Замена термостата на шевроле эпика
Повысился расход до 15 литров При замене термоса, самое сложное это слить антифриз в итоге поснимал все патрубки начиная сверху заодно и сливал с них антифриз, естественно чуть-чуть вылилось, еще снимать верхние патрубки необходимо для удобства демонтажа патрубков с термостата.
Но самое сложно ждало меня впереди Патрубки прикипели, я руками не осилил, пришлось замена термостата шевроле эпика плоскогубцами.
Но и на этом трудности не кончились, необходимо открутить 4 болта под шестигранник вроде как 4 под 4-ый болт не дает под-лесть и открутить генератор, еле еле нашел в гараже обычный Г-образный, не с набора без головок. Вежливые и доброжелательные сотрудники Вы очень сильно удивитесь уровню обслуживания, посетив наш автосервис в первый.
Наши сотрудники НЕ разговаривают с клиентами свысока. Замена термостата шевроле эпика гарантируем выдачу машины вовремя Мы тщательно следим за этим в нашем автосервисе и с нами вы не попадете в такую ситуацию.
Мы ремонтируем только то, что реально требует ремонта Мы никогда не оказываем давления на клиентов с целью навязать ненужные работы. Часть охлаждающей жидкости двигателя, вытесненная этим расширением, перетекает из радиатора и двигателя в расширительный бачок.
Воздух, находящийся в радиаторе и двигателе, вытесняется в расширительный бачок. После остановки двигателя охлаждающая жидкость охлаждается и сжимается. Вытесненная замена термостата шевроле эпика жидкость двигателя возвращается назад в радиатор и двигатель. Это поддерживает необходимый уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и увеличивает эффективность охлаждения.
Насос охлаждающей жидкости; Водяной насос Центробежный насос охлаждающей жидкости с ременным приводом состоит из крыльчатки, приводного вала и замена термостата шевроле эпика шкива. Насос охлаждающей жидкости установлен на передней части двигателя поперечного расположения и приводится в движение приводным ремнем.
Крыльчатка находится на герметичном подшипнике. Насос охлаждающей жидкости обслуживается как единый узел и поэтому не может быть разобран. Термостат Восковой термостат контролирует расход охлаждающей жидкости двигателя через систему охлаждения двигателя.
Термостат установлен на корпусе термостата на передней части головки цилиндров. Термостат останавливает поток охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору, чтобы обеспечить быстрый нагрев и регулировку температуры охлаждающей жидкости.
Термостат остается закрытым при низкой температуре охлаждающей жидкости, не допуска циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя через радиатор. В это время охлаждающая жидкость двигателя циркулирует только замена термостата шевроле эпика теплообменник для быстрого и равномерного нагрева.
После нагрева двигателя термостат открывается. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя протекать через радиатор, где тепло рассеивается замена термостата шевроле эпика радиатор.
Открывание и закрывание термостата позволяет охлаждающей жидкости двигателя поступать в радиатор и удерживать температуру двигателя в рабочем диапазоне. Восковой шарик в термостате герметично закрыт в металлической оболочке.
Восковой элемент термостата расширяется при нагреве и сужается при охлаждении. При работе автомобиля и нагреве двигателя температура охлаждающей жидкости увеличивается. Когда температура охлаждающей жидкости достигает заданного значения, восковой элемент термостата расширяется и давит на металлическую оболочку, заставляя клапан открываться. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя протекать через систему охлаждения двигателя замена термостата шевроле эпика охлаждать двигатель.
При охлаждении воскового шарика его сужение позволяет пружине закрыть клапан.
Замена термостата Chevrolet Epica
Вентилятор системы охлаждения Внимание! Для предупреждения травм держите руки, инструмент и одежду вдали от вентилятора системы охлаждения. Вентилятор электрический и может включиться независимо от того, работает двигатель или. Если лопатка вентилятора погнута или повреждена каким-либо образом, не пытайтесь замена термостата шевроле эпика или повторно использовать поврежденную деталь.
Погнутый или поврежденный вентилятор обязательно следует заменить новым. Несоблюдение этого условия может привести к травмам.
Вентиляторы системы охлаждения установлены за радиатором в моторном отсеке. Электровентиляторы системы охлаждения увеличивают ток воздуха через ламели радиатора и через конденсатор на автомобилях оснащенных кондиционером. Только… Эпика 2.
Замена термостата Шевроле Эпика
При заводе в мороз секунд идет черный дым… дмитрий такая же беда была,пока ремонт не сделал двигателя,задиры в цилиндрах из за некасилового покрытия очень у многих машина не проходит и начинается,я… андреи была такаяже хрень купил сам масляныи фильтр другого производителя поставил и стало сухо… Слон А как с расходом масла.
Замена термостата шевроле эпика обратить внимание!
Тем более в Нижневартовске. Есть интересная мысль, могу поделиться.
И вообще, кому интересно, выскажу свои соображения. И цена за литр. Двигатель бензиновый г. Кто знает подскажите пожалуйста а… Нугзар 6. Замена термостата шевроле эпика проблемы с печкой, не греет вообще, пока не начну ехать, как только начинаю ехать, то… Игорь Григорьевич Проверьте уровень антифриза,пробку бачка антифриза закрутить и сам расширительный бачок и патруьки на предмет течи!
Автомобиль Шевроле Эпика оснащается достаточно мощным мотором, что обязывает систему охлаждения двигателя быть как никогда производительной и надежной. Первые проблемы с контуром охлаждениия силового агрегата обычно начинаются ближе к пробегу 100 000 (км). Раньше всех выходит из строя термостатический клапан .
Термостат Chevrolet Epica с бензиновым двигателем 2.0 (л) начинает срабатывать при достижении антифризом температуры 87 С. Полное открытие протока происходит при температуре 102 С.
Артикульный номер термостата Шевроле Эпика (в сборе с корпусом): 96393800-GM.
Термостатический клапан обычно клинит в одном из двух положений:
- Все время закрыто
- Все время открыто
И первый, и второй случай поломки чреват для мотора весьма негативными последствиями. Если термостат Шевроле Эпика заклинил во всегда закрытом положении, то при достижении двигателем температуры нагрева циркуляция горячего антифриза не будет переключаться с малого круга на большой. Из-за этого будут часто включаться и подолгу работать вентиляторы принудительного охлаждения .
Если же термостат заклинит во всегда открытом положении, то антифриз сразу начнет циркулировать по большому кругу. Из-за этого серьезно увеличится время прогрева мотора . Встречаются случаи, когда при подобной поломке термостата двигатель вообще не достигает кондиционной температуры прогрева (87 С), особенно в холодную пору года.
Термостатический клапан Chevrolet Epica не подлежит ремонту и восстановлению. При неправильной работе термостата данный узел просто меняют на новый. В конце обзора выложено видео, в котором коротко и доступно показываются все этапы замены термостатического клапана на данном авто.
Как заменить термостат Шевроле Эпика
Термостатический клапан Шевроле Эпика выносится в легкодоступное место. На 2-литроовом бензиновом двигателе термостат находится в передней части блока цилиндров, сразу под основным патрубком радиатора.
Обратите внимание, при отсоединении термостата есть риск залить антифризом находящийся рядом генератор . По этой причине специалисты настоятельно рекомендуют перед непосредственным сервис термостатического клапана обернуть генератор целлофаном. В противном случае генератор может намокнуть, что нередко приводит к серьезной поломке данного узла
- Без эстакады или смотровой ямы обойтись будет сложно. Поэтому заезжаем на помост и демонтируем защиту картера двигателя.
- Отсоединяем правый пыльник моторного отсека. Это нужно для того, чтобы обеспечить свободный доступ к сливному отверстию на радиаторе.
- Сливаем антифриз. Специально для этой цели в правой нижней части радиатора предусмотрен слив. Проток слива перекрывается краником, который откручивается/закручивается ключом на 13 (встречаются головки под ключи на 7 и 10).
Для аккуратного слива антифриза нужно на носик крана одеть шланг, второй конец которого следует просто опустить в емкость для слива антифриза. В блоге по ремонту Шевроле Эпика есть хороший обзор на тему грамотной замены охлаждающей жидкости.
Чтобы ускорить слив антифриза, нужно открутить крышку на расширительном бачке.
- Открываем капот и отсоединяем декоративную крышку двигателя.
- Откручиваем воздушный ресивер. Он держиится на 2 болтиках. Шланги отсоединять нет необходимости, при выкручяенных болтах ресивер можно просто подвинуть в сторону. Ресивер можно и не трогать, но в этом случае будет заметно усложнен доступ к термостату.
- Отсоединяем напорный патрубок радиатора. Если этого не сделать, то до корпуса термостата Chevrolet Epica будет крайне проблематично добираться.
Старые шланги могут намертво прикипать к патрубкам. Если шланг/рукав отработал свыше 100 000 (км) без замены, можно смело его срезать и не тратить свои силы на аккуратное отсоединение . Ведь старые шланги являются задубевшими и имеют на поверхности множество микроповреждений, которые в скором времени все равно начнут протекать.
- Отсоединяем патрубок от корпуса термостата. Как и в случае с напорным шлангом, данный рукав вполне можно заменить на новый. Вместе с тем следует отсоединить и шланг прогрева дроссельной заслонки.
- Извлекаем корпус термостатического клапана. Корпус имеет 4 точки фиксации. Головки болтов созданы под шестигранник на 5. Доступ к одному из болтов перекрыт генератором. Но при усердном старании его вполне можно открутить без отсоединения генератора.
- Чистим посадочсное место термостатического клапана Шевроле Эпика от остатков старой прокладки. Обратите внимание, старый уплотнитель использовать нельзя . Спрессованная прокладка вряд ли будет нормально герметизитировать узел.
- Ставим новый термостат в комплекте с новой прокладкой.
- Собираем узел в обратной последовательности и проверяем работу термостатического клапана.
Как проверить термостат Шевароле Эпика
Проверку термостата нужно делать еще на этапе диагностики неисправности. Проверить работоспособность термостата очень просто. Нужно лишь завести мотор и потрогать рукой патрубок, ведущий от термостата к радиатору. Пока мотор не достиг температуры прогрева (87 С), патрубок должен оставаться холодным (еле теплым). Как только мотор прогреется до кондиционной отметки, температура патрубка должна возрасти .
Нагрев патрубка свидетельствует о том, что клапан начал открывать проток с малого контура циркуляции антифриза на большой.
Такое вполне может произойти, что патрубок от термостата к радиатору начнет греться еще до выхода двигателя на температуру прогрева. В данном случае на лицо заклинивание клапана во всегда открытом положении.
Специалисты настоятельно рекомендуют проверять работоспособность даже новых термостатов. Контроль температуры срабатывания клапана гарантирует, что термостат обеспечит двигателю правильный режим охлаждения .
Для проверки нового термостата мастеру потребуются: емкость с водой, нагревательная плита и градусник. При нагреве воды до 87 С термостат должен начать срабатывать. Об этом будет свидетельствовать характерный щелчок открытия протока. Разумеется, если мастер доверяет магазину автозапчастей, то проверку можно и не проводить, особенно в тех случаях, когда приобретается оригинальный термостат производства General Motors.
Дополнительная информация
Обслуживание циркуляционного контура системы охлаждения двигателя Шевроле Эпика не сводиится лишь к замене термостата. Внимание нужно уделять и другим элементам системы охлаждения:
- Водяной помпе
- Самой охлаждающей жидкости
Кстати, в блоге Chevrolet Epica есть обзор по замене водяной помпы. Часты случаи, что лопается расширительный бачок антифриза. В подобных случаях бачок рекомендуется менять вместе с крышкой. Ведь в крышке находится клапан сброса лишнего давления. Подробнее об этом можно почитать в статье по ремонту расширительного бачка.
Охлаждение двигателя Шевроле Эпика является одной из важнейших функциональных систем авто. Дело в том, что при несоблюдении температурных режимов двигателя могут наблюдаться несоответствующие значения тепловых зазоров между парами трения . Этот момент приводит к ускоренному износу силового агрегата!
Последнее время появляются записи по замене термостата, поэтому решил проверить работоспособность своего. При -15 и ниже чувствуется слабая производительность отопителя, при том что указатель температуры на приборной панели постоянно в рабочей зоне не доходит 1,5-2 деления до середины. Каково же было мое удивление когда я подключил китайский elm327, при езде по городу температура не превышает 74 градусов, если припарковать авто с работающим двигателем температура минут через 5-7 подбирается к 80, при этом указатель температуры стоит как вкопанный. Принято решение о замене термостата:
Замена несложная — сливаем антифриз через пробку на радиаторе (нижний правый угол по ходу движения), пробку не нужно выкручивать полностью, тогда все сольется аккуратно через сливное отверстие в кузове (после замены долил всего 100 гр антифриза), сдвинуть пружинные хомуты и снять патрубки, открутить корпус термостата, для выкручивания левого нижнего болта (возле генератора) лучше использовать Г образный шестигранник, предварительно сняв пластиковую крышку генератора (4 защелки), очень мало места. Был приятно удивлен чистотой охлаждающий каналов двигателя.
Сравнивая новый и родной термостат, дефектов не обнаружил единственное что пришло на ум, это усталость возвратной пружины.
Сборку проводим в обратном порядке, незабывая закрутить сливную пробку на радиаторе.
И так выводы, сегодня потестировал днем при — 16 температура двигателя не опускается ниже 84 градусов по Elm 327, в салоне стало на порядок теплее, при переводе отопителя в режим на лицо если поднести руки к дефлектору пальцы некомфортно держать после 10 секунд. И САМОЕ ГЛАВНОЕ ШТАНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫДАЕТ НЕКОРРЕТНЫЕ ПОКАЗАНИЯ, сегодня специально сверял с elm.
Температура 50 градусов показания точные стрелка чуть отрывается от первого деления.
Температура 62 градуса по Elm на приборке 75 т.е. 1/4 шкалы.
Температура 70 градусов по Elm на приборке недоходит 2 деления до середины шкалы и самое интересное при достижении температуры включения первой скорости вентиляторов у меня по elm 98 градусов стрелка на панели приборов не меняет своего положения! Разбег почти 30 градусов, а положение указателя не меняется.
Возможно это только на моем авто, но все-же я бы порекомендовал проверить температурный режим работы ваших двигателей, при низкой производительности системы отопления.
Задача термостата Шевроле Эпика состоит в поддержании оптимальной температуры двигателя. Пока двигатель не прогрет, термостат находится в закрытом состоянии. Антифриз циркулирует по малому водяному кругу, что позволяет быстрее прогреть мотор и салон автомобиля. После достижения определенной температуры термостат Chevrolet Epica открывается и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу, т.е. через основной радиатор.
Причины снижающие срок службы термостата
- перегрев двигателя, например по причине грязного радиатора
- не качественная охлаждающая жидкость
Средний ресурс термостата Шевроле Эпика
Не существует какого-то конкретного срока замены термостата на Шевроле Эпика. Он может прослужить много лет или наоборот выйти из строя в первый год.
При замене термостата на Chevrolet Epica, мы рекомендуем сразу заменить и антифриз т.к. он все равно будет сливаться.
Признаки неисправности термостата Chevrolet Epica:
- Двигатель перегревается, стрелка температуры в красной зоне
- Двигатель очень долго прогревается
- Буквально через несколько минут после запуска двигателя включается вентилятор охлаждения и больше не выключается
- Скачки температуры в процессе работы двигателя
Менять термостат на Шевроле Эпика нужно только по результатам диагностики системы охлаждения. Одни и те же симптомы могут возникать по абсолютно разным причинам. Если двигатель Chevrolet Epica перегревается, то это может быть как термостат, так и грязный радиатор или низкий уровень охлаждающей жидкости или неисправный вентилятор системы охлаждения.
Замену термостата Шевроле Эпика нужно обязательно производить с прокладкой термостата. Покупая термостат, обратите внимание, чтобы прокладка была в комплекте. В дешевых термостатах, прокладки обычно нет. Если для замены термостата Chevrolet Epica будет сниматься корпус термостата, то под замену идет и прокладка корпуса термостата.
Диагностика термостата на Шевроле Эпика
Диагностика термостата Chevrolet Epica выполняется в рамках диагностики системы охлаждения. Первичный осмотр включает в себя:
- проверка уровня охлаждающей жидкости
- отсутствие течей антифриза
- осмотр патрубков на повреждения
- осмотр расширительного бачка
- визуальный осмотр радиаторов
- температура включения вентилятора
- температура нижнего и верхнего патрубка при работе двигателя
- проверка ошибок в блоке управления
Выполнить замену термостата на Шевроле Эпика или провести диагностику системы охлаждения можно в нашем автосервисе Америкар.
Если Вы у нас еще не были, и Вам страшно доверять нам такую ответственную работу, как замена термостата на Chevrolet Epica, то Вы можете начать знакомство с нами с диагностики по 54 параметрам по акции.
Диагностика по акции
Остались вопросы по замене термостата Chevrolet Epica?
Позвоните нам прямо сейчас (с 09:00-21:00) и задайте их!
Или закажите обратный звонок (круглосуточно) на наше рабочее время (круглая кнопка с телефоном внизу справа).
Гарантия 2 года
Мы стремимся быть справедливыми, честными и относимся к клиентам так, как мы хотели бы, чтобы относились к нам — с уважением и вниманием.
Без вашего согласия мы не проводим никаких дополнительных ремонтных работ, не повышаем смету.
Вежливые и доброжелательные сотрудники
Вы очень сильно удивитесь уровню обслуживания, посетив наш автосервис в первый раз. Наши сотрудники НЕ разговаривают с клиентами свысока.
Мы гарантируем выдачу машины вовремя
Мы тщательно следим за этим в нашем автосервисе и с нами вы не попадете в такую ситуацию.
Мы ремонтируем только то, что реально требует ремонта
Мы никогда не оказываем давления на клиентов с целью навязать ненужные работы.
Мы устраняем неисправности с ПЕРВОГО раза
Мы применяем новейшее диагностическое и ремонтное оборудование, что позволяет нам устранять неисправности с первого раза.
Полная прозрачность процесса ремонта
Мы с готовностью проводим вас в ремзону, если вы пожелаете лично взглянуть на обнаруженные неисправности или понаблюдать за ремонтом.
Мы сами подберем нужные запчасти
Сервис располагает большим набором запасных частей, расходных материалов, как оригинальных так и качественных аналогов.
У нас комфортная клиентская зона с кофе и WiFi
Вы можете комфортно провести время в клиентской зоне просматривая кабельные каналы или ролики в YOUTUBE прямо на телевизоре, а также можете подключиться к бесплатному WiFi и выпить свежесваренный кофе.
Любая форма оплаты
Мы принимаем оплату наличными, банковскими картами, PayPass, ApplePay, SamsungPay, работаем с юридическими лицами по предоплате и без.
ПОЛНАЯ ОФИЦИАЛЬНАЯ СЕРТИФИКАЦИЯ СТО
Мы прошли полную сертификацию на все виды технического обслуживания и ремонта автомобилей.
Все работы на автомобилях мы проводим в соответствии с требованиями технических регламентов.
Мы законно делаем техническое обслуживание и ставим отметки в сервисной книжке.
Двигатель автомобиля является его сердцем и мускулами. При его работе выделяется очень много тепловой энергии, которую надо куда-то девать. При неисправности системы охлаждения возникает перегрев двигателя и других деталей, что может привести к пожару или взрыву. Это является большой угрозой не только для машины, но и для водителя и пассажиров.
Как устроена система охлаждения?
Для понимания вопроса разберемся в устройстве системы охлаждения двигателя авто.
В процессе работы цилиндр двигателя внутреннего сгорания может разогреться до нескольких сотен, а то и пары тысяч градусов по Цельсию. При этой температуре свободно плавятся многие металлы. Чтобы избегать поломок и аварий мотору требуется система охлаждения.
Для того, чтобы охладить цилиндры двигателя в блоке цилиндров находятся специальные полости, омываемые хладагентом, отводящим тепло. До тех пор, пока его температура не превышает критической отметки, система работает в одном режиме. Когда температура жидкости пересекает критическую отметку, срабатывает термостат, переключающий систему в другой режим работы.
В первом случае горячая жидкость минует радиатор охлаждения двигателя, делится на два потока, один из которых проходит через термостат и вновь загоняется в двигатель с помощью помпы, а второй поступает в радиатор отопления салона, где охлаждается и вновь загоняется в двигатель.
Как только температура приближается к критической отметке (обычно около 100 градусов), срабатывает термостат и первый поток жидкости меняет свое направление, проходя через радиатор охлаждения, где температура жидкости падает.
На то, что хладагент пора менять, может указать наличие осадка и/или налета в расширительном бачке, а также помутнение жидкости. Если антифриз приобретает ржаво-бурый оттенок, то замену нужно произвести немедленно: это признак активного разрушения системы коррозией.
Процесс замены ОЖ
На Шевроле Эпика замена охлаждающей жидкости происходит в три этапа, и предшествует ей небольшая подготовка.
Для начала стоит знать, что менять жидкость рекомендуется при остывшем двигателе, так как горячий антифриз или его пары могут вызвать ожоги и интоксикацию. Поэтому в обязательном порядке работайте в защитной одежде!
Инструменты, которые вам понадобятся для работы:
- набор гаечных ключей;
- плоскогубцы;
- тара для сбора жидкости (не менее 10 л);
- дистиллированная вода (не менее 15 л);
- средство для промывки системы охлаждения (например, LAVR);
- около 8 литров антифриза G12+ (для автомобилей до 2011 года) или G12++ (для выпущенных после 2011).
Вот как выглядит процедура замены охлаждающей жидкости на Эпике:
Этап первый: Слив старой жидкости
Этап второй: Промывка системы охлаждения
- Если расширительный бачок загрязнен, то снимите его и промойте вручную. После этого установите на место.
- Не закрывая сливных отверстий, залейте в расширительный бачок некоторое количество дистиллированной воды. Вода вымоет некоторое количество мусора, частично очистив систему. Повторите эту процедуру при необходимости.
- Затем закройте дренажный кран радиатора и сливную пробку блока цилиндров двигателя.
- Залейте в расширительный бачок средство для промывки и разбавьте необходимым количеством дистиллированной воды. Общий объем смеси должен быть около 8 литров. Закройте крышку бачка.
- Включите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры, то есть до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора охлаждения. Затем можно заглушить мотор.
- Слейте жидкость и вновь промойте систему дистиллированной водой несколько раз (до тех пор, пока чистота сливаемой воды не перестанет вызывать у вас сомнения).
Этап третий: Заливка охлаждающей жидкости.
- После промывки системы закройте все отверстия для слива.
- Смесь для охлаждения готовится из антифриза и дистиллированной воды. Смешайте эти жидкости в пропорции 3/2, то есть 3 части антифриза на 2 части дистиллята. В общей сложности у вас должно получиться больше 8 литров смеси.
- Заливайте смесь в систему через горлышко расширительного бачка. Когда в системе окажется около 8 литров закройте бачок и запустите двигатель авто. Прогрейте его до рабочей температуры. Затем проверьте уровень жидкости в бачке и, при необходимости, долейте нужное количество (до максимальной отметки).
На этом процесс замены охлаждающей жидкости в Chevrolet Epica завершен.
Поломки и утечка хладагента
Порой может потребоваться внеплановая замена охлаждающей жидкости на Шевроле Эпика. Помимо утери ею своих свойств, причиной замены может стать и ее банальная нехватка, вызванная протечками. Наиболее частыми причинами протечки являются:
- повреждение расширительного бачка;
- повреждение или ослабление крепежей трубок радиатора охлаждения;
- неисправности отопительного радиатора.
В первом случае проблему можно выявить визуально в результате осмотра бачка. В случае наличия повреждений может потребоваться его замена.
Утечку на уровне трубок радиатора можно диагностировать по следам хладагента под автомобилем и увлажнением мест скрепления. Основной причиной таких утечек является износ прокладок.
Отличия смены охлаждающей жидкости на других моделях Шевроле
Процедура замены антифриза универсальна для всех моделей марки Chevrolet с небольшими различиями. Например, в Шевроле Спарк замена охлаждающей жидкости отличается от оной в Шевроле Эпика только объемом заливаемой жидкости и ее маркировкой. Такого рода детали вы можете уточнить, сверившись с технической документацией. Общий процесс же выглядит описанным выше образом.
Читайте также: