Замена ручек кондиционера шкода рапид
Настало время рассказать о моем новом, рабочем, автомобиле. Skoda Rapid 2017 года с двигателем 1,6 110лс и шести ступенчатым автоматом. Данный авто мне выдали в замен Форд Фокус 3, а сравнивать я его буду со всеми автомобилями на которых доводилось мне ездить, а их было много.
Первые на что обращают внимание при виде автомобиля - это внешний вид.
На мой взгляд, дизайн кузова вышел удачным. Художники VAG хорошо потрудились над решоткой радиатора и световыми приборами авто. В остальном это тот же Фольксваген Поло. Все горманично и четко, ровные линии и некакую кругловатости. Прямые линии визуально делают машину больше, но когда рядом стоит авто нормального размера, Шкода сразу превращается в малюту.
Внутренний дизайн и эргономика внутри салона.
Салон выдержан в одном строгом стиле. Четкие линии, кубизм, пластик и ещё раз пластик. Пластиковые вставки выкрашенные под металл выгледят не дешева и не колхозно, но и богатым-солидным я бы их не назвал.
Сам пластик не самого хорошего качества. Твердый и гримыхучий. В -15 тарпеда сильно гремела, пока полностью не прогрелась.
Все элементы управления находятся в стандартных местах. Всё удобно, всё под рукой
Крутилки кондиционера и печки, как и кнопки под ними выглядят страшно. Я бы даже сказал дешмански, а в сочетании с зелёной подсветкой создаётся ощущения посылов к не самым хорошим авто 90-ых годов.
В авто я насчитал 4 подстаканника. Всёбы нечего, но их расположение просто убивает. Так вышло, что я люблю попить кофе в машине, но делать это в рапиде просто неудобно. Подстакик для водителя, находится под ШГУ, и в режиме паркинг достать горячий стакан очень сложно. И есть большой риск, пролить напиток на тот же рычаг
вообщем не для людей, а для галочки.
Мультимедиа.
4 колонки в дверях не плохо звучат на средней громкости. Громче они захлёбывается и начинают греметь дверные карты.
Порадовала синхронизация с телефоном через синий зуб, музыку можно слушать без проводов. Звонки через функцию свободные руки, также приемлемого качества.
Экран мрачноватый, но сенсор работает отлично! Функция смартлинк не доступна в базовой комплектации, ее надо активировать через дилера за дополнительные деньги.
Радио ловит хорошо. И ВСЁ! Больше про магнитолу сказать нечего. Кстати управление и настройка тоже происходит через нее. Например режим света и дворников.
Флешки МР3 и АUX на месте
Бордачек, а точнее перчаточный ящик имеет очень скромные размеры, узкий но глубокий. Влезает папка с документами. Замка нет. Функции холодильника тоже нет.
Седенья.
Честно скажу, разочеровашка сильно в удобстве кресел. Боковая поддержка есть, но расщитана на крупных мужиков, даже не на средних. Поддержка поясницы отсутствует на прочь. Кресла имеют механическую регулировку по высоте, наклону и катаются на рельсях вперед-назад.
сзади поместятся два пассажира, а третиму будет не удобно из-за очень высокого туннеля по середине
зато есть удобные подстаканники.
Тряпке вроде плотная, и не маркая.
Теперь самое главное - езда
Динамика - что что но в городском потоке машина держится на уровне одноклассников. Вес и крутящий момент не дают машине потеряться в потоке. А вот на трассе динамики явно не хватает! То есть на этой машине с взрослыми тачками в гонки не проиграешь. Даже моя жена на хонде црв мен, запросто обгоняет. Но для города в полне нормально, а на юг я бы на ней не поехал.
Коробка.
Автомату я ставлю твердую 4 с минусом. Поставил бы пять, но бывает проблема с переключением с 2 на 3 и с 3 на 4, но реже. А так коробас не пинается. Спорт режим реально задерживает переключение передач. Так же есть типтроник, но он тупит, а защита не даёт с 6 сразу включить 3 для супер-ускорения, да и ладно. Явно этот авто сделан для людей которые экономят бензин и не гоняют.
Расход.
Скажу так! У меня 9 - 11 литров зимой. Я езжу быстро и резко, и часто использую спорт режим. У коллег поспокойнее, расход составляет 6-8 литров. Есть дурацкая, функция которая показывает экономичность езды. Мне она лично не нужна.
Управление.
Меня пугает эта подвеска!
В основном я езжу быстро, а для скоростей нужна многорычажная жесткая подвеска, а тут мягкая валка пружина. На такой подвеске хорошо по ямам и лежачим полицейским не спеша. На трассе машину кидает. В поворотах сносит лёгкий зад. Попав на скорости в ямку - машина начинает пружинить, прыгать как маленький козлёнок.
Качество.
Самое главное в любой технике это надёжность.
Не могу сказать, что я прочувствовал качество от использования! На первых же 500 км у меня и у коллег, которые ездят на такой же шкоде вылезли различные ошибки. У меня раз в день автомобиль просится на сервис из-за какой-то неисправности с вызовом спасательных служб 112. У коллег были ошибки связанные с показанием уровня топлива.
Однажды сидя в машине, на меня начал капать конденсат из держателя для очков. И это новая машина! Вскрыв плафон освещения я увидел что вся крыша из нутри в конденсате. А там где влага там и плесень.
Вообщеэта машина сделанная так, чтобы проехать 100 тыщ и сломаться. современный маркетинг.
Читайте также: