Замена замка зажигания мазда 6 gg

Обновлено: 23.01.2025

Контактную группу и выключатель зажигания заменяем в случае износа

Подготавливаем автомобиль и отключаем минусовую клемму аккумулятора

Снимаем подушку безопасности и рулевое колесо, как указано в статье "Снятие руля и кожухов рулевой колонки Мазда 6"

Снимаем нижнюю часть кожуха рулевой колонки

Нажимаем на фиксатор и отсоединяем колодку проводов от контактной группы замка зажигания

Отжимаем верхний и нижний фиксаторы и снимаем контактную группу с выключателя зажигания

Устанавливаем контактную группу и все детали в обратном порядке

Снятие замка зажигания вместе с контактной группой

Для снятия замка зажигания нужна дрель или зубило с молотком

Высверливаем головки болтов с верхней и левой стороны крепления выключателя к рулевой колонке и снимаем замок зажигания в сборе с контактной группой

Расположение головок саморезов крепления выключателя зажигания к рулевой колонке

Также можно выкрутить болты крепления замка зажигания с помощью зубила и молотка. Нанося удары по головке болта молотком через зубило по касательной против часовой стрелки, выкручиваем болты

Попробую объяснить как разобрать замок дабы вытянуть секреты для чистки.В интернете по этому замку почему то ничего не нашёл.

Можно разобрать данный замок двумя способами.Сделать надрезы возле штифтов болгаркой(таким образом сохраняются родные штифты и в дальнешем проще разбирать и собирать замок) или же высверлить штифты, я выбрал второй способ.
Всего нужно вынуть 4 штифта

после чего всё это дело с небольшим усилием вынимается, так же вынимается и контактная группа.

Отмеченый хвостик(не знаю правильного названия) у меня от небольшого усилия сам выпал, поставить обратно его не сложно

после этого вставляем ключ в замок и надавливаем(лучше всего давить постепенно придерживая секреты которые могут выскочить), вуаля, секреты у нас

чистим, протираем, смазываем, собираем.

Комментарии 11

Как ты его от колонки открутил? Как болты болгаркой под отвертку делал или как?

я его от колонки не откручивал, его открутил хозяин машины а я уже разбирал сам замок.Если там нет граней на болтах то думаю что стоит попробовать болгаркой сделать под отвёртку и пробовать выкрутить.Некоторые производители вешают замки такими болтами что бы нельзя было снять

Вот там такая ерунда и есть, щас буду придумывать. Ключ не поворачивается вообще, вставляешь и никак. Что там может быть? стоит вообще разбирать?

на заклёпки врядли садили, скорее всего закручивали, помнится мы такие винты на заводе точили таблички на кресты прикручивать, когда его зажимаешь шестигранник срывает а круглая шляпка остаётся.Смотря зачем разбирать?Как вариант можно высверлить а потом насквозь прикрутить, страшного в этом ничего не вижу.

Спасибо за объяснение )) У меня просто сломался ключ там. Единственное меня напрягли глухие отверстия — я начал сверлить сбоку. Провалилось сверло. Дальше уже понял. В общем половину ключа вынул. Там вообще классная конструкция. Все так понятно и просто потом получается. Собрал назад. Штифты конечно встали. Но по описанному тобой способу возьму другой замок (лежит), разберу его и просто поставлю туда личинку от моего

как вариант, из 2х собрать один нормалный.интуитивно понятный замок, некоторые производители как намудрят с конструкцией)))а вообще подскажу хороший метод как доставать обломыши и замка, берёшь обычное тонкое колечко от ключей, и разворачиваешь его, на одном из концов есть небольшой заусенчик, вот этим заусенчиком можно подцепить и подтянуть ближе к выходу, а там можно пинцетом подлезть, по своему опыту скажу 80% а то и больше обломков вытаскиваются прямо на месте, мерседесы спринтеры так вобще 100% вылазят без снятия замка

Хм — про кольцо интересно. У меня есть набор всяких крючков для этого — плоских и вроволочек с зазубринами. Но ими не получчалось — так как замок защищен от проникновения теми черными язычками внутри

в принципе если взять китайский пинцет с гнутыми кончиками(хотя даже может подойдёт и обычный) можно их отодвинуть, а вообще всё нужно пробовать на практике, на теории всё слишком просто)

А что нужно пилить болгаркой, чтоб вытащить штифт? А просто не выбивается выколоткой?

Получается где идут штифты сбоку делается надрез(приносили мне такой замок, жалко не сфотографировал), что бы можно было ножиком подтолкнуть вверх штифт, тогда его можно будет вытянуть плоскогубцами или ещё чем ни будь.Выбить их не выйдет, отверстия глухие, да и расколоть корпус можно.Самый простой способ это аккуратно высверлить не разбив сильно отверстия

А что нужно пилить болгаркой, чтоб вытащить штифт? А просто не выбивается выколоткой?

в принципе там на час работы, можно даже потом не штифтовать а просто закрутить шурупы что бы потом можно было не морочиться с ремонтами=)

Замок зажигания на мазде закреплен на рулевой колонке. В то время как в некоторых автомобилях для доступа к выключателю зажигания используется простой расцепляющий штифт, Mazda использует другой метод, который требует снятия рулевого колеса для доступа к выключателю зажигания. Когда ваш замок зажигания больше не работает, это, вероятно, из-за заклинивших тумблеров внутри переключателя и цилиндрового механизма. Когда это произойдет, вам нужно заменить переключатель.

• 1 Шаг 1
• 2 Шаг 2
• 3 Шаг 3
• 4 Шаг 4
• 5 Шаг 5
• 6 Шаг 6
• 7 Шаг 7
• 8 Шаг 8
• 9 Шаг 9
• 10 Шаг 10
• 11 Шаг 11
• 12 Чаевые
• 13 Предметы, которые вам понадобятся

Шаг 1

Откройте капот и отсоедините аккумулятор. Используйте торцевой гаечный ключ и гнездо 10 мм, чтобы ослабить стопорную гайку на кабеле, идущем к отрицательной клемме аккумулятора, и сдвиньте зажим с клеммы.

Шаг 2

С помощью крестообразной отвертки выверните два винта, которые удерживают нижнюю половину облицовки рулевой колонки, а затем потяните ее вниз, чтобы снять ее.

Шаг 3

Снимите накладку комбинированного переключателя. Стебли, выходящие из рулевой колонки, имеют зазор в основании, где стебель встречается с рулевой колонкой. Вставьте пальцы в этот зазор и осторожно потяните верхнюю накладку, чтобы удалить ее. Выкрутите три винта с крестообразным шлицем, которые удерживают нижнюю накладку, и потяните эту накладку вниз.

Шаг 4

Снимите подушку безопасности в сборе, потянув резиновые крышки винтов с каждой стороны рулевого колеса. Будьте осторожны при снятии подушки безопасности; Вы не хотите, чтобы это развернулось случайно.

Шаг 5

Снимите два 12-мм болта, которые крепят подушку безопасности к рулевому колесу. Сдвиньте подушку безопасности вперед и отсоедините электрический разъем, идущий к задней части подушки безопасности.

Шаг 6

Снимите большую центральную гайку рулевого колеса с помощью торцевого ключа 21 мм и торцевого ключа. Затем снимите рулевое колесо с рулевой колонки.

Шаг 7

Удалите три винта (на большинстве Mazdas), которые удерживают комбинированный переключатель на выключателе зажигания. Затем потяните комбинированный переключатель с рулевой колонки и замка зажигания.

Шаг 8

Используйте режущий инструмент Dremel, чтобы вырезать прорезь в каждом из двух винтов, которые удерживают замок зажигания на месте. Вырежьте прорезь в винтах перпендикулярно рулевой колонке. Винты имеют отрывную головку, это означает, что головка винта предназначена для отрыва, так что все остается небольшой купол на вершине винта. Это то, что вы режете, чтобы создать поверхность, на которую вы можете применить крутящий момент, чтобы удалить винт.

Шаг 9

Вставьте смещенную отвертку в прорезь, которую вы вырезали, и удалите два винта, которые удерживают переключатель зажигания на месте. Снять выключатель зажигания и отсоединить электрический разъем от выключателя.

Шаг 10

Установите новый замок зажигания там, где раньше был старый замок зажигания. Сориентируйте новый переключатель так же, как и старый переключатель.

Шаг 11

Заверните и затяните новые винты с помощью гаечного ключа на 12 мм. Попробуйте равномерно затянуть их на выключатель зажигания. Изменяйте схему затяжки, пока головки винтов не оторвутся. Затем подсоедините электрический разъем.

Напряжение элемента питания пульта — 3 вольта. Можно использовать батареи серий: CR1620, ECR1620, DL1620, 5009LC, SB-T17. Это литиевые элементы диаметром 16 мм, толщиной 2 мм, ёмкостью 68 мА·ч. Саморазряд элемента не более 1 % в год, поэтому они имеют большой срок хранения — от 5 до 10 лет. Остаются работоспособными при температуре окружающей среды от –30 до +85 °C. Длительность службы батарейки прямо зависит от частоты пользования ключом. Средняя продолжительность работы: от 1 года до 2 лет.

Признаки необходимости в замене батарейки

Пульт обеспечивает связь на расстоянии до 1 метра. Дальность уверенного управления замками дверей и багажника — в радиусе 80 сантиметров от наружных приёмников, расположенных рядом с замками. При снижении потенциала батарейки сокращается дистанция управления автомобилем.

Когда при каждом открытии двери приходится подносить пульт ближе к ручке двери — это верный признак снижения заряда батарейки.

Если элемент питания карты “Advanced Key” разряжен, зелёный значок “KEY” будет мигать 30 секунд после нажатия кнопки стартера для выключения зажигания. Значок расположен в зоне тахометра на панели приборов автомобиля. Этот сигнал служит предупреждением о необходимости замены батарейки.

1 – индикатор; 2 – кнопка запирания; 3 – кнопка отпирания; 4 – кнопка отключения датчика проникновения в салон

Примечание. Индикация “KEY” может быть отключена в системе персональных настроек. Если не обнаружена карта, индикатор загорится красным цветом, одна из причин — полный разряд элемента питания карты.

Если система охраны автомобиля не реагирует на нажатие кнопок пульта. И при этом на самом пульте не загорается индикатор активизации. Это прямое свидетельство полного разряда батареи питания.

Замена батарейки в пульте с откидным ключом

Для замены батарейки необходимо отделить ключ от пульта и разобрать корпус пульта. Это удобно выполнить с помощью тонкой отвёртки с плоским жалом. Можно воспользоваться перочинным ножом, шилом или кусочком стальной проволоки. Следует заранее приобрести новую батарейку CR1620.

Пошаговая инструкция

1. Раскрыть ключ, освободить нишу, которую он занимает.
2. Тонкой отвёрткой нажать на фиксатор, расположенный в прорези ниши, и отделить ключ от пульта.
3. В открывшейся торцевой части пульта вставить отвёртку в щель между крышкой и корпусом и, используя её как рычаг либо поворачивая по оси, отделить верхнюю часть корпуса от нижней.
4. Запомнить положение батарейки в гнезде относительно “+”, если будет отсутствовать соответствующая метка.
5. Отжать пластиковую лапку держателя батарейки.
6. Освободить батарейку с помощью отвёртки и вынуть из корпуса.
7. Осмотреть состояние контактов на плате, при необходимости очистить от окислов, протереть мягкой тканью.
8. Установить новую батарейку в гнездо и прижать пальцем до фиксации защёлки держателя.
9. Соединить две половинки корпуса и сжать их для фиксации защёлок по периметру.
10. Соединить пульт с ключом, плотно прижать для фиксации защёлки ключа.
11. Проверить работоспособность пульта.

Внимание. Фиксаторы и защёлки, как и корпус пульта, выполнены из пластика. При низких температурах пластик становится хрупким. Во избежание поломки фиксаторов, пульт следует согреть.

Процесс замены батарейки

1. Откручиваем крепежный болтик (он сбоку, в продольном углублении).
2. Размыкаем верхнюю часть ключа от нижней (выдергиваем ее простым движением руки).
3. Рассупониваем нижнюю часть ключа на 2 половинки. Для этого вставляем отвертку в паз и аккуратно поддеваем верхнюю часть. Первая половинка будет с платой, а вторая с батарейкой.
4. Извлекаем старую батарейку и ставим на ее место новую.
5. Проводим сборку конструкции и проверяем ключ Мазда 3. Замена батарейки проведена успешно.

Кстати, по этому поводу есть замечательное видео, где наглядно продемонстрирован процесс замены батарейки:

Замена батарейки в карте “Advanced Key”

Производитель Мазды рекомендует менять элемент питания карты на сервисной станции. Однако допускает и самостоятельную замену. Можно воспользоваться инструментами из предыдущего списка.

Пошаговая инструкция

1. Сдвинуть защёлку и вынуть из карты вспомогательный ключ.
2. В открывшейся части торца карты по краям имеются две щели в месте соединения двух половинок корпуса, куда следует вставить отвёртку и, поворачивая рукоять отвёртки вокруг оси, вывести пластиковые фиксаторы из зацепления.
3. В образовавшуюся щель по периметру корпуса вставить отвёртку и провести вдоль корпуса с двух сторон, освобождая остальные фиксаторы.
4. Снять верхнюю крышку, в которой расположено гнездо с батарейкой.
5. Нажатием на край батарейки можно вынуть её из гнезда.
6. Вставить новую батарейку “+” вниз.
7. Соединить две половинки карты и сжать до фиксации защёлок.
8. Вставить вспомогательный ключ на место и закрыть фиксатор.
9. Проверить работоспособность карты.

Примечание. В последних модификациях Мазды карта “Advanced Key” имеет другое исполнение. Батарейка вставляется с торца карты. Разбирать корпус не нужно. Достаточно вынуть заглушку гнезда и поддеть батарейку острым шилом или иглой.

Как открыть автомобиль и запустить двигатель при разрядившейся батарейке

Если элемент питания своевременно не заменить, пульт перестанет работать. Но автомобилем можно по-прежнему пользоваться. Дверь водителя открывается и закрывается ключом. Карта “Advanced Key” также имеет вспомогательный ключ.

Мнение экспертаАлексей БартошСпециалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.Совет. Если при нажатии на кнопку пульта горит индикатор активности пульта, значит, у батарейки ещё есть остаточный заряд. Поднесите пульт вплотную к ручке и попробуйте открыть дверь.

Пуск двигателя со стандартным замком зажигания выполняется в штатном режиме, поворотом ключа в положение “Start”. В автомобилях с системой пуска двигателя без ключа необходимо вынуть заглушку, закрывающую цилиндр замка, расположенного стандартно на рулевой колонке. Это удобно сделать с помощью вспомогательного ключа. Далее, ключ вставляется в замок, но не поворачивается. Теперь можно выполнить пуск двигателя с кнопки стартера стандартным способом. После пуска ключ остаётся в замке. Остановка двигателя выполняется в обратной последовательности. Нажатием кнопки стартера переводится зажигание в положение “OFF”, после остановки двигателя ключ вынимается.

Стоит отметить, что ключи для Мазды 3 схожи с ключами 6-й модели. Приведённой выше инструкцией можно воспользоваться и для замены батарейки в пультах Мазды 3.

Смена компонентов БП не вызовет трудностей у владельцев Мазды. Но как же в случае необходимости осуществить процедуру замены именно БП своими руками? Об этом на примере салонного БП мы расскажем далее:

1. Сначала выключите зажигание и отключите аккумулятор от питания.
2. Найдите место расположения БП. Об этом сказано в начале статьи.
3. Демонтируйте облицовочную защитную накладку БП.
4. Отключите колодки со жгутами, подводящие к БП. при помощи отвертки выкрутите винт, который крепит его. Нажмите на защелку и демонтируйте устройство.
5. Замените БП на новый, а его установку выполните в обратной последовательности.

1. Демонтируйте защитную накладку в салоне

2. Следуя действиям, извлеките БП и смените его на новый

Блок в салоне

Он находится внизу стойки панели, слева около ноги водителя.

Схема

Описание

1	30А Р. WIND IG — Стеклоподъемники
2	10А AFS — Система адаптивного освещения
3	30А D. LOCK — Центральный замок двери
4	SPARE — Резерв
5	7,5А ILLUMI — Освещение панели приборов
6	15А CIGAR — Прикуриватель
7	5А MIRROR — Электропривод боковых зеркал заднего вида
8	15А OUTLET — Электрическая розетка
9	SPARE — Резерв
10	SPARE — Резерв
11	15А ENGINE IG — Система управления двигателем
12	30А D. LOCK — Центральный замок двери
13	15А METER IG — Панель приборов
14	SPARE — Резерв
15	20А WIPER — Стеклоочиститель и стекло омыватель
16	10А A/C — Компрессор кондиционера
17	10А R.WIP — Стеклоочиститель и стекло ­омыватель двери задка
18	15А ROOM — Плафоны освещения салона

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 6 на 15А, а за дополнительные розетки номер 8 на 15А.

Причины выхода из строя предохранителей на Mazda 6

• Несоблюдение регламента проведения технического осмотра;
• Покупка и установка неоригинальных комплектующих
• Непрофессиональный монтаж;
• Механическое повреждение монтажного блока, авария, удар, столкновение;
• Нарушение целостности изоляционного слоя электрической проводки;
• Короткое замыкание в цепи;
• Ослабление контактов клемм;
• Окисление концевиков;
• Образование конденсата, попадание влаги внутрь монтажного блока;
• Брак при изготовлении.

Правила замены плавких вставок

При отказе в функционировании какого-либо электрооборудования, следует проверить целостность соответствующих предохранителей Мазда 6 3 поколения в салонном и подкапотном пространстве. При выявлении перегоревшей плавкой вставки потребуется выполнить смену. Замена защитного элемента Mazda 6 GJ производится в следующем порядке:

1. Ключ в замке зажигания устанавливается в положение «OFF»
2. Отключаются все потребители электрической энергии
3. Демонтируется защитная крышка монтажного блока

(ссылка на источник фото)

(ссылка на источник фото)

(ссылка на источник фото)

В случае отсутствия под рукой плавкой вставки с требуемым номиналом, можно временно задействовать устройства из других гнезд силового блока. При этом выбирать потребуется защитный элемент с аналогичным номинальным током, учитывая его зону защиты. Чтобы не снять питание с важного электрооборудования автомобиля, лучше воспользоваться предохранителями цепей питания розеток или мультимедийного комплекса.

Запрещено самостоятельно заменять главный предохранитель «MAIN» в подкапотном пространстве Мазда 6.

Указанная процедура опасна, так как плавкая вставка обеспечивает защиту электрической цепи с большой токовой нагрузкой. При ошибочных действиях велика вероятность поражения электрическим током, формирования короткого замыкания или воспламенения Mazda 6 GJ. Для замены рекомендуется обратиться за технической помощью в дилерский центр.

Схема

Специально для пользователей нашего ресурса мы представляем схему и назначение компонентов каждого прибора Мазды 2006 и 2008 года выпуска.

Схема БП в салоне

Схема расположения звеньев БП в салоне машиныРасшифровка элементов блока предохранителей

Под капотом

Как выглядит прибор, установленный под капотом машины и за что отвечают звенья электрической цепи? Об этом ниже.

Устройство со звеньями цепи, которое находится под капотом машины

Также рассмотрим таблицу назначения деталей.

Таблица предназначения деталей прибора, находящегося под капотом авто

БП с реле под капотом

Еще один БП с реле вы можете найти в моторном отсеке, в том месте, где показано на схеме

Что касается назначения звеньев:

Номер компонента	Назначение
1	Основной предохранитель блока.
6	Это реле предназначено для защиты цепи второго по счету электрического вентилятора охладительной системы.
7	Устройство защиты цепи сигнала рулевого колеса.
8	Этот компонент защищает цепь третьего по счету вентилятора охладительной системы.
9	Устройство, обеспечивающее защиту проводки стартера машины.
10	Четвертый по счету вентилятор охладительной системы.
11	Звено динамического прибора низких частот.
12	Обеспечивает работоспособность механизма, предназначенного для обогрева заднего стекла.
13	Устройство хранит от перенапряжения лампочки противотуманных фар.
14	Отвечает за функционирование климат системы, в частности — кондиционера.
15	Основной элемент этого БП.
16	Эта деталь обеспечивает защиту ламп передних фар.
17	Отвечает за работу габаритов машины.
18	Первый по счету вентилятор охладительной системы.
19	Устройство, охраняющее механизм омывателя передних фар. Следует отметить, что в автомобилях Мазда 2006 и 2008 года выпусков звено омывателя фар является слабым, поскольку часто выходит из строя. Для омывателя фар следует использовать предохранители оригинального производства, чтобы избежать частого выхода из строя.
20	Устройство цепи противотуманных фонарей.
21	Механизм, предназначенный для обеспечения работоспособности вентилятора отопительной системы.
22	Этот компонент является одним из самых основных . Он отвечает за работу бензинового насоса. В том случае, если он выходит из строя, запуск двигателя будет невозможным. Поэтому, если вы столкнулись с проблемой не работающего мотора, вам необходимо в первую очередь произвести проверку реле бензонасоса.

Можете ли вы самостоятельно заменить блок предохранителей?

• Да
• Нет

Блок предохранителей Mazda 6 GH под капотом

(ссылка на источник фото)

Первоначально определимся, где находится блок с предохранителями Мазда 6 GH в отсеке под капотом.

Он смонтирован слева возле аккумуляторной батареи. Блочок Mazda 6 GH закрыт защитным кожухом, который снимается после нажатия на фиксатор. В него входит релейная часть и предохранители.

Схема плавких вставок

(ссылка на источник фото)
Элементы монтажного блока Мазда 6 GH моторного отсека с плавкими вставками:

• 1 (HEATER) – отопительный комплекс (40А);
• 2 (PTC) – вспомогательная отопительная система (40А);
• 3 (P.WIND) – электрические подъемники стекол (30А);
• 4 (IGKEY2) – предохранитель программы запуска силового агрегата (40А);
• 5, 34 (BTN, IGKEY1) – защита электроцепи (40А);
• 6 (ABS MOTOR) – программа предотвращения блокировки колес при торможении (60А);
• 7, 9 (FAN, AD FAN) – охлаждающий вентилятор радиатора ДВС (30А);
• 8 (AUX HEATER) – автономный отопительный комплекс (20А);
• 10 (PRECRASH) – функция предупреждения аварийной ситуации (50А);
• 11 (DEFOG) – система подогрева стекла сзади (40А);
• 12 (P. SEAT) – электрический регулятор положения кресла (40А);
• 13 (A/C MAG) – кондиционер (10А);
• 14 (OUTLET) – предохранитель розетки Мазда 6 2 (15А);
• 15, 16, 24, 25, 30, 33, 35, 37 – не задействован;
• 17 (S. ROOF) – электрический подъемник люка крыши (15А);
• 18 (S. WARM) – подогревательный комплекс кресел (20А);
• 19 (TAIL) – управляющая система салонными электроприборами (15А);
• 20 (BOSE) – мультимедийного комплекса (25А);
• 21 (H/CLEAN) – предохранитель омывателя фар Мазда 6 GH (20А);
• 22 (FOG) – ПТФ (15А);
• 23 (CLOSER) – центральный замок (25А);
• 26 (STOP) – стоповые огни (5А);
• 27 (HORN) – цепь подачи предупредительного сигнала (15А);
• 28 (EGI) – ЭБУ ДВС Mazda 6 GH (5А);
• 29 (HAZARD) – поворотники, световое оповещение аварийной остановки (10А);
• 31 (S.LOCK) – блокиратор руля (10А);
• 32 (ENGINE+B) – ЭБУ ДВС Мазда 6 2 (10А);
• 36, 46 (GLOW SIG, GLOW) – свечи зажигания Mazda 6 GH;
• 38 (M. DEF) – подогревательный комплекс внешних зеркал (7,5А);
• 39 (ABS SOL) – стабилизационная и программа предотвращения блокировки колес при торможении (30А);
• 40, 41 (HEAD LOW R/L) – ближний свет правой и левой фар Мазда 6 2 (15А);
• 42, 43 (HEAD HIGH R/L) – дальний свет правой и левой фар (10А);
• 44, 48 (INJ, EGI INJ) – впрыск топлива (15, 10А);
• 45 (F. PCM) – насос подачи топлива (20А);
• 47 (PCM) – ЭБУ ДВС (10А).

(ссылка на источник фото)
Релейная часть блочка в отсеке с двигателем внутреннего сгорания Mazda 6 2 поколения обеспечивает функционирование следующих элементов:

• R1 (A/C) – нагнетатель кондиционера;
• R2 (EGI MAIN GLOW) – основное реле;
• R3, R11 (HEAD LOW/HIGH) – соответственно ближний и дальний свет Mazda 6 GH;
• R4 (STARTER) – пусковое устройство Мазда 6 2;
• R5 (HORN) – цепь подачи предупредительного сигнала;
• R6 (BACK) – блок-фары сзади;
• R7 (EGI MAIN FUIL PUMP) – насос подачи топлива;
• R8 (OUTLET) – реле прикуривателя Мазда 6 GH;
• R9, R10 (FAN, AD FAN) – первая скорость охлаждающего вентилятора ДВС;
• R12, R13 (FAN 2, AD FAN 3) – вторая скорость охлаждающего вентилятора ДВС;
• R14 (DEFOG) – подогревательный комплекс стекла сзади;
• R15 (AT MAIN STARTER 2) – пусковое устройство;
• R16 (FOG) – ПТФ Мазда 6 2 поколения спереди;
• R17 (DEICER) – обогревательный комплекс лобового стекла;
• R18 (HEATER) – отопительная система.

Рекомендации по обслуживанию монтажного блока

• Периодически проверяйте состояние предохранителей, заменяйте новыми по мере необходимости;
• После длительных поездок по лужам, под дождем проверьте отсутствие влаги, конденсата в монтажном блоке. Просушите плату потоком сжатого воздуха;
• Если механизм внезапно перестал функционировать, не спешите его менять новым. Проверьте состояние модуля, используйте мультиметр для диагностики.

Несмотря на простоту конструкции монтажного блока, диагностические работы проводите в СТО. Непрофессиональное вмешательство в ремонт приводит к нежелательным последствиям.

Рекомендации по обслуживанию монтажного блока

• Периодически проверяйте состояние предохранителей, заменяйте новыми по мере необходимости;
• После длительных поездок по лужам, под дождем проверьте отсутствие влаги, конденсата в монтажном блоке. Просушите плату потоком сжатого воздуха;
• Если механизм внезапно перестал функционировать, не спешите его менять новым. Проверьте состояние модуля, используйте мультиметр для диагностики.

Несмотря на простоту конструкции монтажного блока, диагностические работы проводите в СТО. Непрофессиональное вмешательство в ремонт приводит к нежелательным последствиям.

Читайте также:

  
• Как сделать габариты в поворотниках калина
  
• Что может мультимедиа в мазда сх 5
  
• Перепутал провода на трамблере
  
• Как проверить катушку зажигания на хонда цивик
  
• Бортовой компьютер опель астра h как посмотреть температуру двигателя