Замена пыльника шруса инфинити фх35
- Опубліковано 25 вер 2016
- В данном видео постараемся максимально подробно и в то же время коротко показать процесс замены передних стоек и наружных ШРУСов на Infinity FX35 (2005) он же Nissan/
Канал посвящен ремонту японских автомобилей своими руками без специнструмента и освящается простыми словами, понятными для всех, особенно для начинающих механиков.
КОМЕНТАРІ • 31
Нормуль. Держите пять! маленький вопрос: Хомут который на внутренней гранате имеет разный вес по окружности, не будет ли это создавать вибрацию на скорости? ;-) Может можно затянуть пластиковым хомутом?
👍👍👍👍👊 так держать. ребята. вы маладец
Класс все со знанием дела. Удачи. Можете подсказать как на 51 кузове снять испаритель кондея. Для промывки. И бактериальной обработки. Все попытки без снятия безуспешны. Спасибо.
Приветствую Вас. Друзья, инфинити g 35 2008 год. На скорости 110 начинается биение в руль и вибрация. Лечили: три комплекта зимней шины сменено, диски тормозные и колодки, развал и т.д. Есть люфт на внутренних шрусах, я так понял, что допустимый. Склоняют к ремонту редуктора ибо крутив одно колесо, второе начинало крутиться с большим опозданием. С такой историей можно заменить пол авто и не решить задачу. Прошу совета. Заранее спасибо!)
Стойку снимать не обязательно. Подвязывать суппорт желательно. У меня (как на 3:53) на AE114 так легко привод не снимается совсем.
Владимир! подскажете у меня на внутреннем шрусе фирма Триалли есть внутреннее кольцо большое оно установлено по кромке стакана и не даёт выпасть тришипу оно транспортировочное или его тоже нужно установит?
Смазка для Трипода (а не трипоида) только светлого цвета она литиевая. Больше секретов по данной теме открывать не стану:)
есть правило по хомутам,надо представить, когда машина едет вперед конец хомута должен смотреть назад(как бы зглаживаться)во избежании самопроизвольного снятия,ну мало ли по грунтовой дороге или жесткая трава ветки.а видео очень подробное.
Друзья, в видео я забыл уточнить, что масло не вытекает из заднего редуктора если поднять ту сторону на которой будет сниматься полуось. На подъёмнике масло вытекает, но не в больших количествах.
Отличный видос, автор он же ведущий, отличный мастер. И не надо срать в душу или на нации делить, все из одного места вылезли. Он показал свой способ, по своей практике. Зачем цепляться к фразам или еще чему. Прежде чем срать в душу,сами сделайте, сами запачкайтесь, сами видос сделайте, да чтобы без одного мата, чтобы без гребаных или долбанных слов прилипал. Спасибо скажите, лайк поставьте и смотрите в радость. Забыли что такое слова благодарности, а вот говна у многих хватит, чтобы нагадить.
На A 6 c 4 проехал шестьсот тысяч километров,долил 250 грамов масла и ничего не пахло. Работаю на грузовикам на нем миллион еду не меняю только добавляю.
Все легко и просто собирается Главное сепаратор не перепутать, выставить нужно узкой частью наружу, а широкой внутрь.
Авто Ланцер 9, проехал 10 и появился стук, после замены тормозных колодок кстати! Был сегодня в сервисе, завтра проверят целостность пружины передн. левая. вроде как сломана. Версия с направляющими суппорта весьма любопытна.
Все по теме Замена пыльника наружного шруса Infiniti FX35
Прямо бог послал этого блогера), надо сальник менять, сразу наверное часа 2 в сэкономлю. Как буду делать тоже сниму видео. Если что гоу ко мне на канал. Автору лайк.
дело в том что все так но для нас это не подходит - почему то) идея хороша но не всегда применима у меня вчера был клиент - у него шрус хрустит - он привез новый но сказал пыльник поставить старый - потому что тот пластиковый - и как пластиковый потом натягивать для зарубежа класс - а у нас по траве полевиком проехал - где то проволки ципонул и все - резинового выльника нету а властик хоть немного дольше прослужит - хотя я сам пластиковые пыльники не люблю долго потом возни с хомутами
спорный вопрос про молибденовую смазку для трипоида. по правилам в игольчатый подшипник нельзя использовать смазку с твердыми присадками. а молибден таким является. есть смазка для трипоида
отвечаю на вопрос о смазке: наружная граната это шариковый шрус. смазывается молибден-содержащей смазкой. она обычно темносинего цвета внутренняя граната, это так называемый трипод, или роликовый шрус. ролики на игольчатых подшипниках. смазка своя специальная (состав и название не помню, гуглить лень). потому и цвет другой если внутренний трипод смазать смазкой для шруса, то ресурс трипода резко сократится
ОРГОМНОЕ СПАСИБО! Поменял ступичные, поменял опорные, грешил на резину, на подвесной, даже на задний редуктор. Сейчас меняю шрусы наружние и внутренние Трипоиды. Посмотрел внутри гранату внутреннюю есть бороздки, но не критичны и по всему периметру. Завтра люфты проверю. Да, набил уже внутрь шрус. Ну очень ломает вымывать все. Сильно плохо шрусом мазать Трипоиды? А то может поезжу пока не износится корпус гранаты, а там контракт поставлю? Спасибо добрый человек! Здоровья!
Подскажите пожалуйста, купили машину с очень уставшим подрамником. Заменили сайленты, рейку. После замены какое то время стук в рулевом был но незначительный потом усилился и в сервисе сказали что опять люфт в рулевом и нужно менять рейку. Поменял опять рейку руль в начале стало меньше бить, но все равно присутствует какой то стук в рулевом. И ещё если на месте на заглушенной машине подвергать руль в лево право то отчётливо слышится стук. В чём проблема? Может это всё рулевой кардан?
В сегодняшнем фотоотчете мы покажем сборку двигателя VQ35DE после капитального ремонта на Nissan Murano.
К нам обратился владелец Nissan Murano Z50 с проблемой стука внутри двигателя, кроме того присутствовал повышенный расход масла.
Возраст автомобиля 13 лет, пробег на одометре 210000 км.
Когда автомобиль приехал к нам, шел сильный стук с ГРМ и с шатунов, были сильные опасения насчет значительных повреждений деталей двигателя.
Однако вскрытие показало, что мотор вполне имеет смысл капиталить: несмотря на значительный износ вкладышей, особенно шатунных, коленвал и шатуны не пострадали, шейки коленвала проходят под родной размер вкладышей (вкладыши на каждую шейку подбираются после промера согласно мануалу), имеются задиры в цилиндрах (по причине попадания керамической пыли с разрушающихся катализаторов), но блок проходит под родной ремонтный размер поршней (+0,2 мм), ГРМ и масляный насос под замену, а распредвалы и их постели в ГБЦ (самые дорогостоящие детали этого мотора) не пострадали.
Также необходимо было заменить клапанные крышки из-за сильных масляных отложений внутри (еще одна причина повышенного расхода масла) и задубевших сальников свечных колодцев.
Гильзы расточили под новые поршни, нанесли хон:
Начинаем сборку. Устанавливаем коленвал с шатунами и поршневой группой. При сборке не забываем смазать шейки коленвала, чтобы избежать задиров при первом пуске.
Для переборки ГБЦ потребовались новые выпускные клапана. После притирки клапанов регулируем зазоры с помощью стаканчиков и собираем головы.
Далее соединяем ГБЦ и блок цилиндров. Не забываем про моменты затяжек.
Устанавливаем переднюю крышку и газораспределительный механизм.
На собранный двигатель устанавливаем навесное, присоединяем вариатор и раздатку и ставим на подрамник.
Устанавливаем агрегаты на автомобиль, заливаем технические жидкости и производим первый пуск.
Своевременное обращение клиента в данном случае позволило осуществить капитальный ремонт двигателя за разумные деньги.
Читайте также: