Замена замка зажигания газ 3102
Всем Привет мои подписчики, и просто друзья…Как вы поняли речь пойдет о разгрузке замка зажигания..
Как всегда искав инфу по поводу данной доработки, нашел лишь одного типа, который просто скинул схему по которой делается разгрузка и указав что нужно 2 реле 70А и ха ха куча лайков.все…По остальным форумам смотрел. типа allgaz.ru (ненавижу его) одни сопли и бубнеж дебилов, в целях оскорбить или написать херню создателю темы (был как то раньше там зарегестрирован) и администрация сайта такие же БЫДЛО…
Почему бы не расписать с интересностями?, не потому что все просто, а хотя бы чтобы действительно было за что ставить лайки… Бесят такие умники, думающие о себе…
Поэтому друзья, как всегда я распишу все в подробностях</b> и представляю свою схему (более наглядную)…Сразу скажу делал все на улице в -17 у окошка дома во дворе…
Что нам понадобится:
1. 2 Реле стартерных 4-х контактных Волговских 711.3747-02 70А…205р штука.(в Газ Деталях)
2. Фишки к этим реле по 45р (Газ детали)…Не ищите отдельно фишки — мама широкие, хрен нашел…даже в авто маге и на рынке в электрике не нашел…
3.Провода 2,5.кв
4.Фишки мама и фишки штыревые…не берите дерьмо-атомобильные клеммы, которые от пару изгибов ломаются.Заходите в магазин электрики, и берите там.Они обычно с пластиковой окантовкой…, её снимаете…выкидываете…обжимаете и закрываете термоусадкой.
5. Пассатижи. Никакие клещи хреноподобные для этого не использую. не дилетант!
Итак, …Приступим…Как и с разгрузкой фар, я все делал так, чтобы можно было быстро, как вернуть первоначальное состояние, так и наооборот переключиться на релюхи…
Поехали:
1.Режем колодку примерно по центру…
2.Вытащили колодку, проверьте в ней провода…Если голимые, то обожмите и замените на новые…Я так и сделал…Оставил родной только провод +12 и провод стартера…
3.Тащите дополнительный провод +12V в салон…Я кидал от гены (генератора), через предохранитель 15А, через отверстие (где проходит коса ЭБУ) в салон.Обжимете его "мамой"
4.На отрезанной колодке, концы всех проводов обжимаем "мамами"
5.Собираем релюхи…А точнее обьединяем маммами "плюсы и минусы" в единые фишки…
6.САМОЕ ТРУДНОЕ))..Лезем под руль…Пипец (с пассажирского в положении лежа, головой на водительском полике)…Нам нужно будет, зачистить/обжать оставшиеся 4 провода из косы (они короткие), штыревыми штекерами.Зачем?…а я вам объясню, я ранее уже говорил, что люблю удобство. чтобы можно было вернуть все обратно, без всяких проблем…Вот именно…Нафиг скрутки, изолента и прочее?, когда можно будет спокойно отсоеденить и подсоеденить n-noe количество раз…Удобство да и только…
Все обжал и затермоусадил, с фонариком в зубах)).Даже горелка в авто пропановая не спасла.ноги замерзли капец как!
7.Соединяем колодку замка зажигания с колодкой самого замка…Подключаем реле.согласно схеме…Делаете общий минусовой провод и подключаете его к реле…Плюс с реле, подключаете к предохранителю (там где доп.плюс идет)…а остальные провода, из реле подключаете к проводам из КОСЫ согласно схеме…Получается нетронутыми остаются провода Стартера и +12v родного (черного с перемычкой).
Все собрали!.Прячете это дело под торпеду.Довольно просто рукой их куда нибудь уложить)))…
Завел.Все работает без проблем))…
Заметил улучшения, в виде отсутствия мигания магнитолы на высокой громкости и ее отключения…Плавную работу печки и прочих потребителей…Вроде перестали появляться ошибки назойливые временные из ЭБУ…Пока доволен…Буду тестировать, наблюдать…
Все же доработка полезная! (не колхоз!).Разгружается общая цепь от замка…а соответстенно и потребители связанные с ним…
Всем добра…Ставьте пальцы и подписывайтесь)))…
В след…планах.установка штатного клаксона на "сигу" (сигнализацию)…Хочу как у америкосовских…"пип" "пип".все таки волга соответствует этой роскоши.)))
И не пишите про идиотов соседей, в ваших деревнях, которые что то бросают, …я живу в цивилизованном городе., и всем пох…на это и мне тоже…
Сегодня не так и холодно, но не завелся второй уже раз. Замок зажигания заклинило. Поворачиваю - лампочки загораются, бензонасос и другое электрооборудование работает. На последний тычок, непосредственно на зажигание ключ поворачиваться не хочет ни в какую. Блокировка руля ни причем, ключ не гнутый, но сцуко что-то мешает.
Что делать, куда бежать? Погода -20, но с ветром жутким. Может как то просто все решается?
если зажигание включается, а стартер нет, а ехать надо- попробуй завести отверткой. надо замкнуть толстую клемму (под ключ на 13, куда самый толстый провод от аккумулятора приходит) с тонкой (под ключ на 8, куда черный провод приходит). только аккуратно, не замкни на массу нигде. и нейтралку не забудь поставить и зажигание включить.
Что-то какие-то воровские методы кругом))))
Сейчас провел попытку №2. Раза с 20-го ключ провернулся, естественно я этого не ожидал и машина не завелась. После тупых мучений с поворотами ключа зажигание схватывало еще раза 3, машину завел. После того как салон немного прогрелся - замок почти перестал заедать. Может в нем тупо что-то замерзло? Вроде ключи со снегом в него не пихал. Щас побрызгаю WDшкой. может пройдет.
Добавлено спустя 49 минут 34 секунды:
Усе в порядке, спасибо WDшке, а также всем форумчанам из группы поддержки!
_________________
In vitium ducit culpae fuga
ГАЗ-3102\83\402, Renault LagunaIII\08\K9K
Раздел Литература
100% панацея при замёрзших замках зажигания/дверей это многими любимый этиловый спирт, достаточно 2-х или 5-и кубового шприца, прыснул в личинку, и ничего не придётся отламывать и отстукивать, а вд-40 это только временная мера, керосин испаряется и эффект пропадает.
ПыСы: чтоб гарантированно попасть в машину, бывает что уплотнители дверей сильно примерзают, советую обработать резинки силиконовой смазкой спреем.
Если пришла проблема
Как быть, если с замком зажигания что-то не так? Без усилия ключ не повернуть, или его вообще заклинивает? Ясно, что повреждена личинка замка, а на таком автомобиле далеко не уедешь. Произойти это может по разным причинам: личинка попалась с браком, или со временем в нее просто набилась пыль и грязь. В этом случае можно попробовать заменить личинку.
А если вы просто-напросто потеряли ключ, а он у вас был единственный? Или еще одна, очень неприятная ситуация: была предпринята попытка угона вашей машины (не дай Бог, конечно!), и замок зажигания испорчен окончательно.
Замена замка зажигания
Прозвон проводки
Итак, в зависимости от причины неисправности, замена может представлять собой:
- Замену замка полностью
- Замену личинки замка
- Замену контактной группы.
Проверить исправность контактной группы можно, не снимая замок зажигания. Для этого вам подойдет мультиметр, омметр или любой другой прибор для прозвона проводов. Сопротивление контактов должно быть нулевым, в ином случае – они неисправны. И тогда необходимо заменить контактную группу замка зажигания.
Демонтаж замка
Чтобы частично или полностью заменить замок зажигания, его нужно снять. Для этого нам может понадобиться минимальный набор инструментов.
Замок зажигания на всех классических моделях автомобиля ВАЗ находится внизу, слева на рулевой колонке. Итак, наши действия:
Отключаем аккумуляторную батарею, чтобы обесточить замок зажигания.
Откручиваем винты крепления пластмассового кожуха и снимаем его. Откручиваем пару винтов, которыми замок зажигания прикреплен к кронштейну.
Отключаем противоугонное устройство. Для этого нужно вставить ключ и повернуть его в положение ноль. С помощью шила нажимаем на фиксатор и достаем замок.
В моделях «классики» (2101-2107) подключение проводов к замку зажигания происходит не с помощью цельной фишки, а каждый по отдельности. Поэтому перед извлечением замка, во время отключения его контактной группы, желательно с помощью маркировки пометить соответствие каждого провода номеру контакта, к которому он подключается. В противном случае можно перепутать их, когда вы будете устанавливать замок на место.
Разбираем сам замок
Дело сделано. Теперь, пользуясь ранее помеченными маркерами, присоединяем новую контактную часть замка тем же образом, каким была присоединена предыдущая.
Закручиваем винты крепления замка, фиксируя его, устанавливаем на место декоративный кожух – и демонтаж окончен! Теперь вы можете включить двигатель для того, чтобы убедиться в том, что все контакты активны, и работа проведена успешно.
Более поздние модели ВАЗа
Если рассматривать более поздние модели ВАЗ, то у них замок зажигания крепится в правой части рулевой колонки с помощью скобы, зажатой крепежными болтами. Самое сложное в демонтаже замка – это открутить болты, которые сделаны специально таким способом, чтобы усложнить задачу снятия замка, тем самым уменьшая вероятность взлома. Для преодоления этой сложности рекомендуется использовать зубило и плоскогубцы. С помощью зубила аккуратно ослабляем стяжку болтов, стараясь при этом не повредить их головки.
Потом плоскогубцами их откручиваем. Когда все четыре болта откручены, снимаем хомут и, соответственно, замок. Отремонтированный или замененный замок крепится обратно на четыре болта с отрывными головками, которые являются одноразовыми, во избежание несанкционированного взлома.
Так же могут возникнуть сложности, если у вас активирован иммобилайзер (противоугонное устройство, которым снабжены новые автомобили ВАЗ). Эта проблема в основном электротехнической части, поэтому для её решения, возможно, придется воспользоваться помощью автоэлектрика, который поможет вам перекодировать иммобилайзер. Если же он отключен, и на машине установлена обычная система сигнализации, то никаких сложностей в процессе демонтажа возникнуть не должно.
Dmitry_989 приборка обычная - ничего хитрого нет) просто вот как была расположена рулевая колонка:я там обвел чтоб было видно, что зазор между правым болтом на крепеже замка и торпедой отсутствует просто) поэтому надо откручивать рулевое от торпеды :)
ну а чтоб открутить рулевую колонку всем известно, что надо открутить 2 болта на хомуте, чуть ниже замка зажигания. Вот эти болты откручиватся и не хотели.
Просто не знаю как понятнее обьяснить)) Там гайки получается зажаты в корпус,чтоб когда прикручиваешь рулевую колонку не надо было лезть вторым ключем и держать их, а у меня они в тех корпусах своих начали проворачиватся. Пришлось срезать. Завра сфоткаю и выложу, когда все собирать буду. Sly ну у меня там вобще жопа была - болты и зажатые ключем еле откручивались, резьба съедена в хлам. так что вот как у меня щас сделано:
держится хорошо, гайки самоконтрящиеся взял специально, чтоб от вибрации не раскручивались, болты чуть подлиннее родных.
Ну а замок как замок:
занял свое место. Потом всё собрал. Вот только толку от этого. судя по всему у меня опять проблемы с двигателем - троит, обороты гуляют, сегодня расслышал еще и скрежет металла то ли от движка, то ли от помпы. Да и выхлоп воняет как-то странно. Боюсь как бы тосол не пошел в двигло но это уже, как говорится, совсем другая история(
Да-а, тут дело точно не в замке.
Слишком сильно не парьтесь, а то все эти думы могут изрядно портить настроение. Катайтесь, пытайтесь устранить поихонечку. А если так все начинать перечислять - то у всех сразу настроение испортится.
Знаете, хорошо вас понимаю. Иногда бывает - приглядишься, покопаешься и совсем расстроишься: и это прогнило, и тому приходит конец, и это менять, а это вообще не поддается ремонту, а туту кузов вообще только варить. Ну и т.д. И совсем падаешь духом. Или кто-то про нее скажет: "Ну зачем ты ее взял?" А ты ведь ее понял, для тебя она, взял ее, сделал, машине 35 лет, а она ездит, радует тебя, хоть и старенькая. А потом пройдет время, отпустит: заведешь ее, поедешь покататься - и уже думаешь: ничего, мы еще повоюем, поживем.
из-за сильного износа личинки, появилась необходимость сменить замок зажигания. Старый хозяин видимо уже снимал замок, потому что обойма крепилось к колонке самыми обычными болтами на 10, так что с этот этап прошел гладко, но вот вытащить замок из обоймы ну никак не получается. Пробовал в разных положениях ключа нажимая на пружинку в нижней части кронштейна, но не идет ни в какую, добился пары миллиметров, а дальше намертво. Как его все таки извлечь? (выламывать замок не хочется)DoK писал(а): Sly
Ну а замок как замок:
занял свое место. Потом всё собрал. Вот только толку от этого. судя по всему у меня опять проблемы с двигателем - троит, обороты гуляют, сегодня расслышал еще и скрежет металла то ли от движка, то ли от помпы. Да и выхлоп воняет как-то странно. Боюсь как бы тосол не пошел в двигло но это уже, как говорится, совсем другая история( _________________
Здоровый сон - это признак отсутствия интернета, будильника и жены.
http://www.gaz-24.com/forum/viewtopic.php?f=28&t=76009
_________________
Здоровый сон - это признак отсутствия интернета, будильника и жены.
http://www.gaz-24.com/forum/viewtopic.php?f=28&t=76009
и проворачиваем вправо (влево не идёт).
Теперь вытаскиваем окончательно.
Вставлять в обратной последовательности.
Теперь сама неисправность. Всё оказалось банально просто - пластина фиксатора и ограничителя поворота разболталась. Шарик фиксатора стал выходить из отверстия силинее. При повороте ключа он смещался и неутапливался в отверстие. Подклепал место крепления и подогнул плистину до устранения зазоров. Замок работает как новый!
Ну и бонус. На новых замках есть положение "АСС" включающее магнитолу. Как-бы и нам такое? Да легко! Берём контакт номер "30" и разворачиваем в другую сторону.
За запуск панели приборов и двигателя отвечает замок зажигания – без этого устройства даже самый шустрый автомобиль не сдвинется с места. Это только в голливудских фильмах каждый прохожий знает, как завести машину, соединив зубами два проводка – в жизни все совсем иначе!
Как это работает – изучаем замок зажигания
В основе работы замка зажигания лежит механизм, состоящий из переключателя, который при повороте ключа в замке соединяет разные виды контактов. Как правило, замок зажигания работает в нескольких положениях, каждое из которых отвечает за определенное действие при запуске автомобиля.
Фото замка зажигания
Первое положение отвечает за включение приборов на панели и подачу энергопотребления по всему автомобилю. Второе положение отвечает за запуск двигателя. Ну и последний режим – это блокировка руля. Для каждого положения в той или иной степени задействована своя контактная группа замка зажигания.
На фото — контактная группа замка зажигания
Поломался замок зажигания – кто виноват и что делать?
В замках зажигания расположено несколько групп контактов; если хотя бы один из них не работает, то вся система автомобиля остается без энергоснабжения. Главная причина поломки замка зажигания – выход из строя его реле. В некоторых случаях можно купить такое же и своими руками заменить его. Иногда проще сменить полностью весь замок зажигания.
Чтобы проверить контактную группу замка зажигания, необходимо снять минусовую клемму на аккумуляторе. После этого в салоне автомобиля нужно отключить фишку с проводами, она находится в защитном кожухе внизу рулевой колонки. Далее нужно взять омметр, при помощи которого будем делать замеры сопротивления. Его контакты нужно поочередно подключить к клеммам на фишке, поворачивая ключ зажигания в разные положения. Контакты проверяются попарно, верхний ряд с нижним. Если на каком-то этапе вы заметили слабый контакт или вовсе его отсутствие, возможно, все дело в поломке самой сердцевины замка. В таком случае можно ее заменить. При более серьезных поломках нужно менять реле зажигания или весь замок полностью – все это можно сделать своими руками.
Фото снятие минусовой клеммы на аккумуляторе
В этих случаях необходимо полностью снять замок зажигания. Первым делом нужно убрать обшивку с вала рулевой колонки и отключить все фишки, которые крепятся к замку зажигания. Если у вас возникли трудности с отключением фишек, возьмите отвертку и нажмите на их фиксаторы. Контактную группу проводов нужно отключать без применения особых усилий, чтобы не повредить провода в фишках.
После этого открутите болты, которыми крепится сам замок. Ключ зажигания нужно вставить замок и провернуть в нулевое положение. После этого при помощи отвертки нужно нажать на кнопку, которая фиксирует замок в механизме рулевой колонки – это позволит его полностью достать. Оставшиеся провода отсоедините от замка зажигания. Если в вашем автомобиле были какие-то переделки, обязательно обозначьте провода в порядке их отключения, чтобы при установке нового замка у вас не возникло проблем с подключением.
На фото — отсоединение проводов замка зажигания
Новый замок зажигания можно купить в любом автомагазине и установить его своими руками не составит труда. Все действия нужно выполнить в обратном порядке. Схему подключения контактной группы нужно выполнить по инструкции, которая прилагается в комплекте. При покупке нового замка зажигания обязательно убедитесь, что он именно к вашей модели автомобиля. Для отечественных автомобилей лучше покупать замки нашего производства, они более надежные, чем китайские.
Подсветка доски приборов – как устроена панель?
В любом современном автомобиле обязательно должна быть подсветка как доски приборов, так и других кнопок и переключателей, расположенных на торпеде автомобиля. Подсветка замка зажигания – очень распространенное явление в импортных авто. Наши производители до такого не додумались, поэтому многие водители улучшают своего железного коня самостоятельно. Такая подсветка придаст вашему автомобилю особый шарм в ночное время суток, да и удобно это – видеть, куда вставлять ключ.
Фото подсветки замка зажигания
Самым оптимальным и распространенным видом подсветки в наше время является подсветка замка зажигания с помощью светодиодов.
Она не сложна в монтаже, а срок ее службы очень большой. Самое главное, что при выборе такой подсветки не нужно ничего изобретать. В автомагазинах, как правило, продают стандартные типы подсветок, которые имеют только одну лампочку и способны светить только точечно. Для автомобилей ВАЗ начали выпускать готовые элементы для подсветки замка зажигания, которые удобно монтируются и не требуют переделок и вырезов в пластике рулевой колонки автомобиля.
Как установить подсветку своими руками?
Перед покупкой необходимых материалов сделайте замер кольца зажигания. Определить нужно сам диаметр. В магазине сообщите продавцу данные и он вам выдаст нужный размер кольца под ваш замок. Купите светодиоды необходимого цвета с готовыми проводками и фишками, это избавит вас от работы с паяльником. Также нужен будет эпоксидный клей, чтобы приклеить провода, которые будут расположены в пластике рулевой колонки.
Подсветка замка зажигания выполняется поэтапно – сначала нужно снять пластмассу с рулевой колонки и вытянуть замок зажигания. Как снять замок зажигания в автомобиле, мы рассмотрели выше. После этого определите посадочное место кольца в пластике замка зажигания и просверлите в нужном месте кольца дырки под светодиоды. На следующем этапе вставьте светодиоды и соедините их между собой.
На фото — светодиоды для кольца замка зажигания
Кольцо подсветки при помощи клея приклейте в нужное место. Минусовый конец провода можно подсоединить к массе на замке зажигания. Второй же контакт необходимо подключить к механизму открывания дверей. Для этого посмотрите электрическую схему автомобиля и сделайте монтаж. Если вы ни разу не делали подключение сами, лучше обратиться к опытному электрику.
Очень важно, чтобы подсветка замка зажигания срабатывала именно на открывание дверей. Еще есть вариант подключения подсветки замка зажигания к плафону, который расположен в потолке автомобиля. Для этого подсоединитесь к нему, предварительно проверив полярность контактов на лампе.
Фото кольца подсветки замка зажигания
После того, как все элементы собраны, необходимо проверить правильность работы подсветки и только после этого приступать к обратной сборке рулевой колонки. При помощи установки таких светодиодов можно улучшить и остальные элементы салона автомобиля.
Читайте также: