Замена силового провода ауди q7

Обновлено: 23.01.2025

Audi Q7 2007, двигатель дизельный 3.0 л., 233 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Audi Q7, 2006

Audi Q7, 2007

Комментарии 24

обестачивать нужно и можно.отключить минус на акб, вытаскивать не нужно

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, вы аккумулятор полностью снимали когда это делали? Или все таки нельзя обесточивать машину? С чего мне начать)?

А как обжимали старые наконечники? Я так понял что сечение кабеля взяли больше. Хочу у себя провернуть такое.
В 2015 году брал акум EXIDE он сдох в 2017. и поставил старый. вот уже получается 12 лет на ориг акуме езжу. Можем изза этого в морозы стал вяловато крутить

есть клещи спец.на авторынке торгуют кабелями и там же обжимают

так они же уже обжаты. Ну допустим достали старые, кабель меньшего сечения вставляли и дообжимали? токопроводящей смазкой типа как в клеммах ваго не смазывали?

А по симптомам уточню: стартер вяло крутит не зависимо от времени года и прогретости авто? Зарядка : что было и что стало? Какое напряжение при запуске до замены и после?(просадка напряжения)?

1.да
2.было 13.8 стало 14.1 при всем включ. И вык. тоже
3.просадку не мерил.для мя лишнее было.не нужное.

Не подходит для меня( На горячую хорошо заводится, да и зарядка 14.8…

1.не факт
2. 14и8-лично я б не особо радовался

По первому допустим, а второй пунк прокоментируй?

Комент давать не буду.могу и ошибится…да и не проходил эту тему до конца, т.к.нынешнее положение вещей в полне устраивает…акб был 60% через неделю 80.
Дам наводку:копай, если итересно, в сторону разновидности акб и их прописку.

спасибо за оперативную информативность, ))
может Вы подскажите номер плюсового кабеля который идет от АКБ до Pазъема пуска от внешн.ист.пит. с пермычкой ?

Привет! Молодец! Извини, смотрел без звука, может где и говорил, но расскажи, как крутил "вяло"? У меня на холодную крутит нормально, а на горячую бывает только с пятого раза заведешь. У тебя такое было? Провод массы поменял на новый, стартер, генератор снимал, все с ними в порядке, износ процентов на 80. Осталось методом исключения провод плюса поменять. Еще, скажи, старый провод разрезал? смотрел какой он внутри?

Спасиб.
На холодную заводил с натягом.147оборотов по ноутпуку, при должных около 200.На горячую тоже иногда отказывался.Особенно если заводишь, 300метров едишь и глушишь.И так не сколько раз.
Провод не резал.Ноут еще не подключал, чтоб обороты проверить.Не когда было.

Ясно, спасибо! Мои симптомы. Буду проделывать тоже самое.

А номер этого кабеля, плюсового какой? На схемах и фото он иначе выглядит

ПЕРЕДЕЛКА ПРОВОДОВ

Блок находятся под рулем
55 блок J431

Было
Т26/18 - левый корректор
Т26/20 - правый корректор
Т26/17 - левый корректор
Т26/15 - правый корректор
Т26/21 - правый корректор
Т26/19 - левый корректор
Т26/16 - левый корректор
Т26/22 - правый корректор

Стало
Т26/18 - правая фара силовой модуль (два провода) левая фара силовой модуль

Т26/19 - правая фара силовой модуль (два провода) левая фара силовой модуль

Бывшие провода Т26/18(левая фара) на колодке предохранителей 10А (отдельно)

Бывший провод Т26/20(правая фара) на колодке предохранителей 10А (отдельно)

Бывшие провода Т26/16 и Т26/22 (вместе соединить) на массе кузова

1. Поменять местами провода Т12/10 на Т10/6
2. Поменять местами провода Т12/9 на Т10/1
3. Перекинуть провод Т32/4 в Т10/8
4. Перекинуть провод Т32/15 в Т10/2

Было
Т12/10 - левый указатель поворота
Т10/6 - левый дневной свет

Т12/9 - правый указатель поворота
Т10/1 - правый дневной свет

Т32/4 - левый габарит
Т10/8 - пустой

Т32/15 - правый габарит
Т10/2 - пустой

Стало
Т12/10 - левый указатель поворота
Т12/9 - правый указатель поворота

Т10/6 - левый дневной свет
Т10/8 - левый дневной свет

Разъемы на фарах (фишка), внутри фары и DRL V12.

DRL V12 (левая, правая)

1. Смотрим фишку от DRL на ней три цифры 1(-); 2(+); 3(+)
2. Параллельно соединяем бывший (+) провод поворотника с проводом который пойдет в фару на Т14/10 и один конец подключаем к DRL 3/3
3. Параллельно соединяем бывший (+) провод габарита с проводом который пойдет в фару на Т14/12 и один конец подключаем к DRL 3/2
4. Подключаем бывший (-) провод поворотника к DRL 3/1
5. Бывший (-) провод габарита тянем в фару на Т14/8

Фара снаружи фишка (левая, правая)

6. Перекинуть Т14/12 в Т14/9 (в обоих фарах)
7. Подключить конец от DRL 3/3 к Т14/10 (в обоих фарах)
8. Подключить конец от DRL 3/2 к Т14/12 (в обоих фарах)
9. Подключить бывший (-) провод габарита из бампера на Т14/8 (в обоих фарах)
10. Перекинуть от Т14/3 на Т14/14 (в обоих фарах)

ВНИМАНИЕ. Прежде чем все заизолировать проверяем тестером, подключаем все блоки и фары и смотрим, все ли работает, да самое главное не забудьте воткнуть предохранители, а то не будет кодироваться блок J431.

Проверяем тестером что сделали:

Фишка к фаре ------------ Блоки по рулем J431 J519

14/1 (левая и правая) ------------ (+) J431 Т26/18 и Т26/18

14/2 (левая и правая) ------------ (+) J431 Т26/19 и Т26/19

14/3 (левая и правая) пустой

14/5 (левая и правая) ------------ (-) минус

14/6 (левая и правая) ------------ (+) J519 Т10/10 и Т10/4

14/7 (левая и правая) ------------ (-) минус

14/8 (левая и правая) ------------ (-) минус из бампера

14/9 (левая и правая) ------------- (+) J519 T12/10 и T 12/9

14/10 (левая и правая) ------------- (+) J519 T10/6 и T10/1

14/11 (левая и правая) ------------- (+) J519 T32/6 и T32/16

14/12 (левая и правая) ------------- (+) J519 T10/8 и T10/2

14/13 (левая и правая) пустой

14/14 (левая и правая) ------------- (-)Масса на кузове от бывшего блока J431

Список кто будет покупать все по отдельности

4L0941029AD -- Фара левая
4L0941030AD -- Фара правая
4L0941329 -- Блок управления фары триксенон -- 2 шт.
7L6941329A -- Блок управления фары адаптивного света -- 2 шт.
N 10721801 -- Лампы ксенон -- 2 шт.
8K0941597B -- Блоки розжига ксенон -- 2 шт.
032 523 -- Valeo h7 Лампы поворота 2800k --2 шт. или делаем сами http://audi-facelift. thread.php?t=45

4L0941613A -- Крепление фары левой
4L0941614A -- Крепление фары правой
4L0941717A -- Шланг для удаления воздуха левый
4L0941718A -- Шланг для удаления воздуха правый
4E0941041 -- Колпачёк -- 4шт.
N 01713111 -- Предохранитель 19/2x5 10A -- 2 шт.

Полоски DRL V12
4L0941061B -- светодиодные фары левая
4L0941062B -- светодиодные фары правая
1J0 973 723 -- корпус плоского разъема -- 2 шт
=====================================================================
Список у кого уже комплект фар с блоками

032 523 -- Valeo h7 Лампы поворота 2800k --2 шт. или делаем сами http://audi-facelift. thread.php?t=45

4L0941613A -- Крепление фары левой
4L0941614A -- Крепление фары правой
4L0941717A -- Шланг для удаления воздуха
4L0941718A -- Шланг для удаления воздуха
4E0941041 -- Колпачок -- 4 шт.
N 01713111 -- Предохранитель 19/2x5 10A -- 2 шт.

4L0941613A Крепление фары левой 1 шт
4L0941614A Крепление фары правой 1 шт

4L0941717A Шланг для удаления воздуха 1 шт
4L0941718A Шланг для удаления воздуха 1 шт

4L0907357B Блок управ.автом. регулировкой угла наклона фар 1 шт

7M3972726A Корпус плоского разъема 1шт.

032 523 Valeo h7 Лампы поворота 2800k 2 шт

4E0941041 Колпачёк в фару 4 шт

N 01713111 Предохранитель 19/2x5 10A 2 шт

Кто будет работать с обжимными клещами и съемниками http://audi-facelift. thread.php?t=42
Список
000979981А -- провод сечением 0,5 -- 1 шт. 10 метров
000979982A -- провод сечением 1,0 -- 1 шт.
000979983 -- провод сечением 1,5 -- 1 шт.
N90684405 -- пин -- 20 шт. (про запас)
N90732603 -- пин -- 10 шт. (про запас)
N10318905 -- пин -- 10 шт. (про запас)
N10335807 -- пин -- 10 шт. (про запас)
N10336105 -- пин -- 10 шт. (про запас)
000979009 -- пин -- nn шт. (про запас) -- этого пина нет по каталогу, надо поискать.
N10592002 -- изолента для двигателя -- 1 шт.
000979950 -- изолента для салона -- 1 шт.
N10311304 -- изолента для проводки -- 1 шт.
3B0972741(сер.) или 3B0 972 741 A(желт.) -- втулки резиновые -- 20 шт. (про запас)
3B0972742C -- втулки резиновые -- 10 шт. (про запас)
000979990A -- термоусадные трубки -- 10 шт. (про запас)
N0209048 -- хомут -- 10 шт. (про запас)

=====================================================================
Кто будет скручивать провода , съемник пинов нужен http://audi-facelift. thread.php?t=42
Список
000979981А -- провод сечением 0,5 -- 1 шт. 10 метров
000979982A -- провод сечением 1,0 -- 1 шт.
000979983 -- провод сечением 1,5 -- 1 шт.
000979023E -- пин с проводом -- 2 шт.
000979022E -- пин с проводом -- 2 шт.
000979021E -- пин с проводом -- 10 шт.
000979019E -- пин с проводом -- 2 шт.
000979009E -- пин с проводом -- 2 шт.
N10592002 -- изолента для двигателя -- 1 шт.
000979950 -- изолента для салона -- 1 шт.
N10311304 -- изолента для проводки -- 1 шт.
3B0972741(сер.) или 3B0 972 741 A(желт.) -- втулки резиновые -- 20 шт. (про запас)
3B0972742C -- втулки резиновые -- 10 шт. (про запас)
000979990A -- термоусадные трубки -- 10 шт. (про запас)
N0209048 -- хомут -- 10 шт. (про запас)

Пины отдельно
N90684405
N90732603

N10318905
N10335807

N10336105

000979009 этого пина нет по каталогу, надо поискать

Пины с проводами
000979009E
000979012E

000979019E
000979020E

000979021E
000979022E

000979023E
000979164E

Изолента для двигателя N10592002

Изолента для салона 000979950

Изолента для проводки N10311304

Втулки резиновые
3B0972741(сер.) или 3B0 972 741 A(желт.)
3B0972742C

Термоусадные трубки 000979990A

Хомуты N0209048

Разъем для пробы 1J0973737

Инструмент
Обжимные клещи

Съемники пинов

Большинство цепей питания электрооборудования немецкого кроссовера защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля и моторном отсеке.

Рассмотрены автомобили Ауди Ку 7 (4L) 1-го поколения 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

В салоне

В салоне находится четыре блока предохранителей: один силовой на аккумуляторе под водительским сиденьем, два с левой и правой стороны приборной панели. И монтажный блок в центральной панели приборов (у моделей с правым рулем он находится в месте для ног водителя).

Правый руль: Переключатель регулировки поясничной опоры сиденья переднего пассажира -E177-

Правый руль:
Блок управления двери переднего пассажира -J387-
Электродвигатель заднего правого стекла -V27-
Электродвигатель стеклоподъемника переднего пассажира -V148-

Правый руль:
Блок управления двери переднего пассажира -J387-
Блок управления задней правой дверью -J389-

Правый руль:
Задний блок управления и индикации Climatronic -E265-
Блок управления задней приточной вентиляцией -J391-

Правый руль:
Центральный блок управления системы комфорта -J393-

Правый руль:
Розетка 12 В -U5-
Розетка 12 В 2 -U18-

Правый руль:
Блок управления Climatronic -J255-
Блок управления вентилятором приточного воздуха -J126-

Правый руль:
с ноября 2007: подготовка к мультимедиа (9WM)

Правый руль:
Подушка сиденья с подогревом заднего левого сиденья -Z10-
Спинка с подогревом для левого заднего сиденья -Z11-
Подушка сиденья с подогревом заднего правого сиденья -Z12-
Обогрев спинки заднего правого сиденья -Z13-

Правый руль:
Датчик качества воздуха -G238-
Задний блок управления и индикации Climatronic -E265-
Блок управления Climatronic -J255-

В подкапотном пространстве

Расположение блока показано на рисунке выше.

Общий вид платы.

Есть на автомобиле audi q7 такая система, как servotronic рулевого управления. Основная его цель ограничивать давление в рулевой рейке при достижении определённых скоростей, что в свою очередь делает рулевое колесо более тяжелым на высоких скоростях, и более лёгким при низких (например на парковке). В целом система очень удобная, надёжная и комфортная если не считать не удачно проложенного жгута проводов клапана сервотроника. Жгут проложен рядом с передним левым приводом и не очень хорошо защищён от внешних воздействий из-за негерметичной гофры, в которой скапливается грязь и влага, в следствие чего жгут может намотать на привод или просто окисляется провода внутри жгута, так же может выйти из строя сам клапан или блок комфорта отвечающий за рулевое управление. Вот именно об одной из этих неисправностей нам и гласит код 01797.

Определение неисправности

Поиск неисправности рекомендую начать с проверки целостности проводов. Для этого необходимо перевести подвеску в режим домкрата и снять переднее левое колесо, найти на рулевой рейке клапан сервотроника.

В первую очередь необходимо отсоединить разъём и провести визуальный осмотр на предмет окислов и обрывов. Так же разъём может быть попросту оторван, в таком случае его нужно заменить(номер разъёма 4D0 971 992) или отремонтировать «ссылка ремонт электрических разъёмов vag». Если обрыв не выявлен то нам понадобится мультиметр и автомобильный пробник.

Сначала проверяем целостность обмотки клапана сервотроника, для этого переводим мультиметр в режим омметра и замеряем сопротивление на контактах, должно быть около 10 Ом. Если обмотка не звонится то меняем сам клапан, вот его номер 8E1 998 317 A.

Если сопротивление соответствует, то более детально проверяем целостность проводки. сделать это можно двумя способами:

При помощи пробника проверяем управление на разъёме клапана сервотроника. При включение зажигания на снятом разъёме должны появляться прерывистый(+) и прерывистый(-). Если управление отсутствует, то проверяем цепь вторым способом. Если присутствует то неисправен клапан.
Одеваем разъём сервотроника на своё штатное место и открываем заднюю правую дверь, предварительно сдвинув переднее пассажирское сиденье максимально вперёд, заглядываем под переднее пассажирское сиденье со стороны ног заднего пассажира. Видим там блок комфорта, нам необходимо на выключенном зажигании снять с него разъём, для этого нужно потянуть за язычок на разъёме.
Затем необходимо перевести мультиметр в режим омметра и замерить сопротивление на контактах указанных на фото.
Сопротивление должно соответствовать сопротивлению клапана сервотроника (около 10 Ом).
Если сопротивление в пределах нормы то проблема кроется в блоке комфорта(4F0907280), если нет то проблема всё таки в проводке. Придётся разрезать жгут и искать обрыв, чаще всего проблема кроется в районе арки переднего левого колеса. Кстати для подобных замеров очень удобно использовать щупы со сменными наконечниками.

хотя за боковыми обшивками есть место, построить здесь красивый стелс - это занять всю боковину.

в дверях все как бы обычно , но тоже не совсем

в пеердних дверях, например, стоит мидбасовая акустика ,а также некий СЧ динамик. При этом еще один СЧ стоит в торпедо

в ногах пассажира - аккумулятор.

мы делаем частичную шумо-виброизоляцию по пакету VIP. Это - багажник и боковины и 4 двери

на этом фото видно, что в левом крыле есть в принципе место, но . есть и стойка кузова. и магнит саба можно расположить только справа от нее. Ну или слева. Но слева - блок предохранителей и доступ к фаре . В общем, нет однозначно прозрачного решения

разбираем двери. из шумки , как всегда - особо ничего

забавне стойки лобового стекла . в них стоит по 2 пищалки в каждой

а вот и СЧ динамик (точнее - ширик) в торпедо . их тут три. один - играет роль центрального канала

места у нас там много. нормально встанут СЧ динамики от Ground Zero

вот штатная ВЧ, в классическом месте - внизу стойки

разбираем передние двери. Знаете почему такие огромные дырки?

потому что в каждой передней двери стоит вот это. . Ящикик в дверях - это мечта многих меловманов от автозвука :)) причем , ящики фазоинверторные. А еще в них стоят и СЧ динамики.

вот такой компот в передних дверях

а это - тыловой мидбас. тыловая пищалка стоит в средней стойки двери!

кладем слой виброизоляции STP Gold 2.3 , а на него - слой шумоизоляции STP Accent Premium. На фото как раз он

начали мы с шумоизоляции. Завтра покажу концепцию сабвуфера

Войдите на сайт для отправки комментариев

давайте начнем с того, что посмотрим на схему новой системы

1) в машине есть оптическая шина мост, но это мост150 и интерфейс на него стоит минимум 750$. Неинтересно. Поэтому будем использовать Fix82, который нам прям нравится в последнее время.

Эта коробочка позволяет "сшить" аудиосигнал с штатных каналов усилителя (до 8 каналов) и выдать нам на выходе (оптическом , кстати) широкополосный сигнал. Причем, в котором уже убраны все задержки сигнала , что есть в штатном процессорном усилителе Bose, с дээквализацией. Т.е. просто ровный сигнал . По качеству - почти такой же результат , как и с оптикой (для непосвященного - уж точно)

2) Helix V eight - отличное решение из среднего ценового диапазона. 8 каналов по 75 ватт. сквозные 2 канала на сабвуферный усилитель. Выше по цене - только JL Audio серии Xvi (там аналогичный девайс стоит 140 000) , ниже - ESX, Euphoria. Но они и по мощщи меньше и по качеству попроще.

3) трех компонентный фронт-солянка из DLS и Ground Zero. Почему ? потому что за очень адекватные деньги можно купить отличные миды соревновательного уровня - Scandinavia 165

ну а мы пока разбираем салон для того, чтобы проложить проводку . Под ногами задних пассажиров находим ресиверы пневмоподвески. Забавное местоположение

пытался сфокусроваться на одном, но получилось на другом. Кабель на акустику - медный

вся проводка маркируется при помощи спец.принтера

в багажнике фантазируем с размещением оборудования

придумали некую "этажерку" , на которой поставим и штатный усилок Bose и наш процессорный усилитель и моноблок и FIX

а пока тянем акустику в двери

в передних дверях все будет посерьезней. Макетим щиты из стеклопластика, которые закроют штатные отверстия

Читайте также: