C112a ошибка электроручника мазда сх5
Нажмите на нижний край клавиши
(отпирание) управления центральным
электрическим замком один раз.
Нажмите на верхний край
(запирание) клавиши
управления центральным
электрическим замком
Во время выполнения настройки функции
двери нельзя запереть или отпереть.
Если необходимо отменить процедуру, на-
жмите на верхний край клавиши управления
центральным электрическим замком (за-
пирание).
Запирание и отпирание замков
с помощью вспомогательного ключа
Все двери и задняя подъемная дверь запираются
автоматически при запирании водительской двери
вспомогательным ключом. Они также автоматиче-
ски отпираются при отпирании водительской двери
вспомогательным ключом. Для того чтобы запереть
или отпереть замок, поверните вспомогательный
ключ, соответственно, против или по часовой
стрелке.
Система двойной блокировки замков*
Система двойной блокировки замков предназначена
для того, чтобы исключить возможность откры-
вания дверей изнутри автомобиля, если кто-либо
проник в автомобиль через разбитое окно.
Если система двойной блокировки замков не рабо-
тает должным образом, обратитесь на сервисную
станцию официального дилера Mazda.
*Для некоторых вариантов исполнения автомобиля.
Двери и замки
Перед поездкой
ОПАСНОСТЬ
Если в салоне еще находятся пассажиры (особенно
дети), то запрещается включать систему двойной
блокировки замков.
При наличии в салоне пассажиров (особенно детей)
включение системы двойной блокировки замков
представляет опасность. В этом случае пассажи-
ры не смогут открыть двери изнутри автомобиля.
Они будут заперты в автомобиле и могут постра-
дать от высокой или низкой температуры воздуха
в салоне. Это чревато серьезными последствиями
для здоровья или гибелью людей.
Включение системы двойной блокировки замков
1. Полностью закройте все окна и крышку венти-
2. Установите выключатель пуска двигателя в со-
стояние OFF и захватите ключ с собой.
3. Закройте все двери и заднюю подъемную дверь.
4. Вставьте вспомогательный ключ в замочную
скважину водительской двери и поверните его
в положение запирания замка. Затем верните
ключ в среднее исходное положение. После
этого в течение 3 секунд еще раз поверните ключ
в положение запирания.
Поло-
жение
запирания
замка
Вы можете также включить двойную блоки-
ровку замков с помощью электронного ключа.
Для этого сначала нажмите на кнопку запи-
рания, чтобы запереть автомобиль. Затем, не
позже 3 секунд, нажмите на кнопку запирания
еще раз.
(Автомобили с усовершенствованной системой
доступа в автомобиль без ключа)
Вы можете также включить двойную блоки-
ровку замков с помощью наружной кнопки
управления замками, нажав ее дважды в
течение 3 секунд.
5. Индикатор загорается примерно на 3 секунды,
сигнализируя о включении системы двойной
блокировки замков.
Двойная блокировка замков не включается, если
открыта одна из дверей или задняя подъемная
дверь.
Выключение двойной блокировки замков
Отоприте водительскую дверь или установите
выключатель пуска двигателя в состояние ON (За-
жигание включено).
При отсутствии электрического питания (в
результате перегорания предохранителя или от-
соединения клемм от выводов аккумуляторной
батареи) единственным способом выключения
двойной блокировки замков является отпирание
дверного замка с помощью вспомогательного
ключа.
*Для некоторых вариантов исполнения автомобиля.
Двери и замки
Перед поездкой
Запирание и отпирание дверей
с помощью переключателя блокировки
замка
Действия, выполняемые из салона автомобиля
(Автомобили с клавишей управления центральным
электрическим замком)
Для того чтобы запереть любую дверь из салона
автомобиля, нажмите на переключатель блокировки
замка, расположенный на соответствующей двери.
Для того чтобы отпереть дверь, потяните переклю-
чатель блокировки замка на себя.
Переключатель блокировки замка действует только
на замок соответствующей двери.
(Автомобили без клавиши управления центральным
электрическим замком)
При нажатии на переключатель блокировки замка,
расположенный на водительской двери, происходит
автоматическое запирание всех дверей, включая за-
днюю подъемную дверь. Все двери, включая заднюю
подъемную дверь, отпираются, если потянуть на
себя переключатель блокировки замка, расположен-
ный на водительской двери.
Отпирание: Красный индикатор
Действия, выполняемые снаружи автомобиля
Для того чтобы, находясь снаружи автомобиля,
запереть замок передней пассажирской двери или
задней двери с помощью переключателя блокиров-
ки замка, нажмите и переведите переключатель в
положение блокировки замка на открытой двери и
закройте дверь (при этом не требуется удерживать
наружную рукоятку двери в оттянутом положении).
Переключатель блокировки замка действует только
на замок соответствующей двери.
Переключатель блокировки замка
Запирая дверь автомобиля данным способом,
обратите внимание на следующее:
будьте внимательны, чтобы не оставить
электронный ключ в автомобиле.
водительская дверь не может быть заперта
снаружи автомобиля с помощью переклю-
чателя блокировки замка (на открытой во-
дительской двери переключатель блокировки
замка не работает).
Двери и замки
Перед поездкой
Блокировка замков задних дверей
от открывания из салона автомобиля
Дополнительная блокировка замков предназначена
для предотвращения случайного открывания задних
дверей детьми, находящимися на заднем сиденье.
Включайте дополнительную блокировку замков на
обеих задних дверях всякий раз, когда перевозите на
заднем сиденье ребенка.
Для того чтобы заблокировать заднюю дверь от
открывания из салона автомобиля, откройте дверь
и переведите рычажок в положение блокировки.
После закрывания двери она не сможет быть от-
крыта из салона автомобиля. Дверь можно открыть
только снаружи автомобиля, потянув дверную ручку
на себя.
Задняя подъемная дверь
ОПАСНОСТЬ
Запрещается перевозить пассажиров в багажном
отделении автомобиля.
Перевозка пассажиров в багажном отделении
автомобиля представляет опасность. При экс-
тренном торможении или дорожно-транспортном
происшествии пассажир, находящийся в багажном
отделении, может получить тяжелые травмы или
погибнуть.
Запрещается двигаться на автомобиле с откры-
той задней подъемной дверью.
Попадание отработавших газов в салон автомобиля
представляет опасность для водителя и пасса-
жиров. Если задняя подъемная дверь открыта или
закрыта неплотно, то на ходу автомобиля отрабо-
тавшие газы будут попадать в салон автомобиля.
Отработавшие газы содержат оксид углерода (СО),
который представляет собой высокотоксичный
бесцветный газ без запаха. При вдыхании оксид
углерода вызывает потерю сознания и смерть. Кро-
ме того, в случае дорожно-транспортного проис-
шествия пассажиры могут выпасть из автомобиля
через незакрытую заднюю подъемную дверь.
Не перевозите в багажном отделении багаж,
уложенный в несколько ярусов, или незакрепленный
багаж.
В противном случае, багаж может сместиться
или упасть, став причиной травмы или дорожно-
транспортного происшествия. Запрещается за-
гружать багажное отделение выше спинок сидений.
Это может ухудшить условия обзора назад и в
стороны.
Когда усовершенствованная система SCBS работает,
мигает соответствующий индикатор (красный).
Предупреждение о столкновении
Если существует вероятность столкновения с впере-
ди идущим транспортным средством, раздается не-
прерывный предупреждающий звуковой сигнал и на
многофункциональном информационном дисплее
или на активном водительском дисплее появляется
предупреждение.
Активный водительский дисплей
В процессе торможения усовершенствованной
системой SCBS или при срабатывании уси-
лителя экстренного торможения по команде
усовершенствованной системы SCBS звуковая
сигнализация об опасности столкновения
работает в прерывистом режиме.
Если автомобиль был остановлен усовершен-
ствованной системой SCBS и педаль тормоза
не нажата, то приблизительно через 2 секунды
раздается однократный звуковой сигнал и усо-
вершенствованная система SCBS растормажи-
вает тормозные механизмы.
Японский кроссовер модельного ряда СХ-5 оборудован современными средствами безопасности. Особое внимание производитель уделил разработке новых методов, способных уменьшить вероятность аварийных ситуаций на дороге. С этой целью бренд оснастил Мазда СХ-5 системой SCBS, которая обеспечивает безопасное торможение автомобиля в условиях движения по городу.
Принципы работы SCBS
В основе принципа работы системы безопасного торможения в городе (SCBS) лежит распознавание движущихся навстречу препятствий и автоматическое срабатывание педали тормоза. Инфракрасные датчики на лобовом стекле различают препятствия на расстоянии 6 метров, и если водитель не пытается их объехать, программа начинает нагнетать давление в тормозной системе, помогая осуществить экстренную остановку автомобиля. Как только опасность минует, система сбрасывает рычаги давления, и транспортное средство снова функционирует в нормальном режиме.
Внимание! SCBS способна полностью предотвратить аварию при скорости в 15 км/час и значительно уменьшить её последствия при 30 км/час.
Если бортовой компьютер выдает информацию о неисправности SCBS Мазда, лучше перестраховаться и заехать на СТО, т. к. проблемы с механизмами торможения могут привести к ДТП.
В мануале производитель предупреждает автовладельца о возможных причинах ошибок SCBS Mazda CX-5. Итак, разбалансировать программу могут:
- наклейки на лобовом стекле, которые мешают работе датчика;
- повреждения лобового стекла;
- самостоятельная замена ветрового стекла или щёток стеклоочистителя;
- изменение конструкции подвески (отклонение угла наклона кузова нарушает функционирование системы безопасности).
Важно! Разбирать лазерный датчик, проводить его монтаж и демонтаж разрешено только на станциях техобслуживания официального дилера.
Рекомендации производителя
Чтобы программа действовала исправно, рекомендуется отключать систему SCBS Мазда СХ-5 во время езды по бездорожью. Также есть несколько правил, соблюдение которых обязательно для обеспечения корректной работы SCBS:
- на всех колёсах должна быть установлена одинаковая резина, подходящая по типоразмеру;
- нельзя допускать перегруза багажного отсека;
- необходимо своевременно очищать лобовое стекло от загрязнений.
Чувствительность датчика может упасть из-за:
- плохой погоды;
- высокого уровня загрязнения движущегося навстречу авто.
Система безопасного торможения будет нормально действовать при условии:
- безотказной работы мотора;
- отсутствия ошибок программного обеспечения;
- движения на скорости от 4 до 30 км/час;
- функционирования противобуксовочной и противозаносной системы;
- езды на качественной и не изношенной резине.
Автомобили Мазда по праву считаются одними из самых надёжных в мире, и новейшая система безопасного торможения в городе – тому подтверждение. При исправной работе датчика SCBS риск возникновения аварийных ситуаций на дороге сводится к минимуму.
Ничего, как говорится, не предвещало, но случилось то, что случилось.
Двигаясь в пробке вдруг на приборке загорелась "гирлянда" и коробка авто перешла в аварийный режим.
Ошибки на приборке:
Требуется проверка системы TPMS
Требуется проверка двигателя
Требуется проверка системы SCBS
Подключив ноутбук и просканировав ошибки, увидел несколько ошибок в разных блоках.
Но как в последствии понял, основная ошибка код P0472
В блоке PCM эта ошибка P0472 — Низкое напряжение входного сигнала датчика датчика давления в системе выпуска.
В блоке OBDll эта ошибка P0472 — Нарушение в цепи датчика обратного давления выхлопного газа.
Судя по всему накрылся датчик давления выхлопных газов. Но какой именно?
С этим вопросом заехал к ОД, и получил платную консультацию =))
Находится виновник "торжества" вот тут:
На профильном форуме нашел временное решение: "обманка" из 2 резисторов. Но пока мне удалось выяснить какие именно нужны резисторы (да и то не уверен, что достоверная инфа), мне уже доставили новый датчик.
Про резисторы:
— "точно не скажу по номиналу, но нужно, чтобы получилось 1В на сигнальном контакте. Я и с резисторами отжигал на машине, не парился."
— "два по 2.2к прекрасно работали"
Новый датчик внешне немного отличается от старого (частично прикрыт оранжевым резиновым кожухом):
Немного "покурив" этот мануал решил, что ничего сложно нет и принялся менять.
Далее коротенкая инструкция по замене. Сложного действительно ничего нет, но, возможно, кому-то пригодится.
Разрезал хомут, чтобы приподнять жгут проводов, под которым прячется болт крепления металической планки, которая в свою очередь удерживает шланг датчика:
Reference Numberr: R056/14
Building group/block: T
Page 1 of 3
Publication Date: 07.29.2014
Change Date: ----
Replaces Reference Number: ----
Affected Models: Mazda6 (GJ), CX-5 (KE)
Affected Countries and Specifications: Europe
Pre-authorization needed: NO
Title:
Changed functions in combination with USB-connection
(only to be used when specifically asked by customer)
Description:
With the introduction of speech enabling the audio functions, some functions of the USB-connection have changed. After turning on the ignition:
BEFORE the modification:
1. The system reads the content of the USB device in order to activate the speech control, during this time playback is disabled (depending on the amount of audio files, this could take several minutes).
2. Playback of the connected device always starts at the first title (independent of where playback was at the time of turning off the ignition).
AFTER the modification:
1. Playback will start after approx. 30 seconds, reading of the remaining titles continues in the background
2. Playback will resume at the location it was stopped when the ignition was turned off
Reason
By introducing the speechcontrol the functions of the Bluetooth/Handsfree module changed, and the USB-connection is controlled by this module.
Changes in the serial(normal) production:
JMZGJ ****** *****
JMZKE ****** *****
Affected FIN Range & Date of Change:
from JMZGJ ***** 100001 - JMZGJ ****** *****
from JMZKE ***** 100001 - JMZKE ****** *****
Дааа. такая же проблема с электронным стояночным торомозом на ресталинге CX-5! Первый раз появилась при морозах в мунус 30, снял с ручника и загорелась неисправность, при этом диски с тормоза снялись! Подумал что теплый гараж проблему решит, но не тут то было неисправность так и горела! Далее при очередной постановке на ручник и снятии с него сигнализация неисправности пропала, дальше интереснее. Ручником решил не пользовать до потепления, хорошо уже была весна!. При очередной стоянке с ручником уже при 0 градусов - ждал сюрприз, при нажатие на снятие с ручника диски не разблокировались, при этом появился скрежет при снятии и снова включении стояночного тормоза ошибка так и горела неисправности! Думал уже вызывать эвакуатор, но появилась мысль, заглушить двигатель и попробовать при включенном зажигании снять с тормоза, помогло! Больше стояночным тормозом не пользовался до лета! Пробег 3 тыс.км. Летом та же история, только при снятии со стояночного тормоза сигнализация пропадала! А вот диски частично разблокировались немного притормаживая, хорошо заметил сразу не проехав и 100 метров остановился а к заднему правому тормозному диску не прикоснуться! Далее заехал на небольшую горку и после нескольких попыток при включенном зажигании нажатии и снятии с тормоза на нейтрали удалось разблокировать полностью диск машина покатилась на нейтрали! Теперь жду ТО 1 год, что бы озадачить дилера! Официальный Дилер в 800 км от нас! Вот такая история! Пробег 7000 км!
Дааа. такая же проблема с электронным стояночным торомозом на ресталинге CX-5! Первый раз появилась при морозах в мунус 30, снял с ручника и загорелась неисправность, при этом диски с тормоза снялись! Подумал что теплый гараж проблему решит, но не тут то было неисправность так и горела! Далее при очередной постановке на ручник и снятии с него сигнализация неисправности пропала, дальше интереснее. Ручником решил не пользовать до потепления, хорошо уже была весна!. При очередной стоянке с ручником уже при 0 градусов - ждал сюрприз, при нажатие на снятие с ручника диски не разблокировались, при этом появился скрежет при снятии и снова включении стояночного тормоза ошибка так и горела неисправности! Думал уже вызывать эвакуатор, но появилась мысль, заглушить двигатель и попробовать при включенном зажигании снять с тормоза, помогло! Больше стояночным тормозом не пользовался до лета! Пробег 3 тыс.км. Летом та же история, только при снятии со стояночного тормоза сигнализация пропадала! А вот диски частично разблокировались немного притормаживая, хорошо заметил сразу не проехав и 100 метров остановился а к заднему правому тормозному диску не прикоснуться! Далее заехал на небольшую горку и после нескольких попыток при включенном зажигании нажатии и снятии с тормоза на нейтрали удалось разблокировать полностью диск машина покатилась на нейтрали! Теперь жду ТО 1 год, что бы озадачить дилера! Официальный Дилер в 800 км от нас! Вот такая история! Пробег 7000 км!
Как поменять задние тормозные колодки с электронным ручником Мазда CX 5?
10.05.2019 в 09:50 Вопрос понравился? Вопрос закрыт Похожие вопросы:
Какие лучше поставить тормозные колодки на Мазду СХ5 (аналоги), оригинальные слишком дорогие для пенсионера.
Доброе время суток.Планирую менять задние тормозные колодки на авто СХ5, 2016. Машина оснащена задним электронными ручником. Перевод ручника в сервисный режим. Воп.
10.05.2019 в 10:02
Как электроручник перевести в сервисный режим, описано по ссылке. Сам процесс замены колодок показан на видео (с обычным ручником)
История началась с того, что однажды услышал звук пискунов колодок, доносившийся с задней части автомобиля. Приобрёл колодки.
Поехали) Старые были упилены в ноль! Причём вскрытие показало, что стояли колодки того же типа.
Для замены задних колодок на нашем авто требуется перевести ручник в сервисный режим следующим образом:
— Включаем зажигание (не заводя автомобиль)
— Нажимаем на кнопку ручника вниз
— Нажимаем педаль газа до упора
— Удерживая оба нажатых элемента выключаем и включаем зажигание.
Механизм привода стояночного тормоза прожужжит продолжительно и все. Ручник в сервисном режиме.
— Выключаем зажигание.
Далее все как и обычно, разбираем, чистим, осматриваем все элементы. Перед установкой необходимо вдавить поршень суппорта, для этого использовал нехитрое приспособление:
Набор для сведения тормозных цилиндров Force 65803
Ещё раз повторюсь, поршень вдавливаем, не вкручиваем!
Направляющие суппорта смазал всем известной смазкой!
Колодки перед установкой пришлось немного подточить, т.к. по длине немного больше оригинала и очень туго ходят в направляющих. Направляющие колодок смазал также немало известной смазкой!
ATE Plastilube 03.9902-1001.2
Всё собрал. Выжимаем пару раз педаль тормоза чтобы компенсировать вдавливание поршня!
Перевёл ручник в рабочее положение следующим образом:
— Включаем зажигание (не заводя автомобиль)
— Поднимаем и удерживаем кнопку ручника.
— Нажимаем педаль газа до упора.
— Выключаем и включаем зажигание.
Механизм прожужжит и вернется в рабочее положение.
Ошибки Mazda по протоколу OBDI. Самодиагностика.
1 — Система зажигания
3 — Датчик оборотов двигателя или его цепь, сигнал G (P1345)
6 — Датчик скорости автомобиля или его цепь
14 — Блок электронного зажигания или его цепь
14 — Датчик атмосферного давления (дополнительный код)
16 — Датчик рециркуляции отработанных газов (P1402)
17 — Датчик кислорода или его цепь (P1170)
17 — Система FBC или её цепь (дополнительный код)
24 — Датчик кислорода или его цепь (P1173)
25 — Электромагнитный клапан регулятора давления топливной системы
28 — Электромагнитный клапан системы рециркуляции отработанных газов или его цепь (P1485)
29 — Электромагнитный клапан системы рециркуляции отработанных газов или его цепь (P1486)
31 — Клапан системы холостого хода или его цепь
35 — Клапан B системы холостого хода или его цепь
35 — Электромагнитный клапан регулятора давления топливной системы или его цепь (дополнительный код)
41 — Электромагнитный клапан управления каналом 1 впускного тракта переменной конфигурации
46 — Электромагнитный клапан управления каналом 2 впускного тракта переменной конфигурации
63 — Электромагнитный клапан блокировки (автоматическая трансмиссия) или его цепь (P1743)
64 — Электромагнитный клапан 3-2 передач (автоматическая трансмиссия) или его цепь (P1765)
64 — Реле системы охлаждения (дополнительный код)
65 — Электромагнит блокировки (автоматическая трансмиссия) (P1744)
66 — Электромагнит регуляторов давления в трубопроводе (автоматическая трансмиссия)
67 — Реле вентилятора системы охлаждения (низкая температура)
68 — Реле вентилятора системы охлаждения (высокая температура)
69 — Термистор вентилятора системы охлаждения
71 — Блок защиты — ошибка передачи данных (P1602)
73 — Неправильный пароль (блок защиты) (P1621)
75 — Ошибка чтения или записи пароля / номера идентификации (блок защиты) (P1623)
Читайте также: