хрень. Постояла, собрали, завел с третьего раза и дал как говорится просраться дросселем. Из трубы аж черный дым пошел, потом все ОК. Работает вроде нормально. Но вот какая фигня, обороты ХХ теперь стали 800-850 и ниже не опускаются (на D 800, а ставишь на P -850 об/мин). При этом как-то неохотно они падают с 1000 до 850. До прочистки обороты стабильно держались 650-700 как и положено. Что случилось, чем лечить?
N@h@lsky
Fedor22
Не пробовал. А как его снять (насколько геморно) и как и чем почистить?
N@h@lsky
Cнимается без проблем, тока осторожно и прокладку не потеряй . А вот чистить нужно аккуратно, "клинкарбом", из опыта. Внутреннюю часть клапана лучше не трогать, не вертеть, а то стрельнет и улетит, можно не найти.
Fedor22
А может быть такая фигня из-за того, что воздух где-то подсасывает? Может где трубку после снятия/установки кулера недостаточно хорошо одел. А что за средство "Клинкарб"? Очиститель карбюратора по-нашему?
N@h@lsky
А может быть такая фигня из-за того, что воздух где-то подсасывает? Может где трубку после снятия/установки кулера недостаточно хорошо одел
В этом случае, обычно, процессор выдает ошибку.
Он самый. Из баллончика клапан хорошо промываешь, руками при этом осторожнее с внутренней частью, не крути, сушишь, собираешь. Обрати внимание при этом на состояние прокладки.
Читайте также: