Штатная сигнализация е39 инструкция секреты
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Опросник
смотреть новое порно
Покупка селективных духов в Москве
Планирую подарить своему парню какие то интересные, холодные и мужские ароматы духов.
Подыскиваю где возможно найти предложение на покупку селект.
Компьютерная техника
Оборудование
Свояченица
Скоро у свояченицы, сестры моей жены, проживающей в Воронеже, будет День рождение. У нас с нею прекрасные отношения и поэтому хочу сделать ей достойны.
' width='8' height='8' /> Штатная система сигнализации, Где находится блок штатной сигнализации . Е-39
Subaryan
BMW 528 E39
Всем привет.
Купил BMW E-39 c Японии, двери открываются с ключа-дистанционно, а на сигналку машина не встает.
Если кто сталкивался или слышал где находится блок штатной сигнализации. ОТКЛИКНИТЕСЬ. --такое чуство,что он просто отключен.(предохранитель на сигналку присутствует )
Заранее благодарю.
Евген
BMW-523iA E39
Всем привет.
Купил BMW E-39 c Японии, двери открываются с ключа-дистанционно, а на сигналку машина не встает.
Если кто сталкивался или слышал где находится блок штатной сигнализации. ОТКЛИКНИТЕСЬ. --такое чуство,что он просто отключен.(предохранитель на сигналку присутствует )
Заранее благодарю.
А она есть сигналка то вообще. У некоторых комплектаций ее может не быть, только Ц.З. Когда сигналка есть, то при закрывании машины в ручке регулировки зеркала заднего вида должен заморгать светодиод красный. Причем машина встает на охрану даже при закрывании ее ключом.
Я вообще узнал, что у меня есть сигналка так: закрыл машину с кнопки, потом минуты через 4 открыл с другой кнопки только багажник и снял клемму с АКБ. Она как начала арать.
Так что глянь повнимательней на зеркало и попробуй проверить, как я.
А еще. Может сигналка просто не активирована, например после замены батарейки в ключе. Там же ее в ограниченное время надо менять, по моему не более 5 секунд.
WG99
Привычка не оставлять ключи в машине стала, как образ жизни) Но столкнулся с некоторыми неудобствами,
во первых если в машине кто-то сидит из своих, глупо забирать ключи и закрывать людей в машине,
поэтому приходится просто не до конца закрывать дверь, чтобы не срабатывал концевик.
А связанно это с тем, что на моём древнем старлайне, который мне кажется установили ещё в 1996 году,
просто на просто стоит автопостановка, и с трудом найдя инструкцию на этого динозавра, с нерабочим брелком,
убрать её мне не удалось, звук подтверждения сиреной воспроизводится, постановка остаётся.
В прошлом году мне приспичило сделать доводчики окон, всегда по белому завидовал своим друзьям на бмв,
что у них или с кнопки на ключе стёкла можно было довести/открыть или при нештатной сигналке на кнопку закрытия — люки, стёкла, зеркала — всё что можно было — закрывалось.
Одним прекрасным днём, я решил разобраться как это сделать, недели 2 мучал народ в клубе, искал инфу,
читал ожесточённые битвы о том, что в е39 нет штатных доводчиков, другие пишут, что они с е34 появились.
На всякий случай упомяну, что на моей версии е39 по умолчанию не было дистанционного управления,
поэтому с ключа окна закрыть я не мог.
Тут снова в клубе замучал людей, один из них подсказал, проверь правильность подключения сигнализации,
мол провода от блока сигнализации, должны идти в водительскую дверь и быть врезаны в проводку аж самого замка, в котором находится личинка под ключ. Тут я удивился, и вспоминая, что вскрывал дверь несколько раз, никакого колхоза там не видел.
Ну конечно же выяснилось, что эти тупицы, просто напросто подключили сигнализацию к кнопке ЦЗ,
поэтому хоть ты жмёшь на единичку на брелке, хоть на двойку, машина будет открываться и закрываться на любую из них, т.к. это принцип работы кнопки)
Выяснив, что сига подключена не верно, и решив, что тянуть провода в дверь — глупость, начал прозванивать проводку, и что вы думаете? в салоне в нога пассажира даже близко не пахло проводами, который идут на замок водителя. Всё просто — в дверь идёт шина i-bus, а уже там на подиуме под колонку разветвляется на несколько косичек, одна из них и есть проводка замка. Отсюда я понял, что закрытие машины ключом происходит по шине и провода тянуть всё-таки придётся :)
Спустя некоторое время, петух снова клюнул в одно место, я захотел дооснастить машину дистанционным управлением. Т.к. я менял комплект ключей и личинки, т.к. был всего 1 ключ и нерабочая личинка багажника,
ключей стало 3 и на них были кнопки управления ЦЗ и открытие багажника.
К счастью bawarec с клуба опубликовал в 3 словах небольшую статью, о том, что дооснастить машину ДУ не проблема. Вопрос был в одном трёхметровом проводе и двух полуметровых, а также в заградительном контуре, который ставится за задней правой обшивкой, через него у нас устроен подогрев заднего стекла и фильтр частот радио + Д.У,
Контур я сразу же снял с машины которую пилил год назад, провода купил, подключил по штатной схеме, всё через предохранители, ключ сразу же прописался и стал функционировать.
Теперь машина закрывается и открывается со штатного ключа, мне очень нравится возможность открытия багажника не снимая машину с сигналки.
Также нашёл в завалах штатную сирену, дотащил от ZKE проводку до сирены, НО пока не знаю как проверить её работоспособность, временно подключил просто положив её в багажник, т.к. закрепить под локером заднего правого колеса нет возможности, буду крепить, когда будем переваривать пороги. Она пищит при снятии и постановке, но как послушать тревогу я не знаю.
Если кому-то нужны какие-то схемы или подробности — спрашивайте, с удовольствием подскажу, как всё сделать красиво и грамотно. Следующий пост я посвящу "Целесообразности" установки дополнительной сигнализации на наши е39/e46, т.к. есть ряд серьёзных вопросов и будет здорово если Вы подключитесь к обсуждению и возможно даже выдвинем интересные решения на этот счёт!
Штатная противоугонная система (при соответствующей комплектации) включает в себя иммобилизатор двигателя и противоугонную сигнализацию, срабатывающую при:
- Открывании одной из боковых дверей, капота или крышки багажного отделения;
- Каком-либо движении в салоне;
- Крене автомобиля (например, при попытке снять колесо);
- Прерывании бортового питания.
При срабатывании аварийной сигнализации включаются в прерывистом режиме звуковой сигнал (примерно на 30 секунд), а также указатели поворотов и дальний свет (примерно на 5 минут).
Активация противоугонной системы происходит при активации единого замка (см. Раздел Доступ, защита).
 | В подтверждение успешной постановке на охрану однократно включаются указатели поворотов и звуковой сигнал. Индикатор противоугонной системы начинает мигать. |
Включение датчика движения в салоне происходит через 30 секунд после активации противоугонной системы.
Процедура отключения датчиков крена и движения в салоне с пульта ДУ описана в Разделе Доступ, защита. Процедура открывания крышки багажного отделения без снятия автомобиля с охраны описана в Разделе Двери и крышка багажника.
Сигнализация отключается при отпирании замков с пульта ДУ.
После снятия с охраны индикатор противоугонной системы прекращает мигать. Если индикатор противоугонной системы мигает при попытке ее активации, одна из дверей, капот или крышка багажного отделения не закрыта. Если индикатор мигает в течение 10 секунд после снятия автомобиля с охраны, это указывает на факт неавторизованного доступа в автомобиль.
Иммобилизатор двигателя считывает код чипа, встроенного в головку ключа, вставленного в замок зажигания и сравнивает этот код со своим внутренним кодом. При несовпадении кодов двигатель запустить не удастся.
Если запустить двигатель основным ключом не удается, причиной этому может быть влияние других ключей с чипом иммобилизатора или прочих устройств, расположенных на одной связке с ключом зажигания – попробуйте использовать ключ отдельно.
Читайте также: