Реле зарядки ваз на днепр схема

Обновлено: 08.01.2025

Привет. По поводу РС-702. Не бери ты это гавнёвое реле. Они то ли кетайские то ли что. Я купил такое, оно сгорело почти сразу. Хрен с ним купил другое. Такая же фигня. Не могу же я каждый день покупать их, чему очень рад производитель этого гавна. Нашёл у себя в куче хлама б/у-шное реле 5-контактное (не помню точно номер). Обычная такая релюшка чёрненькая как кубик. Схема работы её точно такая-же, как и РС-702. Поставил. Езжу второй год - всё чётенько.
.
На безднепрье и Урал - Днепр

Поддержу. Релле ВАЗа и пятногое для ЛК. Всё работает отлично

Тоже задавался этим вопросом, тупо не смог найти реле рс702, но нашел его аналог - 82.3777, стоит 50-80 рублей. По тех.характеристикам они 1 в 1, только аналог на более современных компонентах собран.

Но на мот я ещё не ставил!

Да, схема у меня похожая, должна быть правильной

Там на РС702 не надо на минус кидать клемму, она должна быть запараллелена с плюсовой(от замка), минус это реле берет через лампочку.

Спасибо большое за ответы, и еще что хотел спросить что бы не начинать новую тему, — вот был сделал ремонт двигателя, менял вкладыши из-за клина двигателя (было мало масла), уже всё собрал, старался красиво, аккуратно, но без всяких переделок доработок и прочее (уплотнение гитарки кольцами например) и вот тут у меня возникла проблема с давлением масла — около 1.5 кг показывает манометр на холостых и 3 - 4 кг на оборотах, масло заливал 20W50, датчик загорается на холостых и подмигивает на скорости. Вопрос — стоит ли поставить другой датчик (на меньше кг) чтобы не отвлекаться на подмигивание лампочки, или что нужно сделать с минимальными затратами чтобы было нормальное давление масла?

Датчиком ты не вылечишь давление масла, попробуй пожиже мало заливать, все же это не Урал, тут полноценная маслосистема и можно нормальное лить 10W40 или 15w40

Братан зря ты не сделал какой-то тюнинг минимальный особенно с давкой. Теперь конечно уже собрал разбирать обидно тем более что всё работает. Вообще 1,5 очка на холостых это минимально допустимо. Теперь что можно замутить по-лёгенькому без хирургического вмешательства?
1 Поставь манометр-стрелочник. Для этого купи от Газели раздвоитель - вкручиваешь его вместо штатного датчика. В одно гнездо вкручиваешь свой датчик на лампочку, в другой либо электрический датчик на прибор, либо манометр. Только там с резьбой засада. На некоторых датчиках она коническая, на некоторых цилиндрическая. У меня был какой-то манометр понятия не имею от чего. Всю жысь валялся среди кучи хлама. Маленький такой миллиметров 30 в диаметре, шкала до 6 очков вроде. Резьба на М10х1. Я замутил переходник по него. Сейчас смотрю на него постоянно, чтобы ехать без нервотрёпки.
2 Поставь датчик от Жигулей. Он вроде включается при 0,7 атм, а родной при 1,5. Цифры точно не помню. Короче он не горит и я спокойно ежжю. Ежжю уже третий год КРУГЛОГОДИЧНО.
3 Самое толковое. Нужно отревизировать редукционный клапан. Для этого сними поддон. Я всё понимаю, но сними. Аккуратно вынь пружинку и шарик. Просмотри всё ли там нормально. Может там песчинка проволочка забоины на гнезде, и т.п. Потом собери всё назад. И ПОСТАВЬ ПОД ПРУЖИНУ ШАЙБУ ТОЛЩИНОЙ МИЛЛИМЕТРА 2. Саму пружину не трожь! Клапан станет открываться при более высоком давлении.
Всё что я написал я сделал у себя. Ежжю в расслабоне.
.
Кстати тебе бы на Днепр ещё шестерню генератора ускоренную. Чтобы лампа зарядки не моргала. Опять же если аккумулятор вдруг сядет? Он же НЕ спрашивает. Я знаю кто продаёт. https://oppozit.ru/post_102845.html . А то ты ездишь у тебя не панель а светомузыка, как на дискотеке. Лампа давления моргает, лампа генератора моргает, ещё если поворотник включить то ваще хоть на ходу прям спрыгивай. Давай доводи до ума технику. Скоро на огород ехать уже, а у тебя там всё мигает ни хрена толком не работает. Ремонт сделал.
.
На безднепрье и Урал - Днепр

Ага, всё понял, огромное спасибо, манометр давления механический я себе уже поставил, у токаря переходник делал, получилось манометр вместе с датчиком на лампу. Насчет жигулевского датчика, вы такой имели ввиду, там на 0.5 кг как раз а то есть другие но на 1.6 и более
https://www.emi-penza.ru/products/датчик_аварийного_давления_масла_ВАЗ_6022.3829_(ММ120Д,_ММ120ДМ)
Вот вроде так более-менее все спросил, но что то еще не могу разобраться по зажиганию, может подскажите, ЦПГ стандарт, но меняны кольца, головки ремонтировались менялись втулки и притерались клапана, делал мастер, система зажигания МПБСЗ, катушка стоит с комплекта этой же МПБСЗ обычная (не модернизированная), провода силиконовые, электропроводка стандартная, свечи А14В СССР. Не могу никак нормально настроить зажигание, спрашивал и советовали мне поставить более раннее, потому как заливаю А-92, недавно поставил К-68 карбюраторы.

Дело может быть и не в зажигании. Зажигание самый простой вопрос. Тем более что МПБСЗ. Смотри карбы. Карбы К-68 - гавно, и скорее всего кетай ты купил с надписью "Пекар". Настоящий Пекар навряд ли достанешь где. Хрен кто продаст рабочие карбы. Ибо основное горе с далеко идущими последствиями - именно карбы. Чуть позже сам поймёшь если на слово не веришь. Кстати К-63 мне больше нравятся.
.
На безднепрье и Урал - Днепр

А что насчет сверления воздушного канала в карбюраторе, ходят слухи что после такой доработки работают намного лучше и стабильнее.

Да, надо. Там ещё очень много чего ещё сверлить, пилить, варить, переваривать. Прикольно иногда смотреть как некоторые думают, что можно пойти в магазин, купить нечто новенькое блестящее, привинтить сбоку к мотоциклу и он сразу попрёт как ракета. Не попрёт. Точнее, попрёт, но надо вложить ооочень много сил, времени, нервов, денег и вообще пол-жизни этому посвятить. И то в итоге окажется, что например японские или там всякие американские мотоциклы лучше.
.
Особенно ржачно видеть, как уралодрочеры-нищеброды "делают" какой-нибудь там старую дедушкину в усмерть ушатанную деревенскую матацыклу, старательно наполировывая что-нибудь там до блеска. В гараже среди куч хлама и прочего огородно-навозного гавна действительно смотрится вроде так ничёшный драндулет. Иногда даже заводится и натужно тарахтит. Но стоит ему оказаться на тусовке и поставить рядом с например какой-нибудь там простенькой Вирагой или ещё что - сразу видно какое на самом деле это гавно. Вот почему я никогда и не собирался делать из Днепра Хорлэй-Дэвитсан. Из Днепра с коляской можно сделать только хороший Днепр с коляской. Никогда из гавна конфету ты не слепишь. При любой блестящей упаковке содержимое на вкус будет одно и то же. Так что хочешь нормальные карбы - покупай Бинги за 30.000 целковых. Если таких денех нету - трахайся с кетайскем гавном, сверли дырки, пили напильником и т.п.
.
А между прочим настроить относительно нормально мотоцикл на говённых карбах - гораздо труднее, чем не немецких суперкарбах. Это дело для настоящих мужчин, которые не отступают перед трудностями. Ты имеешь право плакать, злиться, в исступлении пинать по баку ногой и орать "Да заводись ты, ё. е гавноооОООО. Это никого не касается и это твоё личное дело. Но если ты выполнил свою миссию до конца и добился результата - ты мужик. Если мотоцикл не работает, затолкан в угол и завален хламом - ты тряпка.
.
Я этот вот бред к чему пишу - видно ты новичок. Так что если мотоцикл "плоха заводеца, всё перепробывал, свечи минял, чё можэт быть?" - поздравляю. Ты на тяжком пути взросления и становления как личности. Но ничего, тяжело только первые 10 лет. Потом привыкнешь, если не столнёшь металлолом в канаву. Так что нерабочие новые карбы - это только начало. Держись, братан.
.
Сам я езжу на Днепре с карбами К-301 с коляской. Нихрена не тянет, вообще не едет. Это если сравнивать например с Honda CBR 1000 RR Fireblade. Я могу сравнить. НО! Заводится в любой мороз, прёт как танк по грязи, везёт 5 в гавно пьяных корешей, тащит при этом ночью по лесу под дождём в грязи по пояс на верёвке второй сдохший Урал, на котором ещё 5 таких же алкашей, возит картошку, навоз, кирпичи, цемент, холодильники, телевизоры, доски, брёвна, трубы и т.п. При этом бенз не жрёт. Никакой Фаер ничего такого даже близко не могёт.
.
Опять же это к чему - если у тебя Урал - ты тише будь, скромнее себя веди и не пытайся делать из него ракету. И привыкай к жёсткому сексу с мотоциклой. Начни с карбов. Потом во вкус войдёшь - там много ещё чего сексуального окажется.
.
На безднепрье и Урал - Днепр

поставил РР от жиглуя классики, только ЛК нету, может кто знает можно сделать контрольную лампу?

Катаюсь на Днепре как на "иномарке"

2↑ Ответ от komandor 15-02-2015 19:29:19

Вот тут посмотри: Внешняя ссылка
Там есть схемка. Вместо реле 121.3702 твое тоже подойдет.

3↑ Ответ от Лёха 33 15-02-2015 19:44:57

Тоже PC702 от классики. Посмотри как на машине включено и сделай по аналогии.

4↑ Ответ от timezero 16-02-2015 00:08:43

Не разобрался в схеме( можна попроще куда втыкнуть +от контрольной лампы?

Катаюсь на Днепре как на "иномарке"

5↑ Ответ от kilowatt3 16-02-2015 00:20:22

здесь есть тема со схемами и пояснениями а вобще лови
если реле от авто тогда + клемма 15, ш- клемма 67, остальное по рисунку

6↑ Ответ от komandor 16-02-2015 07:38:16

Не разобрался в схеме( можна попроще куда втыкнуть +от контрольной лампы?

А в чем именно ты не разобрался? Что не понятно?

7↑ Ответ от timezero 16-02-2015 20:48:46

здесь есть тема со схемами и пояснениями а вобще лови
если реле от авто тогда + клемма 15, ш- клемма 67, остальное по рисунку

теперь понял вопрос только что за реле на рисунке в правом углу сверху, на 4 контакта

Катаюсь на Днепре как на "иномарке"

8↑ Ответ от kilowatt3 16-02-2015 21:01:26

реле света , реле сигнала , разгрузочное реле да без разници какое от автомобиля в автозапчастях их полно , есть на 4 ноги есть на 5 тебе нужно на 5 ножек , подключать по рисунку

9↑ Ответ от timezero 16-02-2015 21:19:54

реле света , реле сигнала , разгрузочное реле да без разници какое от автомобиля в автозапчастях их полно , есть на 4 ноги есть на 5 тебе нужно на 5 ножек , подключать по рисунку

от души спасибо, на рисунку 4 ножки 5-я ножка масса?

Катаюсь на Днепре как на "иномарке"

10↑ Ответ от kilowatt3 17-02-2015 00:39:24

на рисунке 5 ножек , одна не задействуется, масса одна из боковых пусть будет 85 , 30 плюс , 88 контакт лампы контроля плюсовой ,87 не используем ,86 -

переменка ,

11↑ Ответ от timezero 18-02-2015 21:41:21

Катаюсь на Днепре как на "иномарке"

12↑ Ответ от andrey1_ 27-03-2015 13:55:57

можно проще купить РР со светодиодами там на корпусе надо смотреть, и примостырить около панельки чтоб видно было.
Внешняя ссылка

13↑ Ответ от timezero 27-03-2015 22:26:31

канешно проще примостирить около панельки, проще и пешком ходить

Катаюсь на Днепре как на "иномарке"

14↑ Ответ от kilowatt3 28-03-2015 00:20:05

можно проще купить РР со светодиодами там на корпусе надо смотреть, и примостырить около панельки чтоб видно было.
Внешняя ссылка

при такой схеме подключения с доп реле , любое ставь реле от авто хоть с диодами хоть без , лампа контроля так и будет работать как должна

15↑ Ответ от RaaF37rus 28-08-2015 22:39:08

А оставшиеся провода от мех.релюхи которые

и ЛК пойдут в эту схему или от лампы контроля и

нужно заново вести. Прошу прощения но я все еще нуб в электрике ну уже начинаю разбиратся

16↑ Ответ от SSSR 28-08-2015 23:30:17

А оставшиеся провода от мех.релюхи которые

и ЛК пойдут в эту схему или от лампы контроля и

нужно заново вести. Прошу прощения но я все еще нуб в электрике ну уже начинаю разбиратся

Зачем заново, к РС702 подключай как на схеме во втором сообщении в этой теме.

_________________
не зная броду не лезь к вольтмоду

JLCPCB, всего $2 за прототип печатной платы! Цвет - любой!

Зарегистрируйтесь и получите два купона по 5$ каждый:https://jlcpcb.com/cwc

_________________
Я рожден при социализме, и я этим горжусь!

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

_________________
не зная броду не лезь к вольтмоду

С 1 июля компания Mean Well в связи со сложной ситуацией на рынке электронных компонентов вынужденно повышает стоимость и сроки поставки продукции. Компэл для поддержки российских производителей замораживает на весь июль старые цены на широкий ряд номенклатуры, которую можно приобрести со склада.

_________________
Я рожден при социализме, и я этим горжусь!

Приглашаем всех желающих 15 июля 2021 г. принять участие в бесплатном вебинаре, посвященном решениям Microchip и сервисам Microsoft для интернета вещей. На вебинаре будут рассмотрены наиболее перспективные решения Microchip, являющиеся своеобразными «кирпичиками» – готовыми узлами, из которых можно быстро собрать конечное устройство интернета вещей на базе микроконтроллеров и микропроцессоров производства Microchip. Особое внимание на вебинаре будет уделено облачным сервисам Microsoft для IoT.

" не используеться , предназначена для включения контрольки, заизолировать ее.
Теперь ВАЖНО корпус "масса" реле должно быть надежно соединено с массой мотоцикла, а еще по правильному корпуса реле и генератора, должны быть надежно соеденины отдельным проводом. Это одна из возможных причин выхода реле из строя. Вторая причина, межвитковое КЗ в якоре.
Из опыта: Жигулевские реле покупайте в бумажной коробочке, пластиковой упаковке - главное чтобы был указан завод изготовитель, ну например " Энергомаш" г. Калуга. Если Вам подают голое реле, берите сразу пол-ведра и меняйте их каждую неделю. это третья причина.

Урал как и машина должен глохнуть только на тихих оборотах холостого хода. если это не так, значит есть проблемы . Настоятельно рекомендую снять и разобрать генератор и проверить якорь. это у Уралов, Днепров болезнь, горят как солома.
PS Чем открыть Ваш файл? Что за расширение .php

Рассказываю для тех, кто не знает как подключить и произвести данную замену заводского РР на РР от Ваз.
Группа ВК https://vk.com/air1580_group
Мой канал, видео блог на youtube: http://www.youtube.com/user/Air1580

Ты забыл сказать куда потребители в этой схеме подключать ) А так спасибо!

Саш , я менял РР старого образца на РР нового (днепровское. номер не помню) образца . При включении генератора на

появляется напряжение . для контроля , берёшся 5-ти контактное реле , и подключается лампа на нормально/замкнутые контакты . при заводке реле срабатывает и лампа гаснет . Просто более привычно смотреть на приборку , и отслеживать показатели именно на приборной панели

Привет. Расскажи если не трудно чем утеплял гараж, чем он отапливается (если отапливается) и как держится температура?

Реле от иж 4 не проще ?

Да такая заморочка есть,но проще по деньгам получается , да и надёжнее.На стандартном генераторе диодный мост слабенький , по-этому пришлось покупать реле от ижа.Есть еще один аспект,не всегда есть возможность поставить вазовскую реле на приборную панель , а под стандартную лк реле предусмотрено

Здесь я не согласен,конечно ни не смотрит всю дорогу на лампочку,но если заранее заметишь,что нет зарядки будет лучше , чем узнать что твой акб уже совсем сел.

Поставил как на видео через месяц сгорело ,купил новое тоже накрылось что может бить

помогите пожалуйста,на днепре накрылся диодный мост,дедушка привез другой генератор,я его поставил все подключил к рр330,но зарядки нет,рукой перемкнешь реле лк тухнет,а все равно зарядка не идет,вот хочу поставить рр от классики будет ли идти зарядка,и какое рр лучше?

Интересует вопрос такой, не работает видимо по причине старости РР в днепре 6 вольт (двигатель К-750).Найти 6В реле не представляется возможным. Если поставить вместо РР 6 вольтого ВАЗовское 12 вольт в электропроводке ничего не сгорит?

Парень тебе нужно быть конструктором Русских-Украинских мото заводов. ты молодчина

привет!дай совет! установил эл. зажигание микро процесорное +катушку+ реле зарядки с ваза! делал всё по схеме!но не могу понять!при включении зажигания по свечам начинает бегать искра!!почему?

спасибо очень помог а на иж планета 5 такая схема подойдет ?

спасай))сгорело реле хочу поставить вазовское вроде всё правильно подключил но реле не работает.замка зажигания нет есть тумблер куда что тыркать не пойму.ну или как проверить реле работает или нет

я поставил рр на планету 5 и у меня идет заряд только при максимальных оборотах что это может быть ?

С Новым Годом! купил я себе мотоцикл 1954 г. толи урал толи днепр,на деталях двигателя надписи КМЗ.Решил его восстановить и установить БСЗ от ваз 2108,проще говоря родной проводки практически нету все в каких то скрутках.Я все это конечно выдрал и решил все по новому протянуть.Ты в этом видео все четко рассказываешь что куда подключить и у меня возникла к тебе небольшая просьба.Не мог бы ты в коротком видео также четко разрисовать что и куда подключить? вот что меня интересует в подключении какой куда провод присоединить ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ+АККАМУЛЯТОР+ГЕНЕРАТОР+РЕЛЕ РЕГУЛЯТОР(ваз)+КОМУТАТОР(ваз)+ КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ(газель).Ну или хотя бы сделать фото чтоб я его скачал.Это возможно?

Я купил реле напряжение там нету светодиодные лампы как мне быть как подключать их провода

Я Деодный мост снял и поставил родное бпв 14-10 Я купил другое я не нашёл с двумя слампочками А нашёл с одной лампочкой у нас нет магазине я спрашивал они говорять нету с двумя лампочками я купил с одной лампочкой

а куда провод с прерывателя крепить?

А с гелевым аккумулятором это реле будет нормально работать?, так как гелевый аккумулятор требует более стабильного напряжения, не же ли обычный

поставил такое реле лампочка показывает что заряд идет а акб не зарежается подцепил все правильно в чем еще может быть причина

Саш пожскажи а что делать с проводами которые к рр330 шли . на вазовской 3 точки подключеня , а на рр330 их 5 .

Александр,подскажи пожалуйста..поставил точно такое же реле на урал-красная лампочка горит,на корпусе у меня масса от рамы и клемма массы после выключателя массы..всё подключил так же,разве что верхний контакт соединил с корпусом генератора..зарядки нет,желтая лампочка ниразу не загоралась..что делать?

Саш, я немогу разобраться все провода подключил, а вот с замка зажигания провод который нужно кинуть на 15, немогу найти, как он должен выглядеть или можно кинуть свой провод от замка?

Отлично, всё получилось! добавлю что крепежи от старого реле подходят к вазовскому, для удобства креплю его изнутри, респект автору.

генератор Г-424 реле-регулятор РР-330 мт 1036 выдаёт 16,5вольт постояно выходит катушка зажыгания из строя может ли быть пречина что вместо 14,5 вольт генератор выдаёт 16,5 как её устранить? спасибо!

а естьли вариант подключить РР от ваз 2109? там 3 выхода

у меня реле щелкает когда акум подключаю, что может быть не так!?

подскажите пожалуйста, как дальше провести провода на свет и катушку. куда что нужно подсоиденять?

Здорово все рассписал быстро просто современно че тут не понятного все очень подробно чтоб это не понять нужно быть таким же как реле рр330

подскажи, пожалуйста куда подключить провод от катушки зажигания, что бы создавалось на нее возбуждение?

Чтобы понять принцип работы генератора и реле-регулятора, немного теории.

Электрогенератор Г-424 трехфазная машина, с электромагнитным возбуждением. Генерирует переменный ток. Выпрямитель ВГБ-2А преобразовывает ток в постоянный. Для нормальной работы электрической машины требуется реле-регулятор РР-330. Работа, которого заключается в регулировании напряжения бортовой сети мотоцикла, чтобы оно не привышало 14 вольт.

Генератора Г-424 не способность работать при разряженной аккумуляторной батарее. Для запуска двигателя и увеличения до 2400 оборотов в минуту, мотоцикл работает на аккумуляторе. Только после превышения этого порога работает электрогенератор в режиме самовозбуждения.

Генератор Г-424 ЗАПРЕЩЕНО включать без нагрузки!

Схема генератора Г-424: 1 — крышка; 2 — сальник; 3 — ротор; 4 — обмотка статора; 5 — клеммная колодка; 6 — задняя крышка; 7 — щитковый узел; 8 — выпряительный блок; 9 — вентилятор; 10 — защитный кожух; 11 — подшипник.

Поиск неисправности в генераторе

Метод определения неисправности заключался в следующем (испробовал несколько методов, так как замена реле-регулятора не помогла):

Косвенное определение работоспособности генератора

Данный метод не позволяет точно определить неисправность генератора, но всё же по нему можно определить или генератор «сдох», или еще есть надежда и причина неисправности в другом.

Отключаем провод от клеммы «Ш» на генераторе. И подаем от аккумулятора + на эту клемму, подносим гаечный ключ к корпусу генератора, он должен магнититься, не сильно, но это заметно. Если магнитится, то обмотка ротора исправна. Отключаем.

К клемме «+» на генераторе подключаем лампу на 12 вольт, а второй конец лампы на «массу». А к клемме «Ш» подключаем от аккумулятора «+». И крутим кикстартером двигатель, лампочка должна загораться. Если это происходит, то генератор исправен.

В моем случае лампочка горела, я поменял реле-регулятор, но аккумулятор по прежнему не заряжался, а при работе двигателя красная лампочка контроля заряда аккумулятора не гасла.

Чистка и прозвонка генератора Г 424

Снял генератор, открутил заднюю крышку, вытащил щетки — износ в пределах нормы, мультиметром «прозваниваются».
Щупами через окна для щеток мультиметром прозвонил якорь — «прозвонился», короткого замыкания на корпус генератора нет.
Открутил выпрямитель, «прозвонил» как диоды, т.е. в одном направление стрелка должна отклоняться, меняю полярность, стрелка не отклоняется. Т.е. диоды не «пробитые», как и должно быть.
«Прозвонил» статорные обмотки — всё в норме, короткого замыкания на корпус нет.

Всё в полном порядке, генератор должен быть исправным, поэтому полностью разбирать не стал. Но заряда нет. Поэтому начал разбираться в работе реле-регулятора и искать в нем причину.

ГЕНЕРАТОР 700 вт | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW

Сопротивление между обмотками должно быть одинаковым. Двигатель запущен и ротор вращается в обмотке статора, на обмотку возбуждения через РР поступает напряжение и генератор возбуждается.

Как показала практика, куски гвоздей, забитые в отверстия, вполне справляются с поставленной задачей. Если напряжение выходит за пределы технических данных, регулятор замените. В частности внедрено автоматическое опережение зажигания, поскольку мотоцикл получил новый силовой агрегат, а старое ручное управление углом опережения не удовлетворяло техническим требованиям. Отмечают показание вольтметра и, отгибая хвостовик в реле напряжения, увеличивают натяжение пружинки, а вместе с ним напряжение генератора на 0,,4 В. Также в электрическую схему введено дополнительное плечо выпрямителя. На этот период можно немного поднять напряжение генератора.

На автомобиле УРАЛ регулятор напряжения Если напряжение выходит за пределы технических данных, регулятор замените. Регулируйте положение передних клиновых упоров 9 на закрытой крышке 6 контейнера 10 после установки в контейнер батарей 1 и верхних прижимов Если они выйдут из специальных гнезд, то во время работы генератора могут отломиться выводы фаз.

Если двигатель продолжает работать, значит, генератор исправен. Работа, которого заключается в подключении в нежный момент к электросети генератора или аккумуляторной батареи. Таким образом, включением и выключением добавочного сопротивления будет сохраняться определенное напряжение генератора. После установки батарей на автомобиль отрегулируйте положение передних клиновых упоров 9, для чего ослабьте затяжку болтов 8 крепления упоров 9 к крышке 6, переместите упоры 9 по удлиненным отверстиям крышки 6 от себя до упора и затяните болты 8.

Реле-регулятор РР-330, поиск неисправности

После того как я определился, что генератор работает. Я приступил поиску неисправности реле-регулятора. Чтобы понять принцип его работы, немного теории.

Описывать подробно работу реле-регулятора не буду, опишу проблему которую я устранил. Эта проблема была в двух реле-регуляторах, а причина её была в том, что от длительного времени бездействия контактов, угольные контакты катушки Р.Н. (на схеме выше) окислились и не пропускали ток.

При нормальной работе всего оборудования процесс следующий. При повороте ключа S1: «+» от аккумулятора поступает на катушку зажигания и на контакт ВЗ реле-регулятора. В реле питание с контакта ВЗ проходит через катушку Р.Н. и на контакт «Ш» генератора, к нему подключена роторная обмотка. Таким образом якорь возбуждается от аккумулятора. При увеличении оборотов двигателя, на контакте «

» появляется переменное напряжение, срабатывает реле Р.КЛ, и контрольная лампа отключается.

Так же при увеличении оборотов, повышается и напряжение на контакте «+» генератора. Он подключен к реле Р.Н., при достижении определенного порога напряжения, срабатывает реле и питание идет не напрямую через катушку реле с маленьким сопротивлением, а через нагрузочные сопротивления, тем самым уменьшая напряжение на роторе. Уменьшая уровень напряжения на роторе, уменьшается сила тока, а соответственно и магнитная сила ротора. Что приводит к уменьшению напряжения на выходах статорных обмоток. При уменьшении напряжения в реле Р.Н. ток удержания реле падает, тем самым контакты Р.Н. возвращаются в исходное состояние и процесс повторяется.

содержание .. 61 62 66 ..

РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОР РР-330 МОТОЦИКЛОВ «УРАЛ», «ДНЕПР»

На мотоциклах с 12-вольтовым электрооборудованием применяется двухэлементный реле-регулятор РР-330, который состоит из реле включения лампы и регулятора напряжения. Реле-регулятор работает в комплекте с генератором Г-424. Схема реле-регулятора показана на рис. 6.17.

Рис. 6.17. Схема реле-регулятора РР-330:

PH — контакты регулятора напряжения; РНО — шунтовая (основная) обмотка регулятора напряжения; РНК — компенсационная обмотка регулятора напряжения; R — ускоряющее сопротивление; Кд -дополнительное сопротивление; PBJIO — контакты реле включения; РВЛД -дополнительная (форсирующая) обмотка реле включения лампы; PBЛ -реле включения лампы; 03

Таблица 6.1 Техническая характеристика реле-регулятора РР-330

Числовое значение
Номинальное напряжение, В	14
Номинальная сила тока, А	11
Напряжение срабатывания реле включения лампы, В	5,5±0,5
Напряжение, поддерживаемое регулятором напряжения, В	13,5-14,5
Масса реле-регулятора, кг	0,52

Напряжение срабатывания реле включения лампы контроля заряда при температуре окружающей среды и реле-регулятора 25±Ю °С равняется 5,4±0,5 В. Регулируем напряжение при температуре среды 25±Ю °С, частота вращения якоря генератора 3500±100 об./мин и ток нагрузки

5 А равняется 13,5-14,5В. Величина зазора между якорем и сердечником реле включения при замкнутых контактах устанавливается 0,35 — 0,45 мм.

Форсирующая обмотка изготовлена из обмоточного провода ПЭК диаметром 0,4 мм, состоит из 160 витков. Сопротивление обмотки при 20 °С равняется 25±2 Ом.

Основная обмотка реле включения изготовлена из обмоточного провода ПЭТВ диаметром 0,21 мм с сопротивлением обмотки при 20 °С 52±4 Ом, число витков — 1800.

Величина зазора между якорем и сердечником регулятора напряжения при замкнутых контактах составляет 1,3 — 1,4 мм. Компенсационная обмотка, изготовленная из обмоточного провода ПЭТВ диаметром 0,29 мм, состоит из 1150110 витков. Сопротивление обмотки при 20 °С составляет 18±1 Ом.

• КАК ПЕРЕОБОРУДОВАТЬ МОТОЦИКЛЫ С 6-ТИ ВОЛЬТОВОЙ СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ НА 12-ТИ ВОЛЬТОВУЮ?

При переделке схемы электрооборудования придется заменить почти все электрические приборы. Прежде всего, это касается аккумуляторной батареи и генератора. Придется заменить имеющуюся катушку зажигания катушкой Б204, реле-регулятор 12-ти вольтовым РРЗЗО или 33.3702. Потребуются также другой прерыватель указателей поворотов (РС-427) и звуковой сигнал (С-304 или С-205).

Наибольшую трудность представляет установка генератора Г-424 взамен прежнего; его посадочные размеры отличаются от размеров 6-ти вольтовых генераторов. Для монтажа генератора придется подвергнуть механической доработке картер двигателя и изготовить специальный переходной фланец (рис. 6.18).

Обработка картера двигателя производится на фрезерном станке в соответствии с рис. 6.19. После этого надо нанести на поверхности А, Б и поверхность фланца клей, на обработанную поверхность картера установить переходной фланец, скрепить детали приспособления и фланца при помощи болта. Используя приспособление как кондуктор, просверлить два отверстия диаметром 8,7 мм. После высыхания клея приспособление разобрать, в отверстиях нарезать резьбу Ml0x1,25. Затем расточить отверстие в переходном фланце и картере до диаметра 70 мм, выдержав расстояние от оси распределительного вала 86,5+0 — мм (рис. 6.19). Изготовить 2 шпильки (рис. 6.21) и ввернуть их в резьбовые отверстия на клею. Теперь следует установить генератор, подложив под его фланец картонную прокладку отрегулировать зацепление шестерен и окончательно закрепить генератор гайками Ml0x1,25. Далее нужно произвести монтаж заметаемых приборов в соответствии со схемой электрооборудования (рис. 6.22).

Рис. 6.18. Переходной фланец

Рис. 6.19. Чертеж доработки картера: А, Б — поверхности картера, подлежащие фрезерованию

Рис. 6.20. Схема сборки переходного фланца для генератора Г-424: 1, 2, 3, 4 — детали приспособления; 5 — болт, гайка, шайба; 6 — переходной фланец

Рис. 6.21. Шпилька

Рис. 6.22. Модернизированная схема электрооборудования: 1 — переключатель света с кнопкой выключения двигателя; 2 — реле-прерыватель указателей поворотов; 3 — контрольная лампа работы генератора А12-1, 4 -центральный переключатель; 5 — лампа головного света фары А12-45+40;

6 -лампа стояночного света в фаре А12-4; 7 -предохранитель 15 А; 8 — звуковой сигнал С-205;

9 — указатели поворотов левые с лампами А12-21; 10 -переключатель указателей поворотов с кнопкой звукового сигнала П200; 11 — указатели поворотов правые (на коляске) с лампами А12-21; 12-передний габаритный огонь коляски с лампой А12-5; 13 — лампа подсветки шкалы спидометра А12-1; 14 — катушка зажигания Б204; 15 — автомат опережения зажигания ПМ302; 16 — лампы стоп-сигналов А12-21; 17 — лампы стояночного света задние А12-5; 18 — включатель стоп-сигнала;

19 — регулятор напряжения 33 3702; 20 — генератор Г-424 с выпрямителем; 21 — выключатель «массы»; 22 — аккумуляторная батарея

содержание .. 61 62 66 ..

Как проверить реле?

В общем дело было так. Собрался я заводить свой трайк, стоявший на улице всю зиму. Зарядив аккумулятор, почистив контакты и заменив некую субстанцию в бензобаке на бензин, я наконец его оживил. А так как ключ замка зажигания был утерян и вообще сам замок раскурочен, я никак не мог выключить зажигание. Значит мот работает, а у меня мозгов не хватает надсвечник скинуть, что бы заглушить(двиг стопа нет). Так вот я вместо того, что бы разъединить плюсовой провод, идущий на катушку, я его замыкаю на массу. Двиг заглох и вообще все признаки жизни вместе с ним. Смотрю предохранители, один сгорел, поменял его, все равно все мертвое. Поясняю значит, лампа контроля зарядки не светится. Тогда я взял кусок провода и соединил плюс напрямую к катушке. Лампа не светится заметьте. Так вот завожу и лампа светится. у меня есть отдельный прерыватель на генератор, так вот включаю генератор, лампа начинает моргать. Мот глушу, лампа потухла. Итак главный вопрос! какое реле из двух сгорело? Проводка работает по схеме, описанной в https://custom26.ucoz.ru/forum/5-127-1

nait9 , лампочку контрольку тебе в руки. и проверять наличие плюса там где он должен поидее быть. мультимитром в низкоомных цэпях одэкватно мало чего можно проверить кроме как цэлосности проводов.

ИМХО сгорело реле-регулятор. Когда у меня после КЗ перегорало реле контрольной лампы, контрольная лампа светила постоянно, несмотря на то, что РР исправно выдавало зарядку. Если будешь покупать новое РР — ищи со светодиодами диагностики. РР встечаются размером со спичечную коробку.

Все норм! Тему можно закрывать. Решил сделать, как советовал Vetal41rus. Контрольной лампой проверил питание на замке. Не обнаружив его там, взял кусок провода и напрямую с плюса генератора соединил на замок. лампа работает, мот заводится, гена фыркает. Похоже провод отгорел. Бак вломы снимать. Только ведь снимал и опять. Эх.

12В НА К-750 (УСТАНОВКА Г424)

Здравствуйте оппозитчеги)) Вот пока делать нечего просто решил поделиться небольшой информацией и фотками как я установил Г424.

В общем зимой, пока собирал двигатель решил установить генератор на 12в, вопреки всяким высказываниям что и 6в хорошо, на 12 проводка сложнее, если замкнет горит сразу… Мне нужен был хороший свет и ради этого я готов был потратить и время и свои нервы

Читайте также: