Замена термостата на ситроен с4

Обновлено: 08.01.2025

Автомобили Citroen (и модель С4 в частности) выполнены на хорошем техническом уровне и соответствуют тем требованиям, которые предъявляют автомобилисты современным машинам.
Но в процессе эксплуатации владельцы сталкиваются с различными неисправностями, которые вроде бы и нельзя отнести к масштабным, хотя если их игнорировать, то последствия для С4 могут быть печальными.
Вряд ли стоит напоминать о важности системы охлаждения. Вместе с тем даже автолюбители, имеющие европейские машины, сталкиваются с таким дефектом, как течь жидкости из термостата. Неправильно установленный агрегат быстрее перегревается, края корпуса на стыке с блоком цилиндров повреждаются. Наконец, может банально «прохудиться» прокладка, и антифриз начнет уходить. Как заменить термостат на двигателе Citroen C4 описано на представленном здесь видео.
Течь можно устранить самостоятельно, и делается это так:

Отвернув пробку на расширительном бачке и болт из сливной горловины в радиаторе, сливайте жидкость из системы.
От корпуса термостата отсоедините патрубок, идущий от рубашки охлаждения цилиндров. Подождите, пока сойдут остатки антифриза.
Подкапотное пространство С4 «упаковано» довольно плотно, поэтому доступ к термостату несколько затруднен. Придется снимать не только пластиковую крышку блока, но и аккумулятор, крышку на блоке предохранителей, корпус воздухозаборника и воздушный фильтр.
Затем отсоединяйте все патрубки.
Отверните четыре гайки, удерживающие термостат. Все, он у Вас в руках.
Уберите пришедшую в негодность уплотнительную прокладку.
На посадочное место уплотнения нанесите герметик (термстойкий, желательно с медной примесью). Этим же средством обработайте блок цилиндров (там, где ставится термостат).
Установка проводится в обратном порядке. После того, как залита свежая порция антифриза, заведите двигатель и удалите «пробку» из системы (открутив соответсвующий клапан). Если нужно – долейте жидкости в бачок.

В случае более серьезных повреждений термостат придется менять в сборе, что в случае с С4 чревато некоторыми затратами.
Ход работ показан в представленном видео по замене термостата Ситроен С4.

Выходные выдались удачно. Заменил я таки термостат с антифризом. Фото будет не много. Самое главное, так сказать.

Руководствовался записи FIRE72, за что ему спасибо
И так. Снимаем аккумулятор, воздушный фильтр и отводим в сторону тормозную жидкость. Видим термостат:

Замену термостата необходимо проводить при ОСТЫВШЕМ двигателе. Я, как и FIRE72 пошел по легкому пути. Антифриз сливал из нижнего патрубка радиатора. Все просто, снимаем хомут, подставляем тару и сливаем. У меня вылилось литра три. После откручиваем крышку бочка антифриза- полился антифриз. На самом термостате откручиваем синюю пробку- ещё пару капель антифриза. И вот эту пробку не забываем открутить:

Все, большая часть антифриза слита, можно снимать термостат. Тут все просто, пару болтов, два хомута с патрубков, датчик и термостат в руке

На фото видно что старый термостат окрашен в… имитация змеиной кожи… или хз)

Далее очищаем всю каку с места где будет стоять термостат

Далее я дул ртом в расширительный бачек с антифризом дабы выдавить еще немного старой каки. Подул… мало толку. Начал дуть в патрубок, что от термостата к печке ( в салон). Вот от туда уже и полилась отсальная часть антифриза. Антифриз хоть и сладенький, но щипит, зараза, не по детски. Так что запасаемся водой и промываем губы) Все, антифриз слит, можно ставить термостат в обратном порядке(не забывем про датчик)
(на всякий случай я промыл 1 литром дистиллированной воды систему. Просто лил в бачек)

Откручиваем пробку на термостате и начинаем заливать антифриз. Льем до той поры, пока не польется из пробки термостата жидкость.
Именно польется, а не засапливит. Не жалейте капель, лучше вытравить сразу весь воздух. Все, жидкость полилась, пробку закручиваем. Далее откручиваем вот эту пробку

и тоже самое, ждем пока польется, закручиваем пробку. Доливаем антифриз. И в принципе всё!)
Собираем все в обратном порядке, заводим дрыгатель. Ждем 5 минут и едем на обкатку. Я проехал около 10 км, три полоски видны, все работает исправно.

Начать про термостат в Ситроенах можно с такой записи.
"Пластиковый термостат в Citroen это очень, уж хитрый предмет. Вроде он есть, а толку от него нет".
С проблемой термостат владельцы Ситроенов знакомы не понаслышке. Описывать кучу проблем, которые могут с ним возникнуть я не буду. Но опишу на мой взгляд, наверное самую основную проблему с данным узлом. Так как большинство владельцев Ситроенов, с неработающим термостатом уже сталкивались. Данная запись будет полезна тем кто только, что купил себе чудо французской инженерии.
Перед тем как начну, хочу пояснить, что на моей машине термостат не менялся с момента покупки. Я был готов к тому, что он даст о себе знать и заранее подготовился к ремонту.
С чего все началось. Едет значит жена с работы. Погода класс, солнце, музыка играет и тут опа. На экране загорается надпись.

а за ней следующая

Сперва проверяем есть ли в расширительном бочке антифриз. Смотрим туда где красная стрелка.
Если он там есть и его уровень на MAX, то вам уже немного повезло. Проблема скорей всего в температурном датчике. После его замены все должно прийти в норму. Если после замены датчика проблема повторилась. А уровень антифриза в норме. У вас вышел из строя клапан термостата и антифриз гоняется по малому кругу. Еще может умереть вентилятор охлаждения. Но это другая история.
В моем же случае антифриза в бочке не было. А это значит, что где-то течь. Если у вас так же, то смотрим куда показывает синяя стрелка на 3-м фото.
Если вы там увидели это

то с вероятностью в 100% вам как и мне пора менять корпус термостата, а с ним датчик и клапан.
Для проверки места течи, я налил в бочек воды и завел авто.
Вода сразу же потекла ручьем в месте примыкания корпуса термостата к двигателю.

Новый термостат — 1шт.

Датчик температуры — 1шт.

В принципи можно поставить старый, обрезав его по месту.
Болты крепления термостата к корпусу — 2шт.

Уплотнительное кольцо под дренажный болт — 1шт.

Дренажный болт (штуцер) — 1шт.

Так же необходимо купить 5 литров антифриза. Я выбрал такой.

Ну вот все запчасти у вас на руках пора менять злополучный корпус термостата.
Сначала установим на корпус датчик, клапан и дренажный болт (штуцер)

Теперь приступаем к разборке под капотом. Снимаем аккумулятор и корпус воздушного фильтра.

Демонтируем поврежденный корпус термостата.

Состояние родного термостата весьма плохое. Уплотнительная резинка порвана и деформирована.
Проверяем посадочное место, очищаем от грязи (если она там есть).

Советую сперва одеть нижний шланг. Он немного будет короче. Но оденется без проблем. Длинны хватит.

Затем прикручиваем корпус термостата на место. Незабываем про уплотнительную резинку.

Заливаем антифриз. Заливать нужно пока он не дойдет до уровня MAX. Затем откручиваем дренажный болт (штуцер) и доем антифризу немного из него вытечь и плотно его закручиваем. Затем заводим двигатель. Обязательно выключаем печку, кондиционер. Для этого жмем на кнопку с изображением маленького вентилятора, до тех пор пока не погаснут все символы. Теперь ждем. Визуально проверяем сколько антифриза прошло по системе. Уровень должен немного упасть. Ждем пока не включиться вентилятор. Одновременно посматриваем за термометром нагрева двигателя на центральной панели. Температура в течении 5-7 минут должна достигнуть рабочей и больше не рости.
Пока работает двигатель смотрим нет ли еще где течей.
Как только вентилятор включится второй раз и охладив антифриз выключится глушим двигатель. Ремонт закончен.
После ночной стоянки я еще немного долил антифриза до уровня.
Всем удачи на дорогах.

[БЖ C4B7] Замена термостата

Не было бы счастья, да несчастье помогло.

На моем С4 хетче, вдруг внезапно стал уходить антифриз. Луж под машиной нет, и антифриза нет. Как-то это странно.

Были у меня остатки в 2х литровой канистре, доливал по мере необходимости в бачок и наблюдал.
Крайние пол года на дальние дистанции на хетче не езжу ни я, ни супруга, но как-то вот весной авто дал течь. Течь весьма не приятную. Потому что привести в итоге может к серьезным проблемам. А к этому времени назрели и другие проблемы мелкие, которые нужно устранять, если не своими руками, то руками мастеров.

Итак, вернусь опять к течи. Пошерстив интернет, пообщавшись с владельцами хетчей, клубней, и другими специалистами, выяснил, что возможно несколько проблем:
Лопнул патрубок
Лопнул термостат
Лопнул радиатор
Лопнула помпа
Никакая из вышеописанных причин не дешевая по ремонту.

Решил ехать на диагностику. Заехал в ближайший сервис, откуда и убежал не оглядываясь.
Позвонил в Ирбис, и договорились найти течь за 840 рублей. Сказано-сделано! Течет термостат.
Далее все тривиально - у мастера выяснил возможные причины его поломки, и как и сказано было выше - термостат это частая проблема ситроенов.
Что касается причин, то одна из самых основных является - забитый пылью радиатор. И якобы от этого ОЖ не охлаждается в нужной мере, то термостат самое тонкое место, где стреляет кипяток.

Термостатов существует множество видов, и тут важно купить правильный.
Развеять путаницу в термостатах EP6 Citroen/Peugeot

Официалы конечно дают гарантию установки правильного, но ценник совсем не порадовал, даже с учетом моей скидки.
Признаюсь, что у AlarMotors партнеров цена приятней, но радости не доставляла. И я продолжал искать.

Муки выбора были из-за страха купить не тот, или не такой. Набравшись страха о том, что их совершенствовали несколько раз, и жгут проводов к нему обязателен, и он может оказаться короче нужного. В общем головная боль не покидала меня.
Решено заказывать термостат по артикулу из [url=service-citroen.com]service-citroen.com[/url]
У партнеров-поставщиков я заказал термостат, но поставку его отказали.
Я перезаказал чуть дороже, и тоже отказали.
Нашел на другом сайте, заказал - и тоже отказали.
Опять вернулся к партнеру поставщику. Шесть дней ожидания и вот он заветный у меня в руках. Причем статус - "Поставка" отсутствовал как класс. Из статуса "Заказан", перешел сразу к статусу "К выдаче" в день поставки моего заказа. В итоге я купил термостат и другие няшки, о которых позже.

Получил коробку, на которой красовалась весьма удивительная мне наклейка:

Ага, хрупкое и очень нежное. Сука - дорогое! По внешнему виду так цена ей не больше 2500 руб.

Внешне - так обычный кусок пластика и в нем вмонтировано два датчика температуры.

К сожалению, чтобы его заменить, пришлось снять:
патрубки дефлектора воздухозаборника,
снять патрубок воздушного фильтра,
снять аккумулятор,
снять площадку аккумулятора
снять мозги коробки
.

Один болт из под подкрылка держит площадку.

В конечном счете термостат был снят и новый установлен на свое законное место.
Старый термостат тоже пофоткал Накипь! (А вы используете Calgon? Я нет!):

Еще решил сменить крышку расширительного бачка.
Читая чужие посты, часто натыкался на то, что люди их меняют. Зачем? Не знаю. Но цена вопроса позволяла.
Тоже сделал сравнительные фото:

Ну и в продолжении все этой темы, промыли мне оба радиатора керхером

Ну и для полного порядку, закачали фреон

Итак артикулы:
1306J5 крышка бачка ОЖ - 170 руб
9808647080 термостат - 5430 руб
9735K0 антифриз 5 литров - 1100 руб
Работы - бесценны (Позже напишу)

Компания «Альфа-Дизель» предлагает клиентам замена термостата на машинах марки Ситроен С4 . Сотрудники сервиса проводят все работы в соответствии с правилами и технологиями. Мы не завышаем цены 2000 рублей и не затягиваем длительность ремонта 1 час. «Альфа-Дизель» — это качественный ремонт Citroen C4, быстро и с гарантией. Для связи с нами звоните +7 (495) 646-82-56 .

Как устранить течь термостата на автомобиле Citroen С4

Citroen С4 – это востребованное транспортное средство французского производства. Машина широко распространена как на отечественном, так и на европейском рынке. Агрегат данной марки представляет собой семейный седан или хэтчбек, который обладает повышенным уровнем долговечности и неприхотлив, поэтому является удобным транспортным средством для городской среды.

Куда уходит охлаждающая жидкость

Зачастую низкий уровень специализированной жидкости, которая располагается в расширительном бачке транспортного средства Citroen С4, вызван различными отклонениями. Как правило, они связаны с герметичностью соединения блока цилиндров и непосредственно корпуса термостата. Это приводит к отклонениям в функционировании агрегата или отдельных элементов. Профессионалы сервисных центров и опытные автовладельцы выявляют несколько причин, которые могут свидетельствовать о нарушении соединения в автомобиле Ситроен С4:

Повреждение прокладки;
Выход из строя корпуса термостата;
Повреждение соединительных элементов.

Неоднократно при самостоятельном ремонте профессионалы диагностируют такую неполадку, как некомпетентная установка. В результате повреждаются края корпуса и соединительные элементы, ведущие к блоку цилиндров. Естественно, приобрести новый комплект запчастей довольно сложно в связи с высокой себестоимостью. Именно поэтому профессионалы создали специализированную инструкцию, которая поможет каждому владельцу французской машины самостоятельно устранить неисправность или течь термостата. Рекомендуется в точности следовать инструкции – только так можно избежать более сложных проблем и неисправностей.

Пошаговая инструкция

Каждый владелец Citroen С4 знает, что прежде чем выполнить снятие термостата, предварительно важно избавиться от антифриза, расположенного в системе охлаждения. Иными словами, жидкость необходимо слить. Пошаговая инструкция от компетентных профессионалов выглядит следующим образом:

Выкрутить пробку из расширительного бачка;
Выкрутить специализированный болт со сливного отверстия, расположенного в радиаторе. Выполнив данные два пункта, можно полностью слить антифриз из системы охлаждения;
Отсоединить специализированный патрубок от термостата. Такие действия помогут слить остатки охлаждающей жидкости из рубашки блока цилиндров. Предварительно важно подготовить специализированную емкость для слива жидкости;

Необходимо демонтировать верхнюю защитную крышку, выполненную из пластика;
Снять защитную крышку, расположенную на блоке предохранителей;
Демонтировать защитный кожух аккумулятора и АКБ;
Отсоединить корпус воздухозаборника;
Демонтировать корпус фильтра;
Снять воздушный фильтр;

Отсоединить все существующие патрубки;
Открутить крепежные элементы;
Осуществить демонтаж термостата совместно с уплотнительной прокладкой, независимо от уровня ее повреждения;

Обработать определенные зоны термостойким герметиком с медью. Такой элемент накладывается непосредственно на корпус термостата для того, чтобы максимально плотно установить новую прокладку;
Герметиком обрабатывается блок цилиндров в месте, где данный узел соединяется с корпусом термостата

и сам корпус;

Производим замену вышедшей из строя детали;
Проводим установку термостата;
Осуществляем монтаж в обратном порядке.

Советы профессионалов

Важно обратить пристальное внимание на то, что все существующие патрубки должны быть подсоединены к назначенным элементам. После осуществления таких этапов можно залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения и запустить двигатель. Когда мотор некоторое время находится в работе, нужно открыть специализированный клапан, чтобы избавиться от избытка воздуха в системе охлаждения мотора.

После проведения таких действий течь в термостате автомобиля Citroen С4 должна быть устранена.

Пристальное внимание нужно уделить в том случае, если необходимо долить охлаждающую жидкость в бачок. В бачке системы охлаждения должна быть жидкость в соответствующей мере. Также не стоит забывать о том, что использовать антифриз необходимо лишь тот, который рекомендован непосредственно заводом производителем. В этом случае можно уберечь систему охлаждения от негативных ситуаций и внепланового ремонта.

Клуб Citroen C4 Sedan

Яркий французский доступный седан

[БЖ C4B7] Замена термостата

Версия для печати

[БЖ C4B7] Замена термостата

Цитата

Не было бы счастья, да несчастье помогло.

Получил коробку, на которой красовалась весьма удивительная мне наклейка:

Один болт из под подкрылка держит площадку.

Ну и в продолжении все этой темы, промыли мне оба радиатора керхером

Ну и для полного порядку, закачали фреон

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Замена термостата на двигателе EP6

Еще одна из нередких поломок на двигателе EP6 это выход
термостата из строя. Все начинается с того, что уходит антифриз и появляется ошибка двигателя. В некоторых случаях перестает работать климат контроль. В первую очередь для выявления неисправности нужно сделать компьютерную диагностику.

Обращаем Ваше внимание, что существует несколько разновидностей термостатов. Потому что в определенный год была замена этих термостатов на более усовершенствованные. Отличаются они количеством патрубков и датчиками (съемный и не съемный), коробками
(мкпп и акпп). Поэтому в некоторых случаях может понадобиться жгут проводов. Он представлен на фото ниже.

Партномер жгута проводов 9804315380

Для того, что бы его заменить, потребуется разобрать часть подкапотного пространства.

На фото рабочий процесс подготовки и демонтажа термостата.

Все из-за того, что места под капотом очень мало, особенно у турбированного двигателя. На фото выше это прекрасно видно.

На этом фото очень хорошо видно фишку датчика, для которой может понадобиться жгут проводов представленный выше.

В интернете очень много информации по этому поводу. Много людей мучается с аналогами, которые на нашем опыте либо текут сразу, либо нерабочие с завода. Поэтому мы продаем и ставим на сервис только оригинал.

Решили заменить термостат?
Вы обратились по адресу! Мы с радостью выполним для вас данный вид работ.

Почему мы?

Все необходимые запчасти в наличии;
Профессиональное оборудование;
Гарантии на запасные части и производимые работы;
Накоплен огромный опыт по выполнению данных работ;
Доброжелательный коллектив;
Комфортная зона ожидания;

Citroen C4 пузотерка круасанчик › Бортжурнал › Замена пластикового термостата Citroen C4 на дорестайл металлический (тюнинг системы охлаждения)

Ну вот. Прошло уже что то около недели и я наконец собрался написать отчет о замене. Тем более что уже понятен результат замены, но о нем все же напишу в конце. Пока сохраню малюсенькую интригу.

Ну и как всегда немного слов для поисковых роботов. ( в предыдущих статьях они вывели мои посты в топ 3 выдачи яндекса по ключевым запросам определенного рода, так что побалуюсь еще немного и тут. Соответственно людям данный и следующий абзац читать не обязательно).
В этой статье вы узнаете, как своими силами или иначе говоря, самостоятельно заменить пластиковый термостат на Citroen C4 (Peugeot 307) на металлический дорестайлинговый и тем самым избавиться от некоторых болячек системы охлаждения мотора TU5JP4 (NFU). Данная статья будет вам полезна если вас, как и меня в свое время, беспокоят вопросы почему корпус термостата пластиковый, есть ли более надежная металлическая замена термостату или корпус термостата в очередной раз лопнул (погнулся) — что делать?

Если кто читает мой журнал для этой машины, то знает, что мысль о замене я вынашивал давно, т.к. менять термостаты каждые пол года — год это немного перебор. В условиях нашего климата он постоянно выходит из строя по той или иной причине и каждый раз менять весь пластиковый блок в сборе немного дороговато и очень неудобно. Благодаря хорошим людям выяснилось, что мои мысли можно воплотить в реальность, что и было успешно сделано. Все артикулы и номера есть в предыдущих постах, однако по просьбам привожу и тут.
Для тюнинга надо:
05241 корпус термостата
WS2606 датчик температурный
1336Q1 термостат
133978 медное колечко
болты м6х25 — 2шт
болт с буртиком м6х20 — 1шт

Итак. Для замены вам понадобиться металлический корпус термостата со всем навесным, герметик (по желанию), прокладка, нож, головки на 7 (для хомутов) и на 10(для всего остального), трещотка с удлинителем (можно ключами, но неудобно), антифриз, 20 кубиков одноразовый шприц (в природе бывают 50 и 100, но в стандартных аптеках я их не нашел, хотя обошел штук 15.), трубка от омывателя лобового стекла от ВАЗа, ключ на 19 (подойдет любой) — это если на момент установки не поставили датчик температуры. Я ставил потом ибо так удобнее. Ну и конечно антифриз на доливку (объем подбирается индивидуально)

Для замены надо снять все лишнее, что мешает. У меня то был корпус воздушного фильтра и патрубком и отстойником для воды, кронштейн для транспортировки двигателя, проводка к фишкам давления масла, лямбда зонда и т.п. После этого открывается свободный доступ к виновнику торжества и можно приступать к его замене.
Как правило при замене термостата проливается около литра антифриза. Это связано с особенностью конструкции, т.к. с толстого отвода и продувочного отверстия сливается далеко не все, особенно если термостат закрыт. Патрубок радиатора печки снять не выйдет, пока не снимете термостат (если конечно вы не проктолог 90 уровня, даже если снимете — антифриз не поймать. Неудобно туда подставлять тару.). Поэтому оттуда тоже ничего слить не получается.
Данный факт меня нервировал каждый раз при замене. Поэтому в этот раз я пораскинул мозгами и решил откачать антифриз с помощью шприца и трубки для омывателя.
Процедура слива следующая. Расслабляем и смещаем хомуты (оба) патрубка от радиатора до термостата. Подставив тару под сопряжение с термостатом аккуратно снимаем патрубок, контролируя напор антифриза. Потом когда оттуда все стечет, снимаем патрубок и кладем недалеко — он нам еще понадобится. Далее так же подставляем тару и и сливаем по максимуму из отверстия для удаления воздуха (синий колпачок на резьбе почти у всех). Далее применяем военную хитрость. Снимаем скобу крепления датчика температуры и выдергиваем датчик. Оттуда потечет антифриз, но намного меньше, чем если бы вы стали отдирать корпус термостата от головки блока (100гр против 1 литра).

Проверка и замена термостата описание, фотоотчеты Оценка:

Награды

Наверх of the page up there ^

Автор темы

Награды

kuth (13.7.2010, 16:14) писал:

Наверх of the page up there ^

Автор темы

Награды

Наверх of the page up there ^

Автор темы

Прикрепленные файлы

therm.jpg(98.66К)
Количество загрузок:: 159

Наверх of the page up there ^

Награды

Замена термостата на двигателе 1,8 16V (6 FZ)

1. Сливаем антифриз:
для этого либо открываем сливную пробку радиатора (с внутренней (водительской)стороны радиатора) предварительно одеваем шланг на дренаж, если он забит, то просто сжимаем хомут нижнего патрубка радиатора и снимаем патрубок. Предварительно очистите от грязи всё вокруг.

2. снимаем воздуховод, корпус воздушного фильтра

3. Сжимает хомут патрубка который одет на термостат (верхний на двигателе)

Читайте также: