Где находится термостат на ленд ровер
Range Rover 3. Снятие и установка термостата двигателя TD6
Перед тем как отключить аккумуляторную батарею, убедитесь в том, что все требования и условия, содержащиеся в разделе по отключению аккумуляторной батареи, выполнены.
Демонтаж
1. Отсоедините "отрицательную" клемму аккумуляторной батареи.
2. Слейте из двигателя охлаждающую жидкость.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ: Td6, РЕГУЛИРОВКИ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, Слив охлаждающей жидкости, промывка системы и заполнение.
3. Снимите шумоизолирующий кожух двигателя.
ДВИГАТЕЛЬ TD6, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Шумоизолирующий кожух двигателя.
4. Снимите приёмный воздушный шланг турбокомпрессора.
5. Снимите теплообменник системы перепуска отработавших газов (EGR).
6. Отверните 2 болта крепления теплозащитного экрана и трубки системы перепуска отработавших газов (EGR) к выпускному коллектору.
7. Полностью отведите теплозащитный экран от фланца трубки (EGR).
8. Снимите трубку системы перепуска отработавших газов (EGR).
9. Отверните 2 болта крепления распределительной трубки системы охлаждения..
10. Отверните хомут и отсоедините распределительную трубку от корпуса термостата.
11. Отверните хомут и отсоедините нижний шланг радиатора от корпуса термостата.
12. Отверните 4 болта и снимите корпус термостата с насоса системы охлаждения. Утилизируйте прокладку.
Сборка
1. Очистите корпус термостата и ответные привалочные поверхности.
2. Установите на место корпус термостата, заверните болты крепления и затяните их моментом 8 Н·м.
3. Присоедините нижний шланг радиатора и закрепите его хомутом.
4. Установите распределительную трубку системы охлаждения и закрепите её хомутом.
5. Вверните болты крепления распределительной трубки и затяните их. Момент затяжки 10 Н·м.
6. Протрите трубку системы перепуска отработавших газов (EGR) и ответную привалочную поверхность.
7. Установите патрубок системы перепуска отработавших газов, теплозащитный экран, вверните болты Torx, но пока не затягивайте. Болты затягиваются после установки теплообменника системы перепуска отработавших газов. Момент затяжки 25 Н·м.
8. Установите теплообменник системы перепуска отработавших газов (EGR).
9. Установите приёмный воздушный шланг турбокомпрессора.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ Td6:, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Впускной воздуховод турбокомпрессора.
10. Установите на место шумоизолирующий кожух двигателя.
ДВИГАТЕЛЬ TD6, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Шумоизолирующий кожух двигателя.
11. Присоедините "отрицательную" клемму аккумуляторной батареи.
12. Залейте в двигатель охлаждающую жидкость.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ: Td6, РЕГУЛИРОВКИ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, Слив охлаждающей жидкости, промывка системы и заполнение.
При покупке Фрила двигатель не грелся совсем. Прошлый хозяин говорил, что машина холодная, печка никакая. Почитав форум понял, что дело в термостате, но с его заменой хотелось решить еще одну проблему и болезнь этого мотора — перегрев и соответственно пропуск прокладки головки цилиндров. Все проблемы решены. Перегрев исключен, печка почти жарит, двигатель быстро выходит на рабочую температуру. Но зимой все-же сую пару картонок перед радиатором, но это не проблема (это кому как нравится). На будущее хочу еще промыть радиатор печки, не снимая его (через трубки из под капота).
Еще одной задачей было заменить термостат не снимая впускного коллектора на двигателе.
Важно. Термостат был куплен на 88 градусов температуры открытия (родной на 95 и выше)!
Порядок действий:
1. Опустить заднее стекло до конца.
2. Снять аккумулятор.
3. Снять систему впуска воздуха (два болта со стороны аккумулятора, один хомут на дросселе) вместе с корпусом воздушного фильтра.
4. Снять все шланги от корпуса термостата и стальной трубы охлаждения (идет от термостата сзади двигателя).
5. Поставить зеркало на корпус раздатки — через него с фонарем смотрим под пластиковый впускной коллектор двигателя, на болты крепления корпуса термостата и стальной трубы охлаждения (идет от термостата сзади двигателя), их откручиваем.
6. Со стороны площадки аккумулятора тянем на себя стальную трубу, тем самым освобождаем корпус термостата, вынимаем корпус термостата из двигателя.
7. Разбираем и вынимаем чашку термостата.
8. САМОЕ ГЛАВНОЕ — РЕШЕНИЕ ВОПРОСА ПЕРЕГРЕВА. В чашке термостата сверлим отверстие 2,5-3 мм в диаметре, тем самым создаем подмес холодного охладителя из большого круга охлаждения.
9. Собираем в обратном порядке, используя герметик.
10. Заливаем охлаждающую жидкость, откручиваем пробки на шланге печки и стальной трубе (почти под аккумулятором), пока оттуда не пойдет жидкость (выгоняем воздух). Заводим, все работает.
Диаметр резинового колечка на шейке корпуса термостата (этими местами он входит в двигатель и стальную трубу) — 33 мм. Слишком толстое по толщине не берите, 3-3,5 мм достаточно. А то порвется при установке.
Первые восемь лет своего существования Рендж Ровер Спорт оставался в первозданном виде. Полагая, что он и так достойно представляет свою группу и марку в целом, производитель не удостаивал его масштабных перемен, но когда пришло время обновлений, инженеры британской компании решили не мелочиться.
Сегодня Спорт объединяет в себе «фирменную» проходимость и присущую английскому бренду харизму. Все это сделало модель неким символом успеха и показателем могущества производственной компании.
В какой-то момент автомобиль начал приобретать обширную популярность, что доказывает одно обстоятельство: даже высокая стоимость не помешала ему разойтись тиражом в 400 тысяч экземпляров. Между тем, спрос на эту модель неустанно растет, но, как и любому «железу», как бы хорошо оно не было собрано, ему время от времени требуется ремонт, как и прочий ремонт Рендж Ровер Спорт
Замена термостата на Рендж Ровер Спорт
Процесс замены обязательно предваряет диагностика системы охлаждения, поскольку сбивать с толку могут одинаковые симптомы – их слишком много, чтобы однозначно уяснить, что «болит» у вашего автомобиля.
Замена термостата обязательно производится вкупе с заменой прокладкой (в обязательном порядке).
При покупке термостата необходимо убедиться, что прокладка идет в комплекте (она может отсутствовать в дешевых вариантах).
Если термостат все же «приговорен» к замене, рекомендуется менять и антифриз, поскольку он и так будет сливаться.
Замену термостата на Рендж Ровер Спорт следует доверять только профессионалам, которые произведут все манипуляции по алгоритму и приоритету. Мастера LR King устраняют любые неполадки в короткие сроки и гарантированно качественно.
Что касается замены охлаждающей жидкости (она же антифриз), то здесь важно соблюсти регулярность: менять по мере необходимости (периодичность определяется водителем – это в его интересах).
В системе охлаждения Рендж Ровер Сорт термостат исполняет роль некого регулировщика движения антифриза по нескольким контурам. Его внутреннее строение представлено несколькими клапанами и, если в них поселится неисправность, проблема может обернуться трагедией, вплоть до выхода из строя всей системы охлаждения.
Что может приблизить замену термостат на Рендж Ровер Спорт
- Использование антифриза сомнительного качества.
- Проникновение абразивных частиц во внутреннюю полость системы.
- Срок службы (количество циклов нагрева и охлаждения, физический износ трущихся поверхностей).
Показания к замене:
- Высокая температура или перегрев двигателя.
- Нехарактерные колебания температуры.
- Быстрое остывание мотора при включенной печке на холостых оборотах зимой.
Эти симптомы должны побудить водителя обратиться в специализированный сервис, где ему укажут на видимые проблемы (посредством диагностики) и помогут привести все в норму.
Причины неисправности термостата:
- Со временем, старея, термостат может терять чувствительность (подвижность), о чем будет свидетельствовать плохая реакция на температурные изменения.
- Полностью доверять стрелкам – указателям температуры все же стоит: Иногда причина долгого прогревания двигателя кроется в зависшем в открытом состоянии клапане.
- Прежде, чем грешить на термостат и винить его во всех бедах, проверьте уровень жидкости. Не исключено, что там, в результате неправильной заправки или утечки, могла образоваться воздушная пробка.
- Если термостат заклинило в открытом состоянии, жидкость не будет циркулировать через радиатор, а это прямой путь к замене термостата на Рендж Ровер Спорт.
Определить исправность можно и самостоятельно, но подпускать к ремонту следует лишь компетентных специалистов – работников мастерской LR King, а проверка на профессиональном оборудовании поможет в точности определить – что нуждается в замене.
Двигатель 5,0SC охлаждается при помощи системы, в состав которой входят (рис. 13):
- насос;
- радиатор двигателя;
- термостат;
- коллектор;
- расширительный бачок;
- вентилятор охлаждения двигателя;
- выпускной патрубок;
- множество трубопроводов и соединительных шлангов.
Этот комплекс оборудования отвечает за поддержание оптимального температурного режима работы мотора вне зависимости от погодных условий и нагрузки на силовую установку. Расширительный бачок находится под давлением. Воздух постоянно удаляется из жидкости, чтобы избежать образования пробок.
Система также охлаждает:
- масляный радиатор;
- радиатор трансмиссионной жидкости.
Кроме этого, с помощью этой системы обогреваются:
- салон;
- корпус дроссельной заслонки.
Бензиновый двигатель 5,0SC: насос охлаждающей жидкости
Рис.14. Насос охлаждающей жидкости бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport
Под корпусом насоса охлаждающей жидкости скрывается колесо, которое соединено с валом. Он, в свою очередь, закреплен на подшипнике. Запрессованный в передней части вала шкив вращает насосное колесо. Сам же шкив приводится в движение ремнём привода, предназначенного для дополнительного оборудования (рис. 14).
Насос закрепляется на передней части ГБЦ при помощи двух фланцев выпускного патрубка охлаждающей жидкости. Он соединяет выход с трубой масляного радиатора. При этом выпуск воздуха производится через специальный патрубок, который находится в передней части насоса.
Бензиновый двигатель 5,0SC: термостат
Рис.15. Термостат бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport
На входе насоса охлаждающей жидкости находится термостат. Это многоступенчатое устройство обеспечивает быстрое управление температурой силового агрегата.
С его помощью мотор быстро достигает рабочей температуры. На время прогрева подача охлаждающей жидкости предотвращается, а ее ток через блок цилиндров ограничивается. Когда двигатель совершает примерно 1 800 оборотов в минуту, открывается перепускной клапан. Это делается с целью управления расходом топлива и защиты деталей двигателя.
Когда термостат раскрывается на 6 мм, жидкость перестает подаваться во внешний конкур. При большем раскрытии направляется поток жидкости из радиатора. В момент полного открытия охлаждение работает наиболее эффективно.
Бензиновый двигатель 5,0SC: радиатор
Рис.16. Радиатор бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport
Трубки радиатора силовой установки модели 5,0SC расположены вертикально. Охладитель трансмиссионной жидкости встроен в этот элемент (рис. 16).
Для верхних и нижних соединений предусмотрены специальные бачки. В нижнем имеется сливное отверстие, а также соединение с питающим шлангом. В верхнем бачке — соединение с вентиляционным шлангом. На крайних расположены бандажи вентиляторов, вискомуфты и конденсатор системы управления микроклиматом.
Бензиновый двигатель 5,0SC: вентиляторы охлаждения
Автомобили разных моделей оснащаются либо только вентилятором с вискомуфтой, либо в дополнение к нему устанавливается электровентилятор. Конфигурация также зависит от рынка сбыта, для которого был предназначен конкретный экземпляр.
Вентиляторы охлаждения бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport
В зависимости от рынка сбыта и модели, автомобили имеют либо вентилятор с вискомуфтой, либо вентилятор с вискомуфтой и электровентилятор для регулировки температуры охлаждающей жидкости бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport.
Конструкция бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport
Силовая установка, применяемая на Range Rover (Sport), выполнена из прочного и легкого материала в виде V-образного блока с увеличенными параметрами по высоте в нижней части.
Система динамической регулировки фаз газораспределения (VCT) бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport
Система VCT изменяет синхронизацию впускного и выпускного распределительных валов для выработки двигателем оптимальной мощности.
Система смазки бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport
На Range Rover и Range Rover Sport устанавливается бензиновый двигатель 5,0SC. Он оснащён смазочной системой, в которую входят следующие элементы (рис. 11):
Вентилятор охлаждения с вискомуфтой бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport
Принцип работы вентилятора, предназначенного для охлаждения 5,0SC на автомобилях Range Rover (в том числе и Sport), не отличается от других подобных устройств с вискомуфтой.
Электрический вентилятор охлаждения бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport (если установлен)
Данный силовой агрегат может оснащаться электровентилятором охлаждения с регулируемой частотой вращения.
Система охлаждения механического нагнетателя бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport
Чтобы понизить температуру воздуха, поступающего из механического нагнетателя, бензиновые двигатели 5,0SC оснащают специальной системой охлаждения.
Система подачи топлива и органы управления бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport
Снабжение двигателя горючим основано на использовании системы непосредственного впрыска, работа которой регулируется блоком управления ЕСМ.
Система привода аксессуаров бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport
Приводная система вспомогательного оборудования бензиновых силовых установок Range Rover и Range Rover Sport объемом 5,0 литров состоит из.
Система запуска бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport
Узел запуска включает коронную шестерню ведущего диска коленчатого вала, которая соединяется с электродвигателем стартера.
Принцип действия системы запуска бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport
После нажатия переключателя «стоп/старт» от центральной распределительной коробки направляется запрос на пуск двигателя.
Система зажигания бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport
Система запуска 5-литровых силовых установок SC данной марки собирается с индивидуальными катушками прямого зажигания для каждой свечи и управляется ЭБУ.
Система понижения токсичности выхлопа бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport
В бензиновых агрегатах, устанавливаемых на данные авто, работает специальная система, отвечающая за уменьшение токсичности выхлопных газов, выбрасываемых в атмосферу.
Система распределения и фильтрации впускаемого воздуха бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport
Основными элементами данной системы являются воздуховоды и воздухоочистители, нагнетатель.
Система контроля за парами топлива бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport
Система контроля за парами топлива имеет два вида компоновки: одна - для всех регионов, кроме стран Северной Америки; другая - только для стран Северной Америки.
Система электронных органов управления бензинового двигателя 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport
Применение современных технологий положительно сказывается на эксплуатационных характеристиках, надежности и долговечности автомобилей Land Rover.
Принцип действия системы электронных органов управления бензиновым двигателем 5,0SC Range Rover и Range Rover Sport
Реле ECM двигателя используется для инициации программ включения и выключения питания в ECM.
А откуда такой термостат?
Посмотрел.. это термостат для 1.4 К - серии.. У нас PEL500110.. серого цвета
Регулировочная прокладка идет в комплекте прокладки для ГБЦ?
Отредактировано Denver (2009-07-21 05:40:12)
Термостат похож на тот, что на V6..
А откуда такой термостат?
Посмотрел.. это термостат для 1.4 К - серии.. У нас PEL500110.. серого цвета
Менял основываясь на старых деталях.Стоял вот такой.
Отредактировано ТС123 (2009-07-21 19:10:51)
Denver написал(а):
А откуда такой термостат?
Посмотрел.. это термостат для 1.4 К - серии.. У нас PEL500110.. серого цветаМенял основываясь на старых деталях.Стоял вот такой.
Нэ наш термостат.. на 1,8 к надо ставить термостат, который я показал, обязательно в сером пластике..
А термостат который на движке, нужно снять и выкинуть, а вместо него поставить пластину pel000040..
поставил термостат от вазовской классики, 2 месяца - полет нормальный
Отлично! А какая у него температура открытия? По последним разнорядкам термостат на Фриле должен срабатывать при 82 градусах - иначе - перегрев ГБЦ со всеми неприятностями.
KVK, уфф, на счет температуры не знаю, но пока ни разу намека не было на перегрев. Скорость за городом до 140, пятничные пробки в Минске, все ок.
Поставлен был случайно, в дороге пробило корпус родного термостата, под рукой был вазовский, его и попробывали поставить. Теперь железный, навечно
кому лень читать:
На 2101-2107 и Ниву 21213+все ее модификации идет термостат 2101 (температура начала открытия - 80-82 град., угол разворота патрубков - 120 град.)
Отредактировано alex_r (2010-05-03 15:07:00)
Братья, а поподробнее про замену термостата расскажите. У меня похоже стоит как на первой картинке черный, VIN авто заканчивается на A647224, вообще купив это авто был удивлен большой температурой под капотом, наверное лучше поменять термостат, картинку с новым термостатом посмотрел, а что за пластинка pel000040 не понял, и зачем оставлять старый с этой пластинкой то же.
Дядя Миша, только что вот немного касались этой темы: Печка зимой.
Нужен кит PCH001190 (шланги и выносной термостат), или его заменитель из шлангов от чего-нибудь отечественного.
Пластина PEL000040 нужна исключительно для замены термостата - для того, чтоб распереть уплотнительную резинку в корпусе термостата.
Вместо неё можно выпотрошить прежний термостат PEL10016, и оставить только его среднюю часть.
Нужен кит PCH001190 (шланги и выносной термостат),
Купил термостат выносной в сером корпусе!Понял что я в старую систему его без дополнительных патрубков не вкрячу,кинулся заказывать патрубки а они без термостата не продаются ну да ладно.Суть басни:его без них можно заиметь,а вот их без него ни как.Во всяком случае у меня не получилось. Ни кто не подкинет схемку подключения нового серого термостата с комплектом патрубков на старую систему?Заранее Благодарен!
Читайте также: