Сузуки витара или шкода карок что лучше
Распечатать
Suzuki Grand Vitara 3D
Skoda Karoq
Suzuki Grand Vitara 3D
Skoda Karoq
Сравнение Suzuki Grand Vitara 3D 2.4 и Skoda Karoq 1.5 TSI . Выбор данных марок и моделей автомобилей - это субъективное мнение администратора сайта. Подбор осуществлялся по следующим параметрам:
- вариант кузова (седан, хэтчбек, универсал. )
- класс автомобиля (A, B, C. классы)
- мощность двигателя.
Всем интересующимся, привет!
Из чего выбирал, претенденты:
1. Skoda Rapid 1,4 Turbo DSG в топе — 1,2-1,25 млн.
2. Suzuki Vitara 1,6 автомат GL+ передний привод — 1,58 млн.
3. Skoda Octavia 1,4 Turbo DSG в топе (цену так и не узнал).
4. Kia Sportage 2,0 автомат LUX+ — 1,94 млн.
5. Skoda Karoq 1,4 Turbo DSG полный привод в топе — 1,8 млн.
Рапид устраивал ценой, начинкой, но в итоге я решил, что тесноват по салону. По наличию беда. Было пару машин, но цвет черный-бордовый(, остальные сентябрь.
Витару на атмосфере, не раздумывая, забронировал серо-голубую), но смущал движок-овощь.
Октавия была просто в мыслях, но не нравится мне по внешности.
Спортаж. С наличием тоже беда, скидок не дают, да ещё и допов на 50-70к накручивают. И это только в KIA, кстати).
Карок нашёл один только в наличии, и тот в шоуруме, отдать смогли бы только после его подмены, а это сентябрь.
Чешу репу… Принимаю решение остановится на Витаре, тест-драйв, все нравится, но движок смущает. Уезжаю думать. Гулять, так гулять. Звоню в салон.
— Хочу самую самую Витару! Есть?
— Ага, черная и серая.
— Сколько денег?
— 1,919.
— Перекиньте предоплату на серую.
— Не можем, платите заново, а ту вернём.
— Ну… ок.
Вот так аппетит приходит во время еды, а ведь всё начиналось с 1,2.
Но хоть здесь не накидали допов и в итоге сторговался до 1,85, не много конечно, но это при условии что забирал налом.
Далее осмотр авто. Я долго выискивал косяки на доп скидку и нашёл.
1. Зазоры по высоте дверей. Сказали могут отрегулировать. Открываю, закрываю. Всё норм. Но визуально не нравится, может на ТО-0 попрошу, надо попользоваться.
2. Типо скол на кромке водительской двери. Сначала признали, но оказалось, что какая-то глина, оттёрли. И тут спрыгнули.
3. Рыжики на крышке багажника (мухи насрали). Не косяк, но подготовить то машину к выдаче можно же нормально.
4. Лакированные стойки дверей. Это ужас. Везде риска. Ощущение, что машину уже раз 50 мыли. Этот косяк признали. Но скидку не дали. Резиновые коврики в салон или багажник? Ладно, давайте в багажник, в салоне то какие никакие есть).
5. Этот косяк обнаружил уже в гараже. С одного клыка решетки радиатора начал слезать хром. Печаль, не углядел. Гарантия?
Как-то так, следите за продолжением!
Сравнение технических характеристик автомобилей всех марок и всех модификаций. Сравниваем разгон до 100 км/ч (0-60 миль/ч), а также расход топлива, максимальную скорость и прочие характеристики. Для сравнения добавлено 2 модели.
Вы не можете добавить к сравнению более 3 модификаций!
 | Skoda Karoq I Внедорожник 5 дверей 2.0 AMT | 2017 | Дизель | 150 л.с. | 195 км/ч | X |
 | Suzuki Vitara II Рестайлинг Внедорожник 5 дверей GLX 1.4 AT | 2018 | Бензин | 140 л.с. | 200 км/ч | X |
| Сравнить Очистить | ||||||
| Общая информация | ||
|---|---|---|
| Автомобильный бренд | Skoda | Suzuki |
| Модель | Karoq | Vitara |
| Страна марки | Чехия | Япония |
| Сборка модели | - | - |
| Класс автомобиля | J | J |
| Тип кузова | внедорожник 5 дв | внедорожник 5 дв |
| Количество дверей | 5 | 5 |
| Количество мест | 5 | 5 |
| Оценка безопасности | - | - |
| Название рейтинга | - | - |
| Размеры | ||
| Длина, мм | 4382 | 4175 |
| Ширина, мм | 1841 | 1775 |
| Высота, мм | 1603 | 1610 |
| Ширина (с зеркалами), мм | - | - |
| Колесная база, мм | 2638 | 2500 |
| Колея передняя, мм | 1576 | 1535 |
| Колея задняя, мм | 1541 | 1505 |
| Дорожный просвет, мм | 176 | 185 |
| Размер шин | 215/55/R17 215/50/R18 225/45/R19 225/60/R16 | 215/60/R16 215/55/R17 |
| Колесные диски (Размер) | - | - |
| Масса и объем | ||
| Снаряженная масса автомобиля, кг | 1591 | 1235 |
| Допустимая полная масса, кг | 2128 | 1730 |
| Объем багажника минимальный, л. | 521 | 375 |
| Объем багажника максимальный, л. | 1630 | 1120 |
| Объем топливного бака, л. | 50 | 47 |
| Трансмиссия | ||
| Тип КПП | робот | автомат |
| Кол-во передач | 7 | 6 |
| Передаточное отношение главной пары | - | - |
| Привод | полный привод | полный привод |
| Эксплуатационные показатели | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 195 | 200 |
| Время разгона (0-100 км/ч), сек. | 9.3 | 10.2 |
| Расход топлива в городе на 100 км, л. | 5.7 | 7.9 |
| Расход топлива на шоссе на 100 км, л. | 4.9 | 5.2 |
| Расход топлива средний на 100 км, л. | 5.2 | 6.2 |
| Запас хода, км | - | - |
| Полная зарядка | - | - |
| Экологический стандарт | Euro 6 | Euro 5 |
| Тип топлива | дизельное топливо | 95 |
| Выбросы CO2, г/км | 137 | - |
| Двигатель | ||
| Модель двигателя | - | - |
| Тип двигателя | дизель | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Система питания | двигатель с неразделенными камерами сгорания (непосредственный впрыск топлива) | непосредственный впрыск (прямой) |
| Турбонаддув | - | - |
| Тип наддува | турбонаддув | турбонаддув |
| Объем двигателя, см³ | 1968 | 1373 |
| Мощность, л.с. | 150 | 140 |
| Мощность (кВт) | 110 | 103 |
| Крутящий момент, нм | 340 | 220 |
| При оборотах в минуту | 3500 – 4000 | 5500 |
| Газораспределительный механизм | - | - |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 81 × 95.5 | 73 × 82 |
| Степень сжатия | 16.2 | 9.9 |
| Подвеска и тормоза | ||
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
| Рулевое управление | ||
| Диаметр разворота | - | - |
| Тип рулевого управления | - | - |
Выделите и нажмите Ctrl+C на своей клавиатуре чтобы скопировать данный код. Вы можете использовать его как активную ссылку на текущую страницу.
Автомобиль Kodiak от фирмы Skoda дебютировал относительно недавно, поэтому его можно назвать очень молодым, особенно на фоне всех остальных машин. Как по внешнему, так и своему внутреннему виду этот автомобиль отличается от всех предыдущих поколений.
Что же касается машины Suzuki Vitara, то здесь можно смело отметить: она появилась и пришла в сегодняшний мир из того времени, когда мода принадлежала квадратным очертаниям кузова. Также это были те времена, когда никто не хочет знать и не думал о таком важном сегодня моменте, как эргономичность.
Экстерьер
По внешнему виду этот кроссовер выглядит точно так, как было предположено изначально. Экстерьер по своему оформлению выполнен в виде ранее представленного Skoda VisionS и его концепт-кара. Этот автомобиль на семь человек смог сохранить большую часть элементов из модели серийного производства, и этот момент заслуживает отдельной похвалы.
Здесь можно отдельно отметить привычные и известные многим стильные наружные зеркала и ручки. Среди обновлений можно отметить ставший традиционным бампер, а также фальшрадиаторная решетка. Подобные элементы стали выглядеть более оригинальными, поэтому никто, глядя на них, не будет равнодушным. Багажник, двери, кузов, а также другие элементы очень просты, и, что примечательно, очень красивы.
Если посмотреть на Suzuki, то появляется невероятное чувство, при котором человек приобщается к инновационным технологиям. Другими словами, перед человеком не просто автомобиль, а самый настоящий НАСА аппарат для космических путешествий.
Именно такой посыл был у японских изготовителей, проектировавших данную модель. Они создавали уверенный и мощный образ, который смог подчеркнуть особенность и национальные привычки азиатов. Также, вместе с традициями, здесь был поднят и улучшен комплексный уровень всей науки.
У решетки радиатора изменилось содержание – теперь два мощных клинка самураев, которые пронзают логотип производителя. Решетка, согласно последним модным тенденциям, покрыт хромом. Что же касается всех остальных моментов, то это обыкновенная решетка.
У капота нет никаких лишних или же ненужных поверхностей, что является прямым намеком на такое качество, как представительность. И это еще одна положительная характеристика, которая прибавляет машине веса в глазах потребителя.
Еще один момент, подчеркивающий уникальность – это тяжелый передний бампер. Здесь богатырская сила, которая выполняется через солидные двухуровневые воздухозаборники.
Интерьер
Вот над чем поработали создатели, так это над тем, чтобы улучшить и укомплектовать машину изнутри. При всем при этом стоимость автомобиля относительно доступна, если, конечно же, сравнивать эту модель с подобными одноклассниками. И, как считают критики, подобное решение вышло удачно. Салон здесь по-настоящему огромен.
К примеру, ширина составила 1,5 метра, а длина пассажирского отсека (то есть первые два ряда) – составила практически 1,8 метра. Другими словами, места хватит для всех. Соответственно, и поездка тоже будет удобной для каждого человека в салоне.
Еще один момент – сиденья, которые находятся в последнем, а именно третьем ряду, изначально рассчитаны не для детей, но и для взрослых.
Интерьер в целом выполнен в стиле величайшей строгости. Перед тем, кто за рулем, разместился приборный удобный щиток, а также рулевой колесо с большим количеством функций и своим собственным подогревом. Существующие элементы контроля располагаются не просто удобно, но и логично. В общем, сборка не вызывает нареканий, а отделка создавалась только из самых качественных и прочных материалов.
Интерьер не настолько хорош, как внешний вид. К примеру, если проработанный экстерьер позволяет вызвать восхищение, то интерьер понемногу может заставить склонить человека ко сну.
Интерьер здесь, как и Шкоды, выполнен строго, но он однообразен. Есть даже ощущение, что вся фантазия и потенциал создателей закончились как раз на внешнем виде.
Но и это еще не все – качество используемых материалов тоже может быть лучше. Пластик отличается звонкостью и грубостью. Сидения здесь кожаные, но кожа, естественно, не настоящая.
Расход и технические параметры
По техническим характеристикам можно отметить то, что в Skoda используется платформа MQB. Сзади – схема со множеством рычагов, а спереди – подвеска с независимой конструкцией.
Двигатели здесь будут как на дизельном, так и на бензиновом топливе, но у них без исключения есть система рекуперации энергии тормоза, а также функция запуска/остановки.
На территории России есть несколько комплектаций:
- Двигатель на 1,6 на 4 цилиндра. Мощность его составляет 120 лошадок, а крутящий момент равен 156 Нм. Он укомплектован полноприводной системой и передним приводом. Есть АКПП на 6 скоростей и МКПП а 5 скоростей;
- Двигатель на 1,6 на 4 цилиндра. Аппарат дизельный, и производительность его равна 120 лошадям. Крутящий момент больше – 320 Нм. МКПП на 6 скоростей.
Цена и комплектация
Самый актуальный вопрос – это стоимость нового автомобиля. Это, так сказать, краеугольный камень, который отвечает за успех всего кроссовера. Что приятно радует, так это некоторый разброс по ценам в зависимости от комплектации. К примеру, автомобиль на 125 лошадок с мотором на 1,4 стоит 1,3 миллиона, а машина с полным приводом и улучшенными характеристиками – 1,6 миллиона. К примеру, здесь 150 лошадок.
Если же говорить о Skoda в его полной комплектации, то здесь речь идет о стоимости в 2,5миллиона.
Те, кто может с честью назвать себя поклонником любых технологий и инноваций, смогут по всем заслугам оценить создание производителей из Японии. Некоторые любители инноваций будут рады выложить за автомобиль около 900 тысяч рублей. Это стоимость автомобиля в его начальной, то есть базовой комплекции. Но можно заплатить на 600 тысяч больше ради приобретения автомобиля в полной комплектации.
Так что Suzuki смог совместить в себе относительно небольшую стоимость, отличный внешний и далеко не самый удачный внутренний вид. Внешне это мощный самурай, который способен своим видом вызвать положительные эмоции. Но внутри не так просторно, как, к примеру, в Skoda Kodiaq.
Skoda Karoq
Всем привет! После 11 лет на SX4 пересел на Карок. Пока проехал всего 800 км, но уже есть выводы. Нашёл и плюсы и минусы. Если кого заинтересует эта машинка в сравнение с Сузукой - спрашивайте, не стесняйтесь.
А что спрашивать? Рассказывай!
По мне, единственный плюс - это соотношение цена/размер.
А главный минус - ВАГ
Пользователь сказал cпасибо:
Интересно, а какие претензии имеются к ВАГ по их продукции?
Чисто познавательный вопрос без перспектив на воинствующую полемику.
У меня лично к вагу только одна притензия, дико бесит работа стеклоочистителей и омывателя особенно в зимний период. В остальном просто кайфово ( почти 9 лет в эксплуатации Шкода yeti 1.2 tsi мкпп)
Пользователь сказал cпасибо:
А что спрашивать? Рассказывай!
По мне, единственный плюс - это соотношение цена/размер.
А главный минус - ВАГ
chingatchguck, О, поздравляю с обновкой! Давай к нам в клуб Шкода Питер Для меня сейчас главный минус VAG - это цена. у меня так доходы не растут, как ценник!
А так уже 7 лет -без нареканий..правда пробег пока небольшой (две машины в семье + самоизоляция) - 70 000 км.
Соседка по ЛК взяла Хавал после Спортаджа (который угнали. )-писает кипятком от восторга (уже 1.5 года катается -каждый день за рулем, но пробег не знаю), пока все пучком. Так что у меня лично нет больших фобий касательно китайцев.
Да и другие знакомые тоже юзаеют. вроде ничего так.
Вон Glukon на Лаваше рассекает-вроде тоже не ворчит)
У меня лично к вагу только одна притензия, дико бесит работа стеклоочистителей и омывателя особенно в зимний период.
Я, наоборот, как вспомню "разовую" работу очистителя на SX$ после брызганья на стекло - 3-4 прохода. а потом секунд через 10 еще один завершающий проход, что на КАДе в сырую погоду тупо размазывало уже новую грязь( вот нафига так было делать)!? Бесило жутко-на Шкоде такого нет.
chingatchguck, О, поздравляю с обновкой! Давай к нам в клуб Шкода Питер Для меня сейчас главный минус VAG - это цена. у меня так доходы не растут, как ценник!
А так уже 7 лет -без нареканий..правда пробег пока небольшой (две машины в семье + самоизоляция) - 70 000 км.
Соседка по ЛК взяла Хавал после Спортаджа (который угнали. )-писает кипятком от восторга (уже 1.5 года катается -каждый день за рулем, но пробег не знаю), пока все пучком. Так что у меня лично нет больших фобий касательно китайцев.
Да и другие знакомые тоже юзаеют. вроде ничего так.
Вон Glukon на Лаваше рассекает-вроде тоже не ворчит)
Я, наоборот, как вспомню "разовую" работу очистителя после брызганья на стекло - 3-4 прохода. а потом секунд через 10 еще один завершающий проход, что на КАДе в сырую погоду тупо размазывало уже новую грязь( вот нафига так было делать)!? Бесило жутко-на Шкоде такого нет.
Андрей, привет! Рад тебя видеть здесь!! Как ты, выздоровел? А сузуку поменял из-за расширения семьи, дочка диктует правила!
Читайте также: