Замена сайлентблоков передних рычагов ланос
Раз причина так и не была выявлена, то решил постепенно менять все, сначала заменил круговые резинки стабилизатора, однако это не произвело должного эффекта. Далее заменил шаровые, одна из них имела небольшой люфт, и это мимо. Проверил все опоры подшипников, но там не было ни щелчков, ни люфтов . Рулевые также оказались целыми. Абсолютно все гайки оказались затянутыми, а подвеска пребывала в просто идеальном состоянии. Долго голову ломал, пытаясь понять, в чем же дело. Даже заехав в автосервис к своим друзьям, прокатил машину по кочкам, рассказывал знающим людям, что уже заменил, но те в ответ лишь пожимали плечами. В общем, время шло, а проблема не хотела решаться.
Хотя свой собственный автомобиля я обслуживаю самостоятельно, но все же мое терпение кончилось, и я решил обратиться за помощью к специалистам. Те загнали машину на подъемник, около двадцати минут мастер ковырял подвеску, после чего спросил, что я успел поменять.
Однако после моего ответа яснее ситуация не стала. Я настоял на повторном обследовании. Тогда он позвал второго сотрудника автосервиса. Они спустили машину. Один из них был под машиной с подсветкой, второй усилено раскачивал машину, но стука все равно нет, ведь он выдает себя только при попадании машины на какую-нибудь колдобину. Потом я снова получил ответ, что все в порядке. Но потом он добавил, что можно проверить на стенде сайлентблоки .
Машину загнали на стенд, который представляет собой эстакаду поднимающую автомобиль. При подъеме автомобиль стоит на всех четырех колесах, и два передних колеса расшатываются в разные стороны. После того, как эта адская машина была включена, то какого было наше удивление, когда ходуном заходил рычаг в сайлентблоках . Мастер сказал, что видит подобное впервые, когда при вывешенных колесах рычаг надежно сидит и никакой монтажкой его не пошатать, а на ходу он начинает клинить . После этого я рассчитался с мастерами и направился в магазин.
Теперь непосредственно о самом процессе, сразу скажу, что процедура не самая простая, поэтому даже, если не представляете как это все делать, то лучше доверить подобное специалистам. Для замены в условиях гаража необходимо позвать помощника, иметь хорошие тиски и съемник. Можно снять поставить самостоятельно и за 100-200 рублей выпрессовать на гидравлическом прессе в любом автосервисе, где есть подобное оборудование.
Я купил четыре сайлентблока , два задних и два передних, это все обошлось в сумму равную 1020 рублям.
Перед началом разбора, минут за 20, сбрызгивает все резьбы, которые будем откручивать, WD 40.
Далее приподнимаем автомобиль и сдергиваем колесо
При помощи двух ключей на 12 отворачиваем стабилизаторную стойку и снимаем её
19-тым ключом отворачиваем гайку шаровой.
При помощи съемника шаровых выпрессовываем из кулака шаровую
В том случае, если съемника нет и шаровая уже менялась, то можно открутить три крепящих ее к рычагу болта, большой разницы нет.
При помощи головки на 14 отвернуть 2 болта скобы заднего сайлентблока .
Откручиваем болт переднего сайлентблока , используя два перекидных ключа на 22, предельно аккуратно при помощи молотка бьем по рычагу вперед по ходу движения машины, после чего снимаем рычаг и болт.
Передний сайлентблок находится еще в вполне сносном состоянии.
А вот задний разбит
Обращу ваше внимание, что у меня нет съемника, я пользовался тем, что было у меня под рукой, поэтому тут показан примерный процесс выпрессовывания и запрессовки.
Далее при помощи съемника выпрессовываем из сайлентблока внутреннюю стальную втулку.
Срезаем резиновые кромки по краю рычага при помощи ножа. Это необходимо чтобы сайлент легче вылезал. Далее выпрессовываем его.
Потом нужно зачистить посадочное место от грязи при помощи наждачной бумаги. Сделать это надо сзади и спереди рычага.
Далее непременно нужен мыльный раствор, что запрессовать передний сайлентблок , смазать рычаг и непосредственно сам сайлент .
Запрессовываемым при помощи съемника новый, периодически смазывая его раствором. Смазывать смазками и маслом нельзя, поскольку резину сожрет.
Он туда очень плохо лезет, но все же будьте осторожны, подрезать резину нельзя.
Натягиваем задний сайлент , после чего собираем все в обратном снятию порядке.
Еще один весьма интересный момент, хомут заднего сайлента не хочет садиться на новый, поэтому приходилось множество раз скакать из ямы в яму для того, чтобы опустить на него автомобиль, таким образом прижать его и затем наживить болты. Именно для этого и необходим помощник на домкрате
Сборку второй стороны следует проводить в обратном снятию порядке. Обязательно нужно менять обе стороны, поскольку отдельная замена не допускается.
После того, как я все это сделал, стук, наконец, пропал, хотя времени на все про все затратить полдня.
Сайлентблок шевроле ланос представляет из себя две железные втулки, соединенные между собой резиновой прослойкой. Сайлентблоки необходимы для соединения деталей подвески автомобиля, а точнее для гашения колебаний во время движения при помощи той самой резиновой вставки. Встретить их можно как в передней, так и задней подвеске.
Понять, что сайлентблоки нуждаются в замене, очень просто. Есть много признаков. Самый первый — машина стада плохо слушаться руля (особенно заметно на высоких скоростях). Также из-за изношенных сайлентблоков начинают неравномерно изнашиваться покрышки. Как только заметите эти признаки, начинайте либо сами менять сайлентблоки, либо отправляйтесь на СТО для замены. В противном случае, если продолжать дальше ездить без замены, начнут выходить из строя более дорогие детали подвески. Диагностировать выход из строя сайлентблока можно и самостоятельно. Помойте его от грязи и пыли, а затем осмотрите резиновую прослойку на наличие трещин и разрывов. Если таковые имеются, нужно немедленно менять.
Какие сайлентблоки лучше купить: резиновые или полиуретановые?
Полиуретановые сайлентболки значительно улучшать ходовые качества автомобиля. Да, они стоят дороже (в 5 раз!), но служат намного лучше, а в некоторых случаях даже дольше, чем резиновые.
Используя полиуретановые сайлентблоки, поведения вашего автомобиля на дороге станет более предсказуемым. Шум от подвески будет менее заметным. Больше всего такие сайлентблоки пользуются популярностью у любителей агресивного стиля езды.
и вот настал тот час когда я собрался их поставить
погода пасмурная дождь (
я на тормозах забыл фотоаппарат дома так что приношу свои извинения за качество фото. Фотографировалось на телефон а в место вспышки фонарик )
еще раз фото переднего сайлентблока с расшифровкой
инфомация для тех кто просто хотел купить сайлентблоки и все
так не прокатит …
лучше покупать болты шайбы и все остальное
болты намертво закипают в сайленблоке
дальше вопрос о выработке на штыре под задний сайлент
это все миф …
надо проехать 1000 000км что бы там была выработка
стал вопрос как выбить сайленты передние ?!
так как делалось все дедовским методом
решили пойти к соседям по гаражам поклянчить газ-горелку )
5 минут и сайлентблоки тупо сгорели,
один сам выпал, второй от легкого усилия тоже выпал .
Задние сайленты понятно они с небольшим усилием настучались на свои места .
с нормальным усилием, даже очень плотненько, для тех кто думает что там выработка!
а вот с передними беда
их впрессовать надо еще хорошенько постараться
прессовали тоже дедовским методом тесками )
хочу сказать что полиуретан очень сильно спресовуется но возвращается на место
с обычной резинкой была бы полная лажа, ну это если прессовать тесками
одним словом повозились, повозились, чем только не мазали
даже моющим средством ГАЛЛА — что показало офигенный эффект при натяжке
втулок стабилизатора
гала — по принципу мыла — блин работает …
так же была установлена нижняя "распорка"
блин почем название распорка если она стягивает ?!
еще прикол я понял что та распорка до самой фени
там нечего стягивать там два громадных лонжерона и эта трубка их ну никак не стянет
в моем случае как оказалось даже пришлось снять одну контрогайку потому как не было куда стягивать ))
я даже позвонил на РИККАР и спросил чем они меряют — рулеткой? ))
и переспросил наверное у меня супер не раздолбанная машина
на что мне ответили мол меряли на новой машине
кто его знает может украинский "робот Василь" варил не так
реально не увидел понту в нижней распорке — и поставил для красоты
верхняя может быть и дает что то а вот низ … как по мне бред .
так же поменял тормозные шланги
до сих пор стояли родные а пробег уже 135тыс…
состояние было у одного отличное у второго на буковках типа трескать начинал
но можно было и ездить.
хочу еще раз подчеркнуть что когда то их более качественных деталей собирали ланосы . даже те же сайленты переднего рычага задние снял — да они новые блин …
передние ну не могу сказать что новые но тоже бы еще ходили
То просто самовнушение подтолкнуло поменять на полиуретан …
делайте выводы и не слушайте что Вам говорят "умные стошники"
тем более те кто говорят менять целым рычагом .
после установке проехался по дорожке с ухабами
проверить как все работает
работает отлично
всем спасибо кто дочитал
делайте Выводи от прочитанного
менять или не менять
Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН - создан с целью наладить общение между автолюбителями, организовать клубное сообщество для тематического общения, встреч и других мероприятий.
Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН - Клуб, который объединил абсолютно разных людей из абсолют но разных уголков Украины, и даже России и Белоруссии.
Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН был создан 01 марта 2005 года небольшой группой людей, которые внесли в его развитие огромный вклад.
- Две трубы: равного диаметра к сайлентблоку и меньшего диаметра.
- Болт в отверстие в сайлентблоке.
- Гайка для болта.
При таком способе выпрессовка сайлентблока осуществляется трубой большего диаметра, а запрессовывание — меньшей. Такой способ замены, в отличие от использования ударных инструментов, позволит сохранить посадочное отверстие и деталь в рабочем состоянии. Подробнее данный способ будет описан ниже.
Процесс замены
Подготовка
Далее, существует два варианта замены сайлентблока.
- Первый способ подойдет тем, у кого есть съемник:
После откручивайте болты заднего сайлентблока(М14). Накидными ключами на 22 открутите передний сайлент. Снимите рычаг.
Для выпрессовки используем съемник, который изготовили (или купили) ранее. Вставьте болт в отверстие сайлентблока. С одной стороны, поместите большую трубу, с другой — начинайте закручивать гайку. Чтобы избежать недопонимания по поводу замены передних сайлентблоков – посмотрите видео, (с 6.26):
Запрессовка
Важно! Обязательно зачистите посадочное отверстие. Особенное внимание обратите на отсутствие царапин, ржавчины и сколов. Неправильная посадка чревата быстрым износом сайлентблока.
Процесс запрессовки можно увидеть на видео сверху (10.12):
Совет! Не забудьте пометить, как именно был установлен сайлентблок. Это снизит риск деформации при установке и увеличит срок службы.
Сборка
Для начала установите рычаг на место, зафиксировав его задним и передним болтами. После вставляем и фиксируем палец, а также стабилизатор. Закручиваем, но не затягиваем гайки.
Последний совет
Читайте также: